Перейти до вмісту

Ганс фон Огайн

Матеріал з Вікіпедії — вільної енциклопедії.
Ганс фон Огайн
Народився14 грудня 1911(1911-12-14)[1][2] Редагувати інформацію у Вікіданих
Дессау, Landkreis Dessaud, Ангальтське князівство, Німецька імперія Редагувати інформацію у Вікіданих
Помер13 березня 1998(1998-03-13)[1][2] (86 років) Редагувати інформацію у Вікіданих
Мелборн Редагувати інформацію у Вікіданих
·thyroiditisd Редагувати інформацію у Вікіданих
ПохованняDavids Cemeteryd[3] Редагувати інформацію у Вікіданих
Країна Німеччина
 США Редагувати інформацію у Вікіданих
Діяльністьфізик, бортінженер, винахідник Редагувати інформацію у Вікіданих
Галузьфізика Редагувати інформацію у Вікіданих
Alma materГеттінгенський університет Редагувати інформацію у Вікіданих
Знання мованглійська[4] Редагувати інформацію у Вікіданих
ЗакладHeinkel Редагувати інформацію у Вікіданих
Нагороди

Ганс Йоахім Пабст фон Огайн (нім. Hans Joachim Pabst von Ohain; 14 грудня 1911 — 13 березня 1998) — німецький фізик, інженер, розробник першого діючого реактивного двигуна[5]. Разом з Френком Віттлом його називають «батьком реактивного двигуна»[6][7]. Його перша випробувальна установка працювала на водні в березні 1937 року, і це була пізніша розробка, яка привела в дію перший у світі реактивний літальний апарат, експериментальний Heinkel He 178 (He 178 V1) наприкінці серпня 1939 року. Незважаючи на ці ранні успіхи, які започаткували першу в світі індустрію з виробництва реактивних літаків у Німеччині[8], інші німецькі проекти швидко затьмарили Огайна, і жоден із його проектів двигунів не набув широкого виробництва чи експлуатації.

Фон Огайн почав самостійно розробляти свої перші проекти турбореактивних двигунів у той самий період, коли Уіттл працював над своїми подібними проектами в Британії, і їхні конструкції турбореактивних двигунів, на думку деяких, є прикладом одночасного винаходу[9]. Ядро першого реактивного двигуна Огайна, Heinkel HeS 1, який він описав як свій «випробувальний водневий двигун», за словами Огайна, було запущено «у березні або на початку квітня» (хоча в щоденниках Ернста Хейнкеля це зазначено у вересні 1937 року)[10][11]. Двигун потребував модифікацій, щоб усунути проблеми з перегріванням і встановити паливну систему, щоб він міг автономно працювати на рідкому паливі, що було досягнуто у вересні 1937 року[7][12]. Реактивний двигун Охейна був першим, який працював на літаку Heinkel He 178 у 1939 році, за яким пішов двигун Віттла на Gloster E.28/39 у 1941 році[13]. Реактивні винищувачі як Німеччини, так і Британії надійшли в експлуатацію практично одночасно в липні 1944 року[14][15][16]. Після війни двоє чоловіків зустрілися, подружилися та отримали премію Чарльза Старка Дрейпера за інженерну діяльність «за їх самостійна розробка турбореак��ивного двигуна»[17][18]. Розробка Фон Огайна, осьовий двигун, на відміну від відцентрового двигуна Уіттла, була прийнята більшістю виробників до 1950-х років[19].

Ранній вік і розвиток реактивного літака

[ред. | ред. код]

Народився в Дессау, Німеччина[20], Огайн отримав у 1933 році ступінь доктора філософії з фізики, захистивши дисертацію про оптичний мікрофон для запису звуку безпосередньо на плівку, в Геттінгенському університеті[21], який тоді був одним із головних центрів аеронавігаційних досліджень., відвідавши лекції Людвіга Прандтля[22]. У 1933 році, ще будучи студентом, він задумав те, що він назвав «двигуном, який не потребував гвинта»[20].

Після отримання другого ступеня з фізики та аеродинаміки[21] в 1935 році Огайн став молодшим асистентом Роберта Вічарда Пола, тодішнього директора Фізичного інституту університету. У 1936 році, працюючи на Пола, Огайн зареєстрував патент на свою версію реактивного двигуна «Процес і пристрій для створення повітряних потоків для руху літаків»[23]. На відміну від конструкції Power Jets WU Френка Уіттла з турбіною з осьовим потоком, компанія Ohain використовувала радіальну турбіну з припливним потоком для відцентрового компресора, розташувавши їх спиною до спини з кільцевим простором згоряння, обернутим навколо ротора.

Див. також

[ред. | ред. код]

Примітки

[ред. | ред. код]
  1. ↑ а б в Encyclopædia Britannica
  2. ↑ а б в SNAC — 2010.
  3. ↑ Find a Grave — 1996.
  4. ↑ Identifiants et Référentiels — ABES, 2011.
  5. ↑ Hans Joachim Pabst von Ohain - German designer. britannica.com.
  6. ↑ The Other Father of Jet Engines | Turbomachinery blog. 12 січня 2021.
  7. ↑ а б Who Invented the Jet Engine?.
  8. ↑ German Aircraft Production during WW2. Архів оригіналу за 25 лютого 2004.
  9. ↑ Chedd-Angier-Lewis. Draper Prize for Engineering. draperprize.org. Архів оригіналу за 17 жовтня 2009.
  10. ↑ Margaret Conner, Hans von Ohain: Elegance in Flight (Reston, Virginia: American Institute for Aeronautics and Astronautics, Inc., 2001), page 62
  11. ↑ The Converging Paths of Whittle and von Ohain.
  12. ↑ Margaret Conner, Hans von Ohain: Elegance in Flight (Reston, Virginia: American Institute for Aeronautics and Astronautics, Inc., 2001), page 63
  13. ↑ Koehler 1999, p. 173.
  14. ↑ Heaton, Colin D.; Lewis, Anne-Marien; Tillman, Barrett (15 травня 2012). The Me 262 Stormbird: From the Pilots Who Flew, Fought, and Survived It. Voyageur Press. ISBN 978-1-61058434-0.
  15. ↑ Listemann, 2016, с. 5.
  16. ↑ The Day Germany's First Jet Fighter Soared into History.
  17. ↑ Klooster 2009, p. 459.
  18. ↑ 1991 Recipients of the Charles Stark Draper Prize.
  19. ↑ Foderaro, Lisa W. (10 серпня 1996). Frank Whittle, 89, Dies; His Jet Engine Propelled Progress. The New York Times.
  20. ↑ а б von Ohain, Hans Joachim Pabst Scientist. nationalaviation.org. Архів оригіналу за 25 січня 2021. Процитовано 2 серпня 2020.
  21. ↑ а б Placha, Karol. Aircraft Engines - German Turbojets - Part 14. www.polot.net (англ.). Процитовано 27 лютого 2021.
  22. ↑ Constant, Edward. «Genesis N + 1: The origins of the Turbo-Jet revolution» ISBN 0-8018-2222-X Retrieved: 1 August 2010.
  23. ↑ On 10 November 1935, Ohain filed patent 317/38 for a turbojet engine. See: Margaret Conner, Hans von Ohain: Elegance in Flight (Reston, Virginia: American Institute for Aeronautics and Astronautics, Inc., 2001), page 34. Copies of some pages from this patent appear (with English translations) on pages 125 and 126.

Література

[ред. | ред. код]

Посилання

[ред. | ред. код]
Ця стаття є заготовкою. Ви можете допомогти проєкту, доробивши її. Це повідомлення варто замінити точнішим.
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Ганс_фон_Огайн