ВЭ/ВТ/Дунай

ДУНАЙ, вторая по величине после Волги река в Европе, образуется от слияния двух шварцвальд. речек, Бригах и Бреге, у г. Донауешинген и впадает в Черное море тремя рукавами (Килийский, Сулинский, Св. Георгия). Общая длина течения — 2.670 вер.; бассейн — 711.855 кв. вер. До г. Пассау Д. течет по Германии, отсюда до устья р. Савы прорезывает Австро-Венгрию; далее до г. Силистрии составляет гр-цу между Сербией и Болгарией, с одной стороны, и Австро-Венгрией и Румынией с другой; ниже Силистрии Д. протекает по Румынии, а от устья Прута Килийский рукав его образует гр-цу между Россией и Румынией. (См. карты и схемы к словам Австро-Венгрия, Бавария, Болгария, Сербия и Румыния^{[ВТ 1]}, а также Австро-французская война 1809 г.). На з. долина Д. отделена узк. отрогом Шварцвальда от долин прав. притоков Рейна; малая высота этого водораздела делает здесь весьма удобным переход из одной долины в другую; этим путем пользовались многочисл. армии с древнейш. времен: вестготы, вандалы, Аттила с гуннами, нем. и австр. войска проходили здесь во Францию; кельты, войска Карла Вел., крестоносцы, франц. армии в 30-лет. войну и в войны за исп. и австр. наследства, наконец, неоднократно армии Наполеона. До устья р. Моравы долина Д. отделяет сев. предгорья Альп от Среднегерм. возвышенностей. В тех местах, где река прорывается сквозь горы, долина её представляет ущелья: в Нем. Юре — у г. Тутлинген, в Богем. горах — у гг. Пассау, Линц, Грейн и Кремс и ущелье между хр. Венский лес и массивом Бизамберг. Между ущельями долина расширяется, образуя местами довольно больш. равнины (Нижне-Баварская, Эффердингская, Линцская, Кремская, Тульнская и Венская). Размеры реки на этом участке: ширина: у Ульма — 30 сж. Ингольштадта — 65, Пассау·— 120, Вены — 200; глубина: у Ульма — 5 фт., Ингольштадта — 8, Пассау — 16, ниже этого города — 20—25; судоходство возможно от Ульма, хотя многочисленные мели, а также пороги сильно его стесняют. По течению река образует много островов. Мост. переправ выше г. Пассау оч. много, ниже — см. Австро-Венгрия. Постройка мостов ниже Регенсбурга сильно затрудняется больш. ск-стью течения (3—5,5 фт. в сек.) и шир. реки; наиболее удобно устройство переправ у Ульма, Донауверта (Густав-Адольф в 1632 г., Людвиг Баденский, Мальборо и Евгений Савойский в 1704 г., эрц. Карл в 1796 г., Мюрат и Сульт в 1805 г.), Ингольштадта, Регенсбурга (эрц. Карл в 1809 г.), Линца, Маутерна (курф. Карл-Альберт Баварский в 1741, Кутузов в 1805 г.), Тульна (герц. Карл Лотарингский в 1683 г.) и Вены (Мюрат в 1805 и Наполеон в 1809 г.). Д. на этом участке является серьез. препятствием на путях из Германии и Богемии в Швейцарию, Тироль и Австр. земли, разобщая армии, оперирующие на обоих берегах; значение реки, однако, благодаря союзу Германии и Австрии и нейтр-тету Швейцарии, ныне сведено до минимума. Через ущелье, называемое Венгер. воротами, Д. входит в Венгер. равнину, разделяемую на две части Средне-Венгер. хребтом (Матра и Баконский лес); сквозь последний Д. прорывается узкой лесист. долиной между гг. Гран и Вайцен. Протекая по равнин. местности до г. Базиаша, Д. имеет извилистое русло и медлен. течение; весенние разливы весьма велики; в нек-рых местах уровень воды повышается на 40—50 фт., затопляя многочисл. о-ва и низмен. долину. Ширина реки у Пресбурга — 165 сж., у Грана — 210, у Будапешта — 300 — 475, у Землина — 560; глубина изменяется от 16 до 25 фт. Мостовые переправы см. Австро-Венгрия; кроме того, имеется ж.-д. паровой паром у Гомбос-Эрдед. Устройство пост. мостов. переправы средствами понтон. частей крайне затруд-но, в особ-сти, если переправа предназначается для продолжит. пользования; ниже Будапешта устройство такой переправы невозможно, понтоны не выдерживают напора волн и порывов ветра. Наиб. удобные пункты для переправ: у Пресбурга (Бианки в 1809 и авст-цы в 1866 г.), Коморна (эрц. Ио��нн в 1809 г.), Грана (Ракочи в 1706 и венгерцы в 1849 гг.), Вайцена, Будапешта (герц. Карл Лотарингский в 1686 г.), Дуна Фельдвара (венгерцы в 1705 г.), Петервардейна, Белграда (курф. Максимилиан-Эмануил Баварский в 1688 и Евгений Савойский в 1717 г.), у Панчевы (Евгений Савойский в 1697 г.). У Базиаша долина Д. суживается с ю. Вост.-Серб. горами и с с. — Карпатами, образуя изв. теснину Клиссуру, дл. в 120 вер., окаймленную обрывистыми, местами покрытыми лесом, скалами. Ширина реки здесь 120—70 сж.; самым узким местом является 9-вер. ущелье Казан с т. наз. Железными воротами (ниже Орсовы). Глубина реки в этом месте до 160 фт., течение оч. быстрое; от порогов, стесняющих судоходство, русло очищено лишь в послед. время. Рассекая А.-Венгер. империю на участке от Пресбурга до устья Савы, Д., несмотря на свои свойства, едва ли м. приобрести какое-нибудь значение; ниже же устья Савы до Жел. ворот его значение огромно: он прикрывает Сербию со стороны Австро-Венгрии. Ниже Орсовы Д. протекает по Нижне-Дунайской равнине, простирающейся на с. до Трансильван. Альп и на ю. — до предгорий Балкан. Д. на этом участке разветвляется на бесчисл. рукава, образуя болотистую, местами оч. труднодоступную, почти совершенно незаселенную, широкую (ок. 14 вер. у Галаца) долину с крут. берегами высотой 15—40 сж.; ширина здесь 450—850 сж., глубина местами доходит до 100 фт. Мостов. переправа одна — ж.-д. мост у Черновод; существует проект постройки второго моста у Кладова; прежние плавуч. мосты у Журжева и у Исакчи ныне не существуют. Этот участок Д., от Орсовы до дельты, играл роль серьез. препятствия во всех рус.-тур. войнах; рус. войска переправлялись через него: ниже Кладова (1809 г. отряд Исаева), у о-ва Ольмар (1810 отр. гр. Цукато), у Груи (1811 отр. гр. Воронцова), у Лом-Паланки (1811 отряды Энгельгарда и Репнинского), у Цибры (1717 Потемкин), у Рахова (1773 отр. Уварова и 1829 отр. Гейсмара), у Никополя (1812 отр. Булатова, по льду), у Зимницы (1812 отр. Булатова, по льду, и 1877 д-зия Драгомирова), у Петрошан (1811 отр. Маркова), у Рущука (обрат. переправы: в 1810 гр. Каменский и 1811 Кутузов), у Мавродина (1773 отряды Репнина и гр. Салтыкова), у Туртукая (1773 Суворов дважды, 1774 гр. Салтыков, 1810 Засс, 1811 отр. Грекова), у Силистрии (обрат. переправа 1810 гр. Каменского и 1854 кн. Паскевич), у Калараша (1812 Гартинг), у Гуробал (1773 Румянцев и Глебов и обрат. переправы Румянцева и Потемкина, 1774 Румянцев), у Линкорешти (1774 кн. Репнин), у Гирсова (1771 отр. Якубовича, 1773 обрат. переправы Глебова и Долгорукова, 1774 Суворов, 1854 Зуров, 1877 отряд охотников), у Браилова (1771 Милорадович, 1774 гр. Каменский, 1854 кн. Горчаков, 1877 Циммерман), у Галаца (1791 кн. Репнин, 1809 Платов и кн. Прозоровский, 1812 отр. гр. Ливена, 1854 Лидерс, 1877 отр. Жукова), у Исакчи (1771 Вейсман, 1791 кн. Голицын, 1809 Засс). Благодаря своим размерам, Д. на участке Орсова — устье р. Тимока прикрывает Сербию со стороны Румынии, на участке же устье р. Тимока — Силистрия разобщает Румынию и Болгарию, наконец, на участке Силистрия — Исакча прикрывает со стороны Валахии и, отчасти, Молдавии операции отряда, высадившегося в Добрудже. У Измаильского Чатала начинается дельта Д., к-рый в Черное море впадает тремя рукавами: Килийским, Сулинским и Св. Георгия. Первый и последний разветвляются на неск. второстеп. рукавов (гирл). Судоходными являются рукава Килийский и Сулинский. Всё простр-во между рукавами представляет болот., изобилующую озерами низину. Мостов. переправ здесь нет. Дельта Д. является весьма серьез. препятствием на путях из Бессарабии и Добруджи. Форсирование Д. здесь возможно лишь в зап. части: через Килийский рукав — у Сатунова (1828 Рудзевич) и у Измаила (1791 Кутузов и 1854 Ушаков) и через рукав Св. Георгия, у Тульчи (1770 отр. Мекноба, 1771 Вейсман трижды, 1773 отр. Клячко, 1809 Гартинг, 1812 Тучков). Судоходство на Д. начинается для мелк. судов у Ульма, хотя многочисл. мели, а также пороги сильно его стесняют; пароходы ходять от Донауверта, мор. суда м. доходит до Браилова (90% по Сулин. рукаву, урегулированному в 1902 г., и 10% по Килийскому). После Париж. мира в Галаце б. учреждена междунар. Дунайск. к-сия для регулирования свобод. судоходства; Берлин. конгрессом 1878 г. последнее разрешено для всех гос-тв на протяжении от Орсовы до устья. Воен. суда, за исключ. легк. пароходов речн. полиции и таможен. стражи, не имеют права ходить ниже Жел. ворот; стационерам велик. держав разрешен проход до Галаца. Надзор за этим возложен на названную Дунайск. комиссию. В наст. время на Д. имеются след. крепости и укрепления: в Германии — Ульм и Ингольштадт, служащие тылов. опор. пунктами против вторгнувшейся в южн. Германию франц. армии; в Австро-Венгрии — тет-де-пон у Петервардейна, для прикрытия переправы, получающей значение при операциях авст-цев в Боснии и против сербов; в Сербии — устарел. укр-ния у Белграда; в Б��лгарии — укр-ния Виддина, Никополя, Рущука и Силистрии, к-рые, несмотря на постановления Берлин. конгресса, в послед. время знач-но улучшены; в Румынии, также вопреки постановлению Берлин. конгресса, построены т.-де-пон у Черновод, прикрывающий мостов. переправу, и укр-ния у Галаца, имеющие назначенем командовать над нижн. Д. — В Д. впадает до 120 притоков; наиб. знач-ны: справа — Аблах, Рисс, Иллер, Сузам, Лех, Паар, Ильм, Абенс, Грос-Лабер, Изар, Инн, Траун, Энс, Ипс, Трайзен, Лейта, Рааб, Драва, Сава, Морава, Тимок, Искер, Вид, Янтра, Лом; слева — Егау, Верниц, Альтмюль (соединяется Людвиг. кан. с Регницом, приток. Майна), Нааб, Реген, Камп, Морава (Марх), Шил, Алюта, Арджеш, Яломица, Серет, Прут.