Tesla Model S

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Текущая версия страницы пока не проверялась опытными участниками и может значительно отличаться от версии, проверенной 11 марта 2024 года; проверки требуют 11 правок.
Перейти к навигации Перейти к поиску
Tesla Model S
Общие данные
Производитель Tesla
Годы производства 2012 — настоящее время
Сборка Соединённые Штаты Америки Фримонт, США
Нидерланды Тилбург, Нидерланды (2013—2021)
Класс Gran Turismo
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. лифтбек (5‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2 , 4 × 4
Двигатель
Трансмиссия
1-ступенчатый редуктор (9,73:1)
Массогабаритные характеристики
Длина 4976 мм
Ширина 1963 мм (с зеркалами)
Высота 1435 мм
Клиренс изменяемый, до 170 мм
Колёсная база 2959 мм
Масса от 1886 до 2175 кг
На рынке
Связанные Tesla Model X
Tesla Model 3
Tesla Model Y
Похожие модели Audi e-tron GT
BYD Han
Honda Clarity
BMW i5
Jaguar XF (X250)/Jaguar XF (X260)
Lucid Air
Mercedes-Benz EQE
NIO ET7
Maserati Ghibli (M157)
Neta S
Porsche Taycan
Volkswagen ID.7
Xpeng P7
Zeekr 001
Сегмент E-сегмент
Другая информация
Дизайнер Франц фон Хольцхаузен
Логотип Викисклада Медиафайлы на Викискладе

Tesla Model S — пятидверный электромобиль производства американской компании Tesla. Прототип был впервые показан на Франкфуртском автосалоне в 2009 году; поставки электромобиля в США начались в июне 2012 года[1].

История

[править | править код]
Концепт Model S на Франкфуртском автосалоне

Производство началось с ограниченного выпуска 1000 седанов Signature и Signature Performance стоимостью 95 400 и 105 400 долларов соответственно и оснащённых аккумуляторами ёмкостью 85 кВт•ч.

Изначально Tesla планировала начать в 2013 году производство электромобилей с аккумуляторами ёмкостью 60 кВт·ч (335 км) и 40 кВт·ч (260 км)[2], однако из-за низкого спроса на маломощную модель 40 кВт·ч решено было отказаться от них[3].

Модель Tesla S75D, 2017 модельный год

В июне 2013 года компания показала перезарядку Model S путём автоматической замены батареи аккумуляторов. Процедура занимает примерно 90 секунд, что более чем вдвое быстрее заправки топливного бака автомобиля подобного класса. По заявлению президента компании Илона Маска, «медленная» (20 минут для 50 % заряда аккумулятора[4]) зарядка батареи Model S на заправочных станциях компании останется бесплатной, в то время как быстрая замена обойдётся владельцу машины в сумму около 60—80 долларов, что примерно соответствует стоимости полного бака бензина[5].

Внешние видеофайлы
Презентация замены батареи на Model S с участием Илона Маска. на Vimeo
Процесс замены батареи на Model S. на YouTube, начиная с 0:52

Однако, в дальнейшем, от планов по автоматической смене батарей было решено отказаться в пользу развития сети заправок Tesla Superchargers[6]. Только автомобили, проданные до 22 января 2017 года, будут пользоваться пожизненной бесплатной неограниченной быстрой зарядкой на станциях Tesla Superchargers; автомобили, проданные после января 2017 года, получат 400 кВт·ч бесплатной быстрой зарядки в год, при превышении этого количества, владельцу придётся оплатить стоимость потреблённого во время быстрой зарядки электричества[7].

В 2016 году Tesla Model S получил обновлённый дизайн, частично более схожий с Model 3. В 2017 году также произошло некоторое обновление модельного ряда и теперь в продаже доступны только версии 75, 75D, 100D, P100D (цифры обозначают ёмкость аккумулятора в кВт·ч, D — полный привод, P — производительная версия)[8].

Характеристики

[править | править код]
Разные зарядочные разъёмы: европейский/всемирный и североамериканский (справа)

Базовая модель S использует жидкостное охлаждение двигателя переменного тока, который имеет мощность 362 лошадиные силы. Согласно US Environmental Protection Agency (EPA) заряда литий-ионного аккумулятора ёмкостью 85 кВт⋅ч хватает на 426 км (265 миль)[9].

Как показывает практика, Tesla Model S P85 способна проехать до 380 км при околонулевой температуре воздуха со средним расходом энергии ≈0,2 кВт·ч/км[10]. Но это при средней скорости около 80 км/ч. Если ехать быстрее (и особенно в случае «нелинейного», интенсивного движения и/или в городской черте), то расход энергии может резко вырасти, вплоть до двукратного размера относительно указанного, с соответствующими последствиями в виде заметного снижения запаса хода. При температуре −20° запас хода S P85 приблизительно 180 км[11], при −26° — 160 км[12].

Модель Годы выпуска Ёмкость батареи Привод Пиковая
мощность 		Крутящий
момент 		Разгон до
96,5 км/ч 		Макс.
скорость 		Дальность
EPA[nb 1] NEDC[nb 2]
40 кВт⋅ч[nb 3] 2012 – 2013 40 кВт⋅ч Задний 285 кВт (382 л.с.) 430 Н·м 6,5 сек 177 км/ч (110 mph) 224 км[13]
60 2012 – 2015
2016 – 2017 		60 кВт⋅ч Задний 285 кВт (382 л.с.) 430 Н·м 5,5 сек 209 км/ч (130 mph) 335 км[14] 375 км
60D 2016 — 2017 Полный 386 кВт (518 л.с.) 441 Н·м 5,2 сек 351 км[15] 408 км
70 2015—2016 70 кВт⋅ч Задний 285 кВт (382 л.с.) 525 Н·м 5,5 сек 225 км/ч (140 mph) 376 км[16] 420 км
70D Полный 386 кВт (518 л.с.) 441 Н·м 5,2 сек 386 км[17] 442 км
75 2016 — 2017 75 кВт⋅ч Задний 285 кВт (382 л.с.) 659 Н·м 4,3 сек[18] 401 км[19] 480 км
75D / Standard Range 2016 — 2019 Полный 398 кВт (541 л.с.) 755 Н·м 4,2 сек[18] 458 км[20] 520 км
85 2012 — 2016 85 кВт⋅ч Задний 285 кВт (382 л.с.) 658 Н·м 5,4 сек 225 км/ч (140 mph) 426 км[21] 502 км
85D 2014 — 2016 Полный 386 кВт (518 л.с.) 601 Н·м 3,8 сек[22] 249 км/ч 435 км[23] 528 км
P85 2012 — 2014 Задний 350 кВт (469 л.с.) 601 Н·м

Performance Plus: 931 Н·м

4,2 сек 209 км/ч 426 км[24] 502 км
P85D 2014 — 2016 Полный 397 кВт (532 л.с.) 931 Н·м 3,1 сек
Ludicrous:
2,8 сек 		249 км/ч[25] 407 км[26] 480 км
90 2015 — 2016 90 кВт⋅ч Задний 285 кВт (382 л.с.) 658 Н·м 5,4 сек 225 км/ч 426 км[27] 502 км
90D 2015 — 2017 Полный 386 кВт (518 л.с.) 931 Н·м 3,8 сек 249 км/ч[25] 473 км[28] 557 км
P90D 2015 — 2016 397 кВт (532 л.с.)
Ludicrous:
560 кВт (751 л.с.) 		931 Н·м
Ludicrous:
1373 Н·м 		3,1 сек
Ludicrous:
2,8 сек 		434 км[29] 509 км
100D 2016—2019 100 кВт⋅ч Полный 386 кВт (518 л.с.) 441 Н·м 3,6 сек[30] 249 км/ч 539 км[31][32] 632 км
P100D 568 кВт (762 л.с.) 989 Н·м
Ludicrous:
1373 Н·м 		2,4 сек 262 км/ч 507 км[33] 613 км
Performance 2019 — 2021 580 кВт (778 л.с.) 1140 Н·м 2,3 сек 262 км/ч 623 км[34] 671 км
Long Range Plus 2019 — н.в. 500 кВт (670 л.с.) 755 Н·м 3,2 сек 249 км/ч 663 км 722 км
Plaid 2021 — н.в. н/д Полный
(3 мотора) 		761 кВт (1020 л.с.) 1380 Н·м 2,1 сек 322 км/ч 628 км 840 км
  1. ↑ Environmental Protection Agency — Американский стандарт FTP-75
  2. ↑ New European Driving Cycle — Европейский стандарт MVEG-A
  3. ↑ Фактически производились версии с ограничением 60 кВт⋅ч

Продажи

[править | править код]

По итогам первого квартала 2013 года в США было продано 4750 экземпляров Tesla Model S. Таким образом, модель стала самым продаваемым люксовым седаном, опередив, в частности, Mercedes-Benz S-класса и BMW 7-й серии[35].

Сборка Model S

В Норвегии благодаря государственной поддержке электромобилей[36] за первые две недели сентября 2013 года Tesla Model S — самый продаваемый автомобиль (322 шт), обошедший Volkswagen Golf (256 шт). Электромобили Tesla Model S и Nissan Leaf заняли в Норвегии за этот период 11 % рынка[37][38][39].

Всего в мире к концу первого квартала 2014 года было продано около 32 тыс. автомобилей Tesla S. При этом по итогам квартала отмечена стабилизация спроса в США при продолжении роста продаж в Евросоюзе. В России такие машины пока что редкость и встречаются только в крупных городах в связи с отсутствием СТО и инфраструктуры для электромобилей[источник не указан 2259 дней].

За 2015 год в мире было продано 50 тысяч электромобилей Tesla Model S[40], в 2016 году также было продано 50 тыс. электромобилей этой модели. В США с 2015 по 2016 год было продано 29 156 электромобилей Tesla, 18 028 из которых составляла Model S[41]

В 2022 году только Model S продано 38 160 электромобилей, а всего 1 539 333 штук[42].

Цены

[править | править код]

Цены на Model S в США в 2024 году начинаются с 66.490 долларов. Самый дорогой вариант — Tesla Model S Plaid со всеми опциями, запасом хода в 514 километров, способный разгоняться до 100 км/ч за 1.99 секунды, за 100.995 долларов.

Безопасность

[править | править код]

В октябре 2013 года на YouTube появилось видео[43] горящего электромобиля Tesla Model S. В своём блоге компания сообщила, что возгорание произошло из-за механического воздействия, повлёкшего разрушение одного из шестнадцати блоков аккумуляторов[44]. В результате происшествия никто не пострадал: следуя инструкциям системы управления машины, водитель съехал на обочину скоростного шоссе, остановил электромобиль и покинул салон. После публикации видео, капитализация компании снизилась на 2,4 млрд долларов США[45]. По результатам экспертиз было заявлено: что пожар возник от наезда электромобиля на металлический, острый предмет, пропоровший днище кузова и повредивший блок аккумуляторов, пробив в нём отверстие 7 см. Сила удара оценивается в 25 тонн. Распространению огня способствовало то, что пожарные при тушении проделали ещё четыре отверстия в металлическом щите блока аккумуляторов, и пламя вырвалось наружу. К счастью пожар не дошёл до кабины. Возгорание автомобиля с бензиновым двигателем могло быть более сильным.

«Потребители, обеспокоенные риском возгорания, не должны сомневаться в том, что безопаснее управлять электромобилем с аккумуляторами, чем автомобилем с баком наполненным легковоспламеняющейся жидкостью» — говорит Илон Маск[46]. По свидетельству водителя машины, с момента удара до возгорания прошло около пяти минут и салон электромобиля остался полностью неповреждённым[47].

Реакция компании Tesla не заставила себя долго ждать и уже в ноябре того же года было выпущено обновление ПО, увеличивающее дорожный просвет. Весной 2014 года в конструкцию электромобиля были внесены изменения. Теперь под днищем устанавливаются полый алюминиевый брус специальной формы, титановая плита и щит из штампованного алюминия. Алюминиевый брус либо отбрасывает лежащий на дороге предмет, либо, если это очень твёрдый и устойчивый объект, смягчает удар и направляет его вверх перед батарейным отсеком, в район переднего багажника, предотвращая серьёзные повреждения и сохраняя управляемость автомобиля. Титановая плита защищает от повреждений уязвимые компоненты в передней части машины, помогая нейтрализовать лежащие на дороге обломки. Щит из алюминия установлен на случай, если первые два устройства защиты не справятся — он дополнительно поглощает и рассеивает энергию удара. Владельцы уже купленных Tesla S могут бесплатно доукомплектовать свои электромобили усовершенствованной защитой на станциях обслуживания.

В октябре 2015 года при обновлении прошивки добавлены функции адаптивного круиз-контроля «Autosteer» и «Автопилот» (доступны более чем на 60 тысячах автомобилей, произведённых с октября 2014 года и оснащённых дополнительными датчиками: сонарами, камерой, радаром). Данные функции позволяют автомобилю самостоятельно следовать по полосе или менять полосы при видимой разметке, но не включают в себя реакции на ограничения скорости, на сигналы светофоров, на пешеходов (уровень автономности — NHTSA «Level 2»)[48]. Включение части функций — платное[49][50][51]. По некоторым мнениям подобная функциональность противоречит государственным требованиям и не может использоваться на общедоступных дорогах. Некоторые водители в нарушение рекомендаций испытывали данную функцию, надолго убирая руки с руля[52].

7 мая 2016 года произошло первое дорожно-транспортное происшествие со смертельным исходом с автомобилем, двигавшимся на автопилоте. По сведениям, размещённым в корпоративном блоге компании, система автомобиля Tesla Model S 2015 года не распознала светлый полуприцеп с высоким дорожным просветом на фоне яркого неба и не включила торможение. Смертельный случай произошёл после более чем 210 млн км суммарного пробега автомобилей на автопилоте. В среднем смертельный случай регистрируется в США каждые 151 млн км, в мире — каждые 97 млн км[53].

В то же время Tesla Model S является одним из наиболее безопасных автомобилей на рынке, получившим 5 звёзд по результатам аварийных испытаний как по версии Euro NCAP[54], так и NHTSA[55].

30 марта 2018 года компания Tesla отозвала около 123 тыс. автомобилей серии Model S, выпущенных до апреля 2016 года, для замены деталей гидроусилителя руля. Обусловливалось это тем, что болты гидроусилителя подвержены коррозии в холодное время года. Такое воздействие оказывается из-за соли, которую используют в целях предотвращения обледенения на дорогах[56].

В России

[править | править код]
Электромобиль Tesla Model S, работающий в качестве такси в Москве под брендом «Яндекс.Такси»[57]

Tesla Model S официально не продаётся в России, по данным ГИБДД в Москве по состоянию на начало 2020 года зарегистрировано 233 электромобиля этой марки[58].

Галерея

[править | править код]
  • Вид изнутри
    Вид изнутри
  • Вид сзади
    Вид сзади
  • Платформа автомобиля
    Платформа автомобиля
  • Три Tesla Model S на станции зарядки Tesla Supercharger
    Три Tesla Model S на станции зарядки Tesla Supercharger

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ John Boudreau (2012-06-22). "In a Silicon Valley milestone, Tesla Motors begins delivering Model S electric cars". San Jose Mercury News (англ.). Архивировано 16 декабря 2019. Дата обращения: 22 июня 2012.
  2. ↑ Tesla 60 kWh Model S Deliveries Delayed To January-February, Entry Level Until March-April. Архивировано 27 января 2013 года.
  3. ↑ Tesla Kills The Entry-Level, 40 kWh Model S Citing Poor Demand. TechCrunch (1 апреля 2013). Архивировано 6 апреля 2013 года.
  4. ↑ Supercharger | Tesla Motors. Дата обращения: 1 мая 2014. Архивировано 13 июля 2014 года.
  5. ↑ Степан Чижов. Tesla: перезарядить электромобиль за 90 секунд. Компьютерра (21 июня 2013). Дата обращения: 21 июня 2013. Архивировано 28 марта 2014 года.
  6. ↑ http://www.teslarati.com/tesla-shuts-down-battery-swap-program-for-superchargers/ Архивная копия от 10 июля 2017 на Wayback Machine Tesla shuts down battery swap program in favor of Superchargers, for now.
  7. ↑ https://www.tesla.com/blog/update-our-supercharging-program Архивная копия от 20 июля 2017 на Wayback Machine An Update to Our Supercharging Program The Tesla Team November 7, 2016
  8. ↑ https://www.tesla.com/models/design Архивная копия от 16 июня 2016 на Wayback Machine Tesla Model S. Official page.|date=2017-07-04
  9. ↑ 2012 Tesla Model S: EPA Range Of 265 Miles, 89 MPGe Efficiency. Архивировано 27 января 2013 года.
  10. ↑ Moscow Tesla Club — Реальный запас хода Tesla Model 3 и Tesla Model S. Тест-драйв из Москвы в Смоленск. Дата обращения: 4 февраля 2019. Архивировано 20 апреля 2019 года.
  11. ↑ «Большой тест-драйв» — Tesla Model S. Зимний тест — Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive
  12. ↑ Авторевю — № 5, 2014
  13. ↑ 2013 Tesla Model S (40 kW-hr battery pack). Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 12 апреля 2021 года.
  14. ↑ 2013 Tesla Model S (60 kW-hr battery pack). www.fueleconomy.gov. Дата обращения: 9 апреля 2019. Архивировано 23 марта 2019 года.
  15. ↑ 2017 Tesla Model S AWD - 60D. www.fueleconomy.gov. Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 2 февраля 2021 года.
  16. ↑ 2016 Tesla Model S (70 kW-hr battery pack). www.fueleconomy.gov. Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 2 февраля 2021 года.
  17. ↑ 2016 Tesla Model S AWD - 70D. www.fueleconomy.gov. Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 11 апреля 2021 года.
  18. ↑ 1 2 75D and 75 delivered before July 2017 is 1 second slower
  19. ↑ 2016 Tesla Model S (75 kW-hr battery pack). www.fueleconomy.gov. Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 1 февраля 2021 года.
  20. ↑ 2019 Tesla Model S Standard Range. www.fueleconomy.gov. Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 2 февраля 2021 года.
  21. ↑ 2016 Tesla Model S (85 kW-hr battery pack). www.fueleconomy.gov. Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 8 апреля 2021 года.
  22. ↑ Casey Spencer Tesla Model S 85D Drag Tested 28 Times. Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 27 декабря 2020 года.
  23. ↑ 2016 Tesla Model S AWD - 85D. US Department of Energy. Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 7 июля 2019 года.
  24. ↑ 2014 Tesla Model S (85 kW-hr battery pack). US Department of Energy. Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 1 января 2020 года.
  25. ↑ 1 2 "Model S. Australia: Tesla Motors. Дата обращения: 1 апреля 2015. Архивировано 28 октября 2015 года.
  26. ↑ 2016 Tesla Model S AWD - P85D. US Department of Energy. Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 7 июля 2019 года.
  27. ↑ 2016 Tesla Model S (90 kW-hr battery pack). US Department of Energy. Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 5 августа 2020 года.
  28. ↑ 2017 Tesla Model S AWD - 90D. US Department of Energy. Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 7 июля 2019 года.
  29. ↑ 2016 Tesla Model S AWD - P90D. US Department of Energy. Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 9 апреля 2020 года.
  30. ↑ DragTimes How fast is the updated Tesla Model S 100D from 0-60 MPH and what is Chill Mode? Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 19 ноября 2020 года.
  31. ↑ 2017 Tesla Model S [[Полный привод|Полный]] - 100D. US Department of Energy. Дата обращения: 1 ноября 2017. Архивировано 18 ноября 2017 года.
  32. ↑ Sorokanich, Bob Tesla Squeezes 370 Miles of Range Out of its Big-Battery Model S. Road & Track (24 апреля 2019). Дата обращения: 14 мая 2019. Архивировано 27 апреля 2019 года.
  33. ↑ 2019 Tesla Model S P100D. US Department of Energy. Дата обращения: 28 января 2020. Архивировано 7 августа 2020 года.
  34. ↑ 2021 Tesla Model S Performance (21in Wheels). www.fueleconomy.gov. Дата обращения: 28 января 2021. Архивировано 7 февраля 2021 года.
  35. ↑ Tesla Model S оказался популярнее немецких седанов. Kolesa.Ru Архивировано 7 июня 2013 года.
  36. ↑ Алексей Невельский. Самым продаваемым автомобилем в Норвегии стал электромобиль. Ведомости (3 октября 2013). — «Дело в том, что в Норвегии электромобили освобождены от 25% налога на добавленную стоимость и налога на регистрацию, который может достигать десятков тысяч долларов за транспортное средство. А цены на топливо — одни из самых высоких в Европе: литр бензина стоит примерно 15 норвежских крон (2,5 $). Также водители электромобилей не платят транспортный налог и могут ездить в Осло по полосам движения, предназначенным для автобусов, что помогает им избегать пробок. Благодаря этим мерам продажи электромобилей в августе в Норвегии более чем в 2 раза превысили продажи на гораздо более крупном немецком рынке». Дата обращения: 11 мая 2015. Архивировано 19 июня 2015 года.
  37. ↑ Tesla Model S — топ продаж. Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  38. ↑ Норвежцы предпочитают Теслу Гольфу. Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано 16 мая 2014 года.
  39. ↑ Рекорд продаж — неожиданность. Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано 2 декабря 2013 года.
  40. ↑ Tesla Model S Was World’s Best-Selling Plug-in Car in 2015. Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 1 февраля 2016 года.
  41. ↑ Tesla Model S Is World’s Best-Selling Plug-in Car For Second Year In A Row. Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 26 января 2017 года.
  42. ↑ Итоги продаж Tesla за 2022 год во всем мире. Auto.VERcity.ru. Дата обращения: 21 июня 2023. Архивировано 21 июня 2023 года.
  43. ↑ Tesla Car on Fire. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 25 октября 2017 года.
  44. ↑ Model S Fire (англ.). Tesla Motors (4 октября 2013). Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 4 октября 2013 года.
  45. ↑ Возгорание Tesla Model S понизило стоимость компании на 2,4 млрд долларов США. Дата обращения: 4 октября 2013. Архивировано 5 октября 2013 года.
  46. ↑ BilNorge.no — Tesla med brannslukking. Дата обращения: 9 октября 2013. Архивировано 8 октября 2013 года.
  47. ↑ Juris Shibayama. Model S Fire (англ.). Tesla Motors (9 ноября 2013). Дата обращения: 25 февраля 2015. Архивировано 26 февраля 2015 года.
  48. ↑ Driving (or kind of not driving) a Tesla Model S with Autopilot | Ars Technica. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 1 декабря 2017 года.
  49. ↑ [1]Архивная копия от 10 декабря 2014 на Wayback Machine Tesla D is, as expected, an AWD Model S but new autopilot features surprise [w/video]
  50. ↑ Tesla Aims to Leapfrog Rivals — WSJ. Дата обращения: 28 октября 2015. Архивировано 26 октября 2014 года.
  51. ↑ Elon Musk: Tesla’s autopilot is going global — Fortune. Дата обращения: 28 октября 2015. Архивировано 26 октября 2015 года.
  52. ↑ Tesla’s Cars Now Drive Themselves, Kinda | WIRED. Дата обращения: 29 сентября 2017. Архивировано 18 сентября 2017 года.
  53. ↑ Автопилот Tesla: первая смерть. Geektimes. Дата обращения: 1 июля 2016. Архивировано 2 июля 2016 года.
  54. ↑ Official Tesla Model S 2014 safety rating results. Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 18 июня 2017 года.
  55. ↑ 2013 TESLA MODEL S 5 HB RWD | NHTSA. Дата обращения: 4 июля 2017. Архивировано 3 августа 2017 года.
  56. ↑ Tesla объявила об отзыве около 123 тыс. Model S для замены детали гидроусилителя руля. Дата обращения: 30 марта 2018. Архивировано 31 марта 2018 года.
  57. ↑ В Москве открыли первую электрозарядку на московском автопарковочном пространстве. Дата обращения: 30 июля 2016. Архивировано 28 августа 2016 года.
  58. ↑ Азат Тимерханов. В России зарегистрировано 6,3 тыс. электромобилей. Автостат (24 февраля 2020). Дата обращения: 22 октября 2021. Архивировано 22 октября 2021 года.

Ссылки

[править | править код]
Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Tesla_Model_S&oldid=140869525