ВЭ/ВТ/Германия

ГЕРМАНИЯ. I. Общие военно-статист. и географ. данные. Г. занимает площадь в 540.778 кв. клм. На в. граничит с Россией (1.184 клм.), на ю. — с Австро-Венгрией (2.318) и Швейцарией (333), на з. — с Францией (405), Люксембургом (208), Бельгией (96) и Голландией (548), на с. — с Данией (108) и омывается Сев. или Немец. (742) и Балт. (2.203) морями. Срединное положение Г. в З. Европе, при наличии сильно развитой сети ж. д. и быстрой мобилизации, выгодно в воен. отношении, т. к. благоприятствует действиям по внутр. операц. линиям. Неблагоприят. стороной является относ-но большая погранич. линия (1 клм. гр-цы на 66,4 кв. клм.), вызывающая значит. расходы по её оборон��. — Граница на з., хотя и извилиста, но в общем приближается к прямой линии; на ю. же и в. она образует значит. выступы в территорию соседей (Бавария, Силезия и В. Пруссии). Подобное очертание гр-цы на в. и ю., давая возм-сть вынести вперед соср-чение армии и тем сократить длину операц. напр-ний, вместе с тем, приводит к возм-сти понести здесь поражение до подхода подкр-ний из внутр. областей. Кроме того, охватывая рус. Передов. театр и Богемию, герм. погранич. области сами охватываются ими и приближают прот-ков к Берлину. Гр-ца Г. на больш. протяжении не представляет естеств. препятствий. Только на с. море и на ю. пограничные с Австрией хребты, хотя и прорезанные шоссе и ж.-д. линиями, образуют серьез. препятствия на операц. путях. — По устройству поверхности Г. можно подразделить на три района. 1) Южно-Германский район отделяется на ю. от Австро-Венгрии и Швейцарии Немец. Альпами, Боденским оз. и Рейном до Базеля. Нем. (Известковые) Альпы заполняют своими отрогами всё простр-во между гр-цей, р. Дунаем, Боденским оз. и р. Зальцах. Они имеют, вообще, пологие северные и крутые южные склоны и представляют надеж. обеспечение с ю. Притоками Дуная. Немец. Альпы делятся на Альгейские (Альгауерские; 2.650 мтр.), между Боден. оз. и р. Лех, Баварские (Тирольские; 2.960 мтр.), между рр. Лех и Инн, и Зальцбургские (группа Вацман; 2.710 мтр.), между рр. Инн и Зальцах. С с. к Альг. Альпам подходят 4 ж.-д. линии и неск. шоссе, но горы пересекает только одна ж. д. и одно шоссе, идущие по бер. Боден. оз. В Бавар. Альпах пролегают лучшие пути из Баварии в Тироль; с с. к горам подходять 6 ж.-д. линий и неск. шоссе, но через горы пролегает только одна ж. д., по долине р. Инн, и 3 шоссе. Зальцбург. Альпы имеют шир. и глуб. долины, заполненные озерами и лесами; два прохода через горы соединяют в этом месте Баварию с Австрией, и одна ж.-д. линия прорезывает сев. предгорья Альп с з. на восток. Вост. гр-цу Южно-Герм. района составляют горы Богем. леса, направляющиеся парал-но Дунаю и не представляющие особен. препятствий вследствие сильно развитой сети дорог. Зап. гр-цу Южно-Герм. района образуют Вогезы, составляющие лев. бер. Рейнской долины от Бургунд. ворот до Крейцнаха. Общее их протяжение 240 клм., при ширине 30—38 клм. В южн. своей части (60 клм.), до Цабернского прохода, представляя высокий хребет (1.420 мтр.), с трудн. перевалами, Вогезы составляют надеж. прикрытие границы. Кроме обход. ж. д. через Бургунд. ворота (trouée De Belfort) на этом участке через горы нет ни одной ж.-д. линии, хотя с в. и подходят 6 колей, а одна даже выводит на самый гребень. К с. от Цабернского прохода до Бича Вогезы представляют доступное плато (580 мтр.), с лучш. проходом у Цаберна. Сев. часть их (Гардт; 690 мтр.), покрытая лесами, представляет нек-рое препятствие; лучш. проходы у Кайзерслаутерна и Цвейбрюккена. Вогезы пересекает 8 ж.-д. линий и 2 канала: Рона-Рейнский и Марна-Рейнский. На с. к Вогезам примыкают лесистые горы Гунсрюк (810 мтр.) — ряд небол., парал-ных р. Мозелю хребтов, направляющихся перпенд-но Рейну. Между хребтами пролегают хорошие дороги, но попереч. путей мало; ж.-д. линии огибают горы по рр. Мозелю и Наэ. Непосред-но прилегающее к Вогезам на з. простр-во между Мозелем и Марна-Рейнским каналом заполнено Лотарингскими террасами, прорезанными многими дорогами; нек-рое препятствие для больших масс представляют глуб. складки местности, покрытые лесами и озерами. Сев. гр-цу Южно-Герм. района составляют рр. Майн и нижн. Мозель. Внутр. простр-во района заполняют горы Шварцвальда, Оденвальда и Герм. Юры. Шварцвальд (1.490 мтр.), образующий прав. берег Рейнской долины от Базеля до устья Некара, лесист и представляеть препятствие для маневр-ния значит. сил. На з. горы круто обрываются в дол. Рейна, а на в. полого спускаются к Швабскому плоскогорью. Из мног. путей, пересекающих Шварцвальд, лучшие: Южно-Дун. проход, Д’Анфер (Фрейбург-Донауешинген) и дороги долин Книбиса и Ренх. 8 ж.-д. линий направляются с в. на з. и переваливают через Шварцвальд. С с. к Шварцвальду примыкает Оденвальд (670 мтр.) — лесистое плоскогорье, перерезанное с в. на з. значит. числом шоссе и 2 ж. д. От Шафгаузена, с ю.-з. на с.-в., по направлению к горн. группе Фихтельгебирге, южн. Г. прорезывает Герм. Юра, к-рая долиною р. Вернитц делится на южн. (Швабскую) и сев. (Франконскую). Швабская Юра (1.010 мтр.) менее доступна, отличается маловодностью и суров. климатом. Важнейшие проходы через Юру: из Штутгарта и Вюрцбурга в Ульм, через Шафгаузен в обход Юры с ю. и по долинам рр. Вернитц, Альтмюль и Нааб. 8 ж.-д. линий, Людкиговский канал и неск. шоссе пересекают Юру с с.-з. на ю.-в. Простр-во между Герм. Юрой, Богем. лесом и Альпами занимает Верхне-Герм. плоскогорье, — плоская страна, в к-рой местности, соседние с Альпами, то каменисты, то болотисты. Сеть шоссе развита здесь достаточно, ж.-д. линии проходят: 2 с з. на в. и 5 с с. на ю. К с.-з. подошве Герм. Юры примыкает Швабо-Франконская холмистая равнина, ограниченная на с. р. Майн, богатая шоссе и пересеченная 5 ж.-д. линиями с с. на ю. и 2-мя с з. на в. От Вазеля до устья Майна, между склонами Вогезов с одной стороны и Шварцвальда и Оденвальда с другой, пролегает Верхне-Рейнская долина; ср. шир. 40 клм.; на всём протяжении равнин. характера и только у Фрейбурга встречается небол. горная группа (Кайзер-Штуль). Сеть дорог развита знач-но: 2 ж. д. и Рона-Рейнский канал проходят с с. на ю. и 12 ж.-д. линий пересекают долину с в. на з. 2) Средне-Германская горная страна имеет центром Сосновые горы (Фихтельгебирге; 1.050 мтр.), представляющие, вследствие извилист. отрогов, суров. климата и скалист. почвы серьез. препятствие; дороги со всех сторон обходят эту горн. группу и только одна ж.-д. линия (Нюренберг — Гоф) пролегает через горы. В с.-з. напр-нии от Фихтельгебирге протягивается узкий, лесист. хреб. Тюринген. леса (980 мтр.), продолжением к-раго на с.-з. служат высоты, ооступающие с в. и з. долину среднего Везера; горы пересечены многими шоссе и 9 ж.-д. линиями. Далее на с.-з. тянутся горы Тевтобург. леса (460 мтр.) с парал-ными им Везерскими горами (450 мтр.); возвыш-сти эти, подобно Тюринг. горам, образуют естеств. вал на путях из дол. Рейна к Берлину и представляют ряд невыс. парад. хребтов, пересеченных значит. количеством дорог (5 ж.-д. линий) и могущих по своим свойствам иметь только тактич. значение. Восточнее, посреди равнины, возвышается отдел. горн. группа Гарц (1.140 мтр.), — ряд парал. хребтов, тянущихся с ю.-в. на с.-з. Горы эти прорезаны с с.-в. на ю.-з., за исключ. сред. их части, многими шоссе и 4 ж.-д. линиями. Простр-во между Тюринген. лесом, рр. Майном, Рейном и Рур заполняют: Рен (950 мтр.) — группа дик. и обрывист. гор, с малоплодород. почвой; Фогельсберг (770 мтр.), — дик. горн. массив, малонаселенный и бедный дорогами; ж. д., идущие с с.-в. на ю.-з., огибают его; Шпессарт (610 мтр.), — лесистый хребет, прорезанный достаточ. количеством шоссе и 2 ж. д.; три парал. плоскогорья: Таунус (880 мтр.), Вестервальд (655 мтр.) и Зауерланд (830 мтр.), образующие прав. бер. сред. Рейна, имеют крутые южные и пологие северные склоны и прорезываются с ю. на с. и с з. на в. многими шоссе и неск. ж.-д. линиями. Продолжение этих плоскогорий на з. составляют высоты лев. бер. сред. Рейна: Гунсрюк, Эйфель (760 мтр.) и Гоге-Фенн (670 мтр.), относ-но бедные шоссе. К с.-в. от Фихтельгебирге до р. Эльбы, по гр-це Г. и Австро-Венгрии, протягиваются Рудные горы (1.240 мтр.; ср. шир. массива 37 клм.), — выс. и шир. плоскогорье с крут. южн. склонами и выс. перевалами в Богемию. Многочисл. шоссе и 6 ж. д. проложены через проходы; лучш. пути в зап. части хребта. На в. к Рудным горам прилегают возвыш-сти Саксон. Швейцарии (720 мтр.), расположенные по обоим бер. Эльбы и соединяющие Рудн. горы с системою Судетов. Ж. д. на этом участке проложены по узк. долине Эльбы, а шоссе ведут чрез проходы Немчендорфский и Шандауский. Систему Судетов составляют: до р. Нейссы — Лужицкия горы (1.010 мтр.), чрез к-рые пролегают лучшие пути из Силезии и вост. Саксонии в Богемию (в долине Нейссы — Лужицкия ворота) и 3 ж.-д. линии; Изерские горы (1.100 мтр.) — от р. Нейссы до р. Изер, — два паралл. плоск. и лесист. хребта, разделенных болотистою долиною Изера и перерезанных многими шоссе и 2 ж. д.; Исполиновые горы (Ризенгебирге; 1.600 мтр.) — от р. Изера до р. Бобра, — два парал. хребта, из к-рых северный, принадлежащий Г., имеет обрыв. и скалист. сев. склоны; отсутствие хорош. путей и выс. перевалы создают здесь серьез. препятствие; Глацкая горная страна (1.420 мтр.), — котловина, образованная рядом крут. и лесист. хребтов Совиньих и Рейхенштейнских гор, с одной стороны, и Хейшейер и Габель-Швердт — с другой; на с. котловина замыкается Вальденбургским плато, а на ю. Шнеебергом; наиб. проходимо Вальденбург. плато, где имеется много шоссе и 2 ж. д.; лучшие проходы — в сред. части — чрез Наход, а в южной — чрез Миттельвальде, где пролегают ж.-д. линии. Собственно Судеты, носящие в южн. своей части название Гезенке, расположены уже на тер-рии Австро-Венгрии. Вообще, горы сред. Г., за исключ. Исполиновых, при ��азвитой сети шоссе и ж. д., не являются в стратег. смысле препятствием; в тактич. же отношении, пересекая все пути наступления с з. и ю., они представляют хорошие оборонит. позиции. 3) Северо-Германская низменность повсюду удобна для операций больш. войсков. масс, хотя в разл. местах плодородие почвы и населенность не в одинаковой мере благоприятствуют этому. Наибол. значение в воен. отношении здесь приобретают реки и озера. По общему виду пов-сть представляет холмист. страну, на ю. вдающуюся в пределы Средне-Герм. горной страны в виде бухт Нижне-Рейнской, Мюнстерской и Лейпцигской и сливающуюся на в. с рус. равниной, а на з. протягивающуюся через Голландию и Нидерланды до Фландрских гор во Франции. На с. гр-цу низм-сти составляет побережье Балт. и Нем. морей, прерванное на незначит. расстоянии сухоп. гр-цей с Данией. — Побережье Балтийского моря вообще удобно для обороны, т. к. берег всюду, а в особ-сти в устьях больш. рек, представляется настолько плоским, что в ведущих к гаваням водных путях с трудом поддерживается глубина, достаточная для мал. и сред. коммерч. судов; для больших же мореход. судов доступ к берегам чрезвычайно затруднен. Наиб. удобными для высадки являются: побережье Шлезвиг-Голштинии, бухта Любекская, Висмарская, у Варнемюнде, берег у о-ва Рюгена, бухты Померанская и Данцигская. Укрепления имеются: у Киля, Стральзунда, Свинемюнде, Данцига, Пилавы и Мемеля. — Побережье Немецкого моря защищено природой еще лучше, т. к. к плоск. берегу прилегают шир. и мелковод. отмели, отделенные от моря грядою о-вов; кроме того, по своим свойствам Немец. море, вследствие мелей, подвод. камней, песч. банок, перемен. течений, туманов и внезап. штормов, принадлежит вообще к числу наиб. опасных для плавания. Наиб. доступные места, устья рр. Эльбы, Везера и Эмса, укреплены у Куксгафена, Брунсбютеля, Гестемюнде, Вильгельмсгафена и Эмдена. В углу же Немец. залива лежит большого стратег. значения укрепленный о-в Гельголанд, — передов. пункт для обороны устья Эльбы и Везера, а равно выхода Кильск. канала в Немец. море. Ряд Фрисландских о-вов, образует как бы вторую, внеш. берег. полосу, отделяющуюся от наст. моря так наз. Wattemeer, 8—16 клм. шир. Из них наибольшие: против бер. Ганновера — Боркум (укреплен), Нордерней, Вангероог (укреплен), против бер. Шлезвиг-Голштинии — Фер и Сильт. В Балт. море Г. принадлежат о-ва: Альзен, Фемарн, Узедом и Рюген. — Реки Г. прорезывают страну по преимущ-ву с ю.-в. на с.-з. и разделяют ее на отдел. участки, служа преградами для наступления с з. и в. к Берлину. Более значительные реки бассейна Немец. моря: Рейн, на протяжении ок. 825 клм. от Базеля до Клеве, составляет первое препятствие для наступления со стороны зап. гр-цы и вместе с тем является базою при наступлении немцев на з. Ширина: у Базеля — 86, у Страсбурга — 122, у Кельна — 173 и у голл. гр-цы — 414 сж.; течение быстрое; берега больш. частью низкие и болотистые; сред. глубина до Страсбурга 4 фт., а ниже 6—11 фт.; глав. переправы прикрыты крепостями или укрепл.: Иштейн, Гюнинген, Нейенбург, Ней-Бризак, Страсбург, Гермерсгейм, Майнц, Кобленц, Кельн и Везель; судоходство, в течение 347 дн. в г., существует в больш. размерах; важнейшие пристани в Дуйсбурге и Маннгейме; мостов и паромн. переправ — 21. Наиб. значит. притоки: справа — Эльц, Кинциг, Ренх (по долинам их проходы в Шварцвальде — Д’Анфер, Кинциг, Книбис), Некар (Сев.-Дун. проход), Майн (глубок, но не широк, по прав. притокам лучшие пути от Рейна к Эльбе), Лан, Рур и Липпе (лучшие пути от Рейна к Магдебургу); слева — Илль (по лев. его притокам дороги к перевалам чрез южн. Вогезы), Модер (по долинам его и его притоков лучшие пути чрез сред. Вогезы), Наэ (кратч. путь от франц. гр-цы к Майнцу) и Мозель (путь из Франции и Люксембурга к Кобленцу) с притоком Саар. — Эмс, узкая река с болотист. берегами, пересекающая все пути из сев. Голландии к Берлину. — Везер, образующийся из Верры и Фульды, с глав. притоком Аллер, имеет воен. значение только в ниж. свой части, от Бремена. — Эльба, последнее препятствие на путях с з. к Берлину; длина в пределах Г. ок. 695 сж., шир. при выходе из гор 110, у Магдебурга — 120, у Гамбурга — 250 сж.; глуб. от Шандау до Лауенбурга — 7 фт., а далее до Гамбурга 9—10 фт.; судоходство на всём протяжении, прерывается зимой на время ок. 1—2 мес.; важнейш. пристани в Дрездене, Магдебурге и Гамбурге (мор. порт); ж.-д. переправ — 15; укрепл. пункты — Торгау и Магдебург; наиб. значит. притоки: справа — Черный Эльстер и Гавель с Шпрее (с укр-нием у Шпандау прикрывает Берлин с з.); слева — Мульда (по долине лучшие пути в Богемию) и Заале (по долине лучшие пути чрез Тюринген. лес). К бассейну Балт. моря принадлежат: Одер, — препятствие на путях от Вислы к Берлину; в верхн. течении — удобный путь из Австро-Венгрии в центр Г.; длина в пределах Г. ок. 812 клм.;шир. у Ратибора — 15, Бреславля — 75, Франкфурта — 105, ниже — 117 сж.; глуб. при норм. уровне до Кюстрина 4—6 фт., а ниже 8—10 фт.; бер. реки большею частью низкие и болотистые; судоходство начинается от Ратибора, прерывается зимой с дкб. по мрт.; важнейшие пристани — Бреславль, Франкфурт и Штетин (мор. порт); укрепл. переправы у Бреславля, Глогау и Кюстрина; ж.-д. переправ — 15; наиб. значит. притоки: справа — Барч (долина болотистая); Варта, с притоком Нетца, пересекает пути к Берлину от рус. гр-цы чрез Франкфурт на Одере; укрепл. переправа у Познани (См. Варта); слева — Глацкая Нейсса — проход в Богемию чрез Глацкую котловину (Миттельвальде), Бобер — проход между Исполиновыми горами и Глацкой горной страной (Ландсгут. ворота), Лужицкая Нейсса — проход чрез Лужицкия горы. — Висла составляет препятствие на протяжении ок. 230 клм. на путях из В. Пруссии к Берлину и удобную коммуникац. линию для армии, оперирующей по обоим её берегам от Торна к Варшаве (См. Висла); шир. у Торна — 333 сж., у Меве — 430, у Диршау — 285; у Меве отделяется рукав Ногат, шир. 40—100 сж.; сред. глуб. 5—13 фт., а в половодье 30—40 фт.; судоходство на всём протяжении; навигация прерывается с конца дкб. до нач. мрт.; важнейшие пристани: Торн, Грауденц, Мариенбург, Диршау и Данциг; укрепления имеются у Торна, Фордона, Кульма, Грауденца, Мариенбурга, Диршау и Данцига; пост. переправ — 6 (5 ж. д. на 10 колей); притоки: левые — Шварцвассер и Браге (тактич. препятствия на путях от Вислы к Берлину); Пассарга и Прегель с Алле (тактич. препятствие на путях от Немана к Висле); устье Прегеля прикрыто кр-стью Кенигсберг. — Неман принадлежит Г. в нижн. своем течении на протяжении ок. 112 клм. (серьез. препятствие на путях в В. Пруссию); шир. от 150—170 сж.; в нижн. течении, от мест. Кальвен, Неман делится на неск. рукавов; глуб. 3—6 фт.; в Г. река судоходна на всём протяжении; навигация прерывается с дкб. до сер. мрт.; важнейшая пристань в Тильзите, где имеется ж. д. и обыкнов. переправа. — Дунай принадлежит Г. в верхн. своем течении на протяжении 580 клм., шир. у Ульма — 30, Регенсбурга — 150, Пассау — 120 сж.; глуб. у Ульма — 5, Пассау — 16 фт.; течение быстрое; берега между Ульмом и Регенсбургом болотисты, ниже высокие; судоходство начинается от Ульма; укрепл. переправы у Ульма и Ингольштадта; ж.-д. переправ — 16; наиб. значит. притоки; справа — Аблах (по долине его проход к верхн. Рейну), Иллер, Лех (по долинам проход в Форарльберг), Изар (по долине проход в Тироль) и Инн (по долине лучш. проход и ж. д. в Тироль); слева — Вернитц (по долине Сев.-Дун. проход к Рейну), Альтмюль (по долине путь к Майну) и Нааб (по долине лучший путь от Дуная к Берлину). — Озера в значит. количестве расположены в предгорьях Альп на прав. бер. Дуная (более знач-ные — Боденское, Аммернское, Вурмское, Хиемское) и в пределах Сев.-Герм. низменности к в. от Эльбы, где они, соединяясь протоками, образуют целый ряд узких озерн. дефиле, представляющих значит. препятствия на путях с в. и с. к Берлину. Наиб. значит. озерные линии: Гольдапская (длин. 75 клм.; Гольдап-Райгродское оз.); Лыкская (дл. 50 клм.; Гацненское оз. — госуд. гр-ца у Граево); Мазурская (дл. 90 клм.; Мазурское оз. — Иоганнисбургские леса), с укреплениями у Летцена (ф. Бойен) и между Левинтинским и Спирдингским озерами; Зенсбургская (дл. 55 клм.; Растенбург — Ортельсбург); Пассенгеймская (дл. 90 клм.; Бишофштейн — Вилленберг); Алленштейнская (дл. 35 клм.; Кульское оз. — Ланскерское оз.); Остеродская (дл. 90 клм.; Эльбинг — Бродница) и ряд линий, образуемых озерами, расположенными между бер. Балт. моря и р. Вартою, а равно озерами к с., з. и ю.-в. от Берлина. — Болот в Г. немного; они встречаются на побережье Балт. моря, в устьях рек, в В. Пруссии, по рр. Эмсу, Обре (лев. приток р. Варты), Шпрее, Леху и Изару. По своим свойствам и размерам болота имеют лишь тактич. значение, особенно по лев. бер. Немана, где они сокращают длину оборонит. линии этой реки и исключают возм-сть десанта на побережье Куришгафа, а равно прикрывают Кенигсберг с с.-в.; по лев. бер. р. Прегель, где усиливают обороноспособность реки; вдоль южн. гр-цы В. Пруссии, где служат препятствием для движения из Варш. воен. округа в пределы Пруссии. — Леса Г. занимают ок. ¼ территории. Наиб. количество их находится в Бадене, Баварии, Эльзасе, Силезии, Гессене и Бранденбурге, наименьшее — в Шлезвиг-Голштейне, Ганновере, Мекленбурге и Ольденбурге. Леса больш. частью расчищены, прорезаны просеками и осушит. канавами, а потому доступны для движения. — Почва Г. крайне разнообразна. Лессовая почва находится в долинах Рейна, Некара, Майна, Мозеля, Заале, Мульды и Одера; песчаная — в В. Пруссии, Померании, Ганновере (Люнебургская степь) и ок. Нюренберга; каменистая — в Вогезах, Шварцвальде, Фихтельгебирге, Богемском лесу, Рудных горах, Судетах и горах Гарца; известковая — в Немец. Юре и на ю. Баварии; болотистая (торфяная) — по рр. Эмсу, Везеру, Аллеру, в Фрисландии, в долине Немана и по Дунаю. При больш. числе шоссе почва оказывает малое влияние на поход. движения. — Климат в общем умеренный и здоровый; колебания темп-ры разнятся в зав-сти от рельефа местности и удаления от моря. Сред. t года + 8,5° Ц., янв. — 1°, июля + 18°. Самые теплые области Г. в долинах Рейна, Некара, Майна и Мозеля, где повсюду имеются виноградники; сред. год. t здесь + 9° Ц., июля + 19° и янв. 0°; сильн. морозы и сан. путь редки. Южн. Г. немного только теплее северной, что зависит от высоты местности, а Бавар. нагорье даже холоднее сред. Г. Дождей в Г. выпадает достаточно; средн. количество за год 610 мм. на с., 690 — в средн. Г. и 820 — в южной; в среднем в 1½ раза более средней для Европ. России. Всего менее осадков выпадает в дол. Рейна и в Мекленбурге; наиб. богаты осадками Альпы, Гарц, Шварцвальд и Вогезы. Самый дождл. мес. июль; на бер. Немец. моря особенно дождлива осень. — Население Г. к 1 дкб. 1910 г. — ок. 65 милл., в сред. по 120 ч. на кв. клм. Прирост населения за 5-летие 1905—10 гг. составляет 7,03%, т. е. в среднем 1,4% в год. Наиб. плотное население в сред. полосе Г. и в прирейнских областях; по мере движения к с. плотность уменьшается и наименее населено побережье Балт. моря (Мекленбург); также редко население на ю. Г., в предгорьях Альп. В племенном отношении население отличается однообразием; немцы составляют ок. 93%; из иноплеменников наиб. % приходится на поляков (ок. 5,5%); затем идут французы (в Эльзас-Лотарингии), мазуры (к в. от р. Вислы), датчане (в Шлезвиг-Голштейне), литовцы (в Вост. Пруссии), кошубы (в Бранденбурге), венды (по р. Шпрее), голландцы (на с.-зап. гр-це), итальянцы (на южн. гр-це), моравы и чехи (на ю. Силезии) и евреи (на вост. Пруссии и в больш. городах). Наим. выгодное размещение иноплеменников существует на вост. гр-це, где мазуры (в южн. части Вост. Пруссии) и поляки (в вост. части Познани и в Силезии) составляют преобладающее население. В религиозном отношении население менее однообразно. Хотя протестанты являются преобладающими, более ⅓ населения — католики, особенно в южн. Г. (Эльзас-Лотарингия, Бавария и Баден), на в. и з. Пруссии (Познань, Силезия, рейнск. провинции и Вестфалия). Из городов (места, имеющие более чем 2 т. ж.) имеют более 100 т. ж.: Берлин 2.070 т., а с предместьями 3,430 т., Гамбург 932, Мюнхен 595, Лейпциг 586, Дрезден 547, Кельн 516, Бреславль 512, Франкфурт на Майне 415, Дюссельдорф 358, Нюренберг 333, Ганновер 302, Эссен 295, Хемниц 287, Штутгард 286, Магдебург 280, Бремен 247, Кенигсберг 246, Штетин 236, Дуйсбург 229, Дортмунд 214, Киль 211, Маннгейм 193, Галле (в Саксонии) 181, Страсбург 179, Альтона 173, Данциг 170, Эльберфельд 170, Бармен 169, Аахен 156, Познань 157, Кассель 153, Брауншвейг 144, Карлсруэ 134, Крефельд 129; Плауен 121, Майнц 111, Эрфурт 111, Висбаден 109 и Аусбург 102.

Средства страны. Г. занимает сред. место между типичным промышл. гос-твом, каким является Англия, и земледельч., каким сохранилась Россия. Площадь Г. распределяется след. обр.: 49% под пашнями, 16% под лугами и выгонами, 26% занято лесами и 9% необрабатываемой земли. Худшее соотношение в Ольденбурге и Ганновере, 33% и 27% пов-сти занято необраб. землями. Особенно успешно земледелие в Силезии, Саксонии, областях Тюринген. леса, прирейн. землях, Швабо-Франконской равнине, на склонах Оденвальда и в Сев. Баварии. Более всего сеют рожь (глав. продукт), овес, пшеницу, ячмень и полбу (гл. продукт Вюртемберга, Бадена и Баварии); из корнеплодов разводят картофель, затем свекловицу. Несмотря на усовершенствованную систему сельского хозяйства, широкое применение сельско-хозяйств. машин и достаточное количество скота, Г. не в состоянии обойтись собствен. хлебом. Глав. поставщиками его для Г. являются Россия и Америка; первая ввозит ок. ⁹/₁₀ недостающего ячменя и свыше ½ пшеницы. Т. обр., во время войны, в особ-сти в случае прекращения подвоза морем, Г. м. испытывать нек-рое затруднение в снабжении армии продуктами первой необходимости. Лугов��дство (клевер и люцерна) в отлич. состоянии, в особ-сти в Померании, Голштинии и Ганновере. Сена хватает на кругл. год, как для обыват., так и для всех лошадей армии. По общему количеству скота Г. уступает не только России, но и Франции. По дан. 1907 г. в Г. считается: 4,4 милл. лош., 20,6 милл. крупн. рог. скота, 7,7 милл. овец, 22,1 милл. свиней и 3,5 милл. коз. В сравнении с предшествовавшими годами в Г. наблюдается увеличение общ. числа всех пород скота, кроме овец; особенно развивается свиноводство, тогда как овцеводство постепенно падает, что объясняется увеличением привоза австрал. шерсти и уменьшением пдощади, занятой лугами. Распределение животных по площади весьма неравномерно; в погранич. с Россией провинциях скотоводство развито гораздо сильнее, чем в западных и южных. Наиб. богаты скотом Шлезвиг-Гольштейн и Мекленбург, затем на с. — Ольденбург, Ганновер, нек-рые округа Померании, на ю. — Бавария, к ю. от Дуная, в сред. Г. — Верхний Гессен. Наиб. бедны Саксония, Рейнские провинции и Эльзас-Лотарингия. Несмотря на то, что ежегод. ввоз скота превышает вывоз на сумму ок. 1,5 милл. мар., м. считать, что Г. в случае войны будет обеспечена мясом на продолжит. срок. Коневодство наиб. развито в В. и З. Пруссии, Мекленбурге, с.-з. Померании, Шлезвиг-Гольштейне, Ганновере и Ольденбурге. Лучшими считаются: тракененская лошадь (строевая; завод находится близ Инстербурга в В. Пруссии) и более тяжелого типа лошади Ольденбурга, Ганновера и Гольштейна. Несмотря на правил. постановку коневодства, Г. нуждается в привозе лошадей, к-рый всё увеличивается и в 1910 г. достигал свыше 142 т. голов. Всё же надо признать, что герм. армия вполне обеспечена необхбдимыми для мобилизац. потребностей лошадьми. Горное дело. В Г. в изобилии встречаются два глав. минерала, необходимых для развития промышл-сти: камен. уголь и железо. В 1909 г. б. добыто 12,6 милл. тн. железа и 217,4 милл. тн. угля. Жел. руда добывается гл. обр.: в Эльзас-Лотарингии, Рейн. пр-ции, Вестфалии, Силезии, Ганновере, Гессен-Нассау, Гессене, Брауншвейге и Сев. Баварии. Наиб. каменноуг. копи по рр. Рур и Саар, вдоль Бельг. гр-цы, в Силезии и Саксонии. Промышленность весьма развита. Важнейшую её отрасль, имеющую первостеп. важность с воен. точки зрения, составляет металлург. промышленность. Первое место принадлежит: Рейнско-Вестфальскому, Аахенскому, Саарскому и Верхне-Силезскому округам, а во главе всех заводов стоит пушеч. завод Круппа в Эссене, к-рый снабжает орудиями также и др. государства. Далее следуют фабрики: суконные (в Берлине, Аахене, Хемнице), полотняные (в Вестфалии, Силезии и кор. Саксонии — г. Бауцен и Циттау), хлопчато-бумажные и шерстяные (в Эльберфельде, Берлине, Цвиккау, Бауцене и Циттау). В общем, герм. армия, как в мирн., так и воен. время, вполне обеспечена всеми видами арт. и вещев. довольствия своего производства. Торговля. По внешней торговле Г. занимает второе место, уступая только Англии; торговые её обороты растут; так, за 10 л. Г. увеличила их почти на 139%. В 1910 г. в Г. было ввезено товаров на 9.310 и вывезено на 7.644 милл. мар. Неблагоприят. в течение ряда лет торг. баланс, выражающийся в превышении ввоза над вывозом, обратил на себя внимание прав-ства, к-рое в наст. время озабочено открытием нов. рынков для сбыта. Но т. к. расширения рынка легче достигнуть вне Еврон. континента, то Г. принуждена б. направиться в Мал. Азию и далее к Персид. заливу (Багдадская ж. д.), в Африку (Марокко) и в Персию. По ценности торг. оборотов для Г. на первом месте стоит Европа — 10,8 миллиарда (56% общ. торговли), затем Америка — 3,4 миллиарда (20%), Азия — 1,1 миллиарда, Африка — 0,6 миллиарда, Австралия — 0,4 миллиарда марок. Торг. обороты с глав. европ. странами (по дан. 1910 г.): Россия ввозит на 1.386 и вывозит 611, Великобритания — 766 и 1.102, Австро-Венгрия — 759 и 812, Франция — 509 и 543, Голландия — 258 и 498, Бельгия — 325 и 390, Швейцария — 174 и 452 милл. марок. В соответствии с увеличением торг. оборотов увеличивается и торг. флот, к-рый к 1 янв. 1910 г. состоял из 4.658 судов, вместимостью свыше 4,4 милл. тн. Бюджет. В Г. часть госуд. средств идет на удовлетворение обще-импер. потребностей, а часть обращается на нужды отдел. гос-тв, входящих в состав империи. Источником импер. доходов служат косвен. налоги (пошлины, налог на табак, сахар, пиво, вино, соль), доходы почт.-телегр., ж.-д., импер. банка, герб. сбор, дополнит. взносы союз. гос-тв (матрикулярные взносы) и нек-рые другие; доходы же отдел. гос-тв слагаются, гл. обр., из прямых налогов (75%). Финанс. год считается с 1 апр., к какому сроку законодат. учреждениями и заканчивается рассмотрение сметы. Сметы по расходам на армию составляются в каждом из 4 воен. мин-ств (Пруссии, Саксонии, Вюртемберга и Баварии). Затем в прус. воен. мин-стве делается сводка, и отсюда смета поступает на рассмотрение воен. отдела при союз. совете, после чего совместно с общей сметой рассматривается и утверждается рейхстагом. Расходы по смете разделяются на: а) обыкновенные (текущие и единовременные) и б) чрезвычайные. Расходы за 1907—11 гг. показаны в след. таблице (до 1909 г. цифры представляют действительные расходы, а за 1910 и 1911 гг. — сметные исчисления) в миллионах марок:

В среднем расход кажд. жителя на содержание вооруж. сил составляет ок. 19 мар., а каждый состоящий в армии и во флоте чин обходится в 1.850 мар. Кроме показанных в табл. расходов на армию и флот, империя несет еще расход на пенсии (до 150 милл. мар.). В послед. годы, вследствие значит. чрезвыч. расходов, бюджет сводится с превышением расхода над доходом (по смете 1911 г. — 97,9 милл. мар.), что вызывает займы. Импер. долг Г. в 1910 г. достигал 4.556,6 милл. мар. (на жителя 75 мар.). Для удовлетворения потребности в деньгах в первые дни мобилизации, в Г. существует зол. воен. фонд в 120 милл. мар., к-рый б. выделен из взятой в 1871 г. с Франции контрибуции и хранится в наст. время в башне Julius-Thurm Шпандауской крепости. Затем м. б. использован металл. фонд импер. банка ок. 730 милл. мар.; наконец, в первые дни войны м. б. предпринят дополнит. выпуск кредит. билетов до 1 миллиарда мар. и установлена предусмотренная герм. законами денеж. пов-сть, представляющая вид принудит. займа деньгами, а также м. б. увеличены налоги. Но всех этих средств будет достаточно лишь на успешное окончание мобилизации и ведение войны в течение первых месяцев, после чсто придется обратиться к займам. Пути сообщения. Жел. дороги особенно широко развиты. По дан. за 1910 г., общая дл. ж.-д. линий 60.624 клм., из к-рых правит. дорог — 56.048 клм. Кроме того, имеется узкокол. — 9.643 клм. Т. обр., в сред. на 100 кв. клм. тер-рии приходится 10,7 клм. и на 10 т. жит. свыше 9 клм. Более широкое развитие ж.-д. сеть получила на западе. Характер. и наиб. важными в воен. отношении являются 2 черты в развитии герм. ж.-д. сети: единство сети в смысле устройства и эксплуатации, и милитаризация дорог, или их приспособленность к воен. требованиям. Осуществлению единства сети много способствовала ж.-д. политика прав-ства, направленная к выкупу в казну частн. ж. д. В наст. время все гл. линии находятся в руках казны; что же касается до частн. ж. д., то на их долю выпадают почти исключ-но линии второстеп. значения. Главные ж. д. (Hauptbahnen), предназначениые для широк. транзит. движения, имеют колею нормал. шир. (1,435 мтр.) и по техн. условиям допускают движение поездов любой ск-сти; второстепенные (Nebenbahnen), преследующие более огранич. цели, — тоже нормал. колеи, но ск-сть на них не превосходит 40 клм. в ч.; узкоколейные (Kleinbahnen) не допускают ск-сти более 30 клм. и имеют колею 1, 0,75 и даже 0,6 мтр. В значит. степени делу объединения ж. д. способствуют: введенное на всех дорогах средне-европ. время, наличие центр. вагон. упр-ния (Zentral-Wagen-Amt), распределяющего вагоны между дирекциями, и орг-зация ж.-д. управления. Во главе упр-ния всеми импер. дорогами стоит импер. ж.-д. упр-ние (Reichs-Eisenbahn-Amt), к-рое регулирует и контролирует деят-сть всех ж.-д. органов. Местн. упр-ние вверено дирекциям. Представителем интересов воен. вед-ва на всех дорогах империи, за исключ. Баварии, является прус. воен. мин-ство. В мирн. время нач-ком всех в.-ж.-д. органов (кроме баварских) является нач-к прус. ген. штаба. Ему подчиняются ж.-д. отдел больш. ген. штаба., линейные комиссии и к-данты станций. Лин. к-сии ведают воин. перевозками и подготовкой ж. д. для потребностей воен. времени в опред. районах. Существ. особ-сть в.-ж.-д. органов составляет назначение в их состав служащих из высш. ж.-д. персонала, что знач-но облегчает работу воен. ве-ва и устраняет многие недоразумения. По начертанию своему ж.-д. сеть представляет большой центр. узел в Берлине, от к-раго в вост. напр-нии отходят — 4, а в зап. — 5 глав. 2-кол. линий; к ю. от Берл. узла, минуя его, проходят только две 2-кол. линии. К з. от Берлина ж.-д. сеть группируется к 3 больш. узлам: Дортмунд-Дюисбург, Дюссельдорф и Франкфурт на Майне; на в. — Шнейдемюле, Познань и Бреславль. Сквозных линий, допускающих движение через всю Г. с з. на в., насчитывается 17. Сухоп. гр-цу пересекают: в Австрию 39, в Голландию 18, в Швейцарию 10, в Россию 7, во Францию 6, в Люксембург 6, в Бельгию 3, в Данию 2, а всего 91 ж.-д. линия. Ж. д. в состоянии пропускать в воен. время: 2-колейные от 40 до 60, а 1-колейные — от 20 до 30 пар поездов в сутки. По данным 1909 г., на линиях состояло 26.612 локомотивов, 55.923 пассаж. и 557.399 товар. вагонов; кроме того, подвиж. состав узкокол. дорог — 492 локомотива, 1.249 пассаж. и 10.935 товар. вагонов. Предельный состав воин. поезда определен в 110 осей; а потребность к-са (из 2-х д-зий) для перевозки по ж. д. исчисляется в 124 поезда. Вообще ж.-д. сеть Г. с точки зрения обороны страны не оставляет желать лучшего. Значит. увеличение в Г. в послед. время водных путей и обеспеченный ассигнованиями их дальнейший рост, придают этим путям важное значение в воен. отношении. Воен. вед-во, несмотря на развитую ж.-д. сеть, признает необходимым использовать эти пути для доставки армии громозд. грузов. Общее протяжение водн. путей Г. по дан. 1903 г.: судоход. рек 13.793 клм., канализован. рек и каналов 3.573 клм. Внутр. водн. пути временно, впредь до постройки проектированного соединит. канала между Безером и Эльбою, остаются разделенными на вост. и зап. части, связь между к-рыми имеется только в устьях этих рек. Важнейш. водн. путем на з. является Рейн, связанный с Дунаем кан. Людвига (соединяет приток Майна Регниц с притоком Дуная Альтмюлем), с водн. путями Франции двумя каналами — Марна-Рейнским и Рона-Рейнским и с р. Эмсом — Дортмунд-Эмсским кан., соединяющим непосред-но р. Эмс с канализ. притоком Рейна Липпе. В будущем Дортмунд-Эмсский кан. получит прямой выход в Рейн по вновь строющемуся Рейнско-Герненскому (Эмертальскому) каналу. Связью р. Мозеля с водн. путями Франции и Рейно-Марнским кан. служит Саарский канал. Реки Эмс и Везер вблизи устья соединяются Гунте-Эмсским и Эмс-Ядским кан. и получат связь по вновь строющемуся Рейнско-Везерскому каналу. Важнейшей водн. артерией сред. Г. является р. Эльба, соединенная каналами с водн. путями вост. Г. и Балт. морем. Особенно важное значение на с. Г. принадлежит построенному в 1887—95 гг. кан. Имп. Вильгельма (Кильский), соединяющему Балт. море с Эльбою и Немец. морем. Кроме того, Эльба соединена с Балт. морем еще Эльбо-Травским кан. (от Лауенбурга к Любеку). В состав водн. сообщений, связывающих Эльбу с Одером, входят гл. обр.: прав. приток Эльбы, Гавель, и приток последнего, Шпрее, к-рые с целой системой каналов и канализ. рек образуют т. наз. Мерковские водн. сообщения. Кроме того, верхн. течение Гавеля соединено с Одером Финовым кан., а нижнее — с Эльбой — Плауэнским каналом. В наст. время производятся работы по усоверш-нию сист. Финового кан. и продолжению его до Штетина, с целью обращения Берлина в мор. порт. Связью между Одером и Вислою служих система Бромбергского кан. (Одер — Варта — Нетца — канал Браге — Висла); между Вислою и Прегелем — Ногат (пр. рукав Вислы), Крафольский кан., р. Эльбинг, Фриш-гаф и Кенигсбергский мор. кан.; между Прегелем и Неманом — р. Дейме (приток Прегеля), Фридрихсграбенский кан., р. Немонин, Закенсбургский кан. и рукав Немана Гильге. Крайняя вост. гавань Г., Мемель, соединена с вост. рукавом Немана системою кан. Вильгельма. Выходом в море из системы озер к ю. от Эльбинга служит система Оберландского кан.; а для сообщения Мазур. озер с морем приступлено к постройке Мазур. кан., к-рый свяжет кратч. путем существующую Иоаннисбургскую систему каналов с морем. Каналы, по к-рым происходит большое движение, имеют глуб. 2—2,5 мтр., шир. у основания 15—18 мтр. и по пов-сти 25—30 мтр. Кан. Имп. Вильгельма имеет глуб. 8,5 мтр., шир. у основания 22 мтр. и по пов-сти 50—90 мтр. Продолж-ность замерзания каналов в среднем 3½ мес.; продолж-ность эксплуатации: Рейна — 347, Эльбы и Одера — 301 и Вислы — 265 дн. Величина судов, их конструкция и грузоподъем. сила весьма различны: на Эльбе, Рейне, Дунае имеются баржи в 100—600 тн.; на Висле плавают баржи всего до 200 тн.; на каналах 100—600 тн. Шоссейные дороги прорезывают Г. по всем направлениям, ими связаны не только города, но и большие селения и большинство ж.-д. станций. Все шоссе находятся в прекрас. состоянии. Повозки у населения обык-но 4-колесные, отличаются вместимостью и прочностью и почти все на жел. осях. Запряжка — на ю. парная, на в. преобладает четверочная с уносом. В послед. годы в Г. широкое развитие получило автомобильное сообщение. К 1 янв. 1911 г. в Г. насчитывалось 57.805 автомобилей, из к-рых 53.478 пассажирских, а 4.327 грузовых. На службе правит. учреждений (войска, флот, почта и т. п.) было 585 пассаж. и 270 груз. автомобилей. Для обеспечения потребного числа грузовиков, воен. вед-во установило в 1908 г. законодат. порядком премии для лиц, покупающих грузовики опред. типа, и с 1908 по 1911 г. б. израсходовано на выдачу премий (4 т. мар.) и субсидий (в течение 5 л. по 1 т. мар.) 3,25 милл. марок, а частн. лицами приобретено 665 грузовиков воен. типа. Лица, приобретающие грузовик, обязуются содержать его в исправности 5 лет и не продавать за гр-цу, а при мобил-ции армии предоставить в распоряжение воен. вед-ва за известное вознаграждение. Значит. часть потребных армии в воен. время пассаж. автомобилей будет доставлена к-сом автомобилистов (Freiwilliges Automobilskorps) за опред. вознаграждение. Члены этого к-са обязуются являться уже в мирн. время на больш. маневры. Телеграфная и телефонная сеть в Г. получила шир. развитие. По дан. 1909 г., считалось 43.680 телегр. станций при общей длине линий 219,2 т. клм., и 35.638 насел. пунктов б. связано телефонами, при общ. длине линий в 109,5 т. клм. Так же быстро, как и в друг. гос-твах, развивается в Г. и сеть искр. телеграфа; к нач. 1911 г. б. установлено 52 станции разл. мощности. Общ. протяжение находящихся в нем. руках линий подвод. кабеля составляет ок. 30 т. клм. Правит. подвод. кабель проложен: в Швецию (в компании со швед. прав-ством) от Аркона и от Неймукрана (ок. Зассница на о-ве Рюген) в Треллеборг; в Данию от Варнемюнде в Едсер (на о-ве Фальстер), от Путгартена (на о-ве Фемарн) в Сильтгольм (на о-ве Лаланд), от Фюненсхаф (на о-ве Альзен) в Горденес (на о-ве Фюнен); последние в компании с дат. прав-ством; в Норвегию от Гойер (в Шлезвиге), через Вестерланд на о-ве Сильт, в Арендаль и от Куксгафена в Арендаль; оба в компании с норвеж. прав-ством; в Англию от Норддейх чрез о-в Нордерней и от Гретсиля (ок. Эмдена) через о-в Боркум в Лоустофт, от Гретсиля в Бактон (все 3 кабеля в компании с англ. прав-ством) и от Гретсиля в Валенсию (в Ирландии). Кроме того, частн. нем. компаниями проложены кабели: от Эмдена в Виго (в Испании); от Эмдена на Азор. о-ва и далее в Нью-Йорк; от Эмдена, через Тенериф и Монровию, до Пернамбуко в Бразилии. Воздухоплавание. Г. располагает в наст. время лучшим в мире воздуш. флотом; успехом в этой области она обязана в значит. степени увлечению общ-ва воздухоплаванием. К нач. 1910 г. в Г. насчитывалось 34 воздухоплав. спортив. общ-ва, имеющих целью содействие устройству полетов на обык-ных кругл., неуправляемых шарах. Общее число членов достигало 20 т. ч. при 460 подготовлен. пилотах, а материал. часть общ-в представляла полное оборудование 60 шаров, что имеет большое значение, избавляя воен. вед-во от расходов по заведению аэр-тов для свобод. полетов и создавая для воен. времени кадр опыт. пилотов. Воен. вед-во, с своей стороны, идет навстречу воздухоплав. общ-вам и оказывает им материал. помощь. Популяризации воздух-ния в сильн. степени способствует в Г. "Лига Воздухоплавания". Для постройки дирижаблей гр. Цепелина в Г. существует особое общ-во, под назв. "Luftschiftbau Zeppelin", с верфью в окр-стях Фридрихсгафена. В постройке дирижаблей, поставляемых в воен. вед-во, принимают участие еще заводы Сименс-Шукерта, строющие дирижабли в Бисдорфе, и семья Лануа в Мангейме (сист. Шютте). Одновр-но разл. союзами и общ-вами строются в Г. воздухоплав. гавани или ангары с приспособлениями для добывания водорода, при чём все частн. учреждения получают субсидию от воен. ведомства. В наст. время, кроме воен. гаваней воздуш. флота в Берлине, Меце, Кельне, Страсбурге, Кенигсберге и Торне, имеются частн. гавани в Лейхлингене, Готе, Оосе (близ Баден-Бадена) и в Киле, а отдел. эллинги — в Рейникендорфе (близ Берлина), Кельне, Фридрихсгафене, Биттерфельде, Мюнхене, Дюссельдорфе, Рейнау (близ Маннгейма) и Биздорфе (близ Берлина). Летат. аппараты тяжелее воздуха не встретили сначала в Г. ни покров-ства общества, ни поддержки промышл-сти, вследствие чего они развились менее. Для постройки аэропланов в наст. время в Г. образовалось неск. обществ, как-то: "Flugmaschinenbau Wright" и "Albatroswerke" в Берлине, "Aviatik" в Мюльгаузене (в Эльзаее), "Euler" во Франкфурте на М. и "Deutsche Flugmaschienenbau-Gesellschaft" в Стралау-Руммельсберге. Союз летчиков ("Fliegerbund") существует во Франкфурте на М. К концу 1910 г. в Г. б. 40 пилотов, выдержавших испытание, в том числе 7 оф. В течение лета 1911 г. 50 оф. обучалось полетам на Деберичском поле (близ Берлина); на курсах в Дебериче ставится задачей не столько соверш-ние в упр-нии аэр-ном, сколько подготовка оф-ров-наблюдателей, т. к. имеется в виду в воен. время лишь в незначит. степени пользоватьея оф-рами в роли пилотов: полагают поручать упр-ние ап-тами профессионал. авиаторам, а оф-рам только наблюдение. — Обзор пограничных театров См. Пруссия и Эльзас-Лотарингия^{[ВТ 1]}. — Административное устройство. В силу конституции 1871 г., Герм. империя представляет собой союз гос-тв: королевств — Пруссии (глав. гор. Пруссии и стол. империи — Берлин), Баварии (гл. г. Мюнхен), Вюртемберга (Штутгарт) и Саксонии (Дрезден); вел. герцогств — Бадена (Карлсруэ), Гессена (Дармштадт), Мекленбург-Шверина (Шверин), Мекленбург-Стрелица (Ней-Стрелиц), Саксен-Веймара (Веймар), Ольденбурга (Ольденбург); герцогств — Брауншвейга (Брауншвейг), Саксен-Мейнинген-Хильдбургхаузена (Мейнинген), Саксен-Альтенбурга (Альтенбург), Саксен-Кобург-Готы (Кобург), Ангальта (Дессау); княжеств Шварцбург-Рудольштадта (Рудольштадт), Шварцбург-Зондерсхаузена (Зондерсхаузен), Рейса старш. линии (Грейц), Рейса младш. линии (Гера), Вальдека (Арольсен), Шаумбург-Липпе (Бюкебург), Липпе-Детмольда (Детмольд); вольн. городов — Гамбурга, Бремена, Любека, имперской области Эльзас-Лотарингии (Страсбург) и колоний. Правит. органами империи являются: союз. совет, имп-р, рейхстаг и канцлер. Союз. совет — орган верхов. законодат. и судеб. власти; он состоит из 58 уполномоченных от гос-тв, входящих в состав империи и избираемых на 3 г. Для разработки и подготовки воен. вопросов в союз. совете имеется "отдел армии и крепостей", председателем к-раго состоит прус. воен. министр. Имп-р обнародывает законы, следит за их исполнением, является представ-лем империи; он созывает и распускает рейхстаг и союз. совет, вносит проекты на обсуждение и является гл-щим всех вооруж. сил. Право объявления войны принадлежит имп-ру с согласия союз. совета; мобил-цию же армии он м. объявлять собств. властью, равно как для заключения мира и политич. союзов он в согласии совета не нуждается. Рейхстаг выражает собою народ. представ-ство от гос-тв, входящих в состав империи, и состоит из 397 депутатов, избираемых на 5 л. Деят-сть рейхстага заключается, гл. обр., в вотировании законов и бюджета и в обсуждении действий правительства. Влияние рейхстага на состояние вооруж. сил выражается в утверждении бюджета армии и флота и в определении числ-сти пост. армии. Канцлер является глав. органом исполнит. власти и единств. ответств. лицом перед союз. советом и рейхстагом за все действия этой власти; он председательствует в союз. совете, вносит в рейхстаг от имени имп-ра предложения и проекты, соетавленные в союз. совете, и следит за исполнением импер. законов. Особого импер. исполнит. органа, ведающего делами армии, не имеется, т. к. прус., бавар., саксон. и вюртемберг. воен. мин-ры ведают каждый своими контингентами. По отношению же флота существует особое импер. упр-ние флота. В администр. отношении каждое из союз. гос-тв подразделяется на провинции или на округа, последние — на уезды, а уезды состоят из город. и сельск. общ-в, имений и отдел. поселений. Больш-во гос-тв представляют конституц. монархии с представит. законодат. учреждениями — ландтагами. Законы, принятые рейхстагом, не нуждаются в одобрении ландтагов отдел. гос-тв, но, если местн. законы не согласуются с имперскими, то они теряют силу. Внеш. политика и торг. сношения, флот, в значит. мере сухоп. армия и высшее ж.-д. упр-ние, почта и телеграф (кроме Баварии и Вюртемберга) и, отчасти, финансы и судопр-во, изъяты из ведения отдельных государств.

II. Армия состоит из: 1) постоянной армии с чинами резерва и запаса призывных (Ersatz-Reserve), назначаемых для пополнения частей до штатов воен. времени и для пополнения запас. частей; 2) ландвера, предназначенного для форм-ния в воен. время нов. частей и 3) ландштурма, для тыловой и гарниз. службы; в погранич. полосе ландштурм формирует для охраны гр-цы особые команды. Подоб. же обр. к составу флота принадлежат: 1) постоянный состав флота с чинами мор. резерва и запаса призывных;2) зеевер и 3) мор. ландштурм. — Воинская повинность обязательна для всех подданных Империи от 17 до 45 л., годных к службе, и без права замены друг. лицом или денеж. взносом. Изъятия незначительны. Призыв. возраст — 20 л. Отсрочки, обык-но сроком на год, допускаются по физич., сем. и имуществ. причинам, для окончания образования и для проживающих постоянно за границей. Продолжительность службы под знаменами: 3 г. — в кав-рии, кон. арт-рии и во флоте и 2 г. — в проч. родах оружия; затем люди перечисляются в резерв. После 7 л. службы в пост. армии все перечисляются в ландвер, к-рый делится на 2 призыва. В 1-м служба продолжается 3 г. — для прослуживших 3 г. под знаменами, и 5 л. — для остальных. По окончании службы в 1-м призыве все перечисляются во 2-й, в к-ром состоят до 39-лет. возраста. Молодые люди, признанные годными к службе в войсках, но не принятые на действит. службу, зачисляются в запас призывных, служба в к-ром продолжается 12 л. По выслуге 12-лет. срока, люди запаса призывных или переводятся в ландвер 2-го призыва, или перечисляются в ландштурм 1-го призыва, где они состоять до 39-лет. возраста. К ландштурму принадлежит всё мужск. население от 17 до 45 л., не состоящее на службе в пост. армии и ландвере. Ландштурм делится на 2 призыва. К 1-му принадлежит население в возрасте от 17 до 39 л., ко 2-му от 39 до 45. Сокращенный срок действит. службы установлен: для учителей народ. школ (1 г.); принятых в обоз. войска (1 г.); госпитал. прислуги (1 г.); медиков (½-г. в строю и ½-г. в качестве младш. врача); аптекарей (1 г.) и вольноопределяющихся. Однолетними вольноопределяющимися принимаются лица, имеющие свидетельства об окончании курса 6-кл. гимназии. Вольноопр-щимися на сроки 2—4 г. принимаются до достижения призывн. возраста не имеющие опред. образоват. ценза. Повероч. и уч��бн. сборам подлежат: поверочным, на один день, — ландверисты 1 раз, а резервисты — 2 раза в г., и учебным, — резервисты 2 раза, на срок каждый раз не более 8 нед., и ландверисты 2 раза, на сроки от 8 до 14 дн. Комплектование армии производится по территор. системе, для чего вся империя делится на 22 корпус. округа; кажд. к-с получает укомпл-ние из своего округа за исключ. гв. корпуса. Корпус. округа подразделяются на 4—7 бригадных (всего 140), бригадные — на 2—4 ландверных, ландверные — на призывные, а последние иногда еще на смотровые участки. Ландвер. округа составляют основание для всех администр. распоряжений по призыву рекрут, по контролю над отпускными чинами и по сбору людей в случае приведения армии на воен. положение. От принятой системы компл-ния, с целью устранения нек-рых неудобств, заключающихся в невыгод. племен. или полит. составе, имеются нек-рые отступления. Из общ. числа 1.226.730 ч. (из них ок. 535 т. призыв. возраста), призванных в 1909 г., б. признано: недостойными к поступлению на службу 856, неспособными 34.890, зачислено в ландштурм: годных 552 и не вполне годных к службе 137.812; в запас призывных: по домаш. обстоят-вам 7.420, сверхкомплектных 4.115, получивших отсрочку по физич. причинам 79.597; в запас призывных флота зачислено 2.530 ч.; принято на службу на 1 г. 2.138, на 2 г. 190.588 и на 3 г. 12.306, нестроевыми 2.730 и во флот 10.779 ч. Из числа принятых на службу 138.743 были сельск. сословия и 79.798 живущих в городах. Сверх того, поступило в армию вольноопр-щихся 59.521, из коих 12.383 однолетних, а во флот — 4.492 (930 однолетних). Т. обр., в 1909 г. б. принято на службу в армию 267.283 и во флот 15.271 ч. В общем, из числа военнообязанных 1909 г. распределено 550.324 и осталось излишними 676.406 ч. Пополнение унтер-офицерами. Все у.-оф-ры герм. армии сверхсрочные, при чём для привлечения их на службу им предоставляются значит. преимущества. Комплектуются у.-оф-ры: производством рядовых, подготовленных к тому в войсков. школах, и выпуском из 7-ми у.-офиц. школ. Для производства в у.-оф-ры необходимо окончить курс войсков. школы или выдержать особый экзамен. Этим способом комплектуется ок. 75% у.-оф. герм. армии. Из у.-офиц. школ успешно окончившие выпускаются (ежегодно ок. 600 ч.) прямо у.-оф-рами в пехоту и артиллерию. В школы принимаются молод. люди, еще не подлежащие призыву; курс продолжается нормально 3 г. Для дальнейш. усоверш-ния у.-оф-ров в знании службы имеются: у.-офиц. б-н в Потсдаме для пехоты и у.-офиц. кав. школа в Ганновере. Корпус офицеров пополняется в мирн. время: производством по удостоению оф-ров части подпрапорщиков, после сдачи ими экзамена перед "высшей экзаменац. комиссией" (таких оф-ров ок. 94%), и производством окончивших спец. класс гл. кадет. к-са в Берлине. Общее число ежегодно производимых оф-ров около 1.120 ч. К сдаче экзамена перед высшей экзаменац. к-сией допускаются окончившие курс воен. уч-щ и вольноопр-щиеся с закончен. сред. образованием, прослужившие в строю 6 мес. Для подготовки к офиц. экзамену имеется 12 воен. уч-щ (Kriegsschule), к-рые комплектуются, гл. обр., окончившими курс гражд. учебн. зав-ний или глав. кадет. к-са и прослужившими в строю не менее 6 мес.; кроме того, необходимо предвар-но сдать экзамен на подпрап. и получить хорошую аттестацию оф-ров своей роты, батал. и полков. командира. Курс уч-ща — 35 нед. Для подготовки к воен. службе сыновей воен. чинов в Г. существует один гл. и 10 кадет. к-сов, для поступления в к-рые надо предвар-но кончить курс элементар. школы. После окончания к-са кадет переводят в гл. к-с в Берлине, где для больш-ва курс продолжается 2 г. Затем, после 6-мес. прослужения в части они поступают в воен. училище. Для усоверш-ния оф-ров в спец. званиях имеется неск. офиц. школ (пехотные, стрелковые в Шпандау-Рулебене и Аугсбурге, кавалерийские в Падерборне, Ганновере, Мюнхене и Дрездене, артиллерийские в Ютерборге и Мюнхене и в.-гимнастическая в Берлине); для высш. образования и подготовки к службе ген. штаба существуют в Берлине и Мюнхене воен. академии (Kriegs-Akademie). Для высш. в.-техн. образования имеется в Берлине в.-техн. ак-мия, состоящая из 3 отделений: оружейного, инженерного и воен. сообщений. Для пополнения армии воен. времени служат оф-ры резерва и ландвера, гл. контингент к-рых составляют произведенные из однолет. вольноопределяющихся. Для получения этого звания необходимо выдержать особ. экзамен и отбыть два 8-нед. учебн. сбора. В случае же недостатка и оф-ров последней категории, в воен. время м. назначаться заместители оф-ров из у.-оф-ров действит. службы и запаса. Кроме того, в Г. армии имеются след. категории оф-ров: оф-ры пиротехники, арсенальные оф-ры и оф-ры-строители крепостей. Комплектуются они из у.-оф-ров, окончивших спец. школы, и чинопроизводство их идет только до чина капитана включительно. Офиц. чины следующие: подпоручик, поручик, капитан, или ротмистр 2 кл., капитан, или ротмистр 1 кл., майор, подполковник, полковник, ген.-майор, ген.-лейтенант, ген. от инфантерии, кавалерии и артиллерии, ген.-полковник, ген.-фельдмаршал. Производство до чина майора преимущ-но по линии в отдельных родах войск, в шт. офиц. чинах — по линии в кажд. из армий прусско-вюртембергской, саксонской и баварской. Начиная с должности нач-ка д-зии, производство и назначения идут по избранию, вне старшинства. В Г. различают производство в чин "mit Patent", т. е. с положенным по чину содержанием и старшинством с указан. в патенте числа, и "ohne l’a Ent" — без патента и без соответств. чину содержания. Существует выдача патента и с отнесением старш-ва назад ("Vordatiertes Patent"), для ускорения движения по службе более выдающ. офицеров. Для определения служеб. положения оф-ров употребляются след. термины. "Ueberzählig" называется оф-р, произведенный или переведенный в часть или род войск сверх имеющихся вакансий; "aggregirt" — оф-р, причисленный к какому-либо учреждению или части для несения там службы; "à la suite" какой-либо части или учреждения — оф-р, продолжающий числиться в соответств. части и носящий мундир таковой, но занимающий пост. должность в друг. месте (напр., к-данты станций, кадровые оф-ры воен. уч-щ и т. д.); "Charakterisirt" — оф-р, получивший право носить звание и наруж. знаки отличия след. по старшинству чина, но не имеющий патента на него; эти оф-ры находятся в одинаковом положении с оф-рами, производимыми в след. чин chne Patent, но в то время как последним только временно задерживается получение патента, для оф-ров, получивших "Charakter" высш. чина, это является окончательным. В больш. случаев "Charakter" след. чина дается при увольнении с действит. службы. Почетные звания — "Von Der Armee" и "à la suite Der Armee" — жалуются старш. нач-кам и членам владет. домов. Оф-ры "zur Disposition" (или Z. D.) — ушедшие в запас, но состоящие в распоряжении воен. вед-ва; они получают назначения на разл. нестроев. должности, при чём, сохраняя выслужен. пенсию, получают, сверх того, дополнит. жалование. Корпус врачей пополняется воспит-ками в.-медиц. ак-мии имп. Вильгельма в Берлине, в.-медиц. ак-мии в Мюнхене и гражд. врачами. Студенты в.-медиц. ак-мии в течение первого года пребывания в ак-мии д. отбыть 6-мес. прикоманд-ние в войсков. части. По окончании полн. курса ак-мии студенты выпускаются в войска с званием "Unterarzt" (соответствует чину подпрап.) и по прослужении 3 мес. в строю м. б., с согласия ком-ра части, предложены общ-ву воен. врачей д-зии на голосование о признании их достойными производства в чин младш. врача. Для воен. врачей существуют след. чины: "Generalstabarzt" (соответствует г.-л.), "Generalalarzt" (полк. или г.-м.), "Generaloberarzt" (подплк.), "Oberstabarzt" (майор), "Stabarzt" (кап.), "Oberarzt" (пор.), "Assistenzarzt" (подпор.). Корпус ветеринаров пополняется, гл. обр., воспит-ками в.-ветер. академии. Условия производства в перв. чин сходны с условиями для врачей. Ветеринары, как и врачи, имеют воен. чины. Чиновники воен. вед-ва делятся на две категории: военных и гражданских. В состав первой входят: войсков. казначеи, чины интенд-ва и в.-судеб. вед-ва, духовенство и аптекаря; на них распространяется действие свода воен. постановлений и они имеют звания, соответствующие офиц. званиям. К гражд. чин-кам относятся провиант. чин-ки, чины обмундировал. мастерских, гарниз. упр-ний (заведование казармами), админ-ция госп-лей, чины воен. строит-ва и админ-ция ремонт. депо; на них не распространяется действие воен. законов. Все чин-ки воен. вед-ва (военные и гражданские) комплектуются исключ-но бывш. военными. Ремонтирование. Высшей инстанцией, наблюдающей за ремонтированием, является г.-инсп-р кав-рии; высшими исполнит. инстанциями — инсп-ры ремонтов, в ведении к-рых состоят ремонт. комиссии. Покупка лошадей производится к-сиями по вольн. ценам. Наименьш. рост ремонт. лошади 1½ мтр. Сред. ремонт. цена в 1910 г. 1.065 мар. Купленные ремонт. к-сией лошади сдаются в ремонт. депо. Пробыв год в депо, лошади в возрасте 4—5 л. отправляются в части войск, где подвергаются выездке. Ежегод. потребность в лошадях ок. 12,5 т. Срок службы 10 л. (полев. арт-рия — 9 л.). Пополинение лошадьми при мобил-ции производится на основании закона о реквизициях в воен. время и положения о в.-кон. пов-сти 1902 г. — Устройство военного управления. Все вооруж. силы Г. составляют единую армию под верхов. нач-вом императора. Ему, как гл-щему, принадлежит администр. и исполнит. власть. Законодат. же власть и определение расходов на армию он разделяет с рейхстагом. На основании особ. конвенций, гос-тва, входящие в состав империи, пользуются нек-рыми особ. правами и преимуществами. В этом отношении наиб. обособл-стью отличаются контингенты Баварии, к-рые составляют особую армию (См. Бавария). Но прус. в.-администр. законы, уставы и наставления должны применяться одинаково во всех контингентах. Смостоят. воен. мин-ства имеют: Пруссия, Бавария, Саксония и Вюртемберг. Центр. органами воен. упр-ния в Пруссии служат: воен. мин-ство, к-рое ведает всеми администр. и хозяйств. вопросами; ген.-инспекции и инспекции спец. родов оружия и отдел. отраслей воен. хозяйства; воен. кабинет имп-ра и короля, к-рый ведает личным составом к-са оф-ров, и ген. штаб, к-рый ведает всей службой ген. штаба и подготовкой к войне. Провинц. упр-ния состоят из арм. инспекций (в круг ведения к-рых входит по неск. к-сов), высш. строев. упр-ний (к-сные, д-зионные и бр-дные), а также неск. инспекций и дирекций, подчиненных ген. инспекциям. Особенность деят-сти высш. строев. упр-ний в Г. составляет соединение в них команд. власти над войсками с заведованием местн. органами по компл-нию армии в мирн. и воен. время. Все к-са, кроме гвардейского, распределены между 6-ю арм. инспекциями, во главе к-рых стоят ген.-инсп-ры, в лице к-рых м. видеть будущих ком-щих частн. армиями. Во главе кажд. к-са округа стоит ком-р к-са, к-рому придан штаб, состоящий из отделов: ген. штаба, инсп-рского, судн., интендант.-санитарного; кроме того, кажд. к-с имеет свое корп. интенд-во и казначейство. Флаги германского флота. 01. Императ. штандарт.
02. „Императ. брейдвымпел.
03. Флаг ген.-адмирала.
04. „Флаг мор. министра (статс-секретаря
00. Флаг мор. ведомства)
05. „Флаг главн. инспектора флота.
06. „Флаг адмирала.
07. „Флаг в.-адмирала.
08. „Флаг к.-адмирала.
09. Брейдвымпел коммондора.
10. „Брейдвымпел начальника отряда.
11. „Брейдвымпел„начал дивизиона.
12. Вымпел. 13. Военный флаг.
14. Гюйс.
15. Национальный (коммерческий) флаг.
16. Флаг коммерч. судов, командирами коих
00. состоят ��ывш. офицеры флота.
17. Колониальный флаг.
18. Флаг лоцманского и таможен. ведомств.
19. То же для Макленбурга.
20. „То ж„е для Ольденбурга.
21. „То ж„е для Любека.
22. „То ж„е для Бремена.
23. „То ж„е для Гамбурга. Во главе д-зии стоит нач-к её со штабом и дивиз. интенд-вом; упр-ние д-зии — инстанция строевая. Бригад. упр-ние составляют ком-р бр-ды и его штаб; бригад. упр-ние — инстанция строевая и административная; оно руководит производством призыва и учета людей, наблюдает за выполнением воин. пов-сти и в этом отношении непосред-но подчиняется корпус. управлению. Органами, непосред-но заведовающими компл-нием армии в мирн. и воен. время, являются особые ландвер. управления. Полков. упр-ние состоит из полков. ком-ра и полков. штаба; исполнит. органами полков. ком-ра по хозяйству являются: полков. обмундиров. к-сия и к-сия для заведования казармами. Батал. упр-ние состоит из батал. ком-ра и батал. штаба; хозяйств. органами батал. ком-ра служат: кассовая к-сия, батал. обмундиров. к-сия и хозяйств. к-сия (заведующая продовольствием). Рота, эск-н и б-рея в хозяйств. отношонии не имеют самостоят. значения; для внутр. упр-ния они подразделяются на капральства; из неск. капральств слагаются отделения; число капральств в роте, а также число н. ч., составляющих капральство, неопределенно; в строев. отношении рота делится на 3 взвода. — Организация. Пехота состоит в мирн. время: из 216 пп. (616 б-нов), из к-рых 184 (временно 183) имеют по 3 б-на и 32 (временно 33) по 2 б-на, и 18 егер. батальонов. Б-ны — 4-ротн. состава. При мобил-ции все полки обращаются в 3-б-ные и, кроме того, формируют по запас. б-ну (егер. б-н — ½-б-н). Кажд. пех. полк снабжен материал. частью на одну пулем. роту с 6-ю пулеметами парной запряжки; в мирн. время имеется 112 (временно — 108) пулем. рот. Пех. полки сведены в 106 бр-д (2 и 3-полков. состава). Пех. бр-ды входят с друг. родами оружия в состав 48 д-зий: 38 д-зий — 2-бригад. и 10 д-зий 3-бригад. состава. Б-н по штату воен. времени — 1.000 штыков. Для форм-ния рез. пехоты, в воен. время части выделяют небол. кадры. Кавалерия состоит из 103 пп. В мирн. время полки по преимущ-ву 5-эск. состава (5 бавар. пп. 4-эск. состава), всего 510 эск. Полки сведены в 51 бр-ду по 2 полка (1 бр-да в 3 пп.); 4 гв. кав. бр-ды составляют отдел. гв. кав. д-зию, а 47 бр-д, вместе с друг. родами войск, входят в состав полев. дивизий. При мобил-ции полки выступают в 4-эск. составе, а 5-е эск-ны получают особое назначение. Сила эск-на — 150 пик. В воен. время часть кав-рии составляет дивизион. конницу, а из остальной формируется 11 кав. д-зий, по числу к-рых уже в мирн. время имеется 11 пулем. отд-ний (по 6 пулем.). Нормал. состав д-зии 3 бр-ды, каждая из 2 полков. Для форм-ния рез. кав-рии действующие части выделяют в воен. время небол. кадры. Полевая артиллерия состоит из 592 (временно 574) б-рей, из коих: 504 (469) ездящих, 22 (42) конных и 66 (63) гаубичных. Полев. арт-рия сведена в 48 (временно 46) бр-д по 2 полка, каждый п. из двух отд-ний 3-батар. состава. Бавар. (6) бр-ды имеют по 11 (временно по 10) батарей. Кон. б-реи по две сведены в к.-арт. отделения, приданные в качестве третьих отд-ний к 11 арт. полкам. Бригады входят в состав 48 полев. дивизий. Все б-реи 6-оруд. состава при 6 заряд. ящиках. Пешая артиллерия назначается для форм-ния в воен. время пол. тяжелой, осад., крепост. и берег. артиллерии. В мирн. время имеется 5 бр-д пеш. арт-рии, с разл. числом полков, б-нов и б-рей; всего 42 б-на или 170 батарей. Б-реи 4 и 6-оруд. состава. При полках, для форм-ния арм. тяж. арт-рии, имеются 23 (временно 13) кадровые отд-ния запряжек. Пионерные войска состоят в мирн. время из 29 пионер. батальонов. Каждый б-н — из 4 рот (1 бавар. временно 3 роты). При мобил-ции больш. часть б-нов формирует: два 2-ротн. б-на, две рез. роты, 1—2 корп. понтон. парка, 2—3 дивиз. понтон. парка, 1—2 рез. дивиз. понтон. парка, 1 запас. б-н 3-ротн. состава и 2 ландвер. пионер. роты. Войска сообщений состоят из ж.-д., воздухоплав., телегр. и автомоб. частей. Ж.-д. части: одна ж.-д. бр-да из 3 полков, кажд. полк в составе двух 4-ротн. б-нов, всего 24 р.; 1 отдел. баварский ж.-д. б-н (3 р.) и 1 эксплуатац. отд-ние (4 р. и 1 команда). В 5-летие 1911—15 гг. предположено сформировать еще один 3-ротн. батальон. В воен. время ж.-д. части формируют, кроме рез. и запас. частей, 27 полев. строит. и 18 эксплуатац. рот. Воздухоплав. частей имеется: 3 воздухоплав. б-на 2-ротн. состава и 1 бавар. отделение. В воен. время эти части формируют неск. полев., крепост. и запас. воздухоплав. отделений. Телегр. частей имеется: 4 телегр. б-на 4-ротн. состава (4-ыя роты искровые) и 1 бавар. б-н 2-ротн. состава с искр. отд-нием; предположено сформировать 5-й б-н без искр. роты. Телегр. части служат кадрами телегр., телеф. и сигнал. отд-ний, формируемых в воен. время для штабов армий, к-сов, рез. д-зий и крепостей. Автомоб. части состоят из одного 3-ротн. б-на и одной баварской роты и в воен. время формируют неск. грузов. автомоб. колонн, каждая в составе до 10 легк. арм. груз. поездов (груз. автомобиль с одной прицепной повозкой). К войскам сообщений относягся в.-голуб. станции в крепостях. Обозные части содержатся в составе 23 обоз. б-нов 3-ротн. состава, по б-ну на кажд. корпус. При мобил-ции кажд. б-н формирует для своего к-са: 3 роты полев. обоза, 6 провиант. и 7 фурпарк. колонн, 2 конск. депо, 2 хлебопек. колонны, 3 санит. роты, 12 полев. лазаретов и соответств. учреждения для рез. формирований. Резервные части в воен. время состоят из пехоты, кав-рии, арт-рии (полевой и пеш.), пионер. войск, войск сообщений и обозных. Формируются рез. части из небол. кадров, выделяемых из состава пост. армии; назначение — усиление полев. войск. Ландверные части в воен. время состоят из пехоты, кав-рии, арт-рии, пионер., обоз. и войск сообщений; кадров для их форм-ния, за исключ. арт-рии, из состава пост. армии не выделяется; высшие соединения — бр-ды; назначение — служба на этапах и внутри империи. Ландштурм никаких кадров в мирн. время не имеет. Высшие соединения. В мирн. время войска пост. армии сведены в 23 к-са, к-рые распределены между 6-ю армейскими инспекциями (кроме гвардейского):

Нормал. состав к-са в мирн. время: 2 д-зии, 1 егер. б-н, 1 п. пеш. арт-рии, 1 пионер. б-н и 1 обоз. б-н; д-зии: 2 пех. бр-ды, 1 кав. бр-да, 1 бр-да полев. артиллерии. Нормал. состав в воен. время — к-са: 2—3 д-зии, 1 б-н пеш. арт-рии (4 б-реи — 16 ор.) с отд-нием муницион. (8) колонн; отделения: искровое (2 станции), телеграфное, ½ сигнального, телефонное, полев. воздухоплавательное и корп. обоз; д-зии полевой: 2 пех. бр-ды по 2 пп., егер. б-н (не всегда), 3—4 эск. дивиз. кав-рии, полев. арт. бр-да из 2 полков и 4 легк. муниц. колонн, полев. пионер. рота с дивиз. понтон. парком (дл. моста 34—41 мтр.), 1—2 санит. роты и телеф. отд-ние; д-зии кав-рийской: 3 кав. бр-ды, каждая из двух 4-эск. полков, отд-ния кон. арт-рии с легк. муницион. колонной, пионер. отд-ние, пулемет. отд-ние, полев. сигнал. отд-ние и искр. станция. Численность армии. В мирн. время устанавливается в двояком порядке: законодательном и сметном. Основ. воен. закон определяет на 5 л. числ-сть только рядовых и офр-ров, числ-сть же оф-ров, чин-ков и у.-оф-ров устанавливается ежегод. финанс. сметами воен. ведомства. Предел. цифра ряд. и ефр-ров на 5-летие 1911—16 гг. определена в 515.321 ч., а состав армии — 634 б-на, 510 эск., 592 полев. б-реи, 48 б-нов пеш. арт-рии, 29 пионер. б-нов, 17 б-нов войск сообщений и 23 обоз. батальона. Штатная числ-сть на 1911 г. определена в 507.253 ряд. (кроме вольноопр-щихся, ок. 12 т.), 88.292 у.-оф., 25.658 оф., 2.289 врачей, 769 ветеринаров, 4.084 чин-ков и 118.246 лошадей. В воен. время можно считать, что в распоряжении воен. мин-ства будет ок. 3,7 милл. обучен. н. ч., 1 милл. необученных, кроме того, ок. 5,3 милл. ландштурма, из коих ок. 0,8 милл. обученных. Число оф-ров резерва и ландвера достигает 31 тыс.

Воружение и снаряжение. Пехота вооружена магазин. ружьем Маузера обр. 98 г. Рядовые имеют при себе по 150 патр.; кроме того, возятся: в ротн. патрон. ящиках ок. 72 и в пех. муниц. колоннах ок. 150 патр. на ружье. Шанц. инстр. состоит из носимого (на роту 100 лоп., 10 кир. и 5 топ.) и возимого. Продовольствие: на людях 2 неприкос. дачи и дневн. расход. дача хлеба; возится при поход. кухне 1 неприкос. дневн. дача, а в полков. обозе 1 расходная. Снаряжение пехоты — ранец. На вооружении пулемет. рот состоят пулеметы системы Максима (клб. 7,9 мм.). Кавалерия вооружена стальн. трубчат. пиками 2,20 мтр. дл., палашами и карабином обр. 98 г. У.-оф-ры вместо карабина имеют револьверы. На людях имеется по 75 патр. на карабин. Шанц. инстр-т: часть при людях (на эск. — 8 лоп. и 8 топоров), часть в обозе, где возится и подрывное имущество. При каждом кав. полку имеется мостов. парк для моста дл. 16 мтр. Запас продовольствия при всадниках на 1 д., а фуража — ⅓ дачи. Материальная часть артиллерии — См. Артиллерия современная. На вооружении н. ч. арт-рии состоят сабли (ездов. и кон. арт-рия), тесаки (полев. арт-рия) и револьверы. Запасы продовольствия — как в пехоте. При кажд. б-рее возится шанц. инструмент. В воен. время на кажд. полев. арт. бр-ду положено иметь по 4 легк. муницион. коло��ны, каждая из 2 шрапнельн. и 1 гранат. отд-ния (колонна — 21 ящ.). Пионерные войска. Н. чины вооружены пех. ружьями обр. 98 г. со штыком и спец. тесаком, одна сторона к-раго представляет пилу. Каждый пионер имеет на себе по 60 патронов. Шанц. инстр-т частью носится на людях, частью возится в обозе. Снаряжение и обеспечение продовольствием — как в пехоте. Материал. часть для постройки ж.-д. частями полев. ж.-д. войск заготовлена уже в мирн. время. В Г. принята полев. ж.-д. 60-см. колея, сходная с русской. Тяга паровая. Подъем. сила поезда 60—70 тн.; ск-сть движения 12 клм. в час; ск-сть укладки пути 10 клм. в день. Части войск и команды службы связи снабжены след. спец. имуществом. Корп. телегр. отд-ние (4 взвода) имееть 86 клм. полев. кабеля, 24 станции двойн. действия, 24 форпост. телефона, 2 автомобиля и 16 велосипедов. Сигнал. отд-ние, состоящее из 3 телегр. патрулей и 6 сигнал. команд, имеет на кажд. сигнал. команду по гелиографу и сигнал. лампе, а на отд-ние 18 телегр. столбов, 1 автомобиль и 2 мотоциклетки. Искр. отд-ние состоит из 8 подвиж. станций, мощн. 200 клм., и 1 автомобиля. Телегр. патруль, придаваемый к кажд. кав. полку и состоящий из 2 команд, имеет на каждую команду 1 телеф. аппарат, 4 клм. легк. проволоки, включат. прибор и 350 мтр. речн. кабеля. Телеф. отд-ние, состоящее из трех команд, имеет на команду по 8 клм. провода и 4 телеф. аппарата. Пех. телеф. отд-ние (при кажд. пех. полку) имееть 4 ап-та и 12 клм. провода. Полев. воздухоплав. отд-ние состоит из 2 змейк. аэр-тов по 600 кб. мтр., 1 лебедки и запаса газа на два наполнения, возимого в трубах на 12-ти шестероч. повозках (газов. колонна). Креп. воздухоплав. отд-ние снабжается змейк. и сферич. аэростатами. Кроме того, в воен. вед-ве имеются 10 управл. аэр-тов. Самокатчики имеются: в пехоге — 2 на роту, 3 на батал. штаб и 2 на полков. штаб; в кав-рии — 6—8 на полк; в арт-рии — 1 на штаб полка, 2 на отд-ние и 1 на муницион. колонну. В автомоб. частях, для перевозки тяжестей принят т. наз. "армейский грузовой поезд", состоящий из автомобиля и одного прицепного вагона, подъемная сила поезда — 6 тн.; 10 поездов образуют арм. груз. колонну. В воен. время все штабы и почти все части спец. родов войск получают по одному или неск. пассаж. автомобилей, приобретаемых покупкою. Обмундирование двоякое: мирного времени и полевое. Полевое шьется из сукна 2 оттенков: серо-зеленого для егерей и серо-землистого для остал. частей. Погоны на мундире и чехол на каске также защит. цвета. На погонах отпечатан красный № полка. Пуговицы на мундирах медные. Сапоги — высокие, коричн. цвета. Шинель одинакова для мирн. и полев. обмундир-ния (черно-серого цвета). — Войсковой обоз состоит из обоза отдел. частей и корп. обоза; дивиз. обоза не имеется. Обо-з частей войск делится на 1 и 2 разряд. В 1 разр. пех. б-на 9 повозок (4 патронных, 4 поход. кухни и санитарная), в кав. полку — 4 (санитарная, 2 понтонных и телеграфная), в полев. и пеш. б-рее — одна инструмент-ная; во 2-м разр. пех. полка 32, кав. полка 15, б-реи 3. Корп. обоз составляют: 2 отд-ния муниц. колонн, корпус. мостов. парк, 2 хлебопек. колонны, 6 провиант. и 7 фурпарк. колонн, 12 полев. лазаретов, 2 конск. депо. Каждое отд-ние муниц. колонн состоит из 2 пех. муницион. колонн (каждая из 23 шестероч. или 34 четвероч. патрон. ящиков) с винтовоч. патронами, 4 арт. колонн (каждая из 21 шестероч. зар. ящика) и 4 муниц. колонн пешей арт-рии (каждая по 17 зар. ящиков). Корп. понтон. парк дает средства для моста дл. 124—155 мтр. (4 козла, 26 понтонов, 39 повозок). Хлебопек. колонна — 12 подвиж. хлебопекарен с суточ. производ-стью в 23 т. порций. Провиант. колонна — 27 четверочных или 36 пароконных, а фурпарковая — 60 парокон. повозок. Продовольств. колонны к-са поднимают все вместе ок. 4-дн. запаса продовольствия и 3-дн. запаса овса на весь к-с и на половину кав. дивизии. Кажд. полев. лазарет располагает средствами на 200 больных. Конск. депо в 107 лошадей. При поход. движениях корпус. обоз делится обык-но на 2 эшелона, к-рые следует за войсками в ½ и 1 переходе. В предвидении боя из состава 1-го эшелона м. б. выделен боев. эшелон, к-рый следует в голове обоза 2-го разр. Денежное довольствие. Содержание оф-ров складывается из жалованья, добавочных, квартирных, фуражных и денег на наем конюшен. Всего получают в рублях в год: ком-р к-са 17.082 при казен. кв-ре, нач-к д-зии 10.842—10.287, ком-р бр-ды 7.785—7.230, ком-р полка 5.760—5.134, шт.-оф-р, не командующий полком, 4.865—4.331, капитан (в соответствии числа лет состояния в чине) 2.117—3.671, поручик и подпоручик (тоже) 1.270—1.849. Правом получения пенсии пользуются оф-ры, прослужившие не менее 10 л., ставшие неспособными к несению дальнейш. действит. службы. Пенсия за службу продолж-ностью менее 10 л. выдается только в том случае, если причиной ухода оф-ра служит несчаст. случайность при исполнении им служеб. обязанностей. Правом при выходе в отставку на пенсию, оставаясь способным к несению воен. службы пользуются только оф-ры, достигшие 65 л. от роду. Основанием для расчета пенсии служит получаемое на службе содержание. За 10 л. оклад пенсии определяется в размере ²⁰/₆₀ получаемого на службе содержания и за кажд. след. год повышается на ¹/₆₀, а с 30 г. службы на ¹/₁₂₀. — Военные учреждения и заведения. Арсеналы имеются: в Шпандау, Липштадте, Данциге, Страсбурге, Дрездене и Мюнхене. Оруж. заводы: казенные — в Шпандау, Эрфурте, Данциге и Амберге; частные: в Берлине, Зоммерда (Дрейзе), Зуле и Оберндорфе (в Вюртемберге, Маузера). Пушечно-литейные: казенные — в Шпандау и Ингольштадте и частные — Круппа в Эссене, Эргардта в Дюссельдорфе и Грюзона в Магдебурге. Заводы для литья снарядов: в Зигбурге и Ингольштадте. Пороховые казенные — в Шпандау, Ганау, Гнашвице (в Саксонии) и Ингольштадте. Патронные: в Шпандау и Дрездене. Консервные фабрики: в Шпандау и Майнде. — Характеристика армии. Особ-сти нем. нации являются и характерными чертами нем. солдата. Отличаясь силою воли, необыкнов. настойчивостью, приверженностью к системе, любовью к родине и своей армии, немец вносит с собою эти свойства и в войска, а т. к. нигде долг не смешивается так часто с повиновением нач-ву, как у немцев, то и дисц-на для них не трудна. Блестящие же успехи Г., как на войне, так и в мире, поселили в немце уверенность в своем превосходстве и тем создали нации и армии залог морал. силы на войне. Новобранцы, принятые на службу, быстро осваиваются со своей частью и в короткий срок превращаются в настоящих солдат. Воин. их обучению много способствует поголов. грамотность (% неграмотных не превышает 0,02% числа призываемых), школа и общество. Воен. вед-во до послед. времени не принимало почти никакого непосред. участия в подготовке молодежи к воен. службе, но общ-во, для противодействия влиянию социалистич. идей и для воспитания молодежи, создало разл. союзы. В них юноши занимаются гимнастикой, маршировкой, плаванием и спортив. играми, при чём их стараются развивать не только физически, но и морально. Воен. же вед-во, выражая сочувствие деят-сти этих учреждений, разрешает союзам посещение казарм и присутствие на ученьях и воен. торжествах. Вообще, при существующем в Г. милитаризме, население относится к в-служащим, даже к прост. рядовому, с уважением; у.-оф-ры же пользуются даже почетом в средн. слоях населения. Труд герм. оф-ра по обучению и воспитанию солдата в сильной мере облегчен удач. разрешением у.-офиц. вопроса. Предоставление у.-оф-рам значит. преимущ-в как на службе, так и по её окончании, дает возм-сть иметь всех у.-оф-ров сверхсрочно служащими, а при приеме на службу обращать внимание на соответ-ность их как в служеб., так и в полит. отношении. У.-оф-ры вообще развиты, прекрасные знатоки своего дела, энергичны и несут на своих плечах работу младш. офицеров. Оф-ры герм. армии вообще, а в кав-рии в частности, составляют замкнутую касту. Сыновья аристократич. фамилий обык-но поступают в те полки, где служили их отцы и где имена их уже известны. Нек-рые полки поэтому отличаются своею особенною замкнутостью и исключит. духом. Т. напр., 2-й кирас. п. королевы Луизы комплектуется исключ-но потомками древн. померан. фамилий, 1-й кирас. п. в Бреславле — Силезским дворянством, 3-й кирас. п. в Кенигсберге — дворянством В. Пруссии. Более всего стремятся поступать в гвардию, т. к. с этим соединена возм-сть служить в столице. В инж. войсках и арт-рии оф-ры по своему общему образованию стоят выше других, и за этими частями держится престиж блестящих и дорог. частей. Вообще же, герм. оф-р добросовестно исполняет свои обяз-сти и отличается знанием дела. Вместе с тем, он не является пассив. исполнителем приказаний, а всё подвергает здоров. критике. Глав. недостаток оф-ра, к-рый м. оказаться весьма вредным на войне, это — педантическое пристрастие к внеш. порядку и чрезмер. забота о мелочах. Внеш. вид оф-ров всех родов войск безупречен с точки зрения внеш. опрятности и даже изящества в одежде, а также уменья держать себя. Но многие оф-ры внеш. щеголеватостью оч. часто увлекаются в ущерб требованиям походно-боевой жизни. Отношения оф-ров к н. ч. по большей части заботливые; газет. толки о дурн. обращении крайне преувеличены и идут по преимущ-ву из лагеря социалистов, старающихся поселить в народе нелюбовь к армии. У.-оф-ры держат себя в отношении оф-ров в высш. сте��ени независимо, но в то же время корректно, хотя по нашим понятиям и не вполне в соответствии с требованиями дисциплины. Объяснение такого явления надо искать в исключит. положении и уважении, к-рым пользуются у.-оф-ры в герм. армии. Что касается генералов, то они в кругу их деят-сти являются для своих подчиненных действит. руков-лями и пользуются авторитетом, основанным не на одной только дисципл. власти; они являются лучшими людьми армии. Вообще можно сказать, что глав. сила герм. армии и неоспоримое её преимущ-во перед мног. европ. армиями заключается в качествах личн. её состава и в широко. развитой самост-ности и инициативе частн. начальников. Теневою стороною армии является строго проведенная во всём система, к-рая зачастую обращается в шаблон; долгая мирн. жизнь привила армии чисто мирн. требования и понятия, а подавляющее значение церемониал. марша и вообще показ. сторона, мирн. сноровки и привычки — в значит. степени идут в ущерб боев. подготовке. Вместе с тем, в послед. время население, а за ним армия, разъедается язвой социализма, с к-рой с больш. трудом пока борются войсков. нач-ки и разл. патриотич. союзы. Прав-ство не скупится в затратах на армию, размещает ее в великолеп. казармах и снабжает всем необходимым; герм. армия имеет возм-сть пользоваться всеми послед. приобретениями техники, а равно в шир. масштабе вести подготовку мирн. времени.

III. Крепости. Для обороны границ империи и подготовки наступат. баз. в Г. имеется прекрасно, по совершенно опред. спстеме, организованная сеть из 36 крепостей: сухопутных (28) и приморских (8). Сухопутные крепости. 1) На рус. гр-це: Кенигсберг, Бойен, Мариенбург, Грауденц, Кульм, Торн, Познань, Глогау, Бреславль; 2) на австр. гр-це: Нейссе, Глац, Кенигштейн, Ингольштадт и Ульм; 3) на франц. гр-це: в первой линии — Гюнинген, Ней-Бризак, Страсбург и Мольсгейм (Feste Kaiser Wilh. II), Мец и Тионвиль (Diedenhofen), а во второй линии — Кобленц, Майнц, Гермерсгейм и Бич; 4) на бельг. гр-це — Кельн и 5) на голландской — Везель. Кроме перечисленных выше кр-стей, в наст. время возводятся укр-ния между Мецом и Мольсгеймом на франц. гр-це и отдел. укр-ния по линии Мазурских озер вдоль рус. границы. Затем внутри страны имеются три старых кр-сти: Кюстрин, Магдебург и Шпандау, образующих оборону Берлина и составляющих как бы редюит обороны государства. Приморские крепости: Пилау, Данциг, Свинемюнде, Киль, Куксгафен, Гестемюнде, Вильгельмсгафен и Гельголанд. Сухопутные кр-сти Г. представляют или большие маневренные кр-сти, или малые кр-сти-заставы, преграждающие узкие проходы и переправы или запирающие важнейшие ж.-д. узлы. К первым принадлежат Кенигсберг, Торн, Мец, Страсбург и др., ко вторым — Бойен, Гюнинген и пр. Нек-рые из Г-ских кр-стей расположены и устроены так, что образуют как бы группу кр-стей, в гораздо большей степени способствующую маневрам полев. Г-ских армий, чем отдел. крепости. Такие группы — Мец и Тионвиль, Страсбург и Мольсгейм. Приморские Г-ския кр-сти расположены в наиб. важн. пунктах побережья: защищают воен. порты-убежища Г-скаго флота и служат прочной базой для операций в Сев. и Балт. морях. Подроб. истор. данные и устройство Г-ских кр-стей см. в отдел. статьях по их именам.

IV Флот. Временем зарождения соврем. герм. флота следует считать 1848 г. Пр. Адальберт, справедливо считающийся отцом герм. флота, в мае 1848 г. подал нац. собранию во Франкфурте записку, в к-рой впервые упомянул о необходимости создания крейсер. флота, помимо существовавших до того канонер. лодок местн. берег. обороны. Орг-затором дела явился капитан греч. службы, немец К. Р. Бромми. Он так энергично повел дело, что уже в след. году, во время войны с Данией, нем. суда м. участвовать в стычке с датскими у о-ва Гельголанда. Стычка окончилась ничем, но имела последствием неожид. результат, к-рый лег в основу соврем. антагонизма Г. и Англии. Англия не признала нов. флота Г. и в присланной по этому поводу ноте заявила, что будет считать суда под черно-красно-золотым флагом пиратами, подлежащими уничтожению. Это обстоят-во, в связи с раздробленностью Г., помешало дальнейш. развитию флота. В 1852 г. флот б. распущен, личн. состав уволен (в том числе и Бромми), а суда проданы и распределены между гос-твами Г. Переход. стадию представляет собою прус. флот. История его бедна событиями, но он положил основание и создал кадр личн. состава для соврем. флота. В 1867 г. флот стал называться "флотом Сев.-Герм. Союза". В том же году появилась первая программа судостроения, б. спущены на воду два броненосца и куплен в Англии заказанный, но не принятый Турцией, третий корабль того же типа. В 1869 г. б. заложен воен. порт Вильгельмсгафен. Всего этого, разумеется, было мало для борьбы в 1870 г. с могущественной на море Францией, и Пруссия и вся Г. оказались на море в совершенно беззащит. положении. В нач. 1872 г. б. основано императорское адмиралтейство, во главе к-раго стояли: пр. Адальберт — до своей смерти в 1873 г.; г.-л. А. Стош — до 1883 г.; ген. Каприви — до 1888 г., затемь адм. Гольман и, наконец, с 15 июня 1897 г. до наст. времени замечат. орг-затор, адм. Тирпиц, к-раго по справедливости следует считать основателем соврем. герм. флота. С 1900 г. Г. удалось создать флот, к-рый по судов. составу занимает 2-е или 3-е место среди флотов всех мор. держав, а по стройности орг-зации, совершенству обучения и материал. части м. смело конкурировать с флотом Англии. — Судовой состав. В 1897 г., по инициативе адм. Тирпица и при полн. содействии имп. Вильгельма II, прав-ством б. внесен в рейхстаг проекть закона о флоте, к-рый после нек-рых дебатов б. принят настолько благосклонно, что уже через 2 г. мор. мин-ство внесло дополнит. поправку, увеличивавшую судовой состав почти вдвое; и эта поправка б. принята рейхстагом. В 1906 г. б. внесено новое дополнение, а в 1908 г. установлены сокращ. сроки службы отдел. типов судов. Закон и поправки к нему обусловливают пост. состав флота в 38 лин. к-блей, 20 больш. и 38 мал. крейсеров и 144 эскадр. миноносцев. Учебн. и вспомогат. суда, как и подвод. лодки, требуются у народ. представ-ства ежегодно, по мере надобности. Две эс-дры лин. к-блей, по 17 суд. в каждой, д. составлять актив. флот (флот открыт. моря), 4 остал. лин. к-бля составляют резерв. Загранич. флоть состоит из 8 больш. и 10 мал. крейсеров. Разведоч. отряд, дополняющий флот открыт. моря и подчиненный непосред-но ему, состоит из 8 больш. и 16 мал. крейсеров. Остал. суда составляют резерв, либо служат для вспомогат. целей (в учебн. отрядах, для опытов и т. п.). В дан. момент (нач. 1912 г.) вся эта организация выполнена только отчасти; лин. флот по числ-сти своего состава близко подходит к установленной норме, но в пост. плавании находятся всего ок. 20 судов. Кроме того, нек-рые единицы, числящиеся номинально в составе флота, уже устарели и не м. считаться боев. кораблями. Хуже обстоит дело с больш. броненос. кр-рами: их немного, и больш-во из них не имеет никакого боев. значения. Агитация мор. союза осенью 1911 г. б. направлена, гл. обр., на увеличение количества этих судов. Мал. кр-ров и мин-цев больше; число их близко подходит к цифре, установленной законом о флоте, да и пополнение их состава возможно в более корот. срок и с затратой небол. средств. В конце 1911 г. боев. флот Г. состоял из след. судов: 1) Линейные корабли: 2 корабля типа Brandenburg, 5 — типа Kaiser; суда эти уже устарели, водоизмещение их ок. 11 т. тн., арт-рия недостаточна. Замена предполагается в ближ. будущем. 5 к-блей типа Wettin; водоизм. — 11.800 тн. арт-рия: IV—11″, XVIII—6″, ход 18 узл.; 10 к-блей типа Elsass и Deutschland; водоизм. 13.200 тн., арт-рия IV—11″, XIV—6,7″; ск-сть 18—19 узл. Все лин. к-бли снабжены 4—6 мин. аппаратами. Постройка новых линейных кораблей, т. наз. дредноутов, началась с 1907 г. Первые 4 к-бля типа Nassau б. спущены в 1908 г., водоизм. 18.900 тн., арт-рия: XII—11″ и XII—6″, ск-сть 19—20 узл. Интересно расположение арт-рии, большое количество мин. ап-тов (6), сохранение сред. артиллерии. Двигатели поршневые, как у этого, так и у последующего типа Ostfriesland, 4 представителя к-раго спущены на воду в 1909—10 гг., с водоизм. 22.800 тн., ск-стью 20—22 узла, вооружением: XII—12″ и XIV—6″. Последние 4 к-бля типа Kaiser еще в постройке; намечен переход к турбин. двигателям, вооружение и расположение арт-рии еще неизвестны; спуск первых 3 судов этого типа в 1911 г. Дальнейшая программа неизвестна, но, судя по заложен. в этом году судам, к 1914—15 гг. Г. будет иметь 16 дредноутов. 2) Броненосные крейсеры: 6 устаревших судов, в 9—10 т. тн., с арт-рией из IV—8″ или 9″ ор. и XV—6″, 4 мин. ап-тов, ск-сть 19—22 узл. Новейшие боев. единицы этого типа: 2 кр-ра типа Scharnhorst в 11.700 тн., арт-рия: VIII—8″, VI—6″, 4 мин. ап-та, ск-сть 22—25 узл., спущены на воду в 1906 г. Один крейсер типа Blücher, 15.800 тн., 26 узл., XII—8″, VIII—6″. Двигатели всех этих судов поршневые. Турбин. двигатели появляются на перв. кр-рах-дредноутах: Von Der Tann 1909 г., 19 т. тн., 27,9 узл., VIII—11″, X—6″ ор., 4 мин. ап-та; 2 кр-ра типа Moltke — 23 т. тн., X—11″, XII—6″, XII—88-мм. Первый из них, Moltke, осенью 1911 г. поставил всемир. рекорд ск-сти — 29,5 узл. Второй будет готов весной 1912 г. Дальнейш. программа предусматривает ежегод. постройку одного брон. кр-ра, но возможно, что агитация мор. союза побудит мор. мин-ство в ближ. будущем нредлолшть народ. представ-ству ускорен. замену устарел. крейсеров. При сохранении соврем. темпа постройки к 1914 г. Г. будет обладать 5—6-ю больш. бронен. кр-рами типа дредноут. 3) Малые крейсера-разведчики. Оставляя в стороне старые кр-ра постройки до 1903 г., к-рые служат учебн. и иным второстеп. целям (всех их 6 в 5—6 т. тн. и 13 в 2.700—4.200 тн.), надо отметить прежде всего 7 кр-ров типа Berlin в 3.250 тн., с ходом 23—24 узл., вооружением X—10-см., 11 мин. аппаратов. Затем идут: 1 кр-р типа Kömgsberg, 4 типа Stettin, 3 типа Cöln, 4 типа Magdeburg и т. д., считая по 2 или 3 мал. кр-ра в год. В качестве типа возьмем хотя бы Cöln: его водоизм. 4.350 тн., ск-сть 27—28 узл., вооруж. XII—10-см., IV—52-мм., 11 мин. аппаратов. С 1906 г. все мал. кр-ра — турбинные, при чём турбины самых разнообраз., отчасти местн. герм. систем. Современными и имеющими боев. значение следует признать последние 20 крейсеров. 4) Миноносцы. Готовых соврем. мин-цев в Г. в 1911 г. было 117. Самые старые (80-е и 90-е №№) имеют ок. 300 тн. водоизм., III—iv 50-мм. орудия, не менее 2 мин. аппаратов. Начиная от 130-х №№, водоизм. уже около 500 тн., ск-сть не менее 28 узл., вооружение то же, прибавлен лишь один мин. аппарат. Всех номеров 212, последние 10 мин-цев еще в постройке. Старые мин-цы, по мере прироста нов. судов, вычеркиваются из списков и либо служат для вспомогат. целей — посыльными судами, для охраны промыслов и т. п., — либо поступают в партии траления мин заграждения. Номеруются мин-цы в хронолог. порядке, начиная с 200 номера опять от единицы, при чём буква, поставленная перед номером, обозиачает завод, на к-ром мин-ц строился. Заводов таких три: "Вулкан", "Шихау" и "Германия". От 150-го номера все мин-цы турбинные; турбины разл. типов, преимущ-но Парсона. В качестве типа можно взять любой мин-ц; вот, напр., данные миноносца № 192: ск-сть 32—34 узла, постройка 1910—11 гг., II—88-мм. ор., 11 пулем., 4 мин. борт. ап-та, турбины "Германия", водоизм. ок. 700 тн. 5) Подводные лодки. Готовых ок. 15-ти. Точных сведений нет; постройка этих судов настолько секретна, что даже в бюджете отмечается только общая сумма, ассигнуемая на подвод. судостроение; в 1911 г. сумма эта достигла 15 милл. мар. Элементы первых лодок: водоизм. 200—400 тн., ск-сть 10—14 узл., 1—2 мин. аппарата. В 1911 г. тип, по-видимому, установился, т. к. постройка идет энергичнее, чем за послед. годы. 6) Броненосцы береговой обороны и канонерские лодки. Еще не вычеркнуты из списков судов 8 стар. бр-цев берег. обороны, типа Aegir, в 4.100 тн., ск-сть 15—16 узл., III—24-см., X—88-мм. ор., 4 мин. аппарата. Боев. значения не имеют. Канонерки в числе 6-ти, ок. 100 тн., постройки 1898—1902 гг., предназначаются исключ-но для колониал. службы. 7) Суда остал. типов с боев. точки зрения не заслуживают внимания. Типичен Vulkan, плавучая база подвод. лодок с приспособлением для их подъема, — первое судно такого рода. 8) Общая характеристика герм. воен. судостроения. Гл. внимание обращено на лин. к-бли и миноносцы. Брон. кр-рам, по-видимому, не придают больш. значения, так же, как и подвод. лодкам. Расположение арт-рии на лин. к-блях своеобразно: весь расчет направлен не в пользу наиб. развития борт. огня, а основан скорее на предположении боя на два борта; экономия водоизмещения, сокращение длины и увеличение ширины (остойчивость), возм-сть создания противомин. защиты и сообщение возможно большей поворотливости кажд. отдел. судну составляют предмет особой заботы. Сохранена сред. арт-рия, т. е. предвидится возможность боя на близк. дистанциях. В то же время оставлена и мелк. арт-рия, разбросанная по всему кораблю. До окончат. выяснения свойств и недостатков турбин. двиг-лей сохраняются поршн. машины. Вводится вновь противомин. сеть. Не замечается погони за ск-стями и, несмотря на весьма удовлетвор-ные результаты (Thüringen — 22 узла), для их достижения не жертвуют друг. наступат. или оборонит. элементами. Постройка брон. кр-ров ведется не энергично: долго не могли остановиться на опред. типе, на к-рый тактика герм. флота, по-видимому, возлагает исключ-но разведку. Бронирование обоих упомянутых типов мало отличается от брон. защиты во флотах друг. держав. Материал, благодаря многолет. деят-сти Круппа, лучше, чем в друг. флотах. Мин-цы отличаются больш. ск-стями, слабым вооружением, мал. районом действий. Всё принесено в жертву ск-сти и выполнению их спец. задачи — атаке лин. флота. — Личный состав. Офиц. состав образовался из кадров прежн. прус. флота, все качества к-рых передались преемственно соврем. составу. Гл. контингент оф-ров и н. ч. — из сев. частей Г. Поэтому, флот по духу и характеру можно считать прусским. Оф-ры поступают во флот исключ-но по окончании мор. к-са, пополняемого по экзамену юношами, окончившими сред. образование и с аттестатом зрелости. Молод. люди, принятые во флот кадетами, считаются н. ч. и получают незначит. жалованье. Плавания на учебн. судах заканчиваются загранич. плаванием, по возвращении из к-раго воспит-ки подвергаются экзамену и производятся в гардемарины. Последние проходят ряд теорет. и практ. курсов и после баллотировки всеми налич. оф-рами дан. моря представляются к производству в 1-й офиц. чин. Инж.-механики флота получают больш. часть своего техн. образования еще до зачисления в кандидаты на это звание в сред. технич. учебн. заведениях. Через год после зачисления они производятся в ученики-механики; пробыв в этом звании 4 г., после ряда практич. и теоретич. курсов и экзаменов они производятся в машинные кондукторы; послед. звание дает им право, пробыв год в классе инж.-механиков, получить первый чин инж.-механика. Кроме этих двух глав. офиц. званий, существуют еще оф-ры, вышедшие из кондукторов флота (палубных оф-ров) мин. и арт. специальности. Служат они обык-но только на берегу. Морские команды комплектуются тремя способами: воин. повинностью, ежегод. выпусками из школы юнг и вольноопределяющимися. Воин. пов-сть во флоте отбывает преимущественно прибрежное население; призывной возраст 20 л.; действительная (активная) служба 3 г.; запас (резерв) 4 г.; морская оборона 1-го призыва 5 л.; тоже 2-го призыва — до 39-лет. возраста; ландштурм до 45-лет. возраста. Юнги. Школа в Мюрвике для юношей 15—18 л.; обучение 2 г., за к-рые надо отслужить 7 л. По окончании курса юнги производятся в матросы. Дальнейшая карьера — все у.-офиц. звания до кондуктора включительно. Вольноопр-щиеся принимают на себя обязат-во прослужить опред. число лет: 3, 4, 6. Общее количество личн. состава (1911 г.): оф-ров 1.968, инж.-механиков 437, врачей 286, чин-ков 3.069; сверхсрочнослуж. 12.288; ряд. матросов 41.126. Сюда включены как чины мор. пехоты, так и чин-ки на берег. местах, в центр. учреждениях и портах. — Базы. Оборудование баз герм. флота принадлежит к наиб. совершенным в мире. Средства, затраченные Г. на портов. строит-во, громадны. До послед. времени, несмотря на отлич. их состояние, на базы ассигнуются суммы, во много раз превосходящие соответств. сметы др. держав. Природа не шла навстречу этим стремлениям. Кроме Кильской бухты, Г. не обладает ни одной естеств. гаванью. Главные воен. порта Г. в Сев. море: 1) Вильгельмсгафен, хорошо укреплен, с полн. арсеналом, запасами, мастерскими, доками и т. п.; гл. база флота и мор. администр. центр; 2) Куксгафен, у входа в Эльбу, мор. кр-сть, база мин. и подвод. судов; защита доступа в устья Эльбы. Ему соответствует на вост. бер. этого устья Брунсбюттель. Значение то же, что и Куксгафена; кроме того, он запирает непосред-но устье канала Имп. Вильгельма и является вспомогат. базой; 3) Гельголанд, мор. кр-сть, запасы топлива, база для мин-цев и подвод. лодок, с закрыт. гаванью, к-рая в наст. время отстраивается; 4) канал Имп. Вильгельма в наст. время расширяется, что вызвано повсемест. ростом размеров лин. судов. Значение канала: средство скорого и вполне обеспеченного в воен. и навигац. отношениях сообщения между Балт. и Сев. морями; вспомогат. база и убежище для судов; идеальное место погрузки угля, других запасов или посадки десанта. Части канала, между нек-рыми шлюзами, м. в случае нужды служить доками для поврежден. судов. Все лин. к-бли ежегодно, по крайней мере 1 раз, разворачиваются для практики в канале своими средствами, т. е. без помощи буксиров, что само по себе доказывает стратег. его значение. Базы Балт. моря: 1) Киль, основная, самая старинная и наиболее оборудованная база герм. флота, кр-сть 1 кл.; склады, доки, мастерские и т. п. расположены в глубине бухты, вне обстрела с моря; судостроит. заводы "Германия", "Говальд", "Императ. Верфь"; администр. мор. центр; 2) Данциг, судостроит. центр для подвод. лодок; школа летчиков и центр воздухопл. дела; ремонтный порт; укреплен со стороны моря; коммерч. порт; доки, мастерские и угольные склады. В наст. время Данциг неск. заброшен, в связи с переносом стратег. центра на з. Кроме перечисленных, Г. обладает мног. коммерч. портами, так хорошо оборудованными, что в случае воен. действий они м. принять на себя часть работы воен. портов. Таковы: Гамбург и Бремергафен на Сев. море, Штетин на Балт. Глубина фарватера допускает заход в названные порта судов с осадкой до 35 фт. Все перечисл. порты защищены со стороны моря сильн. берег. укреплениями. — Плавание и маневры. Постоянно в кампании находятся: 2 д-зии флота открыт. моря — всего 17 лин. судов; 1 разведочная эс-дра — 4 брон. и 6 мал. кр-ров; 6 мин. флотилий — всего 66 мин-цев; учебн. суда, суда спец. назначения, суда рез. кадров и т. п., в сред. ок. 2 лин. судов, 2 брон. и 4 мал. кр-ров; соответствующее количество судов проч. типов. На станциях американской, вост.-африканской, зап.-американской, австралийской и вост.-азиатской находятся обык-но 2 брон. кр-ра (базируются на Цинь-Тао), 6—8 мал. кр-ров или канон. лодок и неск. вспомогат. судов. Во время маневров, к-рые происходят 2 раза в г., весной и осенью, временно начинают кампанию еще нек-рые суда, т. ч. общее число линейных укомплектованных кораблей м. дойти до 24. Весной производятся маневры мин-цев и мин. заградителей. Лин. флот в них участия не принимает, т. к. занят в это время еще одиноч. учениями, стрельбами и т. п. В качестве объектов для нападения служат к-бли с рез. кадрами, суда мин. и арт. инспекции. Маневры длятся 4 нед., при наивысш. напряжении сил всего личн. состава. Руководит маневрами обык-но инсп-р мин. части. Место действия — Сев. море, ок. о-ва Гельголанда. Осен. маневры серьезнее и обширнее. В них принимает участие весь флот, в нек-рых случаях призываются даже резервисты. Место действия — все воды, омывающие Ютландию, в частности Бельты и Сев. море к с. от мыса Скаген; заканчиваются они смотром императора. — Организация флота и центральных управлений. Во главе мор. вед-ва стоит мор. министерство. В рейхстаге отвечает за упр-ние и состояние флота ст.-секретарь по мор. вед-ву, в дан. время много уже лет г.-адм. ф.-Тирпиц. По должности он состоит членом (без портфеля) прус. совета мин-ств, прус. госуд. совета, союз. совета и представителем его к-сии по мор. делам; во внешн. сношениях он — представитель флота и мор. ведомства. Мин-ство разделено на след. деп-ты и отделения: центр. отд-ние, в.-мор. деп-т, портовый, строительный, хозяйственный, оружейный, сметное отд-ние, гидрографический деп-т, медицинское отд-ние, юрисконсультство и справочное бюро. Непосред-но подчинены мор. мин-ству: порты, инспекции мор. складов, интендантства станций, мин. мастерские, к-сия по приему мин-цев, обмундир. мастерские, мор. госпитали, упр-ние прибреж. округами, к-сия по испытанию судов, обсерватория, колония Киао-Чао. Местное управление. Морских станций две: для Балт. моря — Киль, для Сев. моря — Вильгельмсгафен. Во главе каждой — ком-щий адмирал, непосред-но подчиненный императору. Гл. его обяз-сти: надзор за боев. подготовкой вверен. ему частей и состоянием примор. кр-стей, дела по мобил-ции, смотры и надзор за хозяйств. частью. В его руках сосредоточены аттестации офиц. чинов станции. Мор. станции в Киле подчинены: 1-я мор. инспекция, инсп-ция мин. дела, инсп-ция мор. пехоты, все мор. части, находящиеся в пределах станции, все суда, причисленные к станции и не имеющие самостоят. назначения. Мор. станции в Вильгельмсгафене подчинены: 2-я мор. инсп-ция, инсп-ция мор. арт-рии, все суда и мор. части, находящиеся в пределах станции. Вспомогат. органами упр-ния станций являются комендант. упр-ния в портах: Киль, Фридрихсорт, Вильгельмсгафен, Гестемюнде, Куксгафен и Гельголанд. Мор. части на берегу: 1 и 2-я матрос. д-зии; 1 и 2-я портов. д-зии; 1, 2, 3, 4 и 5-я арт. матрос. отд-ния, т. е. н. ч. берег. укр-ний; 1 и 2-я матрос. мин. д-зии; мор. б-ны; д-зия мор. юнг. Верфи. В Г. имеются 3 императорских верфи или судостроит. завода: в Киле, Вильгельмсгафене и Данциге. Во главе верфей стоят лица в адмирал. чин. (иногда запаса или в отставке). Верфи автономны. Инспекция. Назначение мор. инсп-ций — наблюдать за положением техники и обучения в.-мор. делу во флоте. Для большей свободы действий инсп-ции выделены в самостоят. часть и подчинены непосред-но мор. министерству. Во главе всего дела стоит генер. инсп-р флота, в наст. время пр. Генрих Прусский, к-рый подчинен непосред-но имп-ру и является как бы его наблюдат. органом. Ему в смотровом отношении подчинен командующий флотом открыт. моря, к-рый в остал. независим даже от мор. мин-ра, а подчиняется непосред-но императору. Остал. самостоят. инсп-ций 4: арт-ская, берег. арт-рии и мин.-заградит. дела, наступател. мин. оружия и учебн. части. Последняя занимает привилег. положение, — все чины её назначаются непосред-но императором; делу этому придается особ. важное значение; во главе его стоит всегда выдающийся адмирал. Самост-ное и выделенное положение занимают два центр. органа, к-рые подчинены не мор. мин-ству, а непосред-но имп-ру: мор. ген. штаб, на обяз-сти к-раго лежит, кроме непосред. воен. задач, решение вопросов стратег. и тактич. характера и упр-ние судами, находящимися за гр-цей, и мор. кабинет имп-ра, ведающий назначениями, увольнениями и аттестациями офиц. состава. — Подразделение флота. Флот открытого моря, в составе 16 лин. к-блей и одного флагманского, разделенных на 2 лин. д-зии, состоит из самых нов. и сильн. боев. единиц (в 1911 г. 7 дредноутов, к весне 1912 г. — 9, к концу 1914 г. — все 17). Непосред-но подчинен его ком-щему разведочный отряд, состоящий из 4 брон. кр-ров и 6 кр-ров-разведчиков новейшей постройки; кроме кр-ров, в этот отряд входят 2—4 посыльн. судна. Шесть флотилий миноносцев по 11 в каждой: 2 маневренные, 2 учебные и 2 резервные. На время тактич. учений обе маневр. ф-лии, обык-но подчиненные инсп-ции мин. дела, прикомандировываются к флоту открыт. моря. Суда учебн. инспекции — старые неброн. кр-ра, плавают с юнгами и кадетами мор. корпуса. Суда арт. инспекции — 1 лин. к-бль и 1 брон. кр-р; кроме того, пароходы и тендера для буксировки щитов, кр-ра-разведчики и т. д. по мере надобности. Суда минной инспекции — приблиз-но того же комплекта, что и артиллерийской. Состав меняется в обеих назв. инсп-циях по мере замены более старых единиц актив. флота. новыми. Суда инспекции берег. артиллерии и мин.-заградит. дела. Кроме двух заградителей, находящихся в пост. кампании, временно начинают и кончают кампанию 2 тралящие партии, составленные из более старых мин-цев, по 11 в каждой. Суда рез. кадров обеих мор. станций составляют 2 лин. к-бля, по одному на станцию. По-видимому, число их будет повышено до 4. Находятся в кампании круглый год. Суда загранич. плавания: 1) крейсер. отряд, базирующийся на Киао-Чао, состоит из 2 брон. и двух мал. кр-ров; к нему причислено неск. мореход. и речн. канон. лодок и два мин-ца; 2) суда, распределенные по различ. станциям, перечисленным выше, — исключ-но малые кр-ра и канон. лодки. Т. обр., Г. сосредоточила глав. морские силы в Балт. и Сев. морях. В наст. время, пока канал Имп. Вильгельма еще не готов для прохождения дредноутов, все лин. к-бли и брон. кр-ра нов. типа постоянно находятся в Сев. море. Эта мера сделалась возможной в 1911 г., с готовностью Вильгельмсгафена, как базы для значит. мор. сил. Подводные лодки базировались сперва на Данциг, лотом на Киль; в 1911 г. их базой служил, по-видимому, о-в Гельголанд; орг-зация ф-лий, их числ-сть и состав еще неустойчивы; кампания круглый год; конвоируются лодки старыми ман-цами, к-рые причислены для этой цели к каждой флотилии. Кроме того, подвод. плавание обслуживается плавучей казармой Acheron и к-блем-доком Vulcan.

Бюджет морского ведомства на 1910—12 гг. (не включая расходы на центр. управление области Киао-Чао):

V. Военные суды и судопроизводство. Источником в.-судеб. права в Г. "является устав в.-угол. судопр-ва для Герм. империи (Militärstrafgerichtsordnung), изд. 1898 г.; дополнением к нему служат законы 1 дкб. 1898 г. и закон 9 мрт. 1899 г. об учреждении для бавар. армии особого отделения в импер. воен. суде в Берлине. Воен. судам подсудны за все преступ. деяния, как воинские, так и общие: воин. чины, состоящие на действит. службе в армии и флоте (оф-ры, н. чины, врачи и воен. чин-ки); состоящие в распоряжении оф-ры, врачи и воен. инж-ры; студенты в.-медиц. имп. Вильгельма ак-мии; кораб. юнги во время плавания; оф-ры и н. чины, призреваемые в инвалид. домах; не принадлежащие к составу армии оф-ры и врачи, причисленные к войскам (à la suite), в случае врем. допущения их к службе, и отстав. оф-ры, врачи и воен. инж-ры в случае призыва их на действит. службу. Время состояния на действит. службе, обусловливающее подсудность воен. судам, определяется для оф-ров, врачей и воен. чин-ков со дня их назначения на должности до момента увольнения от службы; для сверхсрочнослужащих — с начала и до истечения срока договора о сверхср. службе; для охотников и новобранцев — со дня зачисления их на довольствие от воен. вед-ва, а для вольноопр-щихся — со дня определения их в части, и в обоих случаях — до дня увольнения оть службы. Общие преступления до поступления на действит. службу подсудны воен. судам, если об них не состоялось еще приговора и если они не влекут за собой наказаний, соединенных с увольнением оть службы. По окончании дейетвит. службы в-служащие в течение года остаются подсудными воен. суду за оскорбление, нанесение телес. повреждений и вызов на поединок своих бывш. нач-ков по поводу прежних служебных отношений. Из ведения воен. судов изъяты: 1) дела о нарушениях законов и распоряжений финансовых, полицейских, об охоте и рыбной ловле, если за нарушение полагается денежный штраф или конфискация; 2) дела о преступлениях по должности, учиненных не принадлежащими к офиц. званию воин. чинами во время нахождения их на гражд. службе, если деяние не соединено с нарушением в.-угол. законов; 3) дела об общ. преступлениях, учиненных в-служащими вместе с гражд. лицами, а также о взаимных их оскорблениях и телесных повреждениях; 4) дела об общ. прест-ниях, учиненных в-служащими во время действит. службы. если до увольнения от службы не было возбуждено обвинения. За нек-рые преступ. деяния подсудны воен. судам: 1) чины ландвера и ландштурма — за нарушение относящихся к ним постановлений в.-угол. законов (напр., за неявку по призыву на службу, побег, непов-ние, сопр-ление, нарушение чинопочитания и т. п.), а состоящие в запасе оф-ры, врачи и воен. инж-ры, кроме того, за поединки; за общ. преступ. деяния чины ландвера подсудны общ. судам, но при этом воен. суд решает вопрос, не следует ли приговорить виновного к увольнению от службы или разжалованию; общ. преступ. деяния чинов ландвера во время призыва их на службу при мобил-ции или для учебн. сборов м. б. передаваемы на рассмотрение общ. судов, к-рым во всяком случае подсудны общ. прест-ния чинов ландвера, учиненные до призыва на службу; 2) не находящиеся на службе оф-ры и врачи, причисленные к войскам (à la suite) — за нарушения воин. чинопочитания во время ношения ими формен. воен. одежды. В воен. время подсудность воен. судам распространяется в полн. объеме (за все преступ. деяния): 1) на всех лиц, состоящих при действ. армии или следующих за нею; 2) на находящихся при действ. армии иностр. оф-ров и их свиту, если о них не последует особ. повеления, и 3) на в-пленных: кроме того, в воен. время суду подсудны как герм. подданные, так и иностранцы за измену, ограбление убит., ран., больн. и в-пленных, а также за посягат-во против герм. войск, принадлежащих к армии лиц или учрежденных по повелению имп-ра властей. — В.-судеб. власть осуществляется воен. нач-ками, пользующимися правами Gerichtsherr’ов, и решающими судьями (Erkennende Gerichte), при чём Gerichtsherr’ами признаются воен. нач-ки, к-рым предоставлена судеб. власть низш. или высш. подсудности, а решающими судами являются: 1) низш. суды (Standgerichte), 2) воен. суды (Kriegsgerichte), 3) высш. воен. суды (Oberkriegsgerichte) и 4) импер. воен. суд (Reichsmilitärgericht). Низш. подсудность распространяется только на лиц, не имеющих офиц. звания, и обнимает воин. проступки (Vergehen), облагаемые арестом, и общ. нарушения (Uebertreten), не влекущие ограничения прав; кроме того, рассмотрению низш. судов подлежат нек-рые перечисленные в законе преступ. деяния, если подлежащий Gerichtsherr признает, что виновному д. б. назначено наказание не свыше лишения свободы до 6 нед. и денеж. штраф до 150 мар., а во время похода и плавания — не свыше лишения свободы до 3 мес. и денеж. штраф до 600 мар. Все лица и преступ. деяния, не подсудные низш. судам (Standgerichte), подлежат ведению судов высшей подсудности — воен. судов (Kriegsgerichte). В.-судеб. власть низш. подсудности вверена в армии ком-рам полков, отдел. б-нов, ландвер. округов, к-данту г. Берлина и к-дантам мал. кр-стей; а во флоте — ком-рам матрос. д-зионов, отдел. б-нов и отрядов; в.-судеб. власть высш. подсудности вверена в армии ком-рам к-сов и д-зий, губ-ру г. Берлина и к-дантам или губ-рам больш. кр-стей и местностей, объявленных на воен. положении, а во флоте — ком-щим адмиралам и нач-кам воен. портов. Низш. суды, воен. суды и высш. суды собираются по распоряжению соответств. воен. нач-ка (Gerichtsherr) для каждого дела особо. Низш. суд (Standgericht) составляется из 3 судей: шт.-оф-ра, капитана и поручика, назначаемых воен. нач-ком (Gerichtsherr) на год, из оф-ров, прослуживших не менее года, при чём на тот же срок назначаются пост. заместители судей; в походе и плавании судьи назначаются по кажд. делу особо и, в случае необходимости, вторым членом суда м. б. назначен воен. врач, машин. инж-р или палуб. офицер. Воен. суд (Kriegsgericht) составляется из 5 судей; одного в.-судеб. чин-ка и 4 оф-ров, а если, по обстоят-вам дела, м. б. назначена смерт. казнь или лишение свободы свыше 6 мес. — из 2 в.-судеб. чин-ков и 3 оф-ров; члены суда назначаются воен. нач-ком (Gerichtsherr) высш. подсудности по кажд. деду особо, — в.-судеб. чин-ки — из состоящих в его распоряжении, а оф-ры — из строев. оф-ров разл. чинов в зав-сти от чина подсудимого; при суждении воен. врачей, воен. инж-ров и воен. чин-ков один или два младш. оф-ра из числа судей заменяются лицами соответств. рода службы. Высш. воен. суды (Oberkriegsgericht) составляются из 7 судей: 2 в.-судеб. чин-ков и 5 оф-ров разл. чинов в зав-сти от чина подсудимого; судьи из чин-ков назначаются по кажд. делу особо, а судьи из оф-ров — на годич. срок; высшие воен. суды созываются корп. ком-рами и гл. нач-ком флота для рассмотрения апелляц. отзывов воен. судов. Импер. воен. суд (Reichsmilitärgericht) заседает в Берлине и является высш. кассац. судом для армии и флота; председательствует в импер. воен. суде генерал или адмирал в ранге корп. ком-ра, по назначению императора. Поддержание обвинения на суде возлагается в низш. судах на особ. судеб. оф-ров, в воен. и высш. судах — на в.-судеб. чин-ков по усмотрению воен. нач-ков (Gerichtsherr), созывающих суды; в импер. воен. суде обвинение поддерживается гл. воен. прокурором и воен. прок-рами, назначаемыми императором. Воен. нач-кам, пользующимся правами Gerichtsherr’ов, предоставлена весьма широкая власть: у них сосредоточиваются все сведения и донесения о преступ. деяниях их подчиненных, они распоряжаются о производстве предварит. расследования по делу, к-рое поручается ими состоящим при них судеб. оф-рам или в.-судеб. чин-кам, наблюдают за производством расследования и руководят им, принимают меры пресечения способов уклониться от суда, налагают взыскания на свидетелей за неявку, избирают экспертов, распоряжаются о производстве обысков и выемок; по окончании предварит. расследования Gerichtsherr решает, следует ли прекратить угол. преследование, или окончить дело наложением дисципл. взыскания, или предать обвиняемого суду; в послед. случае он созывает для рассмотрения дела подлежащий суд, распоряжается о вызове свидетелей и экспертов, о доставлении веществ. доказ-в, назначает защитника; по постановлении судом приговора Gerichtsherr имеет право распорядиться о подаче апелляц. или кассац. протеста; наконец, по вступлении приговора в закон. силу Gerichtsherr распоряжается о приведении его в исполнение. Предварит. расследование заменяет собою дознание и предварит. следствие; производящий его судеб. оф-р или в.-судеб. чин-к допрашивает обвиняемого, свидетелей и сведущих людей, производит осмотры, освидетел-ния, обыски и выемки, собирает веществ. и письм. доказ-ва; о кажд. таком действии составляется особый протокол; при производстве осмотров и допросе тех свидетелей и сведущ. людей, к-рые не будут иметь возм-сти явиться в суд, допускается присутствие обвиняемого и его защитника. По окончании расследования производивший его судеб. оф-р или в.-судеб. чин-к представляет Gerichtsherr’у доклад о дальнейщ. направлении дела. В случае прекращения Gerichtsherr’ом угол. преследования, потерпевший м. обжаловать это распоряжение Gerichtsherr’у высшей подсудности, а на отклонение жалобы этим последним м. жаловаться в импер. воен. суд. В случае предания обвиняемого суду Gerichtsherr поручает составление обвинит. акта по делам низшей подсудности судеб. оф-ру, а по делам высш. подсудности — тому в.-судеб. чин-ку, к-рый будет назначен им для поддержания обвинения на суде; приказ о предании суду и обвинит. акт объявляются обвиняемому, к-рый м. ходатайствовать о вызове в суд новых свид-лей и сведущ. людей и о доставлении дополнит. доказ-в; ходатайства эти разрешаются Gerichtsherr’ом, при чём отказ его м. б. обжалован обвиняемым Gerichtsherr’у высшей подсудности. Решающий суд рассматривает дело в публич. заседании, в присутствии подсудимого, к-рый по делам высш. подсудности м. избрать себе защитника, а при обвинении в преступлении (Verbrechen) защитник назначается подсудимому обязательно. Заоч. разбирательство допускается лишь по ходатайству о том подсудимого, если суд признает возможным рассмотреть дело в его отсутствии. Публичность заседания м. б. устранена по распоряжению суда. В судах высш. подсудности допрос подсудимого и свидетелей возлагается на входящего в число судей в.-судеб. чин-ка, к-рый руководит судеб. рассмотрением дела, а председ ль наблюдает лишь за порядком, в заседании. Пред началом рассмотрения дела врем. члены суда приводятся к присяге. Затем по удостоверении личности подсудимого прочитывается обвинит. акт и производится допрос подсудимого, после чего суд допрашивает свидетелей и сведущ. людей, оглашает документы и письмен. доказ-ва, осматривает веществ. доказ-ва; прочтение показаний, данных на предварит. расслед-нии, допускается только в случае неявки свидетелей в суд по закон. причинам. По окончании поверки доказ-в суд выслушивает заключит. прения между представ-лем обвинения и защитником и послед. слово подсудимого, а затем приступает к постановлению по больш-ву голосов приговора, к-рый немедленно объявляется в публич. заседании. Приговоры низш. и воен. судов м. б. обжалованы в апелляц. порядке подлежащим Gerichtsherr’ом и подсудимым, при чём апелляц. отзывы на приговоры низш. судов рассматриваются воен. судами, а на прпговоры воен. судов — высш. воен. судами; Gerichtsherr суда апелляц. инстанции имеет право возвратить апелляц. жалобу подсудимому, если она подана с пропуском 7-дн. срока или с нарушением установленного порядка. Приговоры высш. воен. судов м. б. обжалованы Gerichtsherr’ом и подсудимым в ревиз. (кассац.) порядке, если при рассмотрении дела или постановлении приговора судом допущено какое-либо из перечисленных в уставе нарушений закона; ревиз. жалобы рассматриваются импер. воен. судом, к-рый в случае признания жалобы неосновательной или сам постановляет приговор о наказании, или же отменяет приговор и возвращает дело для нового рассмотрения в высш. воен. суд. Решения импер. воен. суда публикуются во всеобщ. сведение и служат рук-ством для всех воен. судов. Во время похода и плавания апелляц. и ревиз. производство отменяется и все приговоры воен. судов подлежат утверждению Gerichtsherr’ов, к-рым предвар-но представляется заключение по делу судеб. оф-ром или в.-судеб. чин-ком, не принимавшими участия в рассмотрении дела судом; Gerichtsherr может распорядиться о дополнении следствия или представить высш. Gerichtsherr’у об отмене приговора, при чём созывается суд для нов. рассмотрения дела. В указан. уставом случаях допускается возобновление дел, оконченных вступившими в закон. силу приговорами, при чём ходатайства о возобновлении разрешаются импер. воен. судом. Упрощенный порядок производства установлен для дел о нарушениях (Uebertreten): в подобных случаях по окончании расслед-ния Gerichtsherr имеет право наложить на обвиняемого наказание карательным приказом, к-рый ему объявляется; последний в 7-дн. срок м. представить свои возражения и, в случае своеврем. их представления, дело обращается к судеб. рассмотрению; в против. случае приказ приводится в исполнение. (Entwurf einer Militärstrafgerichtsordnung, Berlin, 1897; Erste, zweite und dritte Berathung Des Entwurfs einer Militärstrafgerichtsordnung im Reichstage, 1898; Militärstrafgerichtsordnung für d. Deutsche Reich, 1898; Von Marck, Der Militärstrafprozess in Deutschland und seine Reform, Berl., 1893; Cleinow, Zur Frage Des Militärstrafverfahrens in Deutschland und Oesterreich-Ungarn, 1900; Von Schwartzkoppen, Die niedere Gerichtsbarkeit, 1900).

VI. Колонии. Усилившееся в Г. с 50-х гг. прошл. ст. переселенч. движение, достигавшее ежегодно свыше 100 т. ч., естественно д. б. заставить прав-ство искать колоний. Приобретением в 80-х гг. прошл. ст. обшир. областей в Африке Г. вступила в ряд колониал. держав и в наст. время общая площадь (2.921 т. кв. клм.) её колониал. владений превосходит метрополию более, чем в 5 раз. В состав колоний входят в Африке: Того, Камерун, герм. Ю.-З. Африка и герм. В. Африка (см. карту Африки), колонии в Тих. океане и Киао-чао. Особо важное значение для Г. имеют владения в Африке, вследствие относит. их близости к метрополии, значит. их площади и как громадной ценности рынки всевозмож. сырья и сбыта фабрикатов. Разобщенность же отдел. колоний в Африке побуждает Г. стремиться к их объединению и дает общее направление колониал. политике прав-ства (Мароккское соглашение с Францией 1911 г.). Того расположено в Верхн. Гвинее на Невольничьем берегу, между устьями рр. Вольта и Мону, и простирается на с. до 11° сев. шир. Площадь ок. 87.200 кв. клм. На в. и с. Того граничит с франц. владениями (Дагомея и франц. Судан), на з. с тер-рией, состоящей под протекторатом Англии, и на ю. омывается Гвинейским зал. Поверхность на ю. представляет шир. (50—60 клм.) прибреж. равнину, к-рая террасообразно поднимается на с., где образует большей частью холмист. страну, богатую лесом. Судоход. рек не имеется. Климат тропический и вследствие жары и сырости неблагоприятен для европейцев. Самые жаркие месяца мрт. и апр. (ср. t + 25, 28°), самые холодные июль и авг. (+ 19, 24°), период дождей — с апр. по авг. и с окт. по дкб. Фауна и флора тропические. Из культивируемых растений первое место занимают: бананы, кофе, земл. орех, каучук. дерево, красил. дерево, рис и табак. Из домаш. животных разводят по преимущ-ву круп. рогатый скот. Население — негры-язычники ок. 1,5 милл. (17,2 ч. на 1 кв. клм.); европейцев до 370 ч., из к-рых 337 ч. немцев. Глав. занятия негров земледелие и скотоводство. Общий торг. оборот в 1910 г.: ввоз на 8,5, вывоз на 6,9 милл. мар., из к-рых на долю Г. приходится — ввозу на 3,4 и вывозу на 3,8 милл. мар. Гл. предметы вывоза: пальм. масло и зерна, маис, каучук и хлопок, а предметы ввоза — продукты фабрич. промышленности. Ж.-д. линии имеются: Ломе — Анехо (Прибреж. дорога, 45 клм.), Ломе — Палиме (119 клм.) и Ломе — Атакпаме (175 клм.), последнюю предположено продолжить до Банусели. Все линии имеют метровую колею. В администр. отношении колония делится на 8 округов, а во главе упр-ния стоит импер. губернатор. Гл. гор. Ломе; наиб. значит. поселения на побережье — Багида, Порто-Сегура и Клейн-Попо, внутри страны — Мизагеге, Женди и Сансене-Мангу. Вооруж. сил не имеется. Местн. полиция из 550 ч. негров состоит под руководством герм. оф-ров и у.-офицеров. Камерун расположен в Верхн. Гвинее, на бер. Биафрского зал., между устьем р. Рио-дель-Рей и зал. Кориско, в пределах между 9° и 19° вост. долг. и 1° и 13° сев. шир. Площадь ок. 758 т. кв. клм. На з. граничит с англ. владениями (Сев. и Южн. Нигерия), на с. — с оз. Чад (Цад), на в. и ю. — с франц. владениями (Конго) и исп. Гвинеей. Примор. часть представляет на большом протяжении берег. низменность шир. до 50 клм., к-рая на с. оканчивается горн. группой Камерун, с высш. точкою Гвин. побережья (4.070 мтр.). На ю. холмистая страна, покрытая лесом. По мере движения на с. местность террасообразно поднимается и переходит в горн. страну Адамауа (3 т. мтр.), к-рая в свою очередь террасами опускается к оз. Чад и постепенно переходит в пустыни центр. Африки. К числу судоход. рек принадлежат: Бенуэ (приток Нигера), Саннага и в сред. течении — Нионг, впадающие в Гвин. зал. Климат, фауна и флора в общем те же, что и в Того. Население — негры племени банту (язычники), числ-стью свыше 3½ милл., и ок. 1.280 ч. европейцев, из к-рых 1.132 немцев (плотность населения 7,1 ч. на 1 кв. клм.). Гл. занятие жителей земледелие и скотоводство. Общий торг. оборот в 1910 г.: ввоз на 16,8 и вывоз на 12,2 милл. мар., из к-рых на долю Г. приходится ввоза на 7 и вывоза на 11 милл. мар. Главные предметы вывоза: пальмовое масло и зерно, маис, каучук, какао, слоновая кость и различные деревья, а ввоза — продукты фабричной промышленности. Ж.-д. линии: Дуала — горы Маненгуба (160 клм.) и Дуала — Эдеа — Видеменге (360 клм.); последняя будет закончена постройкой в 1913 г.; дороги метр. колеи. Камерун делится на 18 округов, из к-рых 6 состоят в воен. упр-нии; во главе колонии стоит импер. губернатор. Гл. гор. — Буэа. Другие более значит. станции: Дуала (Камерун), Виктория, Рио-дель-Рей, Кампо; из тузем. поселений главное Аква-Таун и Белль-Таун. Вооруж. силы состоят из 10 р. пехоты и арт. отряда, всего 53 оф., 15 врачей, 1 чин-к, 99 европейца и 1.300 тузем. н. ч.; кроме того, 570 ч. тузем. полиции, под нач. 24 немцев. Германская Ю.-З. Африка расположена на Африк. побережье Атлантич. океана между устьями рр. Куненэ и Оранжевой и доходит на в. до 20° вост. долг. Колония граничит на с. с португ. (Ангола), а на в. и ю. — с англ. (Бечуаналанд и Капская колония) владениями. Побережье Атлант. ок. принадлежит Г., за исключением Китовой бухты, к-рая составляет владение англ. короны. Площадь 835.100 кв. клм. Побережье бедно естеств. гаванями, к-рые имеются в бухте Людерица (Ангра-Пекена) и в Китовой бухте. Важнейший примор. пункт, Свакопмунд, представляет лишь открытый рейд. Начинаясь от р. Куненэ и прорезывая всю колонию с с. на ю., вдоль берега тянется плоский хребет (1.800 мтр.). На с. возвыш-сти эти, под названием Каокофельд, подходят непосред-но к берегу и представляют трудно проходимую страну; на ю. же они ограничивают пустын. берег. полосу, шир. 75—100 клм., называемую Намиб. На в. к горам прилегают возвыш. плато, террасообразно спускающиеся на с. и в., где постепенно переходят к маловод. саванны. Глав. реки (Свакоб, Куизеб, Лебер-Флусс и Гросс-Фиш) даже в периоды дождей не судоходны. Климат здоровый, хотя в период дождей появляется малярия. Побережье принадлежит к поясу равных темп. (ср. +25°), между тем как во внутр. областях климат имеет континентал. характер, с резкими изменениями темп-ры времени года и дня. В июне и июле темп-ра ночью опускается до 10°; с окт. по апр. достигает 42°; жаркий период совпадает с периодом дождей. Население ок. 70 т. ч. разл. племен негров и ок. 13 т. европейцев, из к-рых 10.226 немцев (сред. плотность 0,2 ч. на кв. клм.). Гл. занятие скотоводство, а в послед. время стало развиваться горн. дело; земледелием занимаются мало. Разводят, гл. обр., круп. рог. скот и овец. Общ. торг. оборот в 1910 г.: ввоз 33,2 и вывоз 7,8 милл. мар., из к-рых на долю Г. ввоза на 1,4 и вывоза на 4 милл. мар. Гл. предметы вывоза медная руда, кожа и страус. перья, а ввоза — жизн. припасы и предметы фабричн. производства. Ж.-д. линии: ��вакопмунд — Виидхук (382 клм.); Свакопмунд — Тсумеб (567 клм.); с ветками оть ст. Отави на Гротфонтен (91 клм.) и от ст. Онгуати к ст. Карибиб (14 клм.) на первой линии; ширина колеи 0,6 мтр.; Людериц — Кетмансхуп, с ветвью (180 клм.) от ст. Зеехейм к Калкфонтен, при чём ширина колеи этой дороги 1,067 мтр., в предвидении будущего соединения её с сетью ж. д. Капской колонии. В наст. время строится ж. д. от Виндхука к Кетмансхупу. Колония делится на 12 округов, во главе стоит имперский губернатор. Гл. гор. Виндхук. Важнейшие гавани: Свакопмунд и Людерицбух. Вооруж. силы состоят из 12 ездящ. рот (из них 3 ж.-д.), 3 пулемет. отд-ний, 1 полев. б-реи, 2 горн. б-рей, 1 телегр. и 1 сигнал. отд-ний, всего 99 оф., 21 врач, 48 чин-ков и 2.021 н. ч.; кроме того, в колонии имеется — 1.025 ч. полиции, в составе к-рой находится 300 ч. туземцев. Германская В. Африка расположена на Африк. побережье Индийск. ок., между устьями рр. Ровума и Умба и доходит на з. до линии озер Виктория-Нианца, Киву, Танганайка и Ньясса. Площадь ок. 995 т. кв. клм. На с. колония граничит с британскими, на з. с бельгийскими (Конго), на ю.-з. с британскими и на ю. с португ. владениями. Пов-сть представляет высокую равнину (1—2 т. мтр.), рассеченную двумя долинами, направляющимися с ю. на с. и заполненными озерами. Одна из них тянется от оз. Ньясса по середине колонии, вторая лежит на вост. гр-це и служит дном оз. Танганайка и Киву. Края долин образуют разорванные горн. хребты, отдел. вершины к-рых достигают значит. высоты (Килиманджаро 6.010, Меру, 4.730 мтр.); остал. центр. часть колонии заполняют хребты с незначит. превышением. Растит-сть носит характер саванн; вдоль рек тянутся узкие полосы леса. Из рек только Рифиджи и Уланда отчасти судоходны. Климат здоровый, т. к. страна принадлежит к поясу равных темп-р (20—25°); осадки в умер. количестве. Население ок. 10 милл., гл. обр., негры племени банту; европейцев в 1910 г. б. 3.756 ч., из них 2.703 ч. немцев; плотность — 7,1 ч. на 1 кв. клм. Глав. занятие туземцев скотоводство. Общий торг. оборот в 1910 г.: ввоз на 25,8 и вывоз на 10,9 милл. мар., из к-рых на долю Г. приходится — ввоза на 11,6 и вывоза на 7,8 милл. мар. Глав. предметы вывоза: хлопок, воск, кожа, слоновая кость, кофе и каучук; ввоза — продукты фабрич. производства. Ж.-д. линии: Танго — Буйко (174 клм.), к-рая с 1909 г. строится дальше до Моши (173 клм.), и Дарессалам — Морогоро (209 клм.), продолжаемая дальше до Табора (700 клм.; окончание ожидается в 1913 г.); обе дороги метровой колеи. На озерах существует пароходство. Колония делится на 21 округ, из к-рых два находятся в воен. упр-нии, с импер. губ-ром во главе. Гл. гор. Дарессалам. Другие более значит. станции: Танга, Багамойо, Кильва, Линди, Микиндани и Пангани. Вооруж. силы: 14 р. пехоты, пулемет. и сигнал. отд-ния, всего 73 оф., 41 врач и ветер., 5 чин-ков, 164 н. ч. европейцев и 2.538 тузем.; кроме того, имеется 1.700 ч. тузем. полиции под рук-ством 45 европейцев. Германская Новая Гвинея состоит (см. карту Азии): из земли Имп-ра Вильгельма, Архипелага Бисмарка, группы о-вов Соломоновых, Маршальских, Каролинских, Марианских и Пелау. Земля Имп-ра Вильгельма занимает с.-в. часть о-ва Нов. Гвинеи, площадью 179 т. кв. клм. Страна внутри гориста и мало исследована. Между горами имеются плодород. и населен. равнины. Климат тропический и вредный для европейцев. Тузем. население, малазийцы и папуасы, исчисляется в 100 т.; европейцев в 1909 г. было 197 ч., из них 185 немцев. Глав. предметы вывоза — каучук и хлопок. Глав. гавани — Фридриха-Вильгельма и Ейтапэ. Архипелаг Бисмарка с о-вами Соломоновыми и Адмиральскими занимает площадь 57 т. кв. клм. Большие о-ва по преимущ-ву гористы и покрыты лесом. Тропич. климат умеряется мор. ветрами. Туземцев насчитывают ок. 180 т., европейцев же в 1909 г. б. 454 ч. и из них 322 немца. Самый большой о-в — Новая Померания с полуо-вом Газеллэ, на с.-в. бер. к-раго находятся небол. поселения и гавани Симпсон и Гербертсхехэ. Симпсонская гавань — резиденция губ-ра герм. Нов. Гвинеи, к-рому подчинены окр. нач-ки и нач-ки станций. В тузем. полиции состояло в 1909 г. 670 ч. Область о-вов Каролинских, Марианских, Маршальских и Пелау обнимает обшир. площадь от 3° до 20° сев. широты и от 133° до 172° вост. долготы. Каролин. о-ва занимают площадь в 1.150 кв. клм., группа Пелау — в 450 кв. клм., Марианские в 626 кв. клм.; население этих 800 о-вов состоит из 45 т. туземцев; европейцев в 1909 г. было 257 ч. Окр. упр-ния имеются на Япе, Понапэ (Каролин. арх-лага) и Саипане (Мариан. арх-лаг). Гл. предмет вывоза хлопок. Далее на в. лежат Маршальские о-ва, в числе 353, общ. площ. в 400 кв. клм. В 1910 г. туземцев насчитывалось ок. 17 т.; европейцев 566 ч., из них немцев 150. Гл. предмет вывоза — хлопок. Наиб. значит. о-ва: Ялуит и Науру. Германские о-ва Самоа состоят из 2 больш. о-вов Уполу и Савай и двух меньших Аполима и Маноно, всего площ. ок. 2.600 кв. клм. Больш. о-ва гористы и покрыты вулканами. Климат тропический. Туземного населения ок. 34 т.; европейцев в 1910 г. было 473, из них 292 немца. Гл. предметы вывоза — хлопок, какао и фрукты. Упр-ние о-вами помещается в Апиа на о-ве Упола. Ни войск, ни полиции не имеется. На вост. побережье Азии Г. принадлежит колония Киао-Чао, площ. 552 кв. клм. Население ок. 65 т. китайцев; европейцев в 1910 г. б. 3.896 ч., из к-рых 3.806 немцев. Глав. предметы вывоза: солом. изделия, масло, щетина, шелк и уголь, на сумму ок. 69 милл. марок. Предметы ввоза — продукты фабрич. производства, на 47,5 милл. мар.; на долю Г. приходится ввоза на 3,3 и вывоза на 0,1 милл. мар. Администр. центром и глав. гаванью служит Цин-Тао; окр. упр-ние имеется в Литзуне. Вооруж. силы в 1910 г. состояли из 5 р. мор. пехоты (27 оф. и 1.273 н. ч.), одной б-реи (5 оф. и 163 н. ч.), 4 рот мор. арт-рии (8 оф., 369 н. ч.), одной пионер. роты и 2 пулемет. взводов. Все колонии Г. находятся в ведении мин-ства колоний, за исключением Киао-Чао, состоящего в ведении мор. министерства. (Гиссер, Воен. география, Спб.; Златолинский, Водн. пути России и Г. в воен. отношении, Спб.; Реклю, Земля и люди, т. XII, Спб.; Шмидеке, Средства связи на войне, Спб.; Рейх, Соврем. Г., Спб.; Seudlitz, Handbuch Der Geographie, Berlin; Marga, Géographie Militaire, Paris; Statistisches Jahrbuch für das Deutsche Reich, Berlin; Hübner, Geographisch-statistische Tabellen; Löbell’s Jahresberichte über das Heer u. Kriegswesen, Berlin; Reichshaushalts-Etat für das Rechnungsjahr 1907—12, Berlin; Die Verwaltung Der offentlichen Arbeiten in Preussen 1900 bis 1910, Berlin; Jules Huret, En Allemagne, Berlin).