Hoppa till innehållet

São Paulo-Guarulhos internationella flygplats

Från Wikipedia
São Paulo-Guarulhos Internationella flygplats
Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos Governador André Franco Montoro
Allmän information
OrtSão Paulo, Brasilien
FlygplatstypInternationell flygplats
IATA-kodGRU
ICAO-kodSBGR
Driftbolag
  • Infraero (1985–2012)
  • GRU Airport (2012–present)
Öppningsår1985
Höjd över havet750 m
Koordinater23°26′8″S 46°28′23″V / 23.43556°S 46.47306°V / -23.43556; -46.47306
ÖvrigtStatistik: GRU Airport[1]
Sources: Airport website,[2] ANAC[3]
Officiell webbplatswww.gru.com.br
Kommunikationer
Restid/Sträcka från centrum25 km
FlygbussJa
ParkeringFinns
Trafikerande flygbolag37 st
Charteringen uppgift
Banor
RiktningDimensioner i meterBeläggning
LängdBredd
10R/28L3 00045Asfalt
10L/28R3 70060Asfalt
Statistik
Passagerare (2022)34 480 706
Landningar (2022)242 881

São Paulo-Guarulhos – Guvernör André Franco Montoro internationella flygplats(IATA: GRU, ICAO: SBGR) även populärt lokalt känd som antingen Cumbica Airport, efter distriktet där den ligger och den brasilianska flygvapenbasen som finns på flygplatskomplexet, eller Guarulhos Airport, efter kommunen Guarulhos, i delstaten São Paulo, 25 km nordöst om São Paulo centrum. Sedan den 28 november 2001 har flygplatsen haft sitt namn efter André Franco Montoro (1916–1999), tidigare guvernör i delstaten São Paulo.[4] Flygplatsen döptes om till GRU Airport 2012.[5]

Flygplatsen var den mest trafikerade i Brasilien när det gäller antal transporterade passagerare, flygplansverksamhet och gods som hanterades 2012, vilket placerade den som den näst mest trafikerade flygplatsen i Latinamerika för passagerartrafik[6] efter Mexico City International Airport.[7] Guarulhos har restriktioner för ankomst- och avgångstider, genomför maximalt 45 operationer/timme[8] och är en av de fem flygplatserna med sådana restriktioner i Brasilien (de andra är São Paulo-Congonhas, Brasília, Belo Horizonte-Pampulha och Rio de Janeiro-Santos Dumont).[9]

Sedan 2012 har flygplatsen drivits av ett konsortium bestående av Invepar S/A, Airports Company South Africa och Infraero.[10]

Några av flygplatsens anläggningar delas med São Paulo Air Force Base för det brasilianska flygvapnet.

Historik

[redigera | redigera wikitext]
Terminal 1 (TPS1)
Terminal 1.

Den 6 juni 1967, som svar på den ökade flygtrafiken i Brasilien, inledde den brasilianska militärregeringen studier om moderniseringen av landets flygplatsstruktur. Som en del av slutsatserna av dessa studier skulle, på grund av deras läge, strategiska betydelse och säkerhetsfrågor, nya passageraranläggningar byggas på flygplatserna Galeão Air Force Base i Rio de Janeiro och São Paulo Air Force Base i São Paulo.

När det gäller São Paulo omfattade den första planeringen av flygplatsen tre landningsbanor och fyra passagerarterminaler. Men den första fasen av konstruktionen bestående av två landningsbanor och två terminaler startade först den 11 augusti 1980. Flygplatsen invigdes officiellt den 20 januari 1985. Guarulhos blev snabbt stadens primära flygplats och ersatte São Paulo-Congonhas flygplats.

År 1989 utökades landningsbanorna och terminalerna renoverades, utvidgades och fick sin kapacitet utökad från 7,5 miljoner till 8,25 miljoner passagerare/år. Hela komplexet täckte 13,86 kvadratkilometer, varav 5 kvadratkilometer är urbaniserat område.

Bygget av Terminal 3, som kan hantera 12 miljoner passagerare per år, hade planerats sedan 2001, men på grund av politiska och ekonomiska problem började byggnationen inte förrän 2011.

Under 2010 betjänade flygplatsen mer än 26,8 miljoner passagerare, en ökning med 24 procent jämfört med 2009 och passagerarvolymerna var 31 procent över dess kapacitet som uppskattades till 20,5 miljoner per år i dess dåvarande utformning.[11]

För att lindra den akuta överbeläggningen vid terminalerna 1 och 2 tillkännagav Infraero den 17 maj 2011 att de tidigare fraktterminalerna från de nedlagda flygbolagen VASP och Transbrasil, som senare användes av federala organ, skulle genomgå renoveringar och anpassningar för användning som inrikes passagerarterminaler med fjärrboarding. Den nya terminalen kallades från början Terminal 4 (T4).[12] Den första fasen av renoveringarna, innefattande den tidigare VASP-terminalen, öppnade den 8 februari 2012,[13][14] och den andra fasen, som omfattade den tidigare Transbrasil-terminalen, öppnades i juni 2013. Tvärtemot vad som hade meddelats tidigare, kom den nya terminalen att förbli permanent. Webjet var det första flygbolaget att använda den nya anläggningen.[15] Den nya terminalen ökade i dess första fas flygplatsens kapacitet med 5,5 miljoner passagerare per år och i den andra fasen till 8 miljoner passagerare per år. Totalt skulle Guarulhos då kunna hantera 28,5 miljoner passagerare per år.[16]

Som svar på kritiken av situationen för dess flygplatser gav Infraero den 18 maj 2011 ut en lista som utvärderade några av dess viktigaste flygplatser enligt dess mättnadsnivåer. Enligt listan ansågs Guarulhos vara kritiskt mättad och användes till över 85 procent av sin kapacitet.[17]

Efter ett beslut som fattades den 26 april 2011 av den federala regeringen om att privata företag beviljades koncessioner för att använda vissa Infraero-flygplatser,[18] beviljades den 6 februari 2012 administrationen av flygplatsen, under 20 år, till Consortium Invepar –ACSA, även känd som GRU Airport, sammansatt av brasilianska Invepar, en Investment and Funds Society (90 procent) och det sydafrikanska ACSA-Airports Company South Africa (10 procent).[19] Den statliga organisationen, Infraero, kvarstod med 49 procent av aktierna i bolaget med ansvar för administrationen.[20][21]

Den 2 december 2015 omnumrerades flygplatsens terminaler. Tidigare terminal 4 ändrades till terminal 1, tidigare terminal 1 och 2, som var flyglar till en enskild byggnad, blev den nya terminal 2. Terminal 3 behöll sin numrering. Den nya numreringen speglar i vilken ordning terminalerna nås när man anländer till flygplatsen via tillfartsvägen, och förväntas bli mindre förvirrande på lång sikt. Incheckningsdiskar och gater numrerades också om, där den första siffran nu är det nya terminalnumret.[22]

Den 28 oktober 2015 godkände National Civil Aviation Agency of Brazil (Anac) med omedelbar verkan Airbus A380-verksamhet på Guarulhos flygplats. Tillståndet beviljades efter att omfattande arbeten utförts på landningsbanor och taxibanor (inklusive breddning av bana 10L/28R till 60 meter)[23] och särskilda taxningsförfaranden upprättats.[24] Den 14 november 2015 gjorde Emirates en specialflygning med A380 på sin rutt Dubai-São Paulo för att fira dess åtta år av verksamhet i Brasilien.[25] Den 26 mars 2017 startade Emirates den dagliga A380-trafiken från Dubai till São Paulo, och ersatte Boeing 777-300ER som tidigare använts på den rutten – av en slump, samma dag som det andra flygbolaget Etihad i Förenade Arabemiraten avslutade sina tjänster till São Paulo.[26]

Flygbolag och destinationer

[redigera | redigera wikitext]
Flygbolag Destinationer
Aerolíneas Argentinas Buenos Aires–Aeroparque, Mendoza, Salta, Tucumán
Säsong: Buenos Aires–Ezeiza, Córdoba (AR), El Calafate, San Carlos de Bariloche, San Martin de los Andes, Ushuaia
Aeroméxico Mexico City
Air Canada Buenos Aires–Ezeiza, Montréal–Trudeau, Toronto–Pearson
Air Europa Madrid
Air France Paris–Charles de Gaulle
American Airlines Dallas/Fort Worth, Miami, New York–JFK
Andes Líneas Aéreas Säsong charter: Buenos Aires–Ezeiza, Rosario, San Carlos de Bariloche
Arajet Santo Domingo–Las Américas
Avianca Bogotá
Azul Brazilian Airlines Araxá, Belo Horizonte–Confins, Cuiabá, Curitiba, Porto Alegre, Punta del Este, Recife, Rio de Janeiro–Galeão[27]
Säsong: Natal (börjar 9 februari 2024) [källa behövs]
Boliviana de Aviación Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru
Säsong: Cochabamba
British Airways London–Heathrow
Copa Airlines Panama City–Tocumen
Delta Air Lines Atlanta, New York–JFK
Egyptair Säsong charter: Cairo
Emirates Dubai–International
Ethiopian Airlines Addis Ababa, Buenos Aires–Ezeiza
Flybondi Buenos Aires–Ezeiza
Gol Transportes Aéreos Aracaju, Asunción, Belém, Belo Horizonte–Confins, Bogotá (begins 31 March 2024),[28] Brasília, Buenos Aires–Aeroparque, Buenos Aires–Ezeiza, Campo Grande, Cascavel, Caxias do Sul, Chapecó, Cuiabá, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Goiânia, Ilhéus, João Pessoa, Juazeiro do Norte, Londrina, Maceió, Manaus, Maringá, Mendoza, Montes Claros, Montevideo, Natal, Navegantes, Palmas, Passo Fundo (återupptas 19 februari 2024),[källa behövs] Pelotas, Petrolina, Porto Alegre, Porto Seguro, Presidente Prudente, Punta Cana, Recife, Rio de Janeiro–Galeão, Rosario, Salvador da Bahia, Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru, Santo Ângelo, Sinop, Teresina, Uberlândia, Vitória, Vitória da Conquista
Säsong: Córdoba (AR), Jericoacoara
Iberia Madrid
ITA Airways Rome–Fiumicino
JetSmart Chile Santiago de Chile
KLM Amsterdam
LATAM Brasil Aracaju, Barcelona, Belém, Belo Horizonte–Confins, Bogotá, Boston, Brasília, Buenos Aires–Aeroparque, Buenos Aires–Ezeiza, Campo Grande, Cascavel, Caxias do Sul, Chapecó, Cuiabá, Curitiba, Florianópolis, Fortaleza, Foz do Iguaçu, Frankfurt, Goiânia, Ilhéus, Imperatriz, Jaguaruna, Jericoacoara, João Pessoa, Johannesburg–O. R. Tambo, Joinville, Juazeiro do Norte, Lima, Lisbon, London–Heathrow, Londrina, Los Angeles, Maceió, Madrid, Manaus, Maringá, Mendoza, Mexico City, Miami, Milan–Malpensa, Montes Claros, Montevideo, Natal, Navegantes, New York–JFK, Orlando, Palmas, Passo Fundo, Petrolina, Porto Alegre, Porto Seguro, Porto Velho, Recife, Rio de Janeiro–Galeão, Rio de Janeiro–Santos Dumont, Rome–Fiumicino, Salvador da Bahia, Santiago de Chile, São José do Rio Preto, São Luís, Sinop, Teresina, Uberlândia, Vitória, Vitória da Conquista
Säsong: Caldas Novas
Säsong charter: San Carlos de Bariloche
LATAM Chile Paris–Charles de Gaulle, Santiago de Chile
LATAM Paraguay Asunción
LATAM Perú Lima
Lufthansa Frankfurt
Qatar Airways Doha
Sky Airline Santiago de Chile
Sky Airline Peru Lima
South African Airways Cape Town, Johannesburg–O. R. Tambo
Swiss International Air Lines Buenos Aires–Ezeiza, Zürich
TAAG Angola Airlines Luanda
TAP Air Portugal Lisbon, Porto
Turkish Airlines Buenos Aires–Ezeiza, Istanbul
United Airlines Chicago–O'Hare, Houston–Intercontinental, Newark, Washington–Dulles
Voepass Linhas Aéreas Ribeirão Preto


Referenser

[redigera | redigera wikitext]
Den här artikeln är helt eller delvis baserad på material från engelskspråkiga Wikipedia, São Paulo/Guarulhos International Airport, 5 januari 2024.

Noter

[redigera | redigera wikitext]
  1. ^ ”Movimentação Aeroportuária” (på portugisiska). GRU Airport. https://www.gru.com.br/pt/institucional/informacoes-operacionais/movimentacao-aeroportuaria. 
  2. ^ ”GRU Airport” (på portugisiska). GRU Airport. https://www.gru.com.br/pt/passageiro. 
  3. ^ ”Aeródromos” (på portugisiska). ANAC. 29 June 2020. https://www.anac.gov.br/dadosabertos/areas-de-atuacao/aerodromos. 
  4. ^ ”Lei n˚10.314, de 28 de novembro de 2001” (på portugisiska). Presidência da República. 28 November 2001. https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/leis/LEIS_2001/L10314.htm. 
  5. ^ Dores, Kelly (November 27, 2012). ”Aeroporto de Guarulhos adota nova identidade: GRU Airport” (på portugisiska). propmark. Editora Referência. http://propmark.uol.com.br/agencias/42529:aeroporto-de-guarulhos-adota-nova-identidade-gru-airport.  Arkiverad 29 april 2014 hämtat från the Wayback Machine.
  6. ^ ”GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo”. GRU Airport - Aeroporto Internacional de São Paulo. https://www.gru.com.br/en/institutional/sobre-gru-airport/operational-information. 
  7. ^ ”Arkiverade kopian”. Arkiverad från originalet den 9 maj 2016. https://web.archive.org/web/20160509042637/http://www.gru.com.br/Content/Media/f8d266ad-5225-4698-bbef-1b4dae5abf6d.pdf. Läst 9 januari 2024. 
  8. ^ Komatsu, Alberto (March 16, 2010). ”ANAC vai por limite de pouso e decolagem em mais seis aeroportos” (på portugisiska). ANAC vai por limite de pouso e decolagem em mais seis aeroportos. Valor Online. http://www.valoronline.com.br/?impresso/empresas/95/6158316/anac-vai-por-limite-de-pouso-e-decolagem-em-mais-seis-aeroportos. 
  9. ^ ”Anac restringe pousos e decolagens” (på portugisiska). Revista em Discussão. Senado Federal (Brazilian Federal Senate). November 2010. http://www.senado.gov.br/noticias/Jornal/emdiscussao/revista-em-discussao-ediao-novembro-2010/materias/anac-restringe-pousos-e-decolagens.aspx. 
  10. ^ ”Invepar Website.”. Invepar Website.. http://www.invepar.com.br/en/areas-of-expertise/airports/.  Arkiverad 2 januari 2014 hämtat från the Wayback Machine.
  11. ^ ”Movimento operacional da rede Infraero de janeiro a dezembro de 2012” (på portugisiska). Movimento operacional da rede Infraero de janeiro a dezembro de 2012. Infraero. January 14, 2013. http://www.infraero.gov.br/images/stories/Estatistica/2012/MovimentoOperacional2012.pdf.  [död länk]
  12. ^ Salomon, Marta (May 18, 2011). ”Galpão vira terminal em Guarulhos” (på portugisiska). Galpão vira terminal em Guarulhos. O Estado de S. Paulo. http://economia.estadao.com.br/noticias/economia,galpao-vira-terminal-em-guarulhos,67459,0.htm.  Arkiverad 29 augusti 2011 hämtat från the Wayback Machine.
  13. ^ Borges, André (December 16, 2012). ”Terminal de Guarulhos fica pronto só em 2012” (på portugisiska). Terminal de Guarulhos fica pronto só em 2012. Valor Econômico. http://www.valor.com.br/brasil/1141298/terminal-de-guarulhos-fica-pronto-so-em-2012. 
  14. ^ ”Novo terminal de Cumbica fica só para janeiro” (på portugisiska). Novo terminal de Cumbica fica só para janeiro. Veja. December 18, 2011. http://veja.abril.com.br/noticia/brasil/novo-terminal-de-cumbica-fica-so-para-janeiro. 
  15. ^ ”Webjet passa a utilizar o terminal 4 de Cumbica no dia 8” (på portugisiska). Webjet passa a utilizar o terminal 4 de Cumbica no dia 8. O Estado de S. Paulo. February 2, 2012. http://economia.estadao.com.br/noticias/neg%C3%B3cios,webjet-passa-a-utilizar-o-terminal-4-de-cumbica-no-dia-8,101654,0.htm.  Arkiverad 27 februari 2014 hämtat från the Wayback Machine.
  16. ^ Costa, Nataly (December 1, 2011). ”Cumbica inaugura no dia 20 mais um terminal, a 2 quilômetros dos atuais” (på portugisiska). Cumbica inaugura no dia 20 mais um terminal, a 2 quilômetros dos atuais. O Estado de S. Paulo. http://www.estadao.com.br/noticias/cidades,cumbica-inaugura-no-dia-20-mais-um-terminal-a-2-quilometros-dos-atuais,805083,0.htm. 
  17. ^ ”Governo muda critério de avaliação e 'melhora' desempenho de aeroportos” (på portugisiska). Governo muda critério de avaliação e 'melhora' desempenho de aeroportos. O Estado de S. Paulo. 19 May 2011. http://economia.estadao.com.br/noticias/economia+brasil,governo-muda-criterio-de-avaliacao-e-'melhora-desempenho-de-aeroportos,not_67673,0.htm.  Arkiverad 22 maj 2011 hämtat från the Wayback Machine.
  18. ^ Bitencourt, Rafael (April 26, 2011). ”Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci” (på portugisiska). Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci. Valor Online. http://www.valoronline.com.br/online/transportes/15/417433/governo-define-concessao-de-obras-em-3-aeroportos-diz-palocci. 
  19. ^ Rittner, Daniel (February 7, 2012). ”Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados” (på portugisiska). Cumbica, Viracopos e Brasília são privatizados. Valor Econômico. http://www.valor.com.br/impresso/empresas/cumbica-viracopos-e-brasilia-sao-privatizados. 
  20. ^ Salomon, Marta; Monteiro, Tânia (June 1, 2011). ”Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero” (på portugisiska). Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero. O Estado de S. Paulo: Economia. http://www.estadao.com.br/estadaodehoje/20110601/not_imp726552,0.php. 
  21. ^ ”Brazil moves swiftly (at last) to award airport concessions”. Centre for Aviation. February 9, 2014. http://www.centreforaviation.com/analysis/brazil-moves-swiftly-at-last-to-award-airport-concessions-67568. 
  22. ^ Gallo, Ricardo (November 12, 2015). ”Aeroporto de Guarulhos troca número de portões e terminais” (på portugisiska). Folha de S. Paulo. http://www1.folha.uol.com.br/cotidiano/2015/11/1705283-aeroporto-de-guarulhos-troca-numero-de-portoes-e-terminais.shtml. 
  23. ^ Casagrande, Vinícius (February 2, 2017). ”Pistas de Guarulhos são alargadas para voos diários do maior avião do mundo” (på portugisiska). Todos a Bordo (UOL). https://todosabordo.blogosfera.uol.com.br/2017/02/02/pistas-de-guarulhos-sao-alargadas-para-voos-diarios-do-maior-aviao-do-mundo/. 
  24. ^ ”GRU Airport obtém autorização para operar o A380” (på portugisiska). GRU Airport obtém autorização para operar o A380. GRU Airport. October 2015. http://www.gru.com.br/pt-br/Imprensa/gru-airport-obtem-autorizacao-para-operar-o-a380.  Arkiverad 12 november 2015 hämtat från the Wayback Machine.
  25. ^ ”Emirates to Operate One-off A380 Flight to Sao Paulo”. Emirates to Operate One-off A380 Flight to Sao Paulo. Emirates Airline. October 27, 2015. http://www.emirates.com/english/about/media-centre/2759181/emirates-to-operate-one-off-a380-flight-to-sao-paulo. 
  26. ^ Carvalho, Rafael (March 17, 2017). ”Maior avião de passageiros do mundo, A380 pousa em SP; veja fotos” (på portugisiska). Esse Mundo É Nosso (São Paulo: R7.com). http://www.essemundoenosso.com.br/maior-aviao-de-passageiros-do-mundo-sp/. 
  27. ^ ”Restrições no Aeroporto Santos Dumont passam a valer a partir de janeiro” (på portugisiska). Restrições no Aeroporto Santos Dumont passam a valer a partir de janeiro. https://diariodorio.com/aeroporto-santos-dumont-tera-reducao-de-voos-a-partir-do-dia-1o-de-janeiro/. 
  28. ^ ”GOL Adds Sao Paulo – Bogota Service in NS24”. Aeroroutes. https://www.aeroroutes.com/eng/231215-g3ns24grubog. 

Externa länkar

[redigera | redigera wikitext]
Auktoritetsdata
Hämtad från ”https://sv.wikipedia.org/w/index.php?title=São_Paulo-Guarulhos_internationella_flygplats&oldid=55931582”