Gordon-Keeble
| Gordon-Keeble | |
|---|---|
 Gordon-Keeble GT (G.K.1) | |
| Виробник | Gordon-Keeble |
| Роки виробництва | 1964-1967 (100 авто) |
| Місце виробництва | Слоу, Істл, Саутгемптон |
| Клас | Гран Турізмо |
| Стиль кузова | Дводверний седан |
| Компонування | Передньомоторна, задньопривідна |
| Двигун(и) | 5.4 Chevrolet 327 V8 |
| Коробка передач | 4-швидкісна механічна |
| Колісна база | 2591 мм |
| Довжина | 4674 мм |
| Ширина | 1727 мм |
| Маса | 1400 кг |
| Найвища швидкість | 236 км/год |
| Дизайнер | Джорджето Джуджаро у Bertone |
Gordon-Keeble (укр. Гордон-Кібл) британська автомобільна марка яка була заснована в 1959 році одним з засновників компанії Peerless (британської) Джоном Гордоном і Джимом Кіблом. Єдина модель компанії — GT (G.K.1) виготовлялась в 1964-1967 роках спочатку в Слау, потім в Істлі і Саутгемптоні. У Gordon-Keeble був цікавий логотип у вигляді черепахи.
Перший прототип Gordon GT був побудований на шасі Peerless і 4,6-літровим двигуном Chevrolet Corvette V8. Корпус, виготовлений із сталевих панелей, був розроблений Джорджетто Джуджаро і побудований в Bertone. Автомобіль вперше з'явився на публіці на стенді Bertone у Женеві в березні 1960 р. Через проблеми з доставками автомобіль довелось будувати дуже швидко - за 27 днів. Після великих випробувань прототип був показаний керівництву Chevrolet, яке погодилося поставляти двигуни і коробки від Corvette.
Автомобіль пішов у серію з деякими змінами, головні з яких це більший 5,4-літровий двигун на 305 к. с., і заміна сталі корпусу на Williams & Pritchard. Через проблеми з постачальниками гроші швидко вичерпалися і компанія пішла на ліквідацію. Вдалося продати близько 90 автомобілів за надто високою ціною в 2798 фунтів. Кожна машина мала два бензинових баки.
У 1965 році компанія була куплена Харольдом Смітом і Джеффрі Уестом і була перереєстрована як Keeble Cars Ltd. Виробництво відновилось, але не на довго. Останній автомобіль основного виробництва був збудований в 1966 році. Останній приклад був зроблений в 1967 році з запасних частин,в результаті чого загальна сума склала рівно 100. По даним клубу власників Gordon-Keeble, більше 90 екземплярів все ще існує.
Американець Джон де Брюйн, який купив права на машину, спробував відновити виробництво в 1968 році, але це ні до чого не призвело. Правда було два автомобілі, збудовані під маркою De Bruyne, показані на автошоу в Нью-Йорку в тому ж році разом із новим середньомоторним купе.
- Gordon-Keeble Club website [Архівовано 20 вересня 2017 у Wayback Machine.]