Song Airlines
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| Song Airlines | |
|---|---|
 Um Boeing 757-200 da Song Airlines | |
| IATA | SG |
| ICAO | SNG |
| Indicativo de chamada | SONG |
| Fundada em | 2003 |
| Encerrou atividades em | 2 de maio de 2006 |
| Programa de milhagem | SkyMiles |
| Aliança comercial | SkyTeam (2003-2006) (afiliado) |
| Frota | 45 |
| Destinos | 17 |
| Sede | Georgia, Estados Unidos |
| Sítio oficial | Flysong.com |
Song, LLC era um serviço aéreo de baixo custo dentro de uma marca de companhia aérea pertencente e operada pela Delta Air Lines de 2003 a 2006. Todos os voos da Song foram operados pela Delta Air Lines.[1] O foco principal da Song era o tráfego de lazer entre o nordeste dos Estados Unidos e a Flórida, mercado onde competia com a JetBlue Airways. Também operou voos entre a Flórida e a Costa Oeste, e do Nordeste para a Costa Oeste.
A marca Song foi colocada em mais de 200 voos por dia, que transportavam mais de dez milhões de passageiros. A companhia aérea se destacou por preços acessíveis e amenidades de luxo, incluindo assentos de couro, maior espaço para as pernas, telas de entretenimento pessoal e "emphasis' no branding.
A marca Song foi dissolvida em 2006 após a reestruturação da falência da Delta, com todas as aeronaves, rotas e equipe da Song revertendo para a Delta. Muitos dos recursos mais populares de Song, incluindo assentos de couro, sistemas de entretenimento pessoal e sistema de reserva mais simples, foram integrados aos voos da Delta como parte de sua reformulação de marca pós-falência.[2] O último vôo de Song decolou em 30 de abril de 2006. Em 1º de janeiro de 2008, a Delta começou a repintar a última aeronave com a pintura Song nas cores da linha principal da Delta Air Lines.
História
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Antes de Song começar a operar em 15 de abril de 2003, como uma marca Delta de baixo custo, o serviço se engajou em uma estratégia de marca de longo prazo que identificou um determinado estrato de mulheres profissionais descoladas e preocupadas com estilo como seu mercado-alvo.[3] Song foi a primeira companhia aérea projetada para mulheres.[4] Partes desse processo de branding foram documentadas no episódio "The Persuaders" de 2004 do Frontline[5] e nos materiais adicionais do episódio.[6] O nome, a identidade da marca, os interiores das cabines e os ambientes do aeroporto foram projetados pela Landor Associates em Nova York. O marketing para o lançamento de Song incluiu uma ligação promocional com o programa de televisão The Apprentice, bem como uma loja boutique de tijolo e argamassa chamada "Song in the City" no bairro SoHo de Nova York e uma loja em Prudential, em Boston. Centro.[7][8]
Song foi capaz de lançar de forma rápida e fácil, reaproveitando aeronaves, comissários de bordo, sistemas de reservas e recursos do aeroporto da Delta. As aeronaves de Song foram equipadas com assentos de couro e sistemas de entretenimento pessoal gratuitos em todos os assentos, com seleções programáveis de MP3 de áudio, jogos de perguntas e respostas que podiam ser jogados contra outros passageiros, um rastreador de vôo e televisão por satélite (fornecida pela DISH Network). Song oferecia bebidas gratuitas, mas cobrava pelas refeições e bebidas alcoólicas. Foram oferecidas caixas de lanches de marca e refeições orgânicas saudáveis. As instruções de segurança de voo foram cantadas ou de outra forma interpretadas artisticamente, dependendo da tripulação de cabine. O voo Song também incluiu uniformes de tripulação projetados por Kate Spade, coquetéis personalizados criados pelo empresário da vida noturna Rande Gerber e um programa de exercícios em voo projetado pelo guru do fitness da cidade de Nova York David Barton.[9]
Em 14 de setembro de 2005, a empresa entrou com pedido de concordata, alegando aumento dos custos de combustível.[10] Após a falência, vários dos principais apoiadores de Song deixaram a Delta, e a empresa foi incapaz de apoiar duas marcas. Além disso, a Delta enfrentou pressão de seus sindicatos, que estavam descontentes com Song e com a perda de privilégios de antiguidade entre seus comissários de bordo. Em 28 de outubro de 2005, a Delta anunciou planos de descontinuar a marca Song e incorporar suas aeronaves à operação doméstica de longa distância da Delta a partir de maio de 2006. Eventualmente, os 48 aviões Boeing 757-200 foram convertidos para incluir 26 assentos de primeira classe e repintados com as cores da Delta. A erradicação da companhia aérea foi vista por analistas de aviação como uma medida para reduzir custos e emergir da falência.
A Song foi oficialmente removida das futuras programações da Delta em 22 de fevereiro de 2006. O último voo de Song foi o #2056 do Aeroporto Internacional Las Vegas McCarran para o Aeroporto Internacional de Orlando, que partiu às 11h48 em 30 de abril de 2006.
Frota
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A frota da Song consistia nas seguintes aeronaves (2006):
| Aeronaves | Total | Passageiros | Notas |
|---|---|---|---|
| Boeing 757-200 | 45 | 199 |
Ver também
[editar | editar código-fonte]Referências
- ↑ «Delta Air Lines, Inc. - Delta Begins Welcoming Song 757 Fleet into Mainline System to Create New, Long-Haul Domestic Product by Fall». Ir.delta.com. Consultado em 31 de janeiro de 2018
- ↑ «Sad Song: Delta to eliminate discount unit». NBC. 28 de outubro de 2005. Consultado em 20 de novembro de 2019
- ↑ Mendis, Sean (11 de novembro de 2002). «Delta's new Low Cost Carrier». Airwhiners.net. Consultado em 10 de junho de 2013
- ↑ «Delta Song: The Day Music Died». The Harbus. 27 de março de 2006. Consultado em 20 de novembro de 2019
- ↑ «The Persuaders | FRONTLINE | PBS». www.pbs.org. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «Shaping A New Brand | The Persuaders | FRONTLINE | PBS». www.pbs.org. Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ «To Do or Not to Do». 15 de março de 2004 [ligação inativa]
- ↑ «Song Airlines: How Delta Tried to Beat Southwest... And Lost». International Aviation HQ. Consultado em 26 de julho de 2020
- ↑ McDonald, Duff (7 de outubro de 2005). «Soaring Fuel Prices, a Mechanical Scare and Cutthroat Competitors Put JetBlue to the Test - Nymag». New York Magazine (em inglês). Consultado em 15 de novembro de 2021
- ↑ Ramos, Rachel Tobin (14 de setembro de 2005). «Delta files for Chapter 11 bankruptcy». American City Business Journals. Consultado em 15 de novembro de 2021
Ligações externas
[editar | editar código-fonte]- Sitío Oficial (Arquivo)
