Sari la conținut

Metroul din Cluj

De la Wikipedia, enciclopedia liberă
Acest articol sau secțiune a unui articol documentează un eveniment planificat sau viitor, a cărui realizare efectivă este probabilă, dar nu absolut sigură. Este posibil să conțină informații de natură speculativă iar conținutul se poate modifica radical pe măsură ce evenimentul se apropie și influențarea realizării evenimentului devine semnificativ mai ridicată. Vă rugăm să nu ezitați să îmbunătățiți acest articol (dar rețineți că actualizările fără referințe valide și de încredere vor fi eliminate) sau să discutați eventuale modificări pe pagina de discuții.
Metroul din Cluj

Harta rețelei
Informații generale
TipMetrou ușor (planificat)
Localități deserviteFlorești, Cluj-Napoca (România)
Operare
ProprietarMunicipiul Cluj-Napoca
Dată de deschidere  (2031-01-01)
(complet, planificat)
Informații tehnice
Număr linii1 (Magistrala M1)[1]
Număr stații19[1][2]
Lungimea rețelei~ 21 km[3]
Ecartament1435 mm
Modifică text Consultați documentația formatului

Metroul din Cluj este un sistem de transport subteran (metrou), aflat în construcție, ce va deservi municipiul Cluj-Napoca și comuna Florești, județul Cluj. După finalizare, aceasta ar fi a doua rețea de metrou din România, după metroul din București. În prezent, proiectul include o linie de aproximativ 21 de km, 19 stații subterane, un depou subteran, iar costul este de peste 2 miliarde de euro. Durata de execuție estimată este de 128 de luni.[3] În decembrie 2022, a fost semnat de către Ministerul Transporturilor contractul de finanțare pentru acest metrou, în valoare de peste 13 miliarde de lei, iar prima etapă trebuie să fie finalizată până în 2026.[4] Planificarea actuală are ca posibilă dată de finalizare pentru întregul proiect anul 2031. Lucrările de construcție pentru Magistrala 1 au început la data de 5 iunie 2024 în Florești.[5]

Context

[modificare | modificare sursă]

Discuții despre soluții de descongestionare a traficului din ce în ce mai intens din oraș au fost inițiate încă de la începutul anilor 2010, diverse personalități publice sau instituții propunând extinderea liniilor de tramvai, construirea unui tren suspendat sau a unei linii de monorail de-a lungul râului Someșul Mic.[6][7] Ideea de monorail în Cluj este mai veche, un proiect în acest sens fiind întocmit încă din anii 1980.[8] În 2013, primăria municipiului a introdus în bugetul pentru acel an fonduri pentru un studiu de fezabilitate pentru monorail, însă acestea nu au fost cheltuite.[8]

În septembrie 2015, primarul Clujului, Emil Boc, a respins ideea construirii unei rețele de metrou, din cauza costurilor „exorbitante”, estimate de el la 5 miliarde de euro, și a numărului relativ redus de locuitori ai municipiului.[9][10] În anii următori discuțiile au continuat însă, iar în septembrie 2017 primarul Boc a relansat ideea metroului, declarând că, în 10–15 ani, Clujul ar putea avea un metrou pe ruta Florești–Apahida.[11] Boc considera la acea vreme că populația din Cluj și împrejurimi este în creștere, iar acest lucru ar justifica proiectul construirii unei linii de metrou: „când ai trecut de 500 000 spre un milion sunt orașe care își asigură mobilitatea urbană prin metrou”.[11]

Istoric

[modificare | modificare sursă]

Planificare și licitație

[modificare | modificare sursă]
Stația „Prieteniei” este propusă a fi construită la centrul comercial VIVO!

Primii pași concreți s-au făcut în 2018, când Consiliul Local Cluj a aprobat proiectul de buget pe acel an în care, la poziția 27 din capitolul „Transporturi”, se alocau fonduri pentru „studiul de prefezabilitate, consultanță și diverse studii pentru construire metrou”.[12] În luna aprilie 2018, primarul Emil Boc a anunțat că mai multe firme din Japonia ar fi interesate de proiectarea și construirea unei linii de metrou în Cluj.[13] Presa a speculat că era vorba de gigantul japonez din domeniul feroviar East Japan Railway Company.[14]

O licitație internațională a fost organizată în iunie 2019, având ca obiect: „Tren Metropolitan Gilău – Florești – Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu – Bonțida – etapa I a sistemului de transport metropolitan rapid Cluj: Magistrala I de Metrou și Tren Metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea și a studiilor conexe viitoarelor obiective de investiții, conform cerințelor caietului de sarcini și a documentației de atribuire”.[15] În privința metroului, anunțul de participare solicita furnizarea de către firma câștigătoare a următoarelor produse:[15]

  1. predare studiu de prefezabilitate – la finele lunii a 5-a;
  2. predare Plan Urbanistic Zonal – la finele lunii a 16-a;
  3. predare studiu de fezabilitate – la finele lunii 26.

Cinci firme sau consorții de firme din Franța, Italia, Japonia și Marea Britanie și România au depus oferte pentru realizarea documentațiilor solicitate prin licitație:[16][17]

  • SWS Engineering Spa (Italia) - SYSTRA (Franța) - Metrans Engineering SRL (România),
  • Asocierea Explan SRL (România) - Dr. Sauer & Partners (Marea Britanie),
  • Asocierea Metroul SA (România) - PADECO Co., LTD (Japonia),
  • Asocierea Eurocerad Internațional SRL (România) - 3TI Progetti (Italia) - Ingegneria Integrata S.p.A (Italia);
  • Egis Rail SA;

Consorțiul SWS Engineering Spa - SYSTRA - Metrans a fost declarat câștigător în octombrie 2019[18], dar Metroul SA a depus o contestație,[19] iar aceasta a fost admisă de Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC),[20][21] care a decis, pe 8 noiembrie 2019, să „oblige autoritatea contractantă ca, în termen de 15 zile de la primirea prezentei decizii să excludă din procedura de atribuire oferta asocierii SWS Engineering SPA - Systra - Metrans Engineering SRL”[20]. În urma deciziei CNSC, asocierea Metroul SA - PADECO Co., LTD a devenit practic câștigătoarea licitației,[22] dar primăria Cluj și asocierea SWS Engineering - SYSTRA - Metrans au atacat decizia CNSC la Curtea de Apel Cluj,[23] care le-a dat câștig de cauză pe 3 martie 2020[24].

Pe 4 martie 2020, primarul Emil Boc a confirmat că, urmare a deciziei instanței, asocierea SWS Engineering - SYSTRA - Metrans rămâne câștigătorul definitiv al licitației.[25] Pe 23 aprilie, primarul a semnat contractul care prevede realizarea studiilor de prefezabilitate și fezabilitate pentru acest proiect, valoarea fiind de 35,9 de milioane de lei.[26]

Pe 12 mai 2020, primarul Emil Boc a anunțat că se lucrează la studiul de fezabilitate pentru construcția metroului și a trenului metropolitan și că lucrările de execuție ar putea dura zece ani.[27][28]

Pe 18 martie 2021, Consiliul Județean Cluj a emis certificatul de urbanism pentru elaborarea Planului Urbanistic Zonal și a Studiului de Fezabilitate aferente primei etape din cadrul proiectului „Tren Metropolitan Gilău – Florești - Cluj-Napoca – Baciu – Apahida – Jucu - Bonțida” - Magistrala 1 de metrou și tren metropolitan, inclusiv legătura dintre acestea.[29]

În iunie 2021, primarul Emil Boc a anunțat faptul că lucrările pentru construcția metroului ar putea începe în anul 2023, după finalizarea documentației și a licitației. Proiectul este inclus în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR).[30][31] De asemenea, au fost publicate și denumirile celor 19 stații care sunt planificate,[2] urmând ca în prima etapă (cu data de finalizare 2026) să fie realizate 9 stații (între Florești și Sopor).[31]

Pe 22 august 2022, Emil Boc a anunțat suspendarea temporară a procedurii de achiziție, datorită necesității de a actualiza costurile de de realizare a metroului și indicatorii tehnico-economici ai investiției. Actualizarea a fost necesară ca urmare a creșterii prețurilor la materialele de construcție.[32]

Pe data de 29 decembrie 2022, a fost semnat contractul pentru finanțarea metroului din Cluj, conform ministrului Sorin Grindeanu, prin care a fost alocată suma de 13,69 miliarde de lei (din care 1,48 miliarde de lei din PNRR). Prima etapă include lucrări pe o distanță de 9,16 km (secțiunea Sfânta Maria - Europa Unită, corespunzător a 9 stații și un depou) și este finanțată prin PNRR, având ca termen final sfârșitul lunii august 2026. Cea de-a doua etapă va cuprinde un traseu de 11,87 km.[4][33][34][35]

Construcție

[modificare | modificare sursă]

În iunie 2023 a fost semnat contractul de construcție a metroului, data de finalizare fiind 2028. Primele 9 stații și depoul trebuie finalizate până în luna august 2026, dar nu obligatoriu date în circulație până la această dată. Proiectul întreg (inclusiv celelalte 10 stații rămase) ar putea fi finalizate până în anul 2031.[36] În octombrie 2023 au început studiile geotehnice în teren (topografice și arheologice), urmând să dureze până în aprilie 2024.[37] În decembrie al aceluiași an a fost aprobată exproprierea a 500 de imobile pentru construirea metroului.[38]

După ce la finalul lunii mai 2024 a fost emisă autorizația de construcție, primele lucrări au început la 5 iunie 2024 în localitatea Florești.[5]

Caracteristici planificate

[modificare | modificare sursă]

Implementare

[modificare | modificare sursă]
Metroul din Cluj
Legendă
 Gilău Centru
Gilău Est
↑ Extindere în etapa a 2-a
↓ Etapa 1
 Luna
Florești Vest
Florești Centru
Florești Est
Spitalul de urgențe
Vivo
(acces la VIVO!)
 Parcul Colina
(acces în Mănăștur)
 Calvaria
(acces în Mănăștur)
 Sala Polivalentă
Piața Lucian Blaga
Piața Avram Iancu
Piața Mărăști
Între Lacuri
Pod IRA
Această cutie:

Etapele de implementare ale rețelei de metrou anunțate în martie 2023 erau:[1][39]

  • în prima etapă (final 2026): primele 9 stații, din fonduri PNRR, pe direcția strada Câmpului - Sopor, cu stațiile Sf. Maria – Europa Unită, lungimea 7,5 km;
  • în a doua etapă (final 2031): restul de 10 stații și depoul, pe tronsoanele Florești – Sf. Maria și Mărăști – Muncii, lungimea 12,6 km.

În decembrie 2023, după începerea proiectării, Emil Boc a anunțat că lucrările vor începe din Florești pentru a se potrivi cu programul de dezvoltare al Spitalului Regional de Urgență.[40]

Constructorul desemnat este Asocierea Gülermak (Turcia) – Alstom (Franța) – Arcada.[1]

Traseu

[modificare | modificare sursă]

Numărul propus de stații al viitoarei rețele de metrou a variat de-a lungul timpului în funcție de etapa de planificare, fiind anunțat a fi cuprins între 12[14] și 16.[41] Proiectul final include 19 stații.[1]

Traseul planificat și stațiile (precum și obiectivele din vecinătate) sunt:[3][2]

  • ­ Secțiunea Vest: Țara Moților (Florești Vest), Teilor (Florești Centru), Copiilor (Florești Est), Sănătății (Spitalul Regional de Urgență Cluj), Prieteniei (centrul VIVO!);
  • ­ Secțiunea Centru: Natura Verde (Parcul Colina - Bucium), Mănăștur (Str. Primăverii), Sfânta Maria (Str. Câmpului), Florilor (Agronomia), Sportului (Sala Polivalentă, Cluj Arena, Clinicilor), Piața Unirii, Piața Avram Iancu, Armonia, Piața Mărăști;
  • ­ Secțiunea Est:
    • Ramura Muncii: Transilvania (Expo Transilvania), Viitorului (Piața IRA; schimb intermodal cu trenul metropolitan), Muncii (B-dul Muncii);
    • Ramura Sopor: Cosmos (Între Lacuri, Iulius Mall), Europa Unită (Sopor); de asemenea, Depoul Sopor.


Traseul planificat al Metroului din Cluj
Număr Capete Deschidere Lungime (km) Număr
stații 		Stadiu lucrări
M1 Țara Moților — Piața Mărăști – Europa Unită / Muncii
(Florești – Cluj-Napoca) 		planificat (2026 – 2031) 21 km 19 în construcție
(studii geotehnice - 2023)

Trenuri

[modificare | modificare sursă]

Metroul va fi un sistem de metrou ușor, cu stații subterane, cu trenuri de 51 m, complet automate, cu frecvența de 90 de secunde. Capacitatea de transport nominală/maximă ar fi de 15.200/21.600 pasageri / oră și sens (40 trenuri / oră și sens).[1]

Note

[modificare | modificare sursă]
  1. ^ a b c d e f „Prima linie de metrou din Cluj-Napoca: Cine sunt constructorii, când va fi gata și cum se deosebește de metroul din București”, HotNews.ro, , accesat în  
  2. ^ a b c „Cum se vor numi stațiile metroului din Cluj? Pornirea, din „Țara Moților", prin „Prieteniei" către „Viitor" și până în „Cosmos"”, monitorulcj.ro, accesat în  
  3. ^ a b c „Undă verde pentru metroul din Cluj - Guvernul a aprobat indicatorii tehnico-economici pentru proiect. Investiția depășește 10 miliarde de lei”, Infrapress, , accesat în  
  4. ^ a b „Un pas important în construirea metroului de la Cluj: anunțul făcut de ministrul Transportului”, Wall-street.ro, accesat în  
  5. ^ a b „Au început lucrările la Magistrala I de metrou din Cluj. Emil Boc: „Este un proiect pentru viitoarele generații".”, monitorulcj.ro, accesat în  
  6. ^ Luminița Silea (). „Ce va salva traficul din oraș peste 30 de ani. Tramvai, tren suspendat sau metrou?”. Actual de Cluj. Accesat în . 
  7. ^ „Marius Nicoara propune un tren suspendat intre Gilau - Cluj-Napoca - Apahida”. Știri de Cluj. . Accesat în . 
  8. ^ a b „Cluj. Emil Boc despre metrou și tren suspendat (monorail, un proiect vechi de 40 de ani)”. Cluj Capitala. . Accesat în . 
  9. ^ „Emil Boc: Metroul nu este sustenabil”. Ziar de Cluj, interviu cu Emil Boc postat pe YouTube. . Accesat în . 
  10. ^ „Emil Boc a spus de ce nu se poate face METROU la Cluj. Ar costa ENORM un metrou din Florești la Aeroport”. Știri de Cluj. . Accesat în . Soluția metroului nu se poate implementa la Cluj, pentru că avem un oraș cu jumătate de milion de oameni și cu un cost de 5 miliarde de euro pentru metrou. Ar fi o soluție care nu se poate susține financiar. Ar fi frumos să ai de la Polus la Aeroport o linie de metrou. Din nefericire costurile exorbitante, de 5 miliarde de euro, nu ne permit nici să visăm. 
  11. ^ a b „Emil Boc face metrou la Cluj în următorii 15 ani. "Nu sunt gogoși"”. monitorulcj.ro. . Accesat în . 
  12. ^ „Lista Obiectivelor de Investiții pentru Anul 2018” (PDF). Direcția Tehnică a Primăriei Municipiului Cluj-Napoca. . p. 13. Accesat în . 27. SPF, cons., Div studii Construire metrou 
  13. ^ C. Ivanov (). „Cluj: Primarul Emil Boc anunță interesul unor firme japoneze pentru construirea metroului”. Hotnews. Arhivat din original la . Accesat în . 
  14. ^ a b „Planul metroului la Cluj-Napoca: Traseu și harta stațiilor - EXCLUSIV”. Știri de Cluj. . Accesat în . 
  15. ^ a b „Romania-Cluj-Napoca: Engineering design services for the construction of civil engineering works 2019/S 119-292428”. TED Tenders Electronic Daily. . Accesat în . 
  16. ^ „5 oferte depuse pentru realizarea Studiilor de pre-fezabilitate și fezabilitate pentru Metrou și Tren Metropolitan”. Primăria Municipiului Cluj-Napoca. . Accesat în . 
  17. ^ „Cinci oferte pentru SF construcție metrou în Cluj-Napoca”. Arena Construcțiilor. . Accesat în . 
  18. ^ „O asociere de firme din România, Italia și Franța a câștigat contractul în valoare de 30 de milioane de lei pentru studiile de fezabilitate”. G4Media.ro. . Accesat în . 
  19. ^ „Licitația pentru proiectantul liniei de metrou din Cluj Napoca a fost contestată de Metroul SA”. Club Feroviar. . Accesat în . 
  20. ^ a b „Decizie 2301”. CNSC. . Accesat în . 
  21. ^ Elena Icleanu (). „CNSC a anulat rezultatul licitației de atribuire a studiilor pentru metroul din Cluj”. Agenda Construcțiilor. Accesat în . 
  22. ^ „Metroul SA câștigă licitația pentru S.F. metrou Cluj – Napoca”. Club Feroviar. . Accesat în . 
  23. ^ „Dosar 958/33/2019”. Curtea de Apel Cluj. . Accesat în . 
  24. ^ „Dosar 949/33/2019”. Curtea de Apel Cluj. . Accesat în . 
  25. ^ Emil Boc (). „Cluj-Napoca: Proiectul cu privire la Metrou și la Trenul Metropolitan merge mai departe”. Postare pe Facebook. Accesat în . 
  26. ^ „Metroul de la Cluj intră în linie dreaptă. Emil Boc a semnat un contract de 35,9 milioane de lei”, Digi 24, , accesat în  
  27. ^ Alina-Elena Vasiliu (), „Care este al doilea oraș din România care va avea metrou. Totul este stabilit, a fost anunțată și data finalizării construcției”, Business Magazin, accesat în  
  28. ^ „Primarul Emil Boc anunță stadiul metroului din Cluj: Vom lansa licitația de execuție și construcție. Peste 10 ani sigur vom avea metrou în Cluj.”, Ziarul financiar, accesat în  
  29. ^ „COMUNICAT DE PRESĂ: A fost emis certificatul de urbanism pentru metroul clujean”. Consiliul Județean Cluj. . Arhivat din original la . Accesat în . 
  30. ^ „Emil Boc: Primim 310 milioane de euro pentru METROUL de la Cluj. Lucrările vor începe în 2023”, Cluj24.ro, , accesat în  
  31. ^ a b „Metroul din Cluj, gata doar în 2029! Legătura Mănăștur - Sopor, mai devreme”, monitorulcj.ro, accesat în  
  32. ^ „Proiectul metroului din Cluj a fost suspendat. Emil Boc: „Decizia ne ține în finanțarea prin PNRR"”, Digi 24, , accesat în  
  33. ^ „Metroul din Cluj-Napoca devine realitate: "A fost semnat cel mai mare contract de finanțare din ultimii 30 de ani"”, Ziare.com, , accesat în  
  34. ^ „Metroul din Cluj a primit undă verde. Ministerul Transporturilor a semnat cel mai mare contract de finanțare din ultimii 30 de ani”, evz.ro, accesat în  
  35. ^ „Metroul din Cluj se face! Azi a fost semnat contractul - cel mai mare din ultimii 30 de ani. VEZI când trebuie să fie gata”, Zcj.ro, accesat în  
  36. ^ „Metroul din Cluj va traversa 21 de kilometri și va avea 19 stații. Lucrările ar putea fi finalizate până în 2031”, euronews.ro: Știri de ultimă oră, breaking news, #AllViews, accesat în  
  37. ^ „Încep studiile geotehnice în teren pentru metroul din Cluj-Napoca”, Zcj.ro, accesat în  
  38. ^ „Oficial. Guvernul alocă 283 milioane lei pentru exproprieri necesare construirii metroului din Cluj. Dispar sute de imobile”. monitorulcj.ro. . Accesat în . 
  39. ^ „Încep lucrările la METROUL din Cluj. „La 1 septembrie, s-a dat ordinul de începere". Opt ani pentru realizarea proiectului.”, monitorulcj.ro, accesat în  
  40. ^ „Lucrările la METROUL din Cluj vor începe din Florești. Boc: „Proiectul trebuie realizat, indiferent din ce direcție încep lucrările"”. monitorulcj.ro. . Accesat în . 
  41. ^ „Metroul de la Cluj va avea 16 stații”. Știri de Cluj. . Accesat în . 

Legături externe

[modificare | modificare sursă]


Adus de la https://ro.wikipedia.org/w/index.php?title=Metroul_din_Cluj&oldid=16658959