Aeroflot'un 3843 sefer sayılı uçuşu
 Kaza yapan uçağa benzer bir Tupolev Tu-104B. | |
| Özet | |
|---|---|
| Tarih | 13 Ocak 1977 |
| Özet | Sol motorda çıkan yangın, uçuş kontrollerinin kaybına yol açtı |
| Olay türü | Yangın |
| Bölge | Almatı Havalimanı, Almatı, Kazakistan SSC, SSCB yakınları |
| Hava taşıtı | |
| Kalkış | Khabarovsk Havalimanı |
| Duraklama | Novosibirsk |
| Destinasyon | Almatı Havalimanı |
| Yolcu sayısı | 82 |
| Mürettebat | 8 |
| Ölü sayısı | 90[1] |
| Kurtulanlar | 0 |
| Hava taşıtı modeli | Tupolev Tu-104B |
| İşletmeci | Aeroflot |
| Kuyruk numarası | CCCP-42369 |
Aeroflot'un 3843 sefer sayılı uçuşu, 13 Ocak 1977'de Habarovsk'tan Almatı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında sol motorda yangın çıkmasıyla Almatı Havalimanı yakınlarına düşen bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 90 kişinin tamamı kaza sonucunda ölmüştür.[2]
Uçak ve mürettebat
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaza yapan uçuşta kullanılan ve Aeroflot'a ait olan CCCP-42369 kuyruk numaralı Tupolev Tu-104B,31 Ekim 1958'de hizmete girmiştir. Kaza sırasında uçağın 27.189 uçuş saati vardı ve 12.819 iniş gerçekleştirmişti.[3]
Uçuş ekibi bir kaptan pilot, bir yardımcı pilot, iki navigatör ve bir uçuş mühendisinden oluşuyordu; ayrıca kabinde üç kabin görevlisi vardı.[3]
Kaza
[değiştir | kaynağı değiştir]3843 sefer sayılı uçuş Novosibirsk üzerinden Habarovsk'tan Almatı'ya yapılan bir uçuştu. Uçak, 13 Ocak 1977'de uçuşunun ikinci ayağı için Novosibirsk'ten yerel saatle 17:13 ayrıldı.[4] Almatı Havalimanı'ndan 40 kilometre uzaklıkta olan uçak 2.100 metre (6.890 ft) irtifaya çıkmıştı. Tanıklar, uçağın sol motorunu havalimanından yaklaşık 15 kilometre sonra yandığını rapor ettiler. Kanat hala yanarken, karla kaplı bir alanda dalış yapmadan ve patlamadan önce yaklaşık 180 (600 ft) metreden 300 metreye (1000 ft) tırmandı.[4] Hafi sis nedeniyle görüş mesafesinin 1.850 metre olmasına rağmen, o sırada havalimanının üzerindeki hava açıktı. Uçak, saatte 150-190 kilometre hızla, bir ile 28°'lik bir açıyla yere çarptı ve pist eksenine göre 200-210° döndü. Gövde ikiye ayrıldı; gövdenin ön kısmı yere 2 metre battı. Kuyruk düzeneği ile gövdenin arka kısmı enkazın kalanından 18 metre geride kaldı ve yanmadı. Adli incelemeler, uçuş sırasında yolcuların karbonmonoksite maruz kaldıklarını gösterdi.
Araştırma
[değiştir | kaynağı değiştir]Kaza kurulu, uçağın sol motorunun yaklaşık 10-15 dakika yandığını tespit etti. Hava akışındaki bir azalma nedeniyle yavaşlayan yangın kontrol sistemlerine zarar verdi. Uçak, havalimanından üç kilometre sonra perdövitese girdi ve düştü.[4]
Bazı kaynaklar pilotların yakıtı yakmak ve azaltmak için uçmaya devam ettiklerini, ancak yangının yakıt deposuna ulaşarak patlamaya neden olduğunu iddia etmektedir.[2]
Kaynakça
[değiştir | kaynağı değiştir]- ^ "Катастрофа Ту-104А Дальневосточного УГА в районе а/п Алма-Ата". 27 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2016.
- ^ a b "ASN Aircraft accident Tupolev 104A CCCP-42369 Alma-Ata Airport (ALA)". Aviation Safety Network. Flight Safety Foundation. 14 Şubat 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ağustos 2016.
- ^ a b "Туполев Ту-104А Бортовой №: СССР-42369". russianplanes.net. 18 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Aralık 2016.
- ^ a b c "Катастрофа Ту-104А Дальневосточного УГА в районе а/п Алма-Ата". www.airdisaster.ru. 27 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Aralık 2016.