Astra Clément-Bayard
| Astra Clément-Bayard | |
|---|---|
 | |
| Тип | бизнес |
| Основание | 1908 |
| Упразднена | 1922 |
| Причина упразднения | куплена компанией Citroën |
| Расположение |
 Франция: Ламотт-Брёй |
| Ключевые фигуры |
Адольф Клеман-Баярд Луи Капацца Морис Клеман-Баярд |
| Отрасль | авиастроение, оборонное производство |
| Продукция | дирижабли |
Astra Clément-Bayard — ныне не существующая французская авиастроительная компания, в период с 1908 по 1922 годы выпускавшая дирижабли.
История
[править | править код]В 1908 году французский промышленник Адольф Клеман-Баярд, уже добившийся определённого успеха в производстве автомобилей, мотоциклов и велосипедов, обратил своё внимание и на авиастроение. Его первым проектом в этой отрасли стал разработанный Луи Капацца дирижабль в форме двояковыпуклой линзы, который, однако, так и не был построен. Затем, совместно с компанией Astra, он занимался выпуском летательных аппаратов более традиционных схем. Astra производила оболочки, а предприятия Clement-Bayard — мотогондолы и двигатели. Позже, фирма перешла к самостоятельному производству оболочек дирижаблей на новом заводе в Ламотт-Брёй, построенном в ожидании заказов от французской армии, создававшей воздухоплавательные части.
Первый построенный дирижабль — Clément-Bayard No.1 — был предложен французскому правительству, но показался слишком дорогим, поэтому позже был куплен Николаем II для русской армии.
В 1910 году пилотируемый Морисом Клеман-Баярд Clément-Bayard No.2, стал первым дирижаблем, пересёкшим Ла-Манш; он преодолел 380 километров за 6 часов.[1] После этого перелёта, поступил заказ от Армии на три машины.
В 1922 году Astra Clément-Bayard была приобретена компанией Citroën.[1]
Эллинг в Ламотт-Брёй по-прежнему находится в собственности компании Clément-Talbot Ltd.
Дирижабли Clément-Bayard
[править | править код]Компанией Clément-Bayard всего было построено 7 дирижаблей[2][3]; все они оснащались двигателями собственного производства.
| Название | Длина, м. |
Ширина, м. |
Объём, м³ |
Двигатели, мощность (л.с.) |
Первый полёт | Примечания |
|---|---|---|---|---|---|---|
| N° 1 | 56,25 | 10,58 | 3500 | 2 x Clément-Bayard 115 |
28.10.1908.[2] | Продан России. См. Беркут (дирижабль) |
| N° 2 | 76,50 | 13,22 | 7000 | 2 x Clément-Bayard 120 |
1.06.1910.[4] | Максимальная скорость 54 км/ч |
| N° 3 Dupuy de Lôme | 89,0 | 13,5 | 9000 | 2 x Clément-Bayard 120 |
1.05.1912.[4] | нет |
| N° 4 Adjudant Vincenot | 88,5 | 13,50 | 9800 | 2 x Clément-Bayard 120 |
1911.[4] | Максимальная скорость 49 км/ч. |
| Adj Vincenot модифицированный | 87,3 | 13,50 | 9800 | 2 x Clément-Bayard 120 |
13.08.1913.[4] | Максимальная скорость 53 км/ч |
| N° 5 | 86,0 | 13,50 | 9500 | 2 x Clément-Bayard 130 |
9.02.1913.[4] | Продан России, см. Астра (дирижабль) |
| Montgolfier | 73,50 | 12,2 | 6500 | 2 x Clément-Bayard 90 |
31.07.1913 | Максимальная скорость 60 км/ч.[4] |
См. также
[править | править код]- Société Astra (Société Astra des Constructions Aéronautiques)
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Clément-Bayard (фр.). Nos belles anciennes. Архивировано 15 июля 2011 года.
- ↑ 1 2 Hydro Retro, Clément-Bayard, pdf (French) Clément-Bayard, sans peur et sans reproche par Gérard Hartmann. Дата обращения: 22 марта 2020. Архивировано 18 августа 2019 года.
- ↑ Nos belles anciennes – Clément-Bayard, Profile of Gustave Adolphe Clément Архивировано 15 июля 2011 года.
- ↑ 1 2 3 4 5 6 Blimp n2a, THe Dirigibles of Clement-Bayard Архивировано 28 июня 2009 года.
 |
 | Это заготовка статьи об авиации. Помогите Википедии, дополнив её. |
.svg){kind=small}