Bandvagn 206/208

Bandvagn 206/208 (Bv 206/208)
Typ	Terrängfordon
Ursprungsplats	Sverige & Norge
Tjänstehistoria
Använts av	Se: användare
Produktionshistoria
Tillverkare	BAE Systems Hägglunds
Specifikationer
Vikt	2 740 kg (främre vagn) [1] 1 760 kg (bakre vagn) [1]
Längd	6,90 meter [1]
Bredd	1,87 meter [1]
Höjd	2,30 meter (främre vagn) [1] 2,45 meter (bakre vagn) [1]
Besättning	1 förare
Passagerare	16 personer
Primär beväpning	Ksp 58 eller Tksp 12,7 i lavett på taket
Motor	Bv 206: Ford 2658E V6 vattenkyld bensinmotor 135 hkr 216 nm Bv 208/206D: Mercedes-Benz OM 603.950 Turbo Diesel 3,0 l 136 hkr 255 Nm Bv 206 TopTruck: Mercedes-Benz OM 611 4 cyl CDI 2,2 l, 105 hkr 315 Nm Bv 206 TopTruck: Mercedes-Benz OM 612 5 cyl CDI 2,7 l, 170 hkr 540 Nm Bv 206 STV: Steyr M14 4 cyl Turbo Diesel 2,1 l, 114 hkr 250 Nm Bv 206 MLI: Steyr M16 6 cyl Turbo Diesel 3,2 l, 181 hkr 450 Nm
Upphängning	Bladfjädrar
Operativ räckvidd	330 km (väg)
Hastighet	55 km/h (väg) 4 km/h (vatten)

Bandvagn 206/208 (Bv 206/208) är ett terrängfordon för upp till 17 stridsutrustade soldater. Bandvagn 206 är grundversionen av Hägglunds bandvagnsfamilj med plastkaross. Det har tillverkats ett drygt femtiotal varianter av Bv 206, både militära och civila versioner. Gemensamt för samtliga Bandvagn 206 är en väldigt god framkomlighet i nästan all typ av terräng oavsett väderförhållanden. Bandvagn 206D som har dieselmotor heter i Försvarsmakten Bandvagn 208.^[1]

I början av 1970-talet började Armén se sig om efter en ersättare till dåvarande bandvagnen Bandvagn 202/203. Bv 202 som Volvo utvecklat hade då varit i tjänst i ca 10 år. De nya kraven som ställdes på nästa bandvagn var bland annat högre lastkapacitet, bättre vägegenskaper, högre tillförlitlighet samt lägre underhållskostnader. Volvo och Hägglunds konkurrerade om kontraktet. Hägglunds storsatsade och hade 25 konstruktörer, 10 testare, 30 verkstadsingenjörer som tillsammans tillbringade 600 000 utvecklingstimmar till en kostnad av 200 miljoner kronor. År 1974 vann Hägglunds kontraktet. Tre provserier byggdes och i juni 1979 beställde Armén 3500 exemplar av bandvagnen och har sedan tilläggsbeställt ytterligare 1000 vagnar.^[1]

År 1990 kunde Hägglunds i samarbete med Försvarets materielverk (FMV) presentera en bepansrad vidareutveckling av Bv 206, Bv 206S eller inom den svenska Försvarsmakten benämnd som Bv 308/309.

Genom försvarsbeslutet 2000 uppstod ett stort överskott av fordon inom den svenska Försvarsmakten. Fordon som stod i mobiliseringsförråd och knappt var använda. Dock så skulle Försvarsmakten skrotar ut en stor mängd fordon och materiel, där bland annat 1.850 bandvagnar och över 1.000 terrängbilar skulle skrotas. I riksdagen väcktes frågan om att överlåta överskottet till allmänheten, dock så beslutade regeringen att överlåtelser till enskilda personer inte är aktuellt. Det med bakgrund till att Försvarsmakten måste kontrollera vem mottagaren representerar, så att förnödenheterna inte hamnar i orätta händer. Därutöver måste vid varje enskild överlåtelse ett avtal skrivas som bland annat reglerar ansvaret för eventuella fel och brister. Till detta kommer att huvuddelen av de fordon som Försvarsmakten avvecklade var ålderstigna och tillverkade under helt andra miljökrav mot vad som gällde runt millennieskiftet.^[2] Dock kom Försvarsmakten att överlåta ett flertal bandvagnar till civilförsvaret, bland annat till Vägverket (senare Trafikverket) och Svenska kraftnät.^[1]

År 2010 påbörjade Svenska Kraftnät en uppgradering av ett antal bandvagnar, där Scandinavian Terrian Vehicles i Skellefteå fick i uppdrag att modifiera ett antal bandvagnar. År 2014 fortsatte Svenska Kraftnät att modifiera sina bandvagnar, där bland annat originalmotorerna från Ford och Mercedes ersattes med en M14-motor, en 4-cylindring dieselturbomotor från Steyr. Även ett alternativ med en kraftigare M16-motor, även den från Steyr, en 6-cylindrig motor med en effekt på 135 kW och vridmomentet 450 Nm. M14-motorn, med effekten 99 kW och vridmomentet 250 Nm, motsvarar dock originalmotorerna och ersätter dessa. De båda radmotorerna passar till bandvagnens 4-stegade original automatväxellåda. Lådans växellägen anpassades till den nya motorns varvtal, därmed undgår man de höga varvtal som krävdes av Fordmotorn vid växling.^[3]

Den 18 december 2023 meddelade FMV att man tecknat kontrakt med Nordic Terrain Solutions, NTS, gällande renovering och modifiering av Försvarsmaktens befintliga bandvagn 206/208. Renoveringen och modifieringen av 800 vagnar genom byte av motor och växellåda, med option på ytterligare upp till 250 bandvagnar. Projektet syftar till att förlänga livstiden med 15 år och samtidigt ensa bränslet för hela bandvagnssystemet till diesel.^[4][5]

Bv 206 är mycket lämplig för tjänst bland jägar-, spanings- och granatkastarförband då dessa soldater oftast opererar i vägfattig och svårtillgänglig terräng. Den låga vikten gör att den kan transporteras med en mängd olika transporthelikoptrar och flygplan och kan därmed även luftlandsättas. Bv 206 är ett amfibiefordon som kan korsa vattendrag, dock först efter vissa förberedelser.^[1]

Bandvagnen var ursprungligen tänkt att utgöra stommen i de svenska infanteri- och Norrlandsbrigaderna. Utbildningsåret 1978/1979 påbörjades omorganisationen från organisation 66 till organisation 77. Vid infanteribrigaden Närkebrigaden pågick utbildningen i tvåårsintervaller och 1982 var brigaden i stort sett utbildad enligt den nya organisationen - Infanteribrigad 77. Den nya fordonsmaterialen med bland annat Bandvagn 206 och pansarvärnsbandvagnen 2062 tillfördes dock först åren 1984–1985. Det med bakgrund att från 1982 tillfördes vagnarna i första hand Norrlandsbrigaderna.^[6]

Svenska Kraftnät har placerat runt 165 bandvagnar hos elnätsbolag samt entreprenör som ett stöd vid kriser. Dessa bemannas främst av elnätsbolagens utbildade förare, men kan förstärkas eller avlösas av bandvagnsförare från Frivilliga automobilkårernas riksförbund och Bilkåren.^[7] Trafikverket har ett drygt 60 bandvagnar i en så kallad bandvagnsstyrka som även de bemannas av förare från Frivilliga automobilkårernas riksförbund och Bilkåren. Trafikverkets bandvagnar har använts ett flertal gånger i skarpt läge – exempelvis vid skogsbranden i Västmanland 2014 samt vid skogsbränderna i Sverige 2018.^[8]

I Försvarsmakten har det har funnits två huvudversioner, Bandvagn 206 och Bandvagn 208 (även känd Bandvagn 206D). Det finns även ett flertal utvecklingsprojekt som resulterat i enstaka individer men de redovisas ej.

Bandvagn 206, standardversionen, med bensinmotor Ford V6.

• Bv 206A – trupptransportversion
• Rabv 2061A – radiobandvagn
• Pvpjbv 2062A – pansarvärnsbandvagn med Pansarvärnspjäs 1110
• Pvrbbv 2063A – pansarvärnsrobotbandvagn i grunden för Robot 55 TOW
• Pjplbv 2064A – pjäsplatsbandvagn med sambandsutrustning och skjutelementräknare
• Brandbv 2065A – brandbandvagn
• Rlbv 2068A – radiolänkbandvagn
• Strförbplbv 2069 – stridsförbandsplatsbandvagn - avvecklad
• Lvrbbv 2071 Rb 70 – luftvärnsrobotbandvagn med inredning för Robotsystem 70 i bakvagn, avsedd för Norrlandsluftvärnskompani - avvecklad
• Spanledn 2072 UAV – avvecklad
• Bgbv 2073A UAV – avvecklad
• Klargbv 2074A UAV – avvecklad
• Räddnbv 2077A – räddningsbandvagn
• Lednbv 206A/B LSS – Ledningsstödssystembandvagn- för ledning av Stridsvagn 122 kompaniutbildning.

Bandvagn 208, även känd Bandvagn 206D, med Mercedes 5-cylindrig dieselmotor.

• Bv 208 – trupptransportversion likt Bv 206.

Luftvärn

• Lvstribv 2081 RBS 90 – luftvärnstridsledningsbandvagn till Robotsystem 90 med eldledningsradar PS-91.
• Lvbv 2082 RBS 90 – luftvärnsbandvagn - avvecklad
• Lvelvbv 2083 RBS 90 – luftvärnselverksbandvagn

Televapen

• Pejlbv 2084 TVAP80 – pejlbandvagn - avvecklad
• Störbv 2085 TVAP80 – störbandvagn - avvecklad
• Rlbv 2086 TVAP80 – radiolänkbandvagn - avvecklad
• Störtobv 2087 TVAP80 – avvecklad

Artilleri

• Posbv 2089 Posutr1 – bandvagn för positionsbestämningsutrustning 1 - avvecklad
• Artlokrrbv 2091 – artillerilokaliseringsradarbandvagn (ARTHUR)
• Artmtrltpbv 2092 – artillerimaterieltransportbandvagn

Bandvagnar för artilleri- och televapenfunktionen är breddade. Ett breddat bandställ och avbärarlister på sidorna särskiljer dessa från standardversionen.

• Bv 206 Lars – testbandvagn med en LARS (Light Artillery Rocket System) raketsystem på den bakre vagnen. Bara en testvagn.^[9]
• Bv 206 Skorpion – testbandvagn med en anpassad minkastare monterad på bakre vagnen. Systemet var Dynamit Nobels minkastare Skorpion, vilken hade fyra magasin om 20 stridsvagnsminor. Bara en testvagn för utprovning 1989 i Eksjö åren, under ledning av Fältarbetscentrum.

Bandvagn 308 (Bv 308, Bv 206S) - bepansrad version av Bv 206, dieselmotor, populärt kallad Skalman. Initialt hette denna version Bv 208 men fick ny beteckning Bv 308 för att särskiljas från plastbandvagnarna. Hägglunds benämning var Bv 206S men den överfördes senare till Bv 309.

Fabrikat	Bv 206	Bv 208	Bv 208	Bv 206 TOP TRUCK AB	Bv 206 STV (Scandinavian Terrian Vehicles)	Bv 206 TOP TRUCK AB	Bv 206 MLI (Mid Life Improvment)	Bv 206 Milmac
Motor	Ford 2658E	Mercedes-Benz OM 617.957	Mercedes-Benz OM 603.950	Mercedes-Benz OM611	Steyr M14	Mercedes-Benz OM612	Steyr M16	Cummins
Konfiguration	V-motor	Radmotor	Radmotor	Radmotor	Radmotor	Radmotor	Radmotor	Radmotor
Cylindrar	6	5	6	4	4	5	6	4
Cylinder-volym	2800 cm³	3000 cm³	3000 cm³	2200 cm³	2100 cm³	2700 cm³	3200 cm³	2800 cm³
Kylsystem	Vattenkyld	?	?	Vattenkyld	Laddluftkyld	Vattenkyld	Laddluftkyld	?
Turbo	Nej	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja	Ja
Effekt	99 kW/ 5200 rpm	91 kW/ 4350 rpm	100 kW/ 4600 rpm	105kW/ 3800rpm	85 kW/ 3800 rpm	170 kW/ 4200 rpm	135 kW/ 3800 rpm	120 kW/ ???? rpm
Vridmoment	216 Nm/3000 rpm	235 Nm/2500 rpm	255 Nm/2400 rpm	105Nm/1600	250 Nm/1800 rpm	540 Nm/1600 rpm	450 Nm/2050 rpm	360 Nm/???? rpm
Bränsle	Bensin	Diesel	Diesel	Disel	Diesel/fotogen	Diesel	Diesel/fotogen	Diesel
Bränsletank	160 L	160 L	160 L	160 L	160 L	160 L	160 L	160 L
Förbrukning	9 l/10 km	–	7 l/10 km	4.5/ 10km	–	4,7/ 10km	5 l/10 km	?
Räckvidd	230 km	–	300 km	400 km	–	400 km	400 km	?
Växellåda	Mercedes W4A-018	Mercedes W4A-018	Mercedes W4A-040	Mercedes W5A580	Mercedes W4A-018	Mercedes W5A580	Mercedes W5A580	Mercedes W4A-018
Typ	Automat	Automat	Automat	Automat	Automat	Automat	Automat	Automat
Antal växlar	4-steg fram, 1 bakåt	4-steg fram, 1 bakåt	4-steg fram, 1 bakåt	5 steg fram, 2 bakåt	4-steg fram, 1 bakåt	5 steg fram, 2 bakåt	5-steg fram, 1 bakåt	4-steg fram, 1 bakåt
Fördelningsväxellåda	BAE System Hägglunds	BAE System Hägglunds	BAE System Hägglunds	BAE System Hägglunds	BAE System Hägglunds	BAE System Hägglunds	BAE System Hägglunds	BAE System Hägglunds
Utväxlingar	Hög 1.28:1, låg 2.11:1	Hög 1.28:1, låg 2.11:1	Hög 1.28:1, låg 2.11:1	Hög 1.28:1, låg 2.11:1	Hög 1.28:1, låg 2.11:1	Hög 1.28:1, låg 2.11:1	Hög 1.28:1, låg 2.11:1	Hög 1.28:1, låg 2.11:1

Totalt har det tillverkats över 11.000 Bandvagn 206/208 varav Försvarsmakten som mest hade 4 500. Övriga länder som använder vagnen är:

I november 2015 meddelades att norska försvarsmakten har sålt Bv 206 vidare till Ryssland.^[10][11]

• 
  Bandvagn 206 som räddningsfordon vid Örnsköldsvik Airport i Örnsköldsvik
• 
  Bandvagn 206A, ägd av Civilförsvarsförbundet och Hedemora Energi i Hedemora
• 
  Bandvagn 206A tillhörande Fältjägargruppen.
• 
  Bandvagn 206 tillhörande Svenska kraftnät
• 
  Bandbyte på en Bandvagn 206
• 
  Förarplats på en Bandvagn 206
• 
  Bandvagn 206 tillhörande Trafikverket

• Bandvagn 202/203
• Bandvagn 308/309
• Bandvagn 410

• Lyth Einar, Gustavsson Bengt, red (1993). Försvar i Örebro län: 1900-talet. Närkes militärhistoria, 99-0884938-7 ; 3. Örebro: Stift. Nerikes regementen. Libris 7449440. ISBN 91-630-1777-6 

• ”Bandvagn 206”. forsvarsmakten.se. https://www.forsvarsmakten.se/sv/information-och-fakta/materiel-och-teknik/mark/bandvagn-206/. 
• ”Bandvagn 206”. milmacsweden.com. https://www.milmacsweden.com/overview. 
• ^[1]

• Wikimedia Commons har media som rör Bandvagn 206/208.
  Bilder & media
• Bandvagn 206 på Soldf.com
• Uppgraderingsprogram för Bv206

• https://www.toptruck.se/^[2]

v • r Fordon som för närvarande används inom svenska armén   Personbilar Personbil 8 (Pb 8)   Terrängbilar Terrängbil 11/13 (Tgb 11/13) · Terrängbil 14/15 (Tgb 14/15) · Terrängbil 20 (Tgb 20) · Terrängbil 30/40 (Tgb 30/40) Personterrängbil 5 Kombi (Ptgb 5 ko) · Personterrängbil 5 (Ptgb 5 4x4) · Terrängbil 16 (Tgb 16 Galten) Flaklastbil 2 (Flb 2)   Bandvagnar Bandvagn 206/208 (Bv 206/208)  · Bandvagn 308 (Bv 308)  · Bandvagn 309 (Bv 309)  · Bandvagn 410 (Bv 410) Brobandvagn 120 (BroBv 120) · Ingenjörbandvagn 120 (Ingbv 120)   Motorcyklar Motorcykel 258 (Mc 258)   Bärgningsfordon Bärgningsbandvagn 120 (Bgbv 120)  · Bärgningsbandvagn 4012 (BgBv 4012)  · Bärgningsterrängbil 20T (BGTGB 20)   Pansarterrängbilar Pansarterrängbil XA180 (Patgb XA180) · Pansarterrängbil 203 (Patgb 203) · Pansarterrängbil 300 (Patgb 300) · Pansarterrängbil 360 (Patgb 360)   Stridsfordon Stridsfordon 90 (Strf 90) Strf 9040 - Standardvagn Lvkv 90 - LuftVärnsKanonVagn Stripbv 90 - StridsledningsPansarBandVagn Bgbv 90 - BärgningsBandVagn Epbv 90 - EldledningsPansarBandVagn   Stridsvagn Stridsvagn 122 (Strv 122)