Jelcz P662

Jelcz P662
Jelcz P662 D35
Тип	вантажний автомобіль
Походження	Польща
Історія використання
Оператори	Польща
Історія виробництва
Виробник	Jelcz
Варіанти	Jelcz P662 D34, Jelcz P662 D35, P862 D.43, P842 D.43
Характеристики
Двигун	турбодизель Iveco Cursor 10 EURO III 320 к.с. — 430 к.с. 1280 Нм при 1050-1590 об/хв
Трансмісія	МКПП 16 ZF
Підвіска	6x6
Jelcz P662 у Вікісховищі

Jelcz 662D - сімейство вантажівок підвищеної прохідності, виробництва польської компанії Jelcz. Внаслідок краху Zakłady Samochodowe Jelcz S.A. та спеціалізації решти з них (Jelcz-Komponenty до 2014 року) на виробництві для потреб Війська Польського, ці машини доступні лише у мілітаризованих версіях, які використовуються для встановлення озброєння та спеціального обладнання. Першим екземпляром автомобіля серії 662 став прототип фургона S662D з цивільною кабіною типу 134. Автомобіль брав участь у 2-му виданні Jelcz Rally в 1987 році, а в 1988 році був переданий PIMot для випробувань.

На початку 1990-х років, через економічні зміни в Польщі та зниження попиту на менш сучасні вантажівки Jelcz на цивільному ринку, компанія почала використовувати комплектуючі від авторитетних іноземних компаній, а також шукати майбутнє на ринку вантажівок для Війська Польського, для якого раніше не конструювали спеціальні автомобілі^[1]. У 1994 році на ярмарку в Познані був представлений прототип першого позашляхового шасі Jelcz, розробленого спеціально для армії: P662D / 1, з двигуном Steyr^[1].

Високомобільна вантажівка з повним приводом (шасі 6x6), дизайн ADR. Висока або занижена військова кабіна, пристосована для монтажу додаткової броні або цілісно броньована в 2, 4 і 6-місних (2 або 4-дверних) варіантах^[2]. Були також використані кабіни від цивільних моделей [2]. Приводом є двигун:

• Steyr WD 615.97 з 320 к.с. (P662D / 1, випускався до 2000 року)^[3][4]
• Iveco Aifo Euro 2 з 345 к.с. (254 кВт), об. 9,5 л, проміжний охолоджувач з турбонаддувом R6, 1450 Нм (Jelcz P662 D.34)^[5]
• Iveco Cursor 8 Euro 3 з 352 к.с. (256 кВт), об. 7,8 л, 1280 Нм (Jelcz P662 D.35)^[5]
• Iveco Cursor 10 Euro 2/3, місткість 10,3 л, потужність 430 к.с. (316 кВт), 1900 Нм при 1050-1590 об/хв (Jelcz P642 D.43, Євро 3 з 2002 р.)^[5]

Коробка передач ZF, механічна 16-ступінчаста, з 2006 року також 12-ступінчаста автоматична^[6]. Двошвидкісна роздавальна коробка^[6].

Шасі виконано з прямокутної рами (заклепаної з поздовжніх елементів С-профілю та поперечин Омега-профілю)^[6]. Підрессорені мости з напівеліптичними пружинами, задні мости поворотні на двох перевернутих напівеліптичних пружинах, з’єднаних з рамою реакційними тягами^[6]. Колісна база у версіях D/1, D.34, D.35 становить 3825 мм і 1400 мм^[6]. Одинарні шини, розміром 14.00R20, зі вставками, що дозволяють їздити на короткі дистанції після проколу^[6].

Використовуються мілітаризовані кабіни з плоскими стінками зі скошеними верхніми краями для полегшення стратегічного транспортування, з подвійним вітровим склом. Спочатку була представлена ​​довга неброньована кабіна, а потім інтегрально броньовані кабіни з бронею 1 рівня стандарту STANAG 4569^[7]:

• довгий, неброньований, дводверний тип 134 WPP^[7]
• довгий дводверний броньований^[7]
• довга, занижена, дводверна, броньована типу 146 WPP^[7]
• подовжений чотиридверний занижений броньований 4- або 6-місний тип 144 (з 2006 р.)^[7][6]
• подовжений чотиридверний, неброньований (з 2010 р.)^[7]
• короткий дводверний броньований ЗРК, також стійкий до вибухів знизу (з 2009 р.)^[7]

Версії шасі для установки позначаються префіксом P, версія вантажівки з префіксом S, версія тягача з префіксом C. встановлення паливного бака CD-10, водяного бака CW-10, артилерійського радара RZRA Liwiec^[2]. Автомобілі P662D.35-M27 також служать базою для некерованих ракетних установок WR-40 Langusta, а P662D.43 — для пускових установок протикорабельних ракет NSM. Більш потужні двигуни D.43 в основному використовуються у вантажівках загального призначення з гаковою або коробковою системою завантаження^[2].

У тому числі у 2006-2010 роках Військо Польське придбало 53 танки на шасі P662D.35, 67 самохідних пускових установок WR-40 на шасі P662D.35-M27, 3 спеціальні версії P662D.35 (1 з РЛС Liwiec), 3 P662D.43 в різних варіантах виконання^[2]. Крім того, у 2006-2010 рр. WP придбало 164 вантажівки з кузовом S662D.43^[2].

Один примірник коробки S662D.43 був проданий до 2004 року в нерозкриту арабську країну^[1].

• Jelcz 800

1. ↑ ^{а б в} Jarosław Brach. Jelczańskie ciężarówki na polu walki. „Nowa Technika Wojskowa”. 10/2004, ss. 18-19, październik 2004. Warszawa: Magnum-X. ISSN 1230-1655. 
2. ↑ ^{а б в г д} Paweł Malicki. Jelcz przed sprzedażą. „Raport - Wojsko Technika Obronność”. 09/2011. Ss. 62-69. ISSN 1429-270X. 
3. ↑ Jarosław Brach. Zakupy średnich i ciężkich pojazdów użytkowych przez Wojsko Polskie w 1999 r. „Nowa Technika Wojskowa”. 3/2000, s. 17, marzec 2000. Warszawa: Magnum-X. 
4. ↑ Jarosław Brach. Zakupy średnich i ciężkich pojazdów użytkowych przez Wojsko Polskie w roku 2000. „Nowa Technika Wojskowa”. 3/2001, s. 22, marzec 2001. Warszawa: Magnum-X. 
5. ↑ ^{а б в} Jarosław Brach. Nowe ciężarówki Wojska Polskiego. „Nowa Technika Wojskowa”. 8/2003, ss. 13-14, 2003. Warszawa: Magnum-X. 
6. ↑ ^{а б в г д е ж} Jarosław Brach. Jelcz P662D.35-G27. „Nowa Technika Wojskowa”. 10/2006, s. 18, październik 2006. Warszawa: Magnum-X. 
7. ↑ ^{а б в г д е ж} Jarosław Brach. Jelczańskie nowości. „Nowa Technika Wojskowa”. Nr 9/2010, ss. 152-154, wrzesień 2010. Warszawa: Magnum-X.