FMA IA 50 Guaraní II
| FMA IA 50 Guaraní II | |
|---|---|
 IA-50B Guaraní II | |
| Тип | Многоцелевой транспортный самолёт |
| Разработчик | Instituto Aerotécnico[1] |
| Производитель |
 Fábrica Militar de Aviones (FMA) Area de Material Córdoba (AMC) |
| Главный конструктор | Эктор Руис |
| Первый полёт | 23 апреля 1963 |
| Начало эксплуатации | 1966 |
| Конец эксплуатации | 2006 |
| Эксплуатанты |
 ВВС Аргентины[2] |
| Годы производства | 1966—? |
| Единиц произведено | 48+3 прототипа[3] |
| Базовая модель | FMA IA 35 Guaraní |
 Медиафайлы на Викискладе | |
ФМА IA 50 Гуарани II (исп. FMA IA 50 Guaraní) — аргентинский многоцелевой турбовинтовой транспортный самолёт. Производился компанией «Fábrica Militar de Aviones», Аргентина.
История разработки и строительства
[править | править код]
Самолёт был спроектирован на базе IA 35 «Guaraní». От предшественника отличался однокилевым стреловидным вертикальным оперением и значительно укороченной задней частью фюзеляжа. Кроме того самолёт получил более мощные турбовинтовые двигатели Turbomeca Bastan VIA и новые цельнометаллические крылья. Первый полёт совершил 23 апреля 1963 года. В мае 1965 года была заключена договорённость между DINFIA и Turbomeca, что второй прототип самолёта будет доставлен в испытательный центр «Centre d’Essays en Vol» (CEV) во Франции для прохождения полного комплекса испытаний. В 1966 году самолёт был представлен на Парижском авиашоу в Ле-Бурже. После налёта более 200 часов, в феврале 1966 года, Guaraní II вернулся в Аргентину, перелетев через Атлантический океан, став, таким образом, первым латиноамериканским самолётом сделавшим это.
В 1966 году «Fabrica Militar de Aviones» (FMA) начала серийное производство самолёта, закончившееся после выпуска 32 экземпляров. Еще 16 единиц были выпущены на фирме AMC.
Служба
[править | править код]Самолёт мог перевозить до 15 пассажиров. Использовался как транспортный, пассажирский, поисково-спасательный и санитарный. Несколько самолётов использовали в Президентской авиационной группе Аргентины. Последний экземпляр IA 50 был выведен из состава 2-й авиационной бригады ВВС Аргентины в 2006 году и передан в Национальный музей аэронавтики (исп. Museo Nacional de Aeronáutica) в Мороне (провинция Буэнос-Айрес).
Тактико-технические характеристики
[править | править код]- Технические характеристики
- Экипаж: 2
- Пассажировместимость: 15 человек
- Грузоподъёмность: 1 810 кг
- Длина: 14,95 м
- Высота: 5,81 м
- Масса пустого: 3 924 кг
- Максимальная взлётная масса: 7 120 кг
- Объём топливных баков:
- Силовая установка: 2 × ТВД Turboméca Bastan VIA
- Мощность двигателей: 2 × 930 л.с. (2 × 694 кВт)
- Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 520 км/ч
- Крейсерская скорость: 460 км/ч
- Практическая дальность: 1 995 км
- Дальность полёта с максимальной нагрузкой:
- Практический потолок: 12 500 м
- Скороподъёмность: 780 м/мин (максимальная)
Аварии и инциденты
[править | править код]За время службы по неофициальным зарубежным данным в различных происшествиях было потеряно 6 самолётов. При этом погибли 26 человек[4].
| Дата | Бортовой номер | Место катастрофы | Жертвы | Краткое описание |
|---|---|---|---|---|
| 27.05.1969 | .svg){kind=small} T-123
|
около Кордовы
|
3/3 | Разбился при взлёте. |
| 11.10.1974 | T-113
|
Кутраль-Ко
|
н.д./н.д. | Списан после вынужденной посадки. |
| 23.09.1983 | LV-LAD
|
Лас Больсас
|
0/7 | Выкатился за пределы ВПП и врезался в деревья. |
| 11.10.1983 | T-125
|
около Кордовы
|
12/12 | Разбился вскоре после взлёта. |
| 01.10.1993 | T-119
|
Гобернадор-Креспо
|
11/12 | Разбился. По другим данным, погибли 12 человек[5] |
| 23.01.1994 | LV-LAE
|
Санта-Элена
|
0/2 | При взлёте повредил шасси, потерпел аварию в результате вынужденной посадки. |
Примечания
[править | править код]- ↑ DINFIA
- ↑ World Air Forces — Historical Listings Argentina (ARG) Архивировано 4 июля 2013 года. (англ.)
- ↑ I.A. 50 G II — Crónicas y testimonios Архивировано 17 января 2013 года. (исп.)
- ↑ ASN Aviation Safety Database. FMA IA 50 Guaraní II
- ↑ Historias Individuales: LV-JZO (T-119) FMA IA-50B Guaraní II c/n 11. Historias Individuales. Дата обращения: 26 июня 2020. Архивировано 29 июня 2020 года.
Ссылки
[править | править код]- FMA IA.50 Guarani II. «Уголок неба»
- DINFIA IA 50 Guarani II (ДИНФИА IA 50 Гуарани II)
- DINFIA IA 50 Guarani II (ДИНФИА IA 50 Гуарани II) cofe.ru
- Development and Specifications (исп.)
- Individual aircraft histories Архивная копия от 24 октября 2007 на Wayback Machine (исп.)
- Newspaper article about the G-II (исп.)
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
