За 31 год (1958—1988) в Китае было создано 826 электровозов SS1 — копий советского ВЛ60, тогда как НЭВЗ за 11 лет (1957—1967) тех же ВЛ60 построил 2618 штук.
В 1930 году в Германии был построен «рельсовый Цеппелин», аэровагон, приводимый в движение авиадвигателем с помощью пропеллера. Такое прозвище вагон получил за обтекаемый корпус из алюминия, делавший его похожим на дирижабль. С помощью двигателя мощностью 600 л.с. вагон развил скорость 230 км/ч. Менее успешный опытный вариант был создан советскими инженерами в 1921 году. Вагон предназначался для обеспечения поездок руководителей партии и правительства СССР. При испытаниях аэровагона произошла катастрофа, в которой погибли изобретатель и революционер товарищ Артём, сам конструктор вагона инженер В. И. Абаковский и ряд других большевиков.
Двойная колея может использоваться для пропуска по одному и тому же участку пути узколейного подвижного состава и подвижного состава нормальной колеи?
Единственный сохранившийся экземпляр самого массового российского дореволюционного пассажирского паровоза серии С, находящийся сейчас в музее железнодорожного транспорта в Петербурге, был обнаружен московскими любителями железнодорожной старины на одном из предприятий, где использовался в качестве котельной. И спасён паровоз быль лишь благодаря сознательному искажению фактов: дело происходило в 1970-е годы и для убеждения властей в необходимости сохранения паровоза было объявлено, что именно он вёл в марте 1918 года состав с Советским правительством из Петрограда в Москву.
Ранее (а в поездах специального назначения и в наши дни) поезда имели вагон сопровождения, предназначенный для охраны и имевший специальное оборудование, например, тормозное. В США некоторые из этих вагонов имели наблюдательное место, расположенное на втором этаже. Это место называлось «ангельским» («angel seat»).
Ленинский паровоз, на котором вождь революции дважды незаконно пересекал границу Финляндии, так и пропал бы, если не машинист В. М. Виролайнен, с группой товарищей отремонтировавший его на субботнике, а впоследствии — работавший на нём, до передачи машины Финским железным дорогам. Через 40 лет этот же человек по поручению правительства вернул этот паровоз в Советский Союз.
