Атом (электромобиль)

Материал из Википедии — свободной энциклопедии
Стабильная версия, проверенная 21 июля 2023. 55 правок ожидают проверки.
Перейти к навигации Перейти к поиску
У этого термина существуют и другие значения, см. Атом (значения).
Атом
Файл:Электромобиль атом (вид спереди).jpg
Общие данные
Производитель АО «Кама»
Класс Малый
Дизайн и конструкция
Тип кузова 5‑дв. хетчбэк (5‑мест.)
Компоновка заднемоторная, заднеприводная
Колёсная формула 4 × 2
Двигатель
Массогабаритные характеристики
Длина 3995 мм
Ширина 1780 мм
Высота 1615 мм
Клиренс 170 мм
На рынке
Сегмент B-сегмент

Атом — проект российского электромобиля, разрабатываемый компанией АО «Кама» при участии ПАО «КАМАЗ».

Предыстория

[править | править код]

Предшественником «Атома» был проект электромобиля «Кама-1»[1], который разрабатывался в рамках ФЦП «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014—2020 годы» специалистами «Центра компьютерного инжиниринга» СПбПУ при поддержке «Камаза». Работы по созданию прототипа велись с декабря 2018 года и продолжались два года. На них было потрачено 210 млн рублей, из которых 150 млн составил грант Министерства образования, а остальное инвестировал «Камаз»[2][3].

В декабре 2020 года ходовой макет «Кама-1» был представлен на выставке «Вузпромэкспо-2020» в Москве. Это был трёхдверный автомобиль размерного класса A (длина 3,4 м, ширина 1,7 м, высота 1,6 м) с посадочной формулой 2+2, электродвигателем мощностью 80 кВт, задним приводом, заявленной максимальной скоростью 150 км/ч и запасом хода 250 км[2]. Образец был изготовлен частично по «обходным технологиям»: в частности, рычаги подвески были сварены из стандартных профилей[4]. Кроме показа на стенде, он проходил и ходовые испытания[5].

История

[править | править код]

В 2021 году вместо «Камы-1» была начата работа над новым проектом электромобиля бо́льших размеров. Совладельцем стартапа на этой стадии стал предприниматель Рубен Варданян. Летом 2021 года в Набережных Челнах по адресу дирекции «Камаза» было зарегистрировано АО «Кама» с уставным капиталом 720 млн руб. Генеральным директором стал Игорь Поваразднюк, бывший менеджер блока развития перспективных проектов «Камаза», а основными инвесторами — Рубен Варданян и глава «Камаза» Сергей Когогин[6]. В ноябре 2021 года в инновационном центре «Сколково» состоялась презентация проекта «Кама» для инвесторов. На ней были представлены обновлённые технические характеристики[7]. Разработку возглавил бывший вице-президент «АвтоВАЗа» по инжинирингу Харальд Грюбель[8].

В ноябре 2022 года стало известно, что новый вариант проекта получил название «Атом»[9]. В мае 2023 года был представлен «функциональный образец» электромобиля под этим названием. Внешний вид прототипа был разработан при участии итальянского бюро Torino Design[10][8][11].

Конструкция

[править | править код]

Показанный в мае 2023 года прототип представляет собой пятидверный пятиместный хэтчбек B-класса. Электродвигатель приводит в движение заднюю ось, источником питания является литий-ионная тяговая батарея разработки компании «Рэнера Росатом». Мощность двигателя и ёмкость батареи неизвестны, но заявлен запас хода в 500 км[8]. Передняя и задняя боковые двери распахиваются навстречу, средняя стойка в кузове отсутствует[10].

Для управления большинством функций предназначен сенсорный дисплей, встроенный в рулевое колесо[10]. Вместе с автомобилем был представлен специально разработанный комплект программного обеспечения, включающий защиту от хакерского взлома. Анонсирована возможность устанавливать приложения сторонних разработчиков, способные модифицировать функции машины (например, для каршеринга)[8].

См. также

[править | править код]

Примечания

[править | править код]
  1. ↑ Максим Берёзкин. Новый российский электрокар: Атом вместо Кама-1. Колёса (9 ноября 2022). Дата обращения: 20 июня 2023.
  2. ↑ 1 2 А. Ежов. Новая виртуальность: представлен российский электромобиль Кама-1. Колёса (10 декабря 2020). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 10 мая 2022 года.
  3. ↑ И. Владимирский. КАМАЗ представил легковой электромобиль. Авторевю (10 декабря 2020). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 23 апреля 2021 года.
  4. ↑ У истоков электрической «Камы-1»: китайские компоненты, обходные технологии, клиренс — 130 мм. Drom.ru (10 декабря 2020). Дата обращения: 19 июня 2023.
  5. ↑ И. Кишкурно. Электромобиль в дрифте: первый тест и отзыв о КАМА-1. ЗР (10 февраля 2021). Дата обращения: 16 февраля 2021. Архивировано 17 мая 2022 года.
  6. ↑ "Кама" презентовала первый образец электромобиля "Атом". ТАСС (11 мая 2023). Дата обращения: 16 июня 2023.
  7. ↑ Рубен Варданян вложился в проект компактных электромобилей «Кама». Ведомости. Дата обращения: 29 января 2023. Архивировано 29 января 2023 года.
  8. ↑ 1 2 3 4 Евгений Багдасаров, Кирилл Сазонов. Теория «Атома»: российский электромобиль получил необычные двери. Известия (12 мая 2023). Дата обращения: 19 июня 2023.
  9. ↑ Лиза Будрина. Российский электрокар «Кама» назовут Atom: новое изображение. motor.ru. Дата обращения: 26 января 2023. Архивировано 26 января 2023 года.
  10. ↑ 1 2 3 Дмитрий Александров. Рассекречен новый российский хетчбэк «Атом». Первые подробности и фото. Autonews.ru. РБК (11 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.
  11. ↑ Российский электромобиль Атом: все подробности и много ФОТО. Drom.ru (11 мая 2023). Дата обращения: 20 июня 2023.

Категория:Электромобили по алфавиту Категория:Одномоторные электромобили Категория:Электромобили России Категория:Электромобили КАМАЗ

Источник — https://ru.wikipedia.org/w/index.php?title=Атом_(электромобиль)&oldid=131862168