Севморпуть (лихтеровоз)
«Севморпуть» | |
---|---|
СССР Россия | |
Назван в честь | Северного морского пути |
Класс и тип судна |
Атомный контейнеровоз класса KM(★) УЛ[2] А2 А |
Порт приписки | Мурманск |
Номер ИМО | 8729810 |
Позывной | UHBY |
Организация | Российская Федерация |
Владелец | Атомфлот |
Оператор | ФГУП «Атомфлот» госкорпорации «Росатом» |
Изготовитель | Керченский судостроительный завод |
Введён в эксплуатацию | 31 января 1988 года |
Статус | в строю |
Основные характеристики | |
Водоизмещение | 61,88 тысяч тонн |
Длина | 260,1 м |
Ширина | 32,2 м |
Высота | 18,3 м (высота борта) |
Осадка | 11,8 м |
Двигатели | атомная турбинная ГТЗА 684 ОМ5 |
Мощность | 29420 кВт (39436 л.с.) |
Движитель | 1 винт регулируемого шага с 4 лопастями |
Скорость хода | 20,8 макс. узлов |
Регистровый тоннаж | 74 лихтера типа LASH или 1336 20-футовых контейнеров |
Медиафайлы на Викискладе | |
«Севморпу́ть» — советское ледокольно-транспортное судно (лихтеровоз) с атомной силовой установкой типа КЛТ-40. Крупнейшее из всего четырёх когда-либо построенных невоенных торговых судов с ядерной энергетической установкой. Крупнейший по водоизмещению из лихтеровозов. Назван в честь Северного морского пути, для которого он и строился. Является единственным судном проекта 10081.
Судно предназначено для транспортировки грузов в лихтерах и контейнерах в отдалённые северные районы. Способно самостоятельно следовать во льдах толщиной до 1 м[1].
По состоянию на 2024 год является единственным действующим грузовым судном с атомной силовой установкой[2].
История
[править | править код]Проектно-техническая документация лихтеровоза разрабатывалась с 1978 года в Ленинградском ЦКБ «Балтсудопроект» по заданию правительства СССР. Проект судна был разработан на основе дизельных лихтеровозов типа «Алексей Косыгин» проекта 17502.
Построено в Керчи, на судостроительном заводе «Залив». Заложен 2 ноября 1984 года, спущен на воду 20 февраля 1986 года. Введён в строй в 1988 году. Построен в период с 01.06.1982 по 31.12.1988.
Первые годы эксплуатации контейнеровоз работал на международных линиях Одесса — Вьетнам — Владивосток и Владивосток — КНДР. В отличие от ледоколов класса «Арктика», судно способно работать и в тёплых водах. Затем оно несколько лет обеспечивало грузоперевозки на линии Мурманск — Дудинка — Мурманск[3].
В начале 2007 года Ростехнадзор проверил ядерную установку лихтеровоза. Опубликовано заключение, что «ядерная и радиационная безопасность обеспечивается и соответствует установленным требованиям»[4].
В августе 2007 года оператор судна (Мурманское морское пароходство) заявил о намерении переоборудовать лихтеровоз в плавучее буровое судно. Предполагалось, что переоборудование займёт 18 месяцев[5]. План переоборудования объяснялся оператором отсутствием высокотарифных грузов для лихтеровоза. Однако в феврале 2008 года последовало заявление об отмене проекта по переоборудованию «Севморпути» и о предстоящей передаче владельцем всех судов с атомной силовой установкой другому оператору[6].
В августе 2008 года Мурманское морское пароходство завершило передачу всего атомного ледокольного флота, включая «Севморпуть», во ФГУП Атомфлот[7].
В октябре 2009 года генеральный директор «Атомфлота» Вячеслав Рукша заявил, что «лихтеровоз Атомфлота „Севморпуть“ стоит без работы, и если такая ситуация сохранится и в 2010 году, то придётся сдать его ���на иголки“. А мог бы прослужить ещё лет 15»[8].
Официальная страница морского регистра содержит запись «Исключено из регистровой книги судов с 02.08.2012»[9].
В соответствии с приказом Госкорпорации «Росатом» от 24 октября 2012 года ядерную установку должны были вывести в режим окончательного останова[10]. По состоянию на июнь 2013 года работы по выводу лихтеровоза из эксплуатации были практически завершены; в частности, ядерная установка была окончательно остановлена[11].
В конце декабря 2013 года генеральный директор Росатома С. В. Кириенко подписал приказ о восстановлении атомного лихтеровоза-контейнеровоза «Севморпуть»[10]. Планировалось выполнить работы по продлению ресурса ядерной установки, закупить и загрузить комплект ядерного топлива[1]. Ввод судна в строй ожидался 1 марта 2016 года, после восстановления «Севморпуть» должен был заняться обеспечением Северного завоза, освоением шельфа и разработкой Павловского месторождения свинцово-цинковых руд на Новой Земле. По словам Вячеслава Рукши, «Судно будет востребовано, сегодня судов такого класса у нас нет, и мы рассчитываем примерно на десять лет его работы»[12].
В ходе дооснащения предполагалось заменить часть оборудования и инженерных комплексов. Планировалось смонтировать два дополнительных крана, заменить установку обработки сточных вод, смонтировать новые элементы трубопроводной арматуры и насосного оборудования. Должны были быть заменены два резервных дизель-генератора на новые мощностью 1000 кВт, поставщиком их определено было ЗАО «МТ-Групп». На судне была установлена новая радиолокационная станция. Суммарная стоимость нового оборудования — порядка 57 млн руб.
Экипаж на 80 % состоял из членов старой команды судна, многие из которых вернулись из других регионов страны[13].
30 ноября 2015 года после завершения заводских ходовых испытаний лихтеровоз вернулся в Мурманск[14].
6 мая 2016 года обновлённый лихтеровоз вышел из Мурманска в свой первый рейс — на остров Котельный с грузом стройматериалов и продуктов питания[2].
6 марта 2019 года пришвартовалось в порту Архангельск.[15] 21 марта судно вышло из порта грузом для Арктик СПГ-2.[16]
26 августа 2019 года лихтеровоз впервые встал в Петропавловске-Камчатском под загрузку рыбопродукции для доставки по Северному морскому пути в Санкт-Петербург. Ведутся переговоры по организации регулярной работы лихтеровоза на этой линии[17].
В марте 2020 года судно заходило в порт Архангельск под загрузку груза для месторождения «Утреннее».[18]
В ноябре 2020 года рядом с побережьем Анголы во время рейса в Антарктиду на станцию «Восток» у судна произошла поломка лопасти единственного гребного винта[19]. «Севморпуть» должен был выгрузить модули на припай у побережья Антарктиды. Попытка ремонта в море не увенчалась успехом[20], судно вернулось в Петербург для ремонта на Канонерском судостроительном заводе[21]. В августе 2021 ремонт был завершён, 12 августа контейнеровоз прибыл из Санкт-Петербурга в Мурманск[22].
Примечания
[править | править код]- ↑ 1 2 Атомный лихтеровоз «СЕВМОРПУТЬ» . Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом». Дата обращения: 18 апреля 2018. Архивировано 23 сентября 2019 года.
- ↑ 1 2 Атомный лихтеровоз Севморпуть взял курс на остров Котельный . Дата обращения: 12 мая 2016. Архивировано 13 мая 2016 года.
- ↑ Атомная энергетика . Дата обращения: 16 ноября 2009. Архивировано 12 апреля 2012 года.
- ↑ Ростехнадзор проверил ядерную установку лихтеровоза «Севморпуть» . Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ ОАО «ММП» переоборудует атомный лихтеровоз «Севморпуть» в буровое судно за 18 месяцев и начнет буровые работы на шельфе Арктики — Мурманск B-port.com . Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ Атомный лихтеровоз «Севморпуть» не будет переоборудован под буровую установку Архивная копия от 27 октября 2020 на Wayback Machine — Мурманск B-port.com
- ↑ Мурманское морское пароходство завершило передачу атомного ледокольного флота РФ в ведение «Росатома» . Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 27 октября 2020 года.
- ↑ В схему развития Мурманского транспортного узла нужно вносить коррективы, самое главное — это развитие железнодорожного сообщения Архивная копия от 27 октября 2020 на Wayback Machine — Мурманск B-port.com
- ↑ Официальная страница морского регистра . Дата обращения: 3 сентября 2012. Архивировано 13 января 2013 года.
- ↑ 1 2 Атомный лихтеровоз-контейнеровоз «Севморпуть» будет восстановлен Архивная копия от 27 октября 2020 на Wayback Machine // Государственная корпорация по атомной энергии «Росатом»
- ↑ Алексей РУБЛЕВ (2013-06-17). "Судьбу «России» решат этим летом". Комсомольская Правда. Мурманск. Архивировано 29 декабря 2013. Дата обращения: 19 июля 2013.
- ↑ Глава «Росатомфлота»: грузооборот Севморпути вырастет почти в семь раз . Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ Восстановление атомного лихтеровоза «Севморпуть» обошлось в 1 млрд 300 млн рублей . Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 22 октября 2020 года.
- ↑ После ходовых испытаний в Мурманск возвращается лихтеровоз «Севморпуть» . Дата обращения: 23 октября 2020. Архивировано 26 октября 2020 года.
- ↑ 260 метров мирного атома: в морском порту Архангельска идёт погрузка лихтеровоза «Севморпуть» . region29.ru. Дата обращения: 1 сентября 2024.
- ↑ Контейнеровоз «Севморпуть» отправился с грузом для проекта «Арктик СПГ 2» . Информационное агентство «Би-порт» (21 марта 2019). Дата обращения: 12 июня 2024.
- ↑ На Камчатке впервые встал под погрузку лихтеровоз «Севморпуть» . Дата обращения: 26 августа 2019. Архивировано 26 августа 2019 года.
- ↑ Атомный контейнеровоз «Севморпуть» встал под погрузку в порту Архангельск | БИЗНЕС-КЛАСС Архангельск . bclass.ru. Дата обращения: 12 июня 2024. Архивировано 12 июня 2024 года.
- ↑ ВРШ на мощность 40000 л.с. для атомного лихтеровоза «Севморпуть» изготовлен в 1988 году Головным филиалом «НПО «Винт» АО «ЦС «Звездочка». НАША ИСТОРИЯ // Головной филиал «НПО «Винт» АО «ЦС «Звездочка».
- ↑ Между учеными и родиной разверзлась лопасть // Коммерсантъ. Архивировано 29 октября 2021 года.
- ↑ «Севморпуть» вернулся в Петербург для ремонта Архивная копия от 12 августа 2021 на Wayback Machine [1] Архивная копия от 12 августа 2021 на Wayback Machine // 31 декабря 2020
- ↑ https://eadaily.com/ru/news/2021/08/12/rossiyskiy-atomnyy-gruzovik-vernulsya-v-stroy-posle-polugodovogo-remonta Архивная копия от 12 августа 2021 на Wayback Machine Российский атомный «грузовик» вернулся в строй после полугодового ремонта] // авг 2021
Ссылки
[править | править код]- «Севморпуть» в Морском регистре
- Лихтеровоз-контейнеровоз «СЕВМОРПУТЬ». 1988 г.
- Ледокол для особых поручений: Лихтеровоз