马鞍山绕道
22°25′20″N 114°14′17″E / 22.422179°N 114.2380434°E
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 马鞍山绕道连接马鞍山路入口 | |
| 原名 | T7路（兴建计划至2005年8月4日） |
| 命名缘由 | 命名文件：2005年8月5日宪报第3796号政府公告 |
| 命名日期 | 2005年8月5日 |
| 道路长度 | 4.2千米（2.6英里） |
| 车速限制 | 80公里每小时 |
| 车道数 | 4线双程/6线双程 |
| 地点 | 香港新界沙田区 |
| 起点 | 马鞍山大水坑马鞍山路 |
| 终点 | 西贡北樟木头西沙路 |
| 建造 | |
| 通车 | 2004年8月17日 |
马鞍山绕道（英语：Ma On Shan Bypass），位于香港新界东沙田区马鞍山南部，是一条连接马鞍山及西贡半岛的主要道路，作为马鞍山路的一条绕道，让汽车可避过繁忙的马鞍山市中心地段直通，此公路车速限制为每小时80公里[1]。马鞍山绕道是2号干线的连接路，而行人、徒步控制的车辆、单车及三轮车不可使用。
道路兴建工程在2001年6月展开，并在2004年8月大致完成，工程费用13亿8,600万港元[2]。
马鞍山绕道沿著马鞍山山脚由马鞍山西沙路至马鞍山路为止，设一条分支路连接西沙路乌溪沙回旋处，绕道初时称为“马鞍山T7号主干路”[3]，支路则称“T22”。全长4.2公里，全线均为二线双程分隔公路，包括2.3千米半开放式隔音屏障及1.7千米的隔音屏障，共达63,000平方米，是落成时装设最大型隔音屏障的单一工程项目。土木工程拓展署在道路范围内提供约18公顷的环境美化地带，并种植超过90万株植物。
2009年12月12日，马鞍山绕道被用作2009年东亚运动会会单车公路赛之绕圈段赛道[4]，比赛中段参赛者需在马鞍山绕道架空部份来回绕圈21次，故此架空部份暂时封闭7.5小时（上午7时至下午2时30分）。
马鞍山绕道建成后，因道路网络更改关系，所有沿西沙路西行驶往马鞍山的车辆（包括巴士及专线小巴），必须取道该绕道西行线介乎西沙路近樟木头至乌溪沙回旋处的一小段。不过介乎马鞍山路近恒安邨至乌溪沙的一段，一直未有任何公共交通工具驶经。直至2013年12月25日，九巴假日路线99R线投入服务，取道马鞍山绕道往返，一度成为首条驶经全段马鞍山绕道的专营巴士路线（99R线于2014年11月9日起改经西沙路，不再途经马鞍山绕道）[5]。而与99R属同一组重组计划的299X线亦于2014年1月11日投入服务，由299线更改编号而成：299X线来回程不再途径299线原本经过的恒安邨／耀安邨至乌溪沙一段马鞍山新市镇，而取道全段马鞍山绕道直接往返沙田市中心及西贡，成为首条全日行走马鞍山绕道全段的专利巴士路线[6][7]。
图集
[编辑]-
马鞍山绕道 -
黄昏时分的利安段 -
马鞍山绕道利安出口 -
单车群及支援车队经过利安段 -
单车于利安上斜段 -
单车于利安上斜段（包括香港车手）
交汇道路
[编辑]途经的公共交通服务
[编辑]| 交通路线列表 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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九龙新界巴士
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参考资料
[编辑]- ^ 道路交通條例 (第374章)--馬鞍山路、馬鞍山繞道 (T7路) 及西沙路的車速限制—香港特區政府憲報第6473號公告. 2006-10-13.
- ^ 發展局工務科：馬鞍山新繞道竣工啟用.[永久失效链接]
- ^ 財務委員會：643TH - 馬鞍山T7號主幹路. 立法会. 香港. 1998-07-22. （原始内容存档于2019-11-04）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 東亞運動會單車公路賽及賽艇項目特別交通及運輸安排. 运输署. 香港. （原始内容存档于2010-05-03）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九巴乘客通告：《99R 新線》. 九龙巴士. 2013-12-18. （原始内容存档于2020-11-19）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九巴乘客通告：99線及299線服務改動 (PDF). 九龙巴士. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-23）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
- ^ 九巴乘客通告：《299線改路不經馬鞍山及改名為299X線》. 九龙巴士. 2013-01-08. （原始内容存档于2020-09-14）. （页面存档备份，存于互联网档案馆）
