ข้ามไปเนื้อหา

เชจูแอร์ เที่ยวบินที่ 2216

พิกัด: 34°59′13″N 126°22′58″E / 34.98694°N 126.38278°E / 34.98694; 126.38278
จากวิกิพีเดีย สารานุกรมเสรี
เชจูแอร์ เที่ยวบินที่ 2216
HL8088 โบอิง 737-800 ของเชจูแอร์ลำที่เกิดเหตุ ถ่าย 1 ปีก่อนเกิดเหตุ
สรุปอุบัติการณ์
วันที่29 ธันวาคม ค.ศ. 2024 (2024-12-29)
สรุปไถลออกนอกทางวิ่งหลังลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่อง; อยู่ระหว่างการสอบสวน
จุดเกิดเหตุท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ประเทศเกาหลีใต้
34°59′13″N 126°22′58″E / 34.98694°N 126.38278°E / 34.98694; 126.38278
อากาศยานลำที่เกิดเหตุ
ประเภทอากาศยานโบอิง 737-8เอเอส[a]
ดําเนินการโดยเชจูแอร์
หมายเลขเที่ยวบิน IATA7C2216
หมายเลขเที่ยวบิน ICAOJJA2216
รหัสเรียกJEJU AIR 2216
ทะเบียนHL8088
ต้นทางท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ จังหวัดสมุทรปราการ ประเทศไทย
ปลายทางท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน จังหวัดช็อลลาใต้ ประเทศเกาหลีใต้
จำนวนคน181
ผู้โดยสาร175
ลูกเรือ6
เสียชีวิต179
รอดชีวิต2
บทความนี้อ้างอิงคริสต์ศักราช/คริสต์ทศวรรษ/คริสต์ศตวรรษ ซึ่งเป็นสาระสำคัญของเนื้อหา

เชจูแอร์ เที่ยวบินที่ 2216 เป็นเที่ยวบินโดยสารระหว่างประเทศตามกำหนดการจากกรุงเทพมหานครไปยังมูอัน โดยในวันที่ 29 ธันวาคม ค.ศ. 2024 เครื่องบินโบอิง 737-800 ซึ่งดำเนินการเที่ยวบินนี้เกิดไถลออกจากทางวิ่งและพุ่งชนเข้ากับกำแพงกั้นเขตสนามบินและคันดินของระบบ ILS และ Localizer ที่ท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ประเทศเกาหลีใต้ หลังการพยายามลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่อง บนเที่ยวบินมีผู้โดยสาร 175 คนและลูกเรือหกคน[1][2] รายงานระบุว่ามีผู้รอดชีวิตเพียง 2 ราย ที่เหลืออีก 179 ราย เสียชีวิตทั้งหมด

อุบัติเหตุในครั้งนี้นับเป็นอุบัติเหตุร้ายแรงครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของเชจูแอร์ โดยก่อนหน้าเคยประสบอุบัติเหตุเครื่องบินไถลออกนอกทางวิ่งที่ท่าอากาศยานนานาชาติกิมแฮในปี 2007[3] นอกจากนี้ยังนับเป็นครั้งที่ร้ายแรงที่สุดที่เกิดขึ้นกับอากาศยานของเกาหลีใต้ตั้งแต่โคเรียนแอร์ เที่ยวบินที่ 801[4] ครั้งที่ร้ายแรงที่สุดในประเทศตั้งแต่แอร์ไชนา เที่ยวบินที่ 129 ครั้งที่ร้ายแรงที่สุดในปี 2024 และคริสต์ทศวรรษ 2020[5] และครั้งที่ร้ายแรงที่สุดที่เกิดขึ้นกับโบอิง 737 เน็กซต์เจเนอเรชัน นำหน้ายูเครนอินเตอร์แนชนัลแอร์ไลนส์ เที่ยวบินที่ 752

อุบัติเหตุ

[แก้]
[6]

เครื่องบินได้ถอยออกจากอาคารเทียบเครื่องบิน F ประตูทางออกขึ้นเครื่องที่ F6 จากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิเมื่อเวลา 02:11 น. ตามเวลามาตรฐานไทย (UTC+7) และขึ้นบินจากทางวิ่ง 02R เมื่อเวลา 02:28 น.[7][8][แหล่งอ้างอิงอาจไม่น่าเชื่อถือ] โดยเจ้าหน้าที่ไทยกล่าวว่าไม่มีรายงานถึงความผิดปกติในทั้งเครื่องบินและทางวิ่ง[9] เครื่องบินลำนี้มีผู้โดยสาร 175 คน และลูกเรือ 6 คน[10]

ขณะที่เครื่องบินกำลังเตรียมลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติมูอัน ในเกาหลีใต้ นักบินได้รับการแจ้งเตือนเมื่อเวลา 08:57 น. ตามเวลามาตรฐานเกาหลี (UTC+9) เกี่ยวกับความเสี่ยงในการพุ่งชนนก และในหนึ่งนาทีต่อมา เครื่องบินได้ส่งสัญญาณเมย์เดย์[11][12] เมื่อเวลา 09:00 น. หลังนักบินพยายามนำเครื่องบินลงจอดฉุกเฉิน เครื่องบินประสบปัญหาเกี่ยวกับล้อลงจอดซึ่งไม่สามารถกางออกมาได้ ส่งผลให้นักบินจำเป็นต้องยกเลิกการลงจอดและนำเครื่องบินขึ้นบินวนใหม่อีกครั้ง[12] อุบัติเหตุเกิดขึ้นในเวลา 09:03 น.[12] ถึง 09:07 น. ในขณะที่เครื่องบินพยายามลงจอดอีกครั้ง[13] นักบินได้พยายามลงจอดโดยใช้ลำตัวเครื่อง แต่เครื่องบินไม่สามารถหยุดบนทางวิ่งได้และไถลออกนอกทางวิ่ง[14][15] ลำตัวเครื่องได้สัมผัสกับพื้นบริเวณกลางทางวิ่ง ส่งผลให้ระยะการหยุดของเครื่องบินน้อยลง[16] ภาพวิดีโอที่ถ่ายได้แสดงให้เห็นเครื่องบินไถลกับพื้นทางวิ่งไปโดยไม่มีล้อลงจอด จากนั้นจึงชนกับแบริเออร์คอนกรีตที่ยึดเครื่องช่วยการเดินอากาศระบบไอแอลเอสและเกิดการระเบิด[17] ชาวบ้านในพื้นที่เล่าว่าเห็นเปลวไฟและประกายไฟมาจากปีกขวาของเครื่องบิน และยังได้ยินเสียงระเบิดและ "เสียงโลหะขูด" ก่อนที่จะพุ่งชน บางคนรายงานว่าเห็นฝูงนกถูกกลืนเข้าไปในเครื่องยนต์ด้านขวา ทำให้เกิดไฟไหม้[18] ผู้รอดชีวิตมีเพียงสมาชิกลูกเรือสองคนที่ได้รับการช่วยเหลือจากส่วนหางเครื่องบิน[13]

วิดีโอหลายคลิปจากแหล่งข้อมูลภายนอก
video icon เครื่องบินไถลไปกับทางวิ่งก่อนพุ่งชนเข้ากับกำแพงกั้นเขตสนามบิน

หน่วยบริการฉุกเฉินได้รับแจ้งเหตุในเวลา 09:03 น.[10] และเจ้าหน้าที่ดับเพลิงได้ออกประกาศสถานการณ์ฉุกเฉินระดับ 3 ซึ่งเป็นการเตือนภัยระ��ับสูงสุด[19] ตามรายงานของหน่วยงานดับเพลิงแห่งชาติ ได้มีเจ้าหน้าที่ 1,562 นาย ซึ่งรวมถึงนักดับเพลิง 490 นาย และเจ้าหน้าที่ตำรวจ 455 นายลงพื้นที่เกิดเหตุ[20][21] เพลิงสงบได้ภายใน 43 นาที[22][23] และได้พบกล่องดำได้ถูกค้นพบภายในวันนั้นในวันเดียวกัน[9] โดยเครื่องบันทึกข้อมูลการบินถูกพบในสภาพที่เสียหายเล็กน้อย ในขณะที่เครื่องบันทึกเสียงในห้องนักบินอยู่ในสภาพสมบูรณ์[24]

เมื่อเวลา 13:36 น. มีรายงานว่าเจ้าหน้าที่ดับเพลิงได้เปลี่ยนมาปฏิบัติการค้นหาและกู้คืนศพแทน[25] โดยได้มีการจัดตั้งห้องเก็บศพชั่วคราวขึ้นในบริเวณสถานที่เกิดเหตุเพื่อรองรับร่างผู้เสียชีวิตที่กู้มาจากซากเครื่องบิน และได้จัดห้องรับรองสำหรับสมาชิกครอบครัวของผู้โดยสารที่ท่าอากาศยาน ซึ่งมีข้าราชการประจำคอยดูแลแต่ละครอบครัวของผู้ประสบเหตุเพื่อให้การช่วยเหลือในระหว่างที่รอฟังข่าวจากอุบัติเหตุในครั้งนี้[26] ในเวลาต่อมา ได้มีการจัดที่พักให้แก่ครอบครัวในหอพักของมหาวิทยาลัยแห่งชาติมกโพเป็นการชั่วคราว[27] สมาชิกในครอบครัวบางคนได้ให้ตัวอย่างดีเอ็นเอแก่เจ้าหน้าที่ของท่าอากาศยานเพื่อช่วยระบุตัวตนผู้เสียชีวิต[11] เมื่อวันที่ 30 ธันวาคม เวลา 00.10 น. คิม ยุง ร็อก ผู้ว่าราชการจังหวัดช็อลลาใต้ กล่าวว่า สามารถระบุตัวตนของศพได้แล้ว 120 ศพ โดยได้เก็บลายนิ้วมือศพไว้ 159 ศพ และจะระบุตัวตนศพที่เหลืออีก 20 ศพโดยใช้ตัวอย่างดีเอ็นเอ[28] เมื่อเวลา 02.47 น. หน่วยดับเพลิงรายงานว่าสามารถระบุตัวตนของผู้เสียชีวิตได้ 137 ศพ และยังคงเก็บตัวอย่างดีเอ็นเอเพื่อระบุตัวตนของผู้เสียชีวิตที่เหลือ[29]

ณ วันที่เกิดเหตุ งานก่อสร้างที่กำลังดำเนินการอยู่บนทางวิ่งทำให้ความยาวทางวิ่งที่ใช้การได้ลดลงจาก 2,800 เป็น 2,500 เมตร (9,200 เป็น 8,200 ฟุต) เจ้าหน้าที่ได้ปฏิเสธความเป็นไปได้ที่ความยาวทางวิ่งมีผลต่อการเกิดอุบัติเหตุ[30]

เครื่องบิน

[แก้]
โบอิง 737-800 ลำที่เกิดเหตุ ขณะทำการบินให้กับไรอันแอร์ ถ่ายในปี 2011

เครื่องบินที่เกิดเหตุคือโบอิง 737-8เอเอส[a] ทะเบียน HL8088[31][32] และหมายเลขสายการบรผลิตที่ 37541 เครื่องบินลำนี้ใช้เครื่องยนต์ ซีเอฟเอ็ม-56 สองเครื่อง โดยเครื่องบินมีอายุ 15.4 ปี ณ วันที่เกิดเหตุ[32] เครื่องบินลำนี้ผลิตขึ้นในปี 2009[33] เดิมเครื่องบินลำนี้ได้ดำเนินการให้กับไรอันแอร์ ก่อนที่จะส่งมอบให้แก่เชจูแอร์ในปี 2017[34]

เมื่อวันที่ 27 ธันวาคม ค.ศ. 2024 สองวันก่อนเกิดเหตุ เครื่องบินลำดังกล่าวได้เปลี่ยนเส้นทางเพื่อลงจอดที่ท่าอากาศยานนานาชาติอินช็อนขณะทำการบินเชจูแอร์ เที่ยวบินที่ 8135 จากท่าอากาศยานนานาชาติเชจูสู่ท่าอากาศยานนานาชาติเป่ย์จิงต้าชิง ขณะทำการบิน นักบินได้ส่งสัญญาณ 7700 ไปยังเครื่องตอบรับ เป็นการส่งสัญญาณว่ามีเหตุฉุกเฉินเกิดขึ้น[35][36]

ผู้โดยสารและลูกเรือ

[แก้]

ในจำนวนผู้โดยสาร 175 คน มีคนไทยสองคน และอีก 173 คนเป็นชาวเกาหลีใต้[37][38] ผู้โดยสารส่วนใหญ่เดินทางกลับบ้านจากทัวร์คริสต์มาสในกรุงเทพฯระยะเวลา 5 วัน โดยบริษัททัวร์เป็นผู้เช่าเครื่องบินสำหรับการดำเนินเที่ยวบินนี้[39] มีรายงานว่าผู้โดยสาร 13 รายเป็นกำลังดำรงตำแหน่งหรือเคยดำรงตำแหน่งเป็นเจ้าหน้าที่รัฐในระดับจังหวัด ท้องถิ่น หรือเทศบาล โดยแปดรายเป็น/เคยเป็นข้าราชการจากอำเภอฮวาซุน และห้ารายเป็นเจ้าหน้าที่บริหารของสำนักงานศึกษาธิการจังหวัดช็อลลาใต้[40] ผู้โดยสารที่อายุมากที่สุดบนเรือเป็นชายที่เกิดใน ค.ศ. 1946 ส่วนคนที่อายุน้อยที่สุดเกิดใน ค.ศ. 2021[41] (มีอายุในช่วง 3-78 ปี)

มีการยืนยันผู้เสียชีวิตทั้งหมด 179 คน[9][13][42] หมายความว่ามีผู้รอดชีวิตเพียง 2 คน ซึ่งเป็นพนักงานต้อนรับบนเครื่องบินทั้งคู่ ซึ่งได้รับการช่วยเหลือจากด้านท้ายเครื่องบินและมีสติอยู่[9][41] พวกเขาได้รับบาดเจ็บปานกลางถึงร้ายแรง และได้รับการรักษาที่โรงพยาบาลกลางมกโพ ก่อนที่จะถูกส่งต่อไปยังโรงพยาบาลในกรุงโซล[13][43] โดยเจ้าหน้าที่ดับเพลิงคาดการณ์ก่อนหน้าว่าผู้โดยสารและลูกเรือที่เหลือเสียชีวิต[44][45]

ผู้โดยสารชาวไทยสองคนที่โดยสารไปบนเที่ยวบินนี้ด้วย ซึ่งต่อมาได้รับการยืนยันว่าได้เสียชีวิตในที่เกิดเหตุ[46] ได้แก่ นางสาวจงลักษ์ ดวงมณี อายุ 49 ปี ชาวจังหวัดอุดรธานี[47] และนางสาวสิริธร จะอื่อ อายุ 22 ปี ชาวจังหวัดเชียงรายซึ่งได้เดินทางไปเยี่ยมมารดาที่อาศัยอยู่ในเกาหลีใต้[48][49][50] ทั้งสองรายได้นั่งโดยสารในโซน A เหมือนกัน โดยผู้เสียชีวิตรายที่ 1 นั่งบนที่นั่ง 9A ส่วนผู้เสียชีวิตรายที่ 2 ได้นั่งโดยสารในที่นั่ง 20A (บางแหล่งข่าวบอกว่าเป็นที่นั่ง 10A)[ต้องการอ้างอิง]

สัญชาติ
ประเทศ ผู้โดยสาร ลูกเรือ รวม รอดชีวิต อ้างอิง
เกาหลีใต้ 173 6 179 2
ไทย 2 — 2 0 [37]
รวม 175 6 181 2

ผลสืบเนื่อง

[แก้]
ควอน ยังเซ หัวหน้าคณะกรรมการฉุกเฉินที่ดูแลเหตุการณ์ ขณะพบปะกับครอบครัวของเหยื่อจากอุบัติเหตุ

หลังเกิดเหตุท่าอากาศยานนานาชาติมูอันถูกสั่งปิดทางวิ่งจนถึงวันที่ 1 มกราคม ค.ศ. 2025[9]

รัฐบาลได้กำหนดช่วงไว้อาลัยจนถึงวันที่ 5 มกราคม ค.ศ. 2025 และประกาศให้เขตพื้นที่มูอันเป็นเขตพื้นที่ประสบภัยพิบัติพิเศษ[9] ชเว ซัง-ม็อก รักษาการประธานาธิบดีและรักษาการนายกรัฐมนตรีของเกาหลีใต้ ซึ่งเข้ารับตำแหน่งภายหลังผู้นำคนก่อนหน้าสองคนถูกถอดถอนโดยรัฐสภาในวิกฤตการณ์ทางการเมืองภายในประเทศ ได้มีคำสั่งในการช่วยเหลือผู้ประสบภัยโดยเร็ว[51] นอกจากนี้ ซีอีโอของเชจูแอร์ออกแถลงการณ์ขออภัยต่ออุบัติเหตุที่เกิดขึ้นบนเว็บไซต์[52][53] โคเรลได้ประกาศให้บริการรถไฟความเร็วสูงเคทีเอ็กซ์ของเกาหลีใต้ โดยออกเดินทางจากโซลไปยังเมืองมกโพ เวลา 15:00 น. (UTC+9) โดยไม่คิดค่าใช้จ่ายสำหรับสมาชิกในครอบครัวของผู้โดยสารบนเที่ยวบินเพื่อที่จะเดินทางไปยังท่าอากาศยานมูอัน ที่เกิดเหตุ[54][55]

สภานครควังจูกำหนดให้มีช่วงไว้อาลัยเป็นเวลา 1 สัปดาห์ ตั้งแต่วันที่ 29 ธันวาคมถึง 4 มกราคม ค.ศ. 2025 โดยมีการยกเลิกกิจกรรมและการเฉลิมฉลองปีใหม่หลายรายการ[56] การประกาศทิศทางนโยบายเศรษฐกิจของเกาหลีใต้ในปี 2025 ถูกเลื่อนออกไปเนื่องจากเหตุการณ์ในครั้งนี้ด้วย[57]

ปฏิกิริยา

[แก้]

ภายในประเทศ

[แก้]

กระทรวงมหาดไทยและความปลอดภัยได้ส่งข้อความฉุกเฉินหลังเกิดเหตุประมาณสองชั่วโมงสี่สิบห้านาที ส่งผลให้ประชาชนในอำเภอมูอันวิพากษ์วิจารณ์ว่าข้อความดังกล่าวส่งมาความล่าช้า นอกจากนี้ ข้อความฉุกเฉินสองข้อความที่ส่งโดยหน่วยงานปกครองอำเภอย็องกวังยังถูกวิพากษ์วิจารณ์ว่าส่งต่อข้อมูลที่ไม่เกี่ยวข้อง เช่น ข้อความแสดงความเสียใจและให้กำลังใจแทนที่จะเป็นข้อมูลภัยพิบัติและการตอบสนองต่อภัยพิบัติ ซึ่งเป็นมาตรฐานที่กระทรวงมหาดไทยและความปลอดภัยกำหนดไว้[58]

ต่างประเทศ

[แก้]

แพทองธาร ชินวัตร นายกรัฐมนตรีไทย ได้แสดงความเสียใจต่อครอบครัวของผู้เสียชีวิตและผู้ได้รับบาดเจ็บผ่านเอ็กซ์[59] เอกอัครราชทูตประจำเกาหลีใต้ของประเทศจีน สหราชอาณาจักร และสหรัฐอเมริกา รวมถึงโบอิงยังได้แสดงความเสียใจต่อครอบครัวของเหยื่อด้วยเช่นกัน[60][61]

การสืบสวน

[แก้]

ในงานแถลงข่าว อี จอง-ฮยอน หัวหน้าดับเพลิงเทศมณฑลมูอัน กล่าวว่าสาเหตุที่ระบบลงจอดเครื่องบินเสียหายนั้นคาดว่าเกิดจากสภาพอากาศเลวร้ายร่วมกับการพุ่งชนกับฝูงนก[62] สภาพอากาศในพื้นที่ท่าอากาศยานมูอันในช่วงเวลาเกิดเหตุนั้นเอื้ออำนวย ไม่มีลม ฝน หรือเมฆ โดยมีทัศนวิสัย 9 กิโลเมตร (5.6 ไมล์)[63] เจฟฟ์ กุซเซตติ อดีตผู้สืบสวนอุบัติเหตุขององค์การบริหารการบินแห่งชาติและคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติ กล่าวว่า "อุตสาหกรรมการบินถูกสร้างขึ้นบนความซ้ำซ้อน และมีจุดล้มเหลวเพียงจุดเดียวในการออกแบบเครื่องบินหรือการดำเนินการเครื่องบินน้อยมาก"[64]

หอบังคับการบินได้ออกประกาศแจ้งเตือนเกี่ยวกับความเสี่ยงในการพุ่งชนนกประมาณหกนาทีก่อนที่เครื่องบินตก และในหนึ่งนาทีต่อมาเครื่องบินได้ส่งสัญญาณเมย์เดย์[65] ท่าอากาศยานนานาชาติมูอันมีอัตราการพุ่งชนนกสูงที่สุดในบรรดาท่าอากาศยานภูมิภาคทั้ง 14 แห่งในเกาหลีใต้ แม้ว่าจำนวนการชนนกจะน้อยเมื่อพิจารณาจากสถิติ แต่อัตราการชนนกที่ 0.09% ของเที่ยวบินนั้นสูงกว่าท่าอากาศยานหลักอื่นๆ มาก เช่น กิมโป (0.018%) และเชจู (0.013%)[66] ท่าอากาศยานแห่งนี้สร้างขึ้นใกล้กับแหล่งที่อยู่อาศัยหลักของนกและแหล่งอาหาร เช่น ทะเลสาบยองซานและพื้นที่โคลนทางชายฝั่งตะวันตกเฉียงใต้[67] เนื่องมาจากการพัฒนาของพื้นที่ใกล้เคียง นกในท้องถิ่นจึงเลือกเส้นทางบินที่ไม่แน่นอนมากขึ้น และการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศทำให้นกที่อพยพมาหลายสายพันธุ์เข้ามาอาศัยประจำถิ่น[68]

คิม อิน-กยู ผู้อำนวยการศูนย์การศึกษาการบินของมหาวิทยาลัยการบินและอวกาศเกาหลี กล่าวว่า การที่ล้อลงจอดทั้งสามล้อจะเสียหายนั้นถือเป็นเรื่องผิดปกติ และยากที่จะสรุปได้ว่าสาเหตุเกิดจากนกชนเพียงอย่างเดียว ผู้เชี่ยวชาญรายอื่นๆ กล่าวว่า หากเครื่องยนต์เครื่องหนึ่งเสียหาย เครื่องยนต์เครื่องที่สองควรจะสามารถจ่ายพลังงานให้กับล้อลงจอดได้[69]

ศาสตราจารย์ ชเว คี-ยอง จากมหาวิทยาลัยอินฮาได้ตั้งข้อสังเกตว่าตัวกลับแรงดันไอพ่นและแฟลบดูเหมือนจะไม่สามารถทำให้เครื่องบินช้าลงได้[69] คีธ ทอนคิน จาก เอวิเอชันโปรเจกต์ส ในบริสเบน ประเทศออสเตรเลีย ตรวจสอบวิดีโอที่บันทึกเหตุการณ์เครื่องบินตก โดยกล่าวว่าไม่ได้มีการกางแฟลบขณะลงจอด และเครื่องบินกำลังเคลื่อนที่บนทางวิ่งเร็วกว่าความเร็วในการลงจอดปกติ[11]

เจ้าหน้าที่ได้พบกล่องดำทั้งสองกล่อง โดยกำลังมีการสอบสวนเหตุการณ์โดยคณะกรรมการสอบสวนอุบัติเหตุการบินและรถไฟ (เออาร์เอไอบี) โดยได้รับความช่วยเหลือจากเอ็นทีเอสบี เอฟเอเอ และโบอิงของสหรัฐอเมริกา[70][71]

ดูเพิ่ม

[แก้]

หมายเหตุ

[แก้]
  1. ↑ 1.0 1.1 เครื่องบินลำที่เกิดเหตุเป็นรุ่นโบอิง 737-800 โดยโบอิงจะกำหนดรหัสลูกค้าแก่ผู้ให้บริการผู้ที่รับมอบเครื่องบินลำนั้น โดยจะใช้เป็นส่วนต่อท้ายของหมายเลขรุ่นในขณะที่เครื่องบินถูกสร้างขึ้น ดังนั้น "737-8เอเอส" จึงหมายถึงโบอิง 737-800 ที่สร้างขึ้นสำหรับไรอันแอร์ ซึ่งมีรหัสลูกค้า เอเอส (AS)

อ้างอิง

[แก้]
  1. ↑ Carlos Robles (December 28, 2024). "Jeju Air plane carrying 181 people crashes while landing in South Korea; casualties reported". BNO News.
  2. ↑ "Plane drives off runway and crashes at airport in South Korea, Yonhap reports". Reuters. 29 December 2024.
  3. ↑ "Plane With 181 On Board Crashes In South Korea, Killing 29". Barron's. Dow Jones. Agence France-Presse. 28 December 2024. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  4. ↑ "With at least 85 people killed, the crash marked the worst plane tragedy involving a South Korean airline since a Korean Air jet slammed into a hill in Guam, a U.S. territory in the western Pacific, in 1997".
  5. ↑ Ranter, Harro. "Accident Boeing 737-8AS (WL) HL8088, Sunday 29 December 2024". Aviation Safety Network. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  6. ↑ http://bbc.com/news/articles/c3we2p3l36jo
  7. ↑ "Jeju Air 2216". FlightAware. 28 December 2024. สืบค้น���มื่อ 28 December 2024.
  8. ↑ Field, James (2024-12-29). "Jeju Air Boeing 737 Crashes in Muan, South Korea". AviationSource News (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  9. ↑ 9.0 9.1 9.2 9.3 9.4 9.5 Kim, Hyung-jin; Tong-Hyung, Kim (29 December 2024). "Plane burst into flames after skidding off runway at an airport in South Korea, killing at least 167". Associated Press. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  10. ↑ 10.0 10.1 McCurry, Justin; Rashid, Raphael (2024-12-29). "Jeju Air crash: dozens killed after South Korean aircraft veers off runway and hits wall". The Guardian (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). ISSN 0261-3077. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  11. ↑ 11.0 11.1 11.2 Choe, Sang-Hun; Yoon, John; Young, Jin Yu (29 December 2024). "Anger and Agony in South Korea After Plane Crash-Lands, Killing 179". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  12. ↑ 12.0 12.1 12.2 Davis, Barney (29 December 2024). "South Korea plane crash: All we know so far". The Independent (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  13. ↑ 13.0 13.1 13.2 13.3 Kim, Hongji; Park, Ju-min; Yim, Hyunsu (29 December 2024). "Fiery crash kills at least 167 in worst airline disaster in South Korea". Reuters. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  14. ↑ "South Korea Plane Crash: What do we know so far?". The Indian Express (ภาษาอังกฤษ). 29 December 2024. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  15. ↑ Jang, A-reum (29 December 2024). "[2보] 무안공항서 175명 태운 항공기 착륙 중 추락사고" [[2nd report] Airplane carrying 175 people crashes during landing at Muan Airport]. Yonhap News Agency (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  16. ↑ "Bird strike, rushed belly landing blamed for Jeju Air crash catastrophe". The Korea Times (ภาษาอังกฤษ). 2024-12-29. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  17. ↑ Lee, Ga-yeong (29 December 2024). 제주항공기, 동체 끌고 활주로 달리다 외벽 '쾅'... 무안공항 사고 상황 [Jeju Air plane drags fuselage and runs on runway, bangs on outer wall... Muan Airport accident situation]. The Chosun Ilbo (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  18. ↑ Yi, Wonju (2024-12-29). "(LEAD) Eyewitnesses report sparks in engine, bird strike before Jeju Air plane crash in Muan". Yonhap News Agency (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  19. ↑ Jeong, Hoe-seong (29 December 2024). [속보] 여객기 사고 현재 구조 3명·사망 28명…추가 사상자 확인 중 [[Breaking News] Passenger Plane Accident: 3 Rescued, 28 Dead… Additional Casualties Under Investigation]. Yonhap News Agency (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  20. ↑ Kwon, Jake (29 December 2024). "Death toll rises to 124 - fire authority". BBC News. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  21. ↑ Choi, Jeong-yoon; Lee, Si-jin (29 December 2024). "179 dead in S. Korea's worst-ever aviation disaster". The Korea Herald. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  22. ↑ Cho, Kelly (29 December 2024). "Nearly all 181 on plane that crashed in South Korea presumed dead, fire agency says". The Washington Post. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 December 2024. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  23. ↑ Kim, Seung-yeon (2024-12-29). "(2nd LD) 28 dead, 3 rescued in passenger plane crash in S. Korea's Muan". Yonhap News Agency (ภาษาอังกฤษ). เก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ 29 December 2024. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  24. ↑ Yoo, Jee-ho (2024-12-29). "1 black box from crashed airplane partially damaged: officials". Yonhap News Agency (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  25. ↑ Kim, Seung-yeon (December 29, 2024). "(4th LD) All but 2 rescued presumed dead in passenger plane crash in S. Korea's Muan". Yonhap. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ December 29, 2024. สืบค้นเมื่อ December 29, 2024.
  26. ↑ Duk-ho, Shon (2024-12-29). "Jeonnam mobilizes disaster response after Jeju Air accident at Muan". ChosunBiz. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  27. ↑ [무안 제주항공 참사] 목포대에 유가족 임시 숙소 마련 [[Muan Jeju Air Disaster] Temporary accommodations for bereaved families provided at Mokpo University]. Yonhap News Agency (ภาษาเกาหลี). 2024-12-29. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  28. ↑ Seon-mok, Lee (30 December 2024). "[제주항공 무안참사] 사망자 120명 신원 확인" [[Jeju Air Muan Disaster] 120 dead people identified]. The Chosun Ilbo (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 30 December 2024.
  29. ↑ Hye-kyung, Hwangbo (29 December 2024). "'제주항공 여객기 참사' 179명 숨져...137명 신원 확인" ['Jeju Air Passenger Plane Disaster' 179 Dead... 137 Identities Confirmed]. YTN (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  30. ↑ Yoo, Jee-ho (2024-12-29). "(2nd LD) Bird strike warning issued shortly before Jeju Air plane crash in Muan: ministry". Yonhap News Agency (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  31. ↑ Wert, Jakob (2024-12-29). "Jeju Air flight 7C2216 crashes during landing in Muan, South Korea". International Flight Network (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  32. ↑ 32.0 32.1 Maszczynski, Mateusz (2024-12-29). "Breaking: Jeju Air Boeing 737 With 181 People Onboard Crashes at Airport in South Korea, At Least 23 People Killed". PYOK (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  33. ↑ Robles, Carlos (2024-12-29). "Jeju Air plane crashes while landing in South Korea; 28 dead". BNO News (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  34. ↑ @flightradar24 (December 29, 2024). "#7C2216 was operated by a Boeing 737-800, not a MAX variant. The aircraft is powered by two CFM56-7B engines. Jeju Air took delivery of the aircraft in 2017. It had previously operated with Ryanair" (ทวีต). สืบค้นเมื่อ 2024-12-28 – โดยทาง ทวิตเตอร์.
  35. ↑ Varley, Len (2024-12-27). "Jeju Air B737-800 Jeju-Beijing Declares Emergency, Diverts to Seoul". AviationSource News (ภาษาอังกฤษแบบอเมริกัน). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  36. ↑ Flightradar24. "Live Flight Tracker - Real-Time Flight Tracker Map". Flightradar24 (ภาษาอังกฤษ). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  37. ↑ 37.0 37.1 Wee, Sui-Lee (28 December 2024). "Thailand's Foreign Ministry confirmed that there were two Thai passengers on the plane". The New York Times. สืบค้นเมื่อ 28 December 2024.
  38. ↑ Petra Stock; Graham Russell; Petra Stock; Graham Russell (2024-12-29). "South Korea plane crash: death toll passes 60 after Jeju Air flight skids off runway at Muan airport – live updates". The Guardian. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29. Among the 175 passengers aboard the flight from Bangkok, officials say 173 were Korean nationals and two were Thai nationals.
  39. ↑ 최, 성국 (2024-12-29). '3박5일' 크리스마스 방콕 여행객들 '참변'…여행사 전세기. News1 (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29. 29일 오전 전남무안국제공항에서 불시착해 폭발 화재사고가 난 여객기에는 대부분 크리마스마스에 맞춰 태국 방콕으로 3박 5일 일정으로 여행을 떠났던 탑승객들이 탔던 것으로 파악됐다. [It has been discovered that most of the passengers on the passenger plane that made an emergency landing and exploded and caught fire at Jeonnam Muan International Airport on the morning of the 29th were on a 3-night, 5-day trip to Bangkok, Thailand for Christmas.]
  40. ↑ [무안 제주항공 참사] 전남 지자체 전현직 13명·교육공무원 5명 탑승 [[Muan Jeju Air Disaster] 13 Current and Former Local Government Officials and 5 Educational Civil Servants on Board]. Yonhap News Agency. 2024-12-29. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  41. ↑ 41.0 41.1 Kim, Sol-bin. "'21년생 세살 아기도' 가족 여행객 다수, 탑승자 명단마저 슬픔..." ['21-year-old baby included' Many family travelers, even the passenger list is sad...]. Yonhap Today (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  42. ↑ Seung-yeon, Kim (2024-12-29). "(URGENT) Death toll from Jeju Air plane crash in Muan rises to 174: firefighting agency". Yonhap News Agency. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  43. ↑ [무안 제주항공 참사] 생존 승무원 2명, 모두 서울로 이송 [[Muan Jeju Air Disaster] 2 surviving crew members, all transferred to Seoul]. Yonhap News Agency. 29 December 2024. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  44. ↑ Kim, Seung-yeon (December 29, 2024). "(4th LD) All but 2 rescued presumed dead in passenger plane crash in S. Korea's Muan". Yonhap. คลังข้อมูลเก่าเก็บจากแหล่งเดิมเมื่อ December 29, 2024. สืบค้นเมื่อ December 29, 2024.
  45. ↑ "179 people presumed dead after plane skids off runway in South Korea". euronews (ภาษาอังกฤษ). 2024-12-29. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  46. ↑ "เครื่องบินเจจูแอร์จากไทยไถลหลุดรันเวย์ในเกาหลีใต้ เสียชีวิตยืนยันรวม 179 ราย รวม 2 คนไทย". BBC News ไทย. 2024-12-29.
  47. ↑ เรื่องเล่าเช้านี้ (2024-12-29), เศร้า 2 คนไทยเหยื่อเจจูแอร์ ‘น้องเหมย’ เรียนเก่งอยากเป็นแอร์ บินไปหาแม่ที่เกาหลี ก่อนเกิดเหตุสลด, สืบค้นเมื่อ 2024-12-30
  48. ↑ "อาลัย สาวไทยรายที่ 2 เสียชีวิตเหตุเครื่องบินไถล เศร้ากำลังไปเยี่ยมแม่ที่เกาหลี". Mumkhao.
  49. ↑ "เปิดชีวิต น้องเหมย เหยื่อเครื่องบินไถล จากเด็ก ตจว. สอบชิงทุน ฝันอยากเป็นแอร์โฮสเตส". Mumkhao.
  50. ↑ "เปิดแชทสุดท้าย น้องเหมย ส่งหาแม่ ก่อนขึ้นเครื่องบิน". ข่าวไทย.
  51. ↑ "Plane with 181 on board crashes in South Korea, report says". The Japan Times (ภาษาอังกฤษ). 2024-12-29. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  52. ↑ Stock, Petra; Russell, Graham; Stock (now), Petra; Russell (earlier), Graham (2024-12-29). "South Korea plane crash: all except two are presumed dead on Jeju Air flight carrying 181 people, say authorities – live updates". the Guardian (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). ISSN 0261-3077. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  53. ↑ "제주항공". Jeju air.{{cite web}}: CS1 maint: url-status (ลิงก์)
  54. ↑ Lee, Chan-seon (2024-12-29). "무안공항 유가족 지원 KTX 특별 열차 '서울~목포' 운행". News1 Korea (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  55. ↑ "South Korea plane crash: what we know so far". The Guardian (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). 29 December 2024. ISSN 0261-3077. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  56. ↑ [무안 제주항공 참사] 광주지역 탑승자 81명…5·18광장에 분향소 [[Muan Jeju Air Disaster] 81 passengers in Gwangju area… Incense burner at May 18 Square]. Yonhap News Agency. 29 December 2024. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  57. ↑ Lee, Jun-seo (2024-12-29). [무안 제주항공 참사] 정부, '2025년 경제정책방향' 발표 순연 [[Muan Jeju Air Disaster] Government Postpones Announcement of '2025 Economic Policy Direction']. Yonhap News Agency. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  58. ↑ [무안 제주항공 참사] 사고 3시간 지나 긴급재난문자 '늑장 발송' [[Muan Jeju Air Disaster] Emergency disaster text message sent 'late' 3 hours after the accident]. Yonhap News Agency. 2024-12-29. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  59. ↑ Stock, Petra; Russell, Graham; Stock (now), Petra; Russell (earlier), Graham (2024-12-29). "South Korea plane crash: all except two are presumed dead on Jeju Air flight carrying 181 people, say authorities – live updates". the Guardian (ภาษาอังกฤษแบบบริติช). ISSN 0261-3077. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  60. ↑ 다이빙 주한 중국대사, 무안공항 사고 애도…"깊은 슬픔 느껴" [Chinese Ambassador to Korea Condolences on Muan Airport Accident: "I Feel Deep Sadness"]. Newsis (ภาษาเกาหลี). 2024-12-29. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  61. ↑ Han, Ji-yeon (2024-12-29). "美 보잉 사고 희생자 유가족께 깊은 애도...제주항공과 연락중" [US Boeing: "Deepest condolences to the families of the victims of the accident... in contact with Jeju Air]. Aju Business Daily (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  62. ↑ "South Korea Plane Crash: What led to the Jeju Air disaster at Muan Airport?". The Economic Times. 29 December 2024. ISSN 0013-0389. สืบค้นเมื่อ 29 December 2024.
  63. ↑ Yoo, Byoung-hoon (2024-12-29). "Jeju Air crash in Muan kills 85 amid clear skies". ChosunBiz (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  64. ↑ Chokshi, Niraj (29 December 2024). "Video Offers Clues to Cause of Plane Crash, but No Immediate Answers". The New York Times.
  65. ↑ Kim, Seung-yeon (2024-12-29). "(10th LD) Death toll rises to 174 in Jeju Air plane crash in Muan". Yonhap News Agency. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  66. ↑ Russell, Graham; Stock, Petra; Lowe, Yohannes; Ratcliffe, Rebecca; Rashid, Raphael (2024-12-29). "South Korea plane crash: all except two are presumed dead on Jeju Air flight carrying 181 people, say authorities – live updates". the Guardian. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  67. ↑ Kyung-ju, Go (2024-12-29). "갯벌·철새 서식지…무안공항, 조류충돌 발생률 14개 공항 중 가장 높아" [Mudflats and migratory bird habitats… Muan Airport has the highest bird collision rate among 14 airports]. The Hankyoreh (ภาษาเกาหลี). สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  68. ↑ 무안 등 대부분 공항이 새 서식지…조류충돌 대책 절실 [무안 제주항공 참사] [Most airports, including Muan, are new habitats… Bird collision countermeasures urgently needed [Muan Jeju Air disaster]]. Yonhap News Agency (ภาษาเกาหลี). 2024-12-29. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  69. ↑ 69.0 69.1 Kim, Boram (2024-12-29). "(News Focus) Bird strike or mechanical glitch? Jeju Air crash prompts questions over exact cause". Yonhap News Agency. สืบค้นเมื่อ 2024-12-29.
  70. ↑ Wind, Emily (30 December 2024). "South Korea plane crash: country mourns as investigations into cause of Jeju Air disaster begin – latest updates". The Guardian. สืบค้นเมื่อ 30 December 2024.
  71. ↑ Cho, Kelly Kasulis; Duncan, Ian; Sands, Leo (30 December 2024). "179 killed, two survive South Korean plane crash". The Washington Post. สืบค้นเมื่อ 30 December 2024.
เข้าถึงจาก "https://th.wikipedia.org/w/index.php?title=เชจูแอร์_เที่ยวบินที่_2216&oldid=12064096"