ПЗЛ-104 Вилга
| ПЗЛ-104 Вилга | ||
|---|---|---|
|
| ||
| Општи подаци | ||
| Намена | вишенаменски | |
| Посада | 1 | |
| Број путника | 3 | |
| Порекло |  Пољска
| |
| Произвођач | PZL Warszawa-Okęcie | |
| Пробни лет | 24.04.1962. | |
| Уведен у употребу | 1963. | |
| Статус | активан | |
| Први оператер | Пољска војска и цивилна авијација | |
| Број примерака | преко 1000 | |
| Димензије | ||
| Дужина | 8,10 m | |
| Висина | 2,96 m | |
| Распон крила | 11,12 m | |
| Површина крила | 15,50 m² | |
| Маса | ||
| Празан | 900 kg | |
| Нормална полетна | 1.300 kg | |
| Погон | ||
| Број мотора | 1 | |
| Физичке особине | ||
| Клипноелисни мотор | 1 х Ивченко Ал-14РА | |
| Снага КЕМ-а | 194 kW | |
| Снага КЕМ-а у кс | 260 кс | |
| Перформансе | ||
| Макс. брзина на Hопт. | 195 km/h | |
| Долет | 670 km | |
| Плафон лета | 4.040 m | |
| Брзина пењања | 330 m/min | |
 Портал Ваздухопловство
| ||
ПЗЛ-104 Вилга је пољски вишенаменски једмомоторни авион са СТОЛ карактеристикама а примењује се у пољопривреди, санитету, као путнички, тренажни и авион за вучу једрилица.
Пројектовање и развој
[уреди | уреди извор]Технички опис
[уреди | уреди извор]Труп - "Вилга" је висококрилни СТОЛ моноплан, конвенционалног распореда са потпуно алуминијумском конструкцијом. Главна кабина израђена је од дуралумин-а, спајана закивцима од валовитог лима који му повећава чврстоћу и издржљивост, полу-монокок трупа мале масе. Четвороседа кабина опремљена је са двоја велика бочна врата, која се отварају према горе како би се олакшало манипулисање велики теретом (брзи утовар - истовар) као и искање падобранаца. Авион има два резервоара за гориво од 195 литара.
Погонска група - се састоји од руског мотора Ивченко Ал-14РА и двокраког композитни дрвени пропелер који је ојачан лепљеним металним ивицама. Руски мотор се окреће у супротном смеру од северноамеричких стандарда. Најновији модели „Вилге“ користе пуне металне пропелере и северноамеричке моторе Континентал О-470 са стандардном ротацијом.
Крило - Правоугаоно крило опремљено је предкрилом, крилцима и закрилцима.
Стајни трап - Главни точкови су зглобно причвршћени на фиксне ноге а задњи точак са опружном амортизацијом и куком за вучу једрилице.
Варијанте
[уреди | уреди извор]- Вилга 2 - Прва производна варијанта са мотором ВН-6 (мале серије око 10, претворене у „Вилга Ц“ и „Вилга 3“).
- Вилга 3А - авиони намењени Аеро-клубовима.
- Вилга 3С - Авион хитне помоћи (санитет).
- Вилга Ц (2Ц) - „Вилга 2“ са Континентал О-470 мотором за Индонезију. 16 авиона направљено у Пољској, неки од њих састављени у Индонезији.
- Вилга 3 - Измењена серијска варијанта са АИ-14 радијалним мотором, 13 уграђених (укључујући 2 конвертована „Вилга 2с“).
- Вилга 32 - „Вилга 3“ са Континентал О-470 мотором за Индонезију. 6 авиона изграђено у Пољској, 18 у Индонезији под именом "Гелатик". Неки су опремљени као пољопривредни авиони.
- Вилга 35 - Основна варијанта са АИ-14 мотором.
- Вилга 35А - Масовна основна варијанта за спортско ваздухопловство, са куком за вучу једрилица, произведена од 1968. године.
- Вилга 35Х : Извозна варијанта хидроплана саграђена у сарадњи са Канадом, полетела 30. октобра 1979.
- Вилга 35П - Војна веза или путничка варијанта (без вучне куке), полетео 1968. године.
- Вилга 35Р - Пољопривредни авион из 1978. године, са 300 литара хемикалија.
- Вилга 35С - Ваздушна амбуланта 1968, 1 нарављена.
- Вилга 40 - Варијанта из 1969. године, направљено само 2 прототипа.
- Вилга 80 - „Вилга 35“ модификована у складу са ФАР прописима за америчко тржиште, 1979. године, покретана мотором ПЗЛ АИ-14РА, серијска производња.
- Вилга 80/1400 (80Х) - Извозна варијанта хидроавиона из 1982. године саграђена у сарадњи са Канадом, а погоњена је мотором ПЗЛ АИ-14РД (206 kW / 280 KS).
- Вилга 80/550 Мелек - „ Вилга 80“ опремљен Континентал мотором у САД, 1992 (прототип).
- Вилга 88 - Развој "Вилге" током 1980-их, који је довео до ПЗЛ-105 "Пламено".
- ПЗЛ-104М Вилга 2000 - Варијанта са Лајкоминг мотором, модификованим крилима и побољшаном аеродинамиком, произведеним од 1998.
- ПЗЛ-104МВ Вилга 2000 - Варијанта хидроплана Вилга 2000, полетела 19. септембра 1999.
- ПЗЛ-104МФ Вилга 2000 - Патролна верзија „Вилга 2000“ за пољску граничну стражу.
- ПЗЛ-104МН Вилга 2000 - Новија верзија од 2001.
- ПЗЛ-104МА Вилга 2000 - Последња варијанта „Вилга 2000“ направљена 2005. године, са побољшаном аеродинамиком и крилима, покретан Лајкоминг И0-540 мотором од 300 КС. Нема више у производњи.
- Гелатик - Верзија заснована на лиценци произведена у Индонезији.
Оперативно коришћење
[уреди | уреди извор]"Вилга" се користи у цивилном ваздухопловству за панорамско летење, извиђањее, вучу једрилица, обуку падобранаца, обуку пилота и тренажно летење. У Пољској је чинио окосницу пољског Аеро Клуба где су основни авиони који се користе у обуци летења. Пољски пилоти који су летели „Вилгу“ освојили су бројне награде на ФАИ светском првенству у летећем и прецизном летењу од 1978. до 2006. У војној служби се користе као платформе за везу, санитет и непосредно извиђање.
Авион ПЗЛ-104 Вилга у Југославији
[уреди | уреди извор]У ЈРЦВ је у периоду од 1979. до 1985. уписано 17 авиона овог типа од тога девет је било 104-35А а осам 104-80[1].
Види још
[уреди | уреди извор]Референце
[уреди | уреди извор]- ^ Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског ваздухопловства. Београд: Аерокомуникације.
Литература
[уреди | уреди извор]- Јанић, Чедомир; Петровић, Огњан (2010). Век авијације у Србији 1910-2010, 225 значајних летелица. Београд: Аерокомуникације. ISBN 978-86-913973-0-2.
- Команда РВ и ПВО,Чувари нашег неба, Војноиздавачки завод, Београд, 1977.
- Бојан Димитријевић, Југословенско ратно ваздухопловство 1942 - 1992, ИЗСИ и МЦО. . Београд. 2012. ISBN 978-86-7403-163-6.
- Јанић, Чедомир (2008—2009). Годишњак српског вазду��опловства. Београд: Аерокомуникације.
