Воздушная операция ВВС РККА против Финляндии в июне 1941 года

Воздушная операция ВВС РККА против Финляндии 25 июня — 1 июля 1941 года — крупномасштабная операция советских ВВС в ходе Великой Отечественной войны. Целью операции являлось уничтожение финской и немецкой авиации на аэродромах в Финляндии. Первая наступательная воздушная операция советских ВВС на советско-германском фронте.

22 июня 1941 года германские войска вторглись на территорию СССР. Началась Великая Отечественная война. В её первые дни Финляндия продолжала соблюдать формальный нейтралитет, будучи фактическим союзником гитлеровской Германии (наличие на её территории германских войск, минирование Финского залива, наличие соглашений с Германией о совместных действиях против СССР). 22—23 июня 1941 года штабы Северного фронта и Северного флота получили категорические указания «границу с Финляндией не переходить и не перелетать».

В высшем политическом и военном руководстве Финляндии преобладали настроения реванша за поражение в «зимней войне». Вместе с тем, советское руководство располагало информацией о согласии Финляндии на участие в войне против СССР на стороне Германии, данном в начале 1941 года. В мае 1941 года генеральные штабы Германии и Финляндии согласовали планы совместных боевых действий, сроки мобилизации и срок вступления Финляндии в войну (через 14 дней после германского вторжения в СССР). В частности, предусматривалось использование германскими ВВС финских аэродромов, использование ими данных финской воздушной разведки сопредельных районов СССР и т. д. Советское командование полагало, что в Финляндии базируются части 5-го воздушного флота Германии, по факту же там имелось лишь 18 истребителей и разведывательных самолётов немцев.^[1]

Поэтому через день после начала Великой Отечественной войны советское руководство приняло решение атаковать аэродромы формально нейтральной Финляндии. При этом оно исходило из точки зрения, что Финляндия готова к нападению на СССР, а на финских аэродромах расположены самолёты Люфтваффе. И. В. Сталин не сомневался в предстоящем нападении Финляндии на СССР.

Главным инициатором нанесения превентивного удара по ф��нским аэродромам являлся командующий ВВС Северного фронта генерал-майор авиации А. А. Новиков, который добился поддержки идеи такой воздушной операции у командующего Северным фронтом генерала М. М. Попова. Они совместно убедили Ставку Главного командования, что с финской территории готовятся воздушные налёты на Ленинград. В послевоенных мемуарах Новиков мотивирует своё решение так:

«Нужно было принимать срочные меры, чтобы избавить Ленинград от участи городов, подвергшихся яростной бомбардировке в первые же часы войны. Такими мерами могли быть наши активные действия в воздухе»

— Новиков А. А. В небе Ленинграда (Записки командующего авиацией). — М.: Наука, 1970. Глава «Июнь-июль 1941 года»

В Ставке было принято политическое решение на проведение операции. 24 июня вышла директива Ставки за подписью маршала С. К. Тимошенко, которая потребовала от Военного совета Северного фронта:

«Начать боевые действия нашей авиации и непрерывными налетами днем и ночью разгромить авиацию противника и ликвидировать аэродромы в районе южного побережья Финляндии, имея в виду пункты Турку, Малми, Парвоо, Котка, Холола, Тампере, в районах, приграничных с Карельским перешейком, и в районе, Кемиярви, Рованиеми. Операцию провести совместно с ВВС Северного и Балтийского флотов, о чём дать соответствующие указания командованию флотов».

— Русский Архив: Великая Отечественная. Ставка ВГК. Документы и материалы. 1941 год. № 16 5(1). М.: ТЕРРА, 1996. — Документ № 3. — С.21—22.

Операция была рассчитана на 6 суток.

Для операции планировалось использовать значительные следующие силы советской авиации:

• части 1-й, 2-й, 5-й, 41-й и 55-й авиадивизий ВВС Северного фронта (командующий ВВС генерал-майор авиации А. А. Новиков),
• 4-я смешанная авиационная дивизия ВВС Северо-Западного фронта (командующий ВВС генерал-майор авиации А. П. Ионов),
• 8-я и 10-я авиабригады ВВС Балтийского флота (командующий генерал-майор авиации В. В. Ермаченков),
• 72-й смешанный авиационный полк ВВС Северного флота (командующий генерал-майор авиации А. А. Кузнецов).

Финская авиация (командующий генерал-майор Ярл Лундквист) к началу июня 1941 года имела около 500 самолётов разных типов, из них в боевых частях 206 самолётов — 159 истребителей и 22 бомбардировщика^[2], прочие — вспомогательные и учебные машины. По другим данным, ВВС Финляндии на 22 июня 1941 года насчитывали 307 боевых самолётов^[3]. 193 боеготовых самолёта дислоцировалось на 17 аэродромах, причем ни на одном из них не находилось одновременно более 27 машин. Многие аэродромы были неизвестны советской разведке.

К участию привлекалось одновременно 375 бомбардировщиков и 165 истребителей, но фактически 25 июня на цели вылетело около 300 самолётов. По словам А. А. Новикова, участвовало больше самолётов: 263 бомбардировщиков и 224 истребителей и штурмовиков устремилась на 18 наиболее важных аэродромов противника.

Первый налет был совершен в период с 4 до 4:50 часов утра 25 июня 1941 года на аэродромы Миккели и Йоройнен. Согласно докладам экипажей, там удалось разбить множество самолётов, повредить летное поле, разрушить ангары и склады.

За сутки 25 июня советская авиация по плану операции произвела 263 самолёто-вылетов бомбардировщиков и 224 — истребителей, доложив об уничтожении на аэродромах до 30 неприятельских самолётов и ещё 11 истребителей — сбитыми в воздушных боях^[4]. Советские потери составили 23 бомбардировщика, погибли около 100 лётчиков, в том числе 5 командиров эскадрилий; все истребители вернулись на базы. Командование пришло к выводу, что, несмотря на серьёзные потери ударной авиации, налёты прошли успешно. Операцию решили продолжить.

Систематические удары по 39 финским аэродромам повторялись вплоть до 1 июля, хотя и с меньшей интенсивностью, чем в первый день операции. Некоторые базы, такие, как Утти, Лапенранта и Вертсиля, были атакованы по 8—10 раз. Подвергались ударам аэродром, порт и жилые кварталы города Турку.

С советской точки зрения операция оценивалась как однозначная победа:

По данным воздушного фотоконтроля, советские летчики, атаковав в общей сложности 39 аэродромов, произвели около 1000 самолёто-вылетов, уничтожили и вывели из строя 130 самолётов противника. Командование немецко-фашистских войск в Финляндии и Северной Норвегии было вынуждено оттянуть свою авиацию на дальние тыловые аэродромы и отказаться на ближайшее время от налета на Ленинград. Это была первая воздушная операция Советских ВВС. Она имела важное военное значение и подтверждала сохранившуюся боеспособность советской фронтовой авиации.

— Кожевников М. Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941—1945 гг. — М.: Наука, 1977. — Глава 2.

В таком же духе подводит итоги и инициатор операции А. А. Новиков: «До 5 июля 1941 г. противник почти не действовал по нашим аэродромам в полосе Северного фронта. Были сорваны также его попытки подвергнуть в первые дни войны удару с воздуха г. Ленинград»^[5].

Всего же для решения поставленной задачи советские летчики выполнили 992 самолёто-вылета. По разным публикациям, количество уничтоженных финских и немецких самолётов колеблется от 76 самолётов до 130 самолётов.

Оценка советских потерь сильно колеблется. В книге генерал-майора авиации профессора М. Н. Кожевникова «Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне» указывается: «наша авиация потерь не имела»^[6]. Данное утверждение не соответствует действительности, но количество потерь советской авиации отличается практически у каждого автора: «около 40 машин»^[7], «51 бомбардировщик и 20 истребителей»^[8].

Посчитав основные цели операции достигнутыми, в начале июля советское командование перебросило основную часть своих ВВС на борьбу против далеко прорвавшихся на ленинградском направлении войск группы армий «Север».

Финская сторона утверждает о том, её реальные потери были ничтожные: за 25—30 июня получили различные повреждения всего 12—15 самолётов, большинство из которых удалось быстро вернуть в строй. Лишь одна машина находилась в ремонте более года. Потерь в воздушных боях финны не понесли, но 2 истребителя разбилось при посадке (возможно, из-за полученных в боях повреждений). Немецкая авиация потерь не имела (аэродромы, где находились немецкие самолёты в Финляндии, ударам советских ВВС не подверглись). На боеспособность финских ВВС такие потери повлиять не могли. Исходя из дальнейшего развития боевых действий (финское наступление в Карелии началось в запланированные сроки и активно поддерживалось авиацией), финская точка зрения представляется близкой к истине.

В реальности эффективность операции советских ВВС против финских аэродромов оказалась низкой. Многочисленная советская авиация не смогла нанести заметный урон значительно уступающему в численности противнику и сама понесла тяжелые потери. Причины:

• Слабый боевой опыт советской бомбардировочной авиации.
• Неумение командования организовать массированные действия ВВС — не имелось централизованной системы управления частями и соединениями (каждый из четырёх штабов ВВС готовил и проводил операцию сам, без координации с другими), задачи ставились отдельно для каждой авиачасти без нанесения ударов крупными соединениями.
• Преобладание отсутствия истребительного прикрытия.
• Слабая разведка противника (расположение и количество самолётов на финских аэродромах известно не было, за аэродромы с большим количеством самолётов часто принимались мелкие и вспомогательные посадочные площадки, даже были случаи бомбежки отсутствующих в реальности финских аэродромов, после которых поступали доклады об уничтоженных там самолётах, при этом многие крупные аэродромы и базировавшиеся на них самолёты на всю операцию ни разу не подверглись бомбежкам).
• Финское командование держало основные силы ВВС в глубине территории Финляндии.
• Качественное превосходство подготовки финских летчиков-истребителей.
• Низкая организация боевой работы в ВВС Красной Армии: многие экипажи не имели необходимых карт и не знали, что делать в случае потери ведущего или ориентировки; часто нарушалось взаимодействие между истребителями и бомбардировщиками; свои самолёты обстреливались и даже сбивались собственной зенитной артиллерией.
• Советские аэродромы были переполнены самолётами и расположены близко к границе, отсюда они подвергались ударам финских ВВС и даже артобстрелу, а также легко контролировались разведкой финнов.
• Малое количество самолётов, выделяемых на атаку каждого известного аэродрома (15—20 машин, к тому же не одновременно, а группами с большим разрывом по времени), сброс бомб с большой высоты.

Самый большой урон СССР понёс в дипломатической сфере — Финляндия получила полное моральное право объявить себя подвергшимся агрессии государством (хотя сама была уже готова к нападению на СССР вместе с гитлеровской Германией)^[9], что и было сделано на заседании парламента вечером 25 июня. Эта точка зрения широко использовалась в пропаганде внутри Финляндии и за её пределами. 26 июня Финляндия объявила войну СССР.

• Иванов С. В. Финские асы против «сталинских соколов». // «Война в воздухе». — 2000. — № 21.
• Кутахов П. С. Проведение воздушных операций // Военно-исторический журнал. — 1972. — № 6. — С. 20—28.
• Сутулин П. Финляндия: жертва или агрессор (часть 2) // Загадочная Отечественная война // Военно-исторический сборник. — М.: Яуза — ЭКСМО, 2008.
• Геуст К.-Ф. Советская бомбардировка финских аэродромов в июне 1941 г. в начальной стадии «войны-продолжения». // От войны к миру: СССР и Финляндия в 1939—1944 гг. — СПб.: Санкт-Петербургский университет, 2006. —
• Барышников В.Н. К вопросу о бомбардировке района Ленинграда с территории Финляндии 22-23 июня 1941 г. // https://rabkrin.org/baryishnikov-v-n-k-voprosu-o-bombardirovke-rayona-leningrada-s-territorii-finlyandii-22-23-iyunya-1941-g-statya/