Porsche RS Spyder

RS Spyder (Type 9R6) - гоночный автомобиль, разработанный компанией Porsche совместно с Penske для участия в гонках Le Mans Prototype Class 2 (LMP2)^[1]. Автомобиль получил свое название от легендарного Porsche 550 Spyder 1950-х годов (в сочетании с общим для Porsche обозначением «RennSport» (дословно: гоночный спорт)). Автомобиль ознаменовал первое возвращение Porsche на высший уровень гонок спортпрототипов с тех пор, как компания отказалась от Porsche LMP в 1999 году.

RS Spyder дебютировал в финале Американской серии Ле-Ман (ALMS) 2005 года в Лагуна-Сека, выиграв свой класс. С тех пор RS Spyder выигрывал чемпионат ALMS LMP2 в 2006, 2007 и 2008 годах, а также побеждал в классе в Ле-Мане в 2008 и 2009 годах. Победа в «12 часах Себринга» в 2008 году стала первой крупной победой Porsche в гонках на выносливость за пять лет, а также впервые за 14 лет победа в общем зачете «12 часов Себринга» в классе, не являющемся премьер-классом. Изменения регламента в сезоне 2011 года сделали RS Spyder устаревшим, но автомобиль оставил после себя наследие в виде Porsche 918 Spyder, который использует двигатель RS Spyder, и Porsche 919 Hybrid, который продолжил гоночную программу Porsche в категории LMP1 с 2014 года.

RS Spyder был полностью разработан собственными инженерами Porsche при содействии Penske Racing. Шасси представляет собой жесткий углепластиковый монокок, в котором двигатель и трансмиссия являются неотъемлемыми элементами, находящимися под нагрузкой. Гоночный двигатель V8 объемом 3,4 литра с 90-градусным развала блока цилиндров был разработан с нуля, как и шестиступенчатая электропневматическая секвентальная коробка передач. Торможение осуществляется с помощью шестипоршневых алюминиевых моноблочных суппортов и карбон-керамических дисков, установленных на подвеске, у��равляемой регулируемыми в четырех направлениях пружинами и амортизаторами, приводимыми в действие толкателями с регулируемыми пружинами торсионной балки. Сухая масса автомобиля составляет 825 килограммов (1 819 фунтов) в спецификации 2010 года, но первоначально она составляла 750 килограммов (1 650 фунтов)^[1].

С момента своего появления в 2005 году двигатель, который первоначально выдавал 478 лошадиных сил (356 кВт), был доработан и модифицирован в соответствии с меняющимися правилами ALMS и ACO. В 2008 году двигатель развивал 503 лошадиные силы (375 кВт) при использовании последовательного многоточечного впрыска и 440 лошадиных сил (330 кВт) в версии 2009 года с ограничениями воздушного дросселя.

1. ↑ ^{1 2} Porsche RS Spyder  (неопр.).

2005

Дебют RS Spyder состоялся на заключительном этапе American Le Mans Series 2005 года, Monterey Sports Car Championship на Mazda Raceway Laguna Seca. Автомобиль был представлен Penske Racing, а за рулем находились Лукас Лур и Саша Маассен из заводской команды Porsche Junioren. Единственный RS Spyder финишировал первым в классе и пятым в общем зачете^[1].

2006

В 2006 году Penske выставила два RS Spyder в ALMS и одержала семь побед в классах, включая победу в гонке Mid-Ohio. Это была первая победа в гонке LMP2 с 2003 года и первый крупный результат для Porsche с «24 часов Ле-Мана» 1998 года. Этот результат обеспечил победу Penske в чемпионате LMP2, а также Саше Маассену в зачете пилотов^[2][3].

2007

В 2007 году Porsche представила RS Spyder 2007 года (известный как RS Spyder Evo), мощность которого была увеличена до 503 лошадиных сил (375 кВт)^[4]. Dyson Racing присоединилась к Penske в ALMS. 2007 год стал самым успешным для RS Spyder: Penske повторила свою абсолютную победу в серии ALMS еще восемь раз, а также одержала еще три победы в классах^[5]. Penske снова выиграла класс LMP2 в ALMS, а Ромен Дюма стал чемпионом среди пилотов LMP2. В течение сезона RS Spyder выиграл восемь гонок, в то время как Audi R10 TDI из самого многочисленного класса P1 - только четыре.^[5]

2008

Изменения в правилах увеличили вес RS Spyder до 825 кг^[6], а Porsche представила новый двигатель с непосредственным впрыском, развивающий 503 лошадиные силы (375 кВт). Автомобиль Penske под управлением Тимо Бернхарда, Ромена Дюма и Эммануэля Коллара одержал общую победу в «12 часах Себринга» в 2008 году, приурочив ее к 20-летию последней общей победы Porsche в этой гонке. Penske одержала еще одну общую победу на Гран-при Юты, а также одержала еще три победы в классах. В Petit Le Mans Penske выставил третий RS Spyder в попытке выиграть чемпионат производителей у Acura. Penske выиграла командный чемпионат в классе LMP2 и чемпионат пилотов с Тимо Бернхардом и Роменом Дюма. Porsche выиграла чемпионат производителей, опередив Acura на 1 очко^[7].

Датская команда Team Essex вместе с голландской Van Merksteijn Motorsport и швейцарской Horag Racing участвуют в серии Ле-Ман (LMS) на RS Spyder образца 2008 года. Team Essex и Van Merksteijn также приняли участие в гонке «24 часа Ле-Мана», что ознаменовало дебют RS Spyder на этом соревновании. RS Spyder команды Van Merksteijn Motorsport под управлением Йеруна Бликемолена, Питера ван Меркстейна и Йоса Ферстаппена занял первое место в классе и 10-е в общем зачете, а команда Essex - второе место в классе (12-е в общем зачете). RS Spyder выиграл свой класс в каждой гонке LMS, обеспечив 1-2-3 места в зачете LMP2 и обеспечив чемпионство для Йоса Ферстаппена и командное первенство для Van Merksteijn Motorsport.

2009

Новые ограничительные правила снизили мощность RS Spyder примерно до 440 лошадиных сил (330 кВт)^[8], а размах крыльев был ограничен правилами, что привело к уменьшению прижимной силы.

В 2009 году Penske не участвовала в ALMS, но команда CytoSport, которая ранее выступала в LMP1 в 2007 году, приобрела бывший RS Spyder от Dyson Racing и приняла участие в четырех гонках, показав лучший результат - второе место в классе на Road America.

В LMS команда Эссекса участвовала только в 1000-километровой гонке в Спа, одержав победу в классе, а также обеспечила себе победу в Ле-Мане, заняв 10-е место в общем зачете с Каспером Эльгаардом, Кристианом Поульсеном и Эммануэлем Колларом за рулем. Команда Го также приняла участие в гонке на бывшем автомобиле Van Merksteijn Motorsport^[9].

2010

В феврале 2010 года CytoSport объявила, что будет участвовать в полном составе ALMS на RS Spyder.^[10] Также было объявлено, что Саша Маассен присоединится к постоянным пилотам Клаусу Графу и Грегу Пикетту на длинных гонках в Себринге, Лагуна Сека и Роуд Атланте^[11]. Cytosport использовала заднее антикрыло на всю ширину в течение всего сезона, в отличие от заклятых соперников Highcroft HPD. CytoSport RS Spyder победил в классе LMP2 на «12 часах Себринга»^[12] и одержал первую победу на Гран-при Северо-Востока в Лайм-Роке^[13]. CytoSport продолжил свой успех, одержав победу на укороченной гонке в Моспорте^[14]. Они также закончили сезон вторыми после Patrón Highcroft Racing в чемпионате, а Клаус Граф занял второе место в зачете пилотов^[15].

В «24 часах Ле-Мана» 2010 года RS Spyder не участвовали. Регламент LMP2 2011 года сделал RS Spyder устаревшим из-за расходов, превышающих лимит бюджета LMP2^[16].

1. ↑ ROUND TEN MONTEREY SPORTS CAR CHAMPIONSHIPS MAZDA RACEWAY LAGUNA SECA/ MONTEREY, CALIFORNIA OCTOBER 15, 2005  (неопр.).
2. ↑ FINAL 2006 AMERICAN LE MANS SERIES CHAMPIONSHIP POINTS  (неопр.).
3. ↑ 2006 Porsche RS Spyder  (неопр.).
4. ↑ 2007 Porsche RS Spyder Evo  (неопр.).
5. ↑ ^{1 2} 2007 AMERICAN LE MANS SERIES CHAMPIONSHIP FINAL POINT STANDINGS  (неопр.).
6. ↑ American Le Mans Series  (неопр.).
7. ↑ 2008 AMERICAN LE MANS SERIES CHAMPIONSHIP FINAL POINT STANDINGS  (неопр.).
8. ↑ ALMS: Growing pains for Muscle Milk  (неопр.).
9. ↑ Le Mans 24 Hours – Race results  (неопр.).
10. ↑ CytoSport to do full ALMS season.  (неопр.)
11. ↑ Maassen to rejoin CytoSport  (неопр.).
12. ↑ Sebring International Raceway / 3.7 miles March 17-20, 2010 / Sebring, Florida ALMS Provisional Race Report  (неопр.).
13. ↑ American Le Mans Northeast Grand Prix  (неопр.).
14. ↑ Mosport Gran Prix  (неопр.).
15. ↑ 2010 AMERICAN LE MANS SERIES PRESENTED BY TEQUILA PATRÓN FINAL CHAMPIONSHIP POINT STANDINGS  (неопр.).
16. ↑ 10 cars you will not see at Le Mans in 2011  (неопр.).