Каргополь находится на юго-западе Архангельской области, в Заволочье. Это один из самых интересных городов Русского Севера, возникший на Онеге в XII веке и бывший некогда центром целого региона. Пережив свою пору расцвета, он постепенно угас и превратился бы в очередное северное захолустье, не сохранись в нём само́м пары замечательных ансамблей, а ещё — множества деревянных храмов в окрестностях. Их кульминацией служит Кенозерский национальный парк, куда тоже ездят исключительно через Каргополь. Всё это вместе – веская причина провести в здешних глухих краях хотя бы несколько дней.

61.503438.9395

Открыть карту

 Карта  Координаты

За официальную дату возникновения Каргополя принят 1146 год, вычисленный сопоставлением текстов двух летописей. В этот год князь Вячеслав отправился в поход против живших здесь фин��о-угорских племен (чуди), а на обратном пути встал на отдых у истоков Онеги, основав тем самым новое поселение. По местной легенде, случилось это в районе Колобовой Горки, в южной части современного города. Археологи подтверждают, что верховья Онеги были заселены в XI-XII веках, но доказательств этой легенды у них нет.

Откуда взялось название города – ещё одна загадка. Возможно, оно происходит от финских слов karhu + puoli, то есть медвежья сторона. Другая версия обыгрывает встречающееся в старинных документах сочетание Карго-поле: карго – местное название вороны, а вся конструкция означает Воронье поле.

Водный путь между Белым озером и Белым морем был в Средние века весьма оживлённой трассой, так что местоположение Каргополя оказалось благоприятным для развития торговли. Поселение входило в состав новгородских земель, но стояло на границе с Ростовско-Суздальским (а позже Московским) княжеством, что порой приводило к конфликтам. Из-за этого в начале XIV века Каргополь был вынужден обзавестись укреплениями.

XV век отметился несколькими крупными событиями. В 1447 году за стенами города укрылись соперники Василия Тёмного, князья Дмитрий Шемяка и Иван Можайский. В 1478 году Каргополь вместе с новгородскими землями был присоединён к Москве. А во времена Ивана Грозного он вошёл в пару десятков городов, назначенных на содержание опричнины. В это же время здесь появилось и первое каменное строение – Христорождественский собор.

Использовали Каргополь и как место ссылки. Семьи татарских ханов сменились опальными вельможами, а в 1608 году здесь закончил свои дни предводитель крестьянского восстания Иван Болотников, о чём напоминает камень, установленный на месте его казни. В Смутное время город трижды осаждали поляки, но взять его не смогли, в том числе, благодаря строительству новой крепости.

Уже к концу XVI века город превратился в один из крупнейших торговых центров страны, разбогатев на торговле солью и рыбой. Вдобавок, местные купцы промышляли сплавом леса, беличьим промыслом и даже поставками железа, добываемого из расположенных неподалёку месторождений железной руды. В период расцвета XVI-XVII веков Каргополь пережил настоящий строительный бум и обзавёлся множеством каменных церквей, частично дошедших до нашего времени. Крупный пожар 1765 года произвёл серьёзные опустошения, уничтожив не только с десяток храмов, но и значительную часть городской застройки. Восстановление города выполнялось на выделенные Екатериной II деньги и сопровождалось изменением планировки. В результате Каргополь стал одним из первых городов страны, перестроенным по регулярному плану.

В XVIII веке Каргополь оказался в стороне от новых торговых путей и постепенно утратил своё былое значение, хотя даже к концу XIX века он оставался ведущим городом Олонецкой губернии. Потом, впрочем, не повезло и с железной дорогой, которая прошла в 80 километрах восточнее; с этого момента город практически остановился в развитии. В советское время здесь не было промышленного строительства и сопровождающей его безжалостной массовой застройки. Численность храмов заметно сократилась, но отдельные памятники и общую атмосферу северного захолустья город хорошо сохранил. Интерес туристов к деревянной архитектуре появился ещё в советские годы, так что название Каргополь теперь прочно ассоциируется с нею, хотя надо понимать, что в самом городе вы ничего подобного не увидите, а осмотр Каргополя будет лишь одной из составляющих культурной программы. Изучать здешние достопримечательности вы, скорее всего, станете в перерывах между поездками по окрестностям или попытках эти поездки организовать. Даже если вы приехали на машине, на всё вместе нужно отвести хотя бы полтора дня.

Современный город расположен по обе стороны Онеги, но правобережное Заречье представляет интерес лишь для тех, кто желает запечатлеть панорамный вид исторического центра – пожалуй, самый узнаваемый вид Каргополя. Никакой смотровой площадки в Заречье нет, так что поиск подходов к реке превратится в квест, требующий удобной обуви и, возможно, общения с аборигенами. Добраться до Заречья проще всего на городском автобусе. Пеший переход через мост займёт не меньше часа и особого удовольствия не доставит, ибо большая часть пути лежит параллельно оживлённой автотрассе.

Историческая часть города с прямоугольной планировкой расположена на левом берегу Онеги, простирается вдоль реки от Колобовой Горки с церковью Зосимы и Савватия до остатков крепости, и уходит вглубь от набережной на три квартала. Наиболее значимые архитектурные памятники сосредоточены вокруг Октябрьского проспекта, который тянется вдоль реки через всю левобережную часть города.

Сезон посещения Каргополя — с середины июня по середину августа. Во второй половине августа бывает дождливо и прохладно, хотя может быть по-летнему тепло, а туристы практически нет. Иногда в Каргополь ездят на новогодние каникулы. Зимой он, как и любой северный город, очень красив, однако световой день короток, и трудно посещать храмы в окрестностях. Межсезонье (за исключением ранней осени) — не лучшее время для поездки.

Каргополь трудно назвать раскрученным туристическим направлением, но на русском Севере он по числу туристов уступает разве что Кижам, Соловкам и Великому Устюгу. Спрос рождает предложение, которое тут как нельзя кстати, поскольку в окрестностях города трудно что-то посмотреть, не имея своего транспорта. Перечисленные ниже турфирмы предоставляют самые разные услуги — от поиска жилья в городе и организации трансфера до проката плавсредств и сопровождения гида-инструктора.

Железной дороги в Каргополе нет. Путь в город с юга — через Няндому, куда два-три раза в день приходят поезда из Москвы (13 ч), следующие дальше в Архангельск (5-8 ч). От Няндомы до Каргополя 80 км, преодолеть которые можно автобусом, курсирующим 2-3 раза в день, или на такси. Поездка на автобусе длится около полутора часов и обойдётся в 319 руб. (2023), такси быстрее (меньше часа) и дороже – примерно 2000 руб. за машину (водители набирают пассажиров). Посадка на автобус или такси – прямо на вокзальной площади. Автобусы состыкованы только с поездами Архангельск-Москва (№115/116, при этом утром по выходным автобусов нет) и Архангельск-Котлас (№371/372). В Каргополе место в такси лучше поискать заранее (например, воспользоваться группами попутчиков VK или развешанными в городе телефонами таксистов, специализирующихся на трансфере), но если это не получится, одна-две машины обычно дежурят на автостанции.

С севера, из Архангельска, лучше ехать через ту же Няндому. Один раз в день курсирует прямой автобус № 521 из Северодвинска через Архангельск и Плесецк (от Архангельска 8 ч), кроме него бывают частные маршрутки по предзаказу.

Со стороны Карелии и Вологодской области общественного транспорта не бывает.

Доехать до Каргополя можно со всех четырёх направлений, но не все они одинаково удобны:

• С востока трасса Р2 через Няндому, поворот с М8 в 70 км севернее Вельска. От Москвы около 1000 км, от Вологды 540 км. При движении из Москвы этот путь оптимален, всюду асфальт приемлемого качества.
• С севера трасса Р1 (Плесецкий тракт) — от Архангельска 480 км, от Плесецка 170 км. Между Каргополем и Плесецком хорошая новая трасса; к северу от Плесецка покрытие становится хуже, есть даже пара грунтовых участков.
• С запада трасса Р2 из карельского города Пудож (150 км), куда, в свою очередь, можно попасть из Вытегры или Медвежьегорска. По Карелии асфальт, по Архангельской области все виды дорожного покрытия — от асфальта до очень плохой грунтовки. В межсезонье участок на границе областей может быть непроходим для легковых автомобилей.
• С юга существует продолжение Р1 в Вологодскую область, к трассе Р5 Вологда—Медвежьегорск. Долго бывший легендарным своей непроходимостью межобластной участок с 2020 года в хорошую погоду обычно проезжаем на легковом автомобиле. Любители грунтовок с его помощью могут сократить себе путь в Вологду почти на 200 км, но перед выездом стоит уточнить состояние дороги, благо об этом участке есть сразу несколько групп в разных соцсетях.

В городе две заправки, обе в районе перекрёстка с круговым движением — пересечения Окружной улицы и Архангельской улицы. Доехав до Каргополя, заправляйте полный бак: следующие АЗС будут только в Плесецке, Пудоже или Няндоме, т.е. минимум в 100 км пути.

По городу курсирует автобус маршрута № 4, который связывает расположенный на левом берегу Онеги исторический центр города с правобережным Заречьем. Последнее может понадобиться в тёплое время года тем, кто хочет полюбоваться видами города с другого берега реки. Расстояние между конечными остановками на разных берегах автобус преодолевает минут за 20-30. На линию выходит всего одна машина, чем и определяется время её ожидания. Расписание движения автобуса на остановках отсутствует (но в нем неожиданно неплохо ориентируются Яндекс Карты), маршрут проходит вдоль Онеги по Октябрьскому проспекту на левом берегу и улице Чеснокова на правом, стоимость проезда: 35 руб. (2023).

Для поездок по городу и его окрестностям можно вызвать такси по телефонам: +7 (921) 81-37-778, +7 (921) 08-76-404, +7 (921) 08-92-050, +7 (921) 60-08-422. Дополнительные телефоны здесь. Местные жители частенько перемещаются по городу на велосипедах, в Каргополе есть их прокат (спрашивайте в турбюро «Лаче»), 100 руб. за час и 500 руб. за день (2023).

В Каргополе сохранились два первоклассных ансамбля храмовой архитектуры – Старый Торг и Новый Торг. Заслуживает внимания и Воскресенская церковь, расположенная рядом с остатками крепости. Историческая застройка конца XIX–начала XX века, в целом, невыразительна, но составляет довольно цельный ансамбль деревянных и каменных малоэтажных домов с такими же малоэтажными вкраплениями зданий советской эпохи. Исторические дома легко обнаруживаются по информационным табличкам, а на перекрёстках размещены указатели со ��таринными названиями улиц: Базаиха, Потаниха, Полтораниха, Пономариха, Шелковня. Сталинский Каргополь представлен деревянными бараками на южной окраине города.

На отдельную достопримечательность тянет и местный быт. Деревянные мостовые, действующие колонки с водой, горы дров во дворах, «общественная прачечная» на берегу Онеги, полоскание белья с мостков, причал у Нового Торга как часть программы свадебного тура молодожёнов – всё это обычная жизнь обычного северного города.

Если не считать окрестностей и музеев, на беглый осмотр главных памятников города должно хватить 2-3 часов.

Знакомство с Каргополем почти наверняка начнётся с Соборной площади, бывшего Нового Торга, где храмы стоят прямо на зелёной лужайке. Здешний ансамбль начал формироваться в XVI веке со строительством каменного Христорождественского собора, поставленного на Новом Торге вместо одной из деревянных церквей, бывших здесь испокон века. В 1751 году на месте другого деревянного храма построили Предтеченскую церковь, но в 1765 году большую часть построек Нового Торга уничтожил сильный пожар. В ходе восстановления ансамбль приобрёл сначала великолепную колокольню, а позже каменную Введенскую церковь. Последнее изменение Новый Торг претерпел в 1930-ые годы, когда была снесена стоявшая рядом с Предтеченской каменная Входоиерусалимская церковь (1732), заметно отличавшаяся от остальных сооружений площади.

В XVII-XVIII веках Старый торг был главной городской площадью. В наши дни это ещё одна большая лужайка, на которой стоят две потрясающие церкви XVII и одна, поскромней, XVIII века. Деревянная Владимирская церковь (1653), располагавшаяся некогда чуть севернее церкви Рождества Богородицы, была утрачена в 1920-ые годы, а в 1929 году исчезла и восьмигранная колокольня (1763) с классическими портиками и шатром XIX века, выполнявшая роль доминанты и занимавшая пространство между Никольской и Благовещенской церквями. По общему впечатлению, ансамбль Старого Торга ничуть не хуже композиции Нового Торга, а в чём-то его и превосходит. Впрочем, что лучше – решать вам.

Прогулка по городу, предпринятая в поисках других местных памятников, вряд ли уведёт вас далеко от Октябрьского проспекта. При желании, можно пройтись по расположенной рядом с Соборной площадью улице Победы, где сохранились несколько исторических зданий, а затем пересечь Ивановскую площадь (она возникла в XX веке ценой сноса нескольких старинных домов) и выйти на Ленинградскую улицу, в самом начале которой стоят аж три дома Серкова вековой давности (ул. Ленинградская 9, 10 и 11).

✦  ☆ Собор Рождества Христова, наб. имени Баранова, 29. 🕑 летом: 10:00 – 13:00 и 14:00 – 18:00 кроме Пн; в остальное время только по предварительным заявкам. 60+80 руб. Во втором ярусе, открытом для посещения только в сухую погоду, сохранились резной иконостас XVIII в. и фрагмент средневековой фрески. Нижний этаж собора – колоритное помещение со сводчатыми потолками – отдан под выставку «Шестой день творения», где среди прочего представлена коллекция «небес» (расписанных потолков деревянных храмов) из собраний музея. апр 2020

✦  Выставочный зал во Введенской церкви. 🕑 10:00 – 13:00 и 14:00 – 17:00 кроме Пн; летом работает до 18:00. 70+30 руб. Первый этаж церкви отдан под археологические экспонаты (отдельный вход). В экспозиции второго этажа рассказывается о купеческом Каргополе; здесь, помимо старинных предметов утвари и дореволюционных фотографий города, выставлен макет Каргопольской крепости. апр 2020

✦  Соборная колокольня. 🕑 видимо, только летом: 10:00 – 14:00 и 15:00 – 18:00 кроме Пн. 70 руб. На колокольне две смотровые площадки, куда поднимаются по внутристенной лестнице. Профессиональная фото- и видеосъёмка требует наличия договора, правда, вряд ли вы при необходимости найдёте человека, который будет готов быстро его заключить. В январе, на Крещение, на соборной площади проводится ежегодный фестиваль колокольного искусства «Хрустальные звоны». апр 2020

✦  Концертно-выставочный зал в Зосимо-Савватиевской церкви. 🕑 10:00 – 14:00 и 15:00 – 17:00 кроме Пн. 70 руб. В церкви выставлены две коллекции музея: иконы XVI-XVIII веков, включая образцы сложившейся в XVII веке Каргопольской школы, и собрание местной деревянной резьбы, куда входят иконы, скульптуры и прочая церковная утварь. По большим церковным праздникам проводятся концерты духовной музыки. апр 2020

1  Музейно-выставочный центр, ул. Ленина, 40. 🕑 10:00 – 17:00 кроме Пн. Единый билет на все выставки центра – 200 руб. Музей занимает здание начала XX века, бывшего общежития Духовного училища. В залах центра представлена коллекция каргопольского народного костюма, работают сменные художественные выставки. Тут же находится библиотека Русского Севера им. Г.П. Гунна. апр 2020

Каргопольский сувенир — глиняная игрушка. Считается, что первыми такие игрушки начали делать гончары, чтобы как-то использовать обрезки глины. Кроме чисто развлекательной была у игрушки и образовательная функция — знакомство детей с внешним миром, недаром наряду с людьми тут часто встречаются фигурки животных. Другой предмет местного промысла — изделия из щепы, в том числе северные «птицы счастья», подвешиваемые на ниточке к потолку.

Проблема выбора кафе – это не про Каргополь: чаще потребуются усилия, чтобы найти хоть что-нибудь вообще. Ниже приведён почти полный перечень имеющихся в городе заведений (подробнее здесь^{[dead link]}), бесплатный Wi-Fi не обнаружен даже в самых лучших.

На крайний случай, а также для экскурсий по окрестностям в магазинах и кафетериях Каргополя продаётся хорошая выпечка: карельские калитки и местные подорожники — плоские жареные пирожки, обычно со сладкой начинкой. Традиционно подорожники подавали в конце трапезы как десерт и повод выпроводить дорогих гостей из дома.

Выбор пристанища в Каргополе – дело несложное. В городе ровно пять мест, где можно остановиться, причём все они мало отличаются друг от друга по комфорту и ценам, но при этом идут в ногу со временем и могут быть забронированы через интернет, даже если в самих гостиницах этот интернет не работает. Туристический центр готов помочь с посуточной арендой квартир, если гостиницы вдруг переполнены.

В самом Каргополе ловится устойчивый сигнал 3G/4G всех основных мобильных операторов, но даже в ближайших окрестностях города сигнал слабый, а дальше он пропадает совсем. С Wi-Fi в городе напряжёнка, обычно он толком не работает даже там, где официально заявлен.

Город мало отличается от других небольших населённых пунктов страны. Здесь вам непременно покажут разбитые автодороги, лишь часть из которых имеет потрёпанное в��еменем асфальтовое покрытие, а остальные лишены какого-либо покрытия вообще. Во многих местах вместо тротуаров проложены деревянные мостовые, необходимые для перемещения по городу в ненастную погоду, но в глубине кварталов может не оказаться и таких инноваций. Как минимум, в выходные немалая часть мужского населения борется с жизненными разочарованиями самым банальным из известных способов – употреблением алкоголя. Тем не менее, любой приезжий, даже нагруженный дорогой по местным представлениям оргтехникой, ничем не рискует, хотя и не сможет избежать пристального внимания буквально всей округи. Местные жители попытаются завязать беседу, попросят их сфотографировать, дадут ненужный совет, но никаких серьёзных проблем вам не доставят, если вы сами не будете нарываться на неприятности.

Отправляясь путешествовать по окрестностям, помните, что там, за исключением крупных дорог — Плесецкого, Пудожского и Няндомского трактов — весьма малолюдно, машины ездят всего несколько раз в день, а сотовая связь может отсутствовать. На машине в плохую погоду не лезьте туда, где можно застрять (если, конечно, у вас нет опыта самостоятельного выпутывания из подобных ситуаций), а без машины обзаведитесь велосипедом или воспользуйтесь такси, поскольку для пеших прогулок расстояния великоваты.

Впечатления от каменного Каргополя не могут быть полными без осмотра деревянных храмов в окрестностях — это один из лучших в стране районов деревянной архитектуры в её естественной среде обитания, без искусственности музеев деревянного зодчества и круизной раскрученности Кижей. Из Каргополя автомобильные дороги ведут на все четыре стороны света, и в каждом направлении найдутся интересные достопримечательности – северные деревеньки, где ещё сохранились старинные деревянные дома, всевозможные погосты и урочища с деревянными и каменными церквями, старейшие из которых были построены в XVII веке. И это не говоря о подстерегающих вас буквально везде живописных видах. Даже если у вас мало времени, постарайтесь охватить церкви в Саунино, Большой Шалге и Красной Ляге. Если времени больше, обратите пристальное внимание на Лядины, а также Ошевенский и Плесецкий тракты. Даже с машиной на осмотр окрестностей Каргополя нужен хотя бы день, продолжить можно в Кенозерском национальном парке.

Ориентация: на севере запутанная топонимика, связанная с тем, что деревни традиционно располагались группами (сёлами или, в местной терминологии, «кустами»), и каждая имела не только собственное название, но и название своего села. Кроме того, некоторые деревни меняли с годами названия. Лишь часть из них, обычно новые, перекочевала потом на карты и в (немногочисленные) автобусные маршруты, а в устной речи остались старые названия или названия отдельных деревень в пределах своего куста. Скажем, села со старинным названием Саунино на карте вы не найдёте, вместо него там обнаружится Заляжье или даже Кипрово, но водитель такси быстрее догадается о цели поездки, если сказать Саунино.

Транспорт: состояние дорог варьируется в широких пределах. Единственной хорошей дорогой является Плесецкий тракт — трасса с асфальтовым покрытием, местами очень хорошего качества. Остальные направления значительно хуже: разбитый асфальт, бетонка, грунтовки и грейдеры разной степени разбитости. Впрочем, всё не так плохо – летом на обычной легковой машине можно (запасясь терпением и упорством) подъехать ко всем представляющим интерес объектам. Если же машины у вас нет, несколько ближних мест вполне реально объехать на велосипеде (см. велопрокат), а для всего остального придётся брать такси, поскольку пригородные автобусы ходят не каждый день и обычно совсем не туда, куда вам может быть нужно. На стандартный маршрут (Саунино–Ошевенск–Архангело, см. Плесецкий тракт) можно подсесть к какой-нибудь организованной группе примерно за 2000 руб/чел (2018). Расценки на такси варьируются в широких пределах, в короткой поездке средняя цена будет 1000 руб/час, транспорт от турфирм — как минимум не дешевле.

Как добраться: из Каргополя по грейдеру на Ошевенское, затем поворот направо, или по асфальтированной дороге на Плесецк и поворот налево на грунтовку. Альтернативные названия Саунино – Заляжье, Кипрово.

В районе Саунино расходятся идущие на север Ошевенский и Плесецкий тракты, по которым часто устраивают круговой маршрут с осмотром нескольких более дальних сёл и храмов (ключевые пункты — Ошевенск, Архангело). Там достопримечательностей больше, чем на других направлениях, но и расстояния длиннее.

Два других памятника Няндомского тракта расположены неподалёку друг от друга в 20 км от Каргополя. Двигаясь в направлении Няндомы, сворачивайте налево на Кириллово.

На запад от Каргополя лежит безводная равнинная местность, так называемая Каргопольская сушь. Через неё, большей частью по плохой дороге, лежит путь к двум выдающимся деревянным храмам и дальше к Каргопольскому сектору Кенозерского национального парка. Единственный в этой местности общественный транспорт — курсирующий дважды в неделю автобус на Лекшмозеро. Машин довольно много, возможен автостоп. По дороге смотрите не только под колёса, но и по сторонам: в сёлах на Пудожском тракте попадаются старые деревянные дома с украшениями на фасадах.

Как добраться: в Красную Лягу и Кучепалду ведёт плохая лесовозная дорога, отходящая от Пудожского тракта в деревне Ватамановской (село Печниково) — поворот вам подскажет тот самый указатель на несуществующую деревню. От Каргополя до Ватмановской 20 км, дальше 7 км до Красной Ляги и ещё 4 км до Кучепалды. После дождей дорога может быть непроходима для легковушек.

Ляди́ны (Гавриловская) — село на Пудожском тракте в 35 км от Каргополя. До недавнего времени здесь находился самый доступный в России «тройник», т.е. комплекс деревянного погоста с двумя храмами и колокольней. Пожар 2013 года пережила только одна церковь, что несколько снизило архитектурную ценность Лядин, хотя это по-прежнему крепкое северное село, и деревянные дома тут сами по себе впечатляющие. Не пропустите также монументальные воротные колодцы — примету «Каргопольской суши»: подземные воды залегают так глубоко, что до них не достать обычным колодцем-журавлем. Благодаря расположению на трассе и близости к Кенозерскому национальному парку, в Лядинах часто бывают туристы, для них даже приготовлена минимальная инфраструктура.

Озеро Лаче – самое большое в Архангельской области, из него вытекает красавица Онега. Вследствие заболоченности, берега водоёма почти не заселены, и подойти к воде тоже нельзя, но для особо пытливых путешественников тут кое-что найдётся. На восточном берегу расположена группа деревень под общим названием Калитинка, где сохранились три деревянные часовни XIX века. Добраться до них можно, переехав в Каргополе на правый берег Онеги и двигаясь по плохому грейдеру на юг в направлении Ноколы (15 км). Часовни интересны сами по себе — здесь, на севере, это целые храмы с большим куполом и колокольней.

Кречетово — село в 80 км к югу от Каргополя на дороге, огибающей озеро Лаче с запада и упирающейся потом в бездорожье на границе Архангельской и Вологодской областей. Необычен здесь комплекс из сразу двух каменных храмов в деревушке Погост, церкви Александра Ошевенского и Троицкой церкви 12 . Обе построены в XIX веке на стыке барокко и эклектики, не очень примечательны сами по себе, но замечательно смотрятся вместе, демонстрируя талант северных мастеров к созданию ансамблей независимо от используемого стройматериала.