Linha Saracuruna

Linha Saracuruna
Estações	20 (1 em projeto)
Comprimento	36,16 km
Bitola	Larga
Estado	em serviço
Legenda para Jardim Oceânico e Botafogo Central do Brasil para Uruguai Cidade Nova Canal do Mangue Praça da Bandeira São Cristóvão Maracanã para Santa Cruz para Japeri Triagem para Pavuna para Belford Roxo Canal do Cunha Rio Jacaré Rio Faria Timbó Manguinhos Linha Amarela Bonsucesso Ramos Olaria Penha Rio dos Cachorros Penha Circular Brás de Pina Rio Irajá Cordovil Lucas Av. Brasil Vigário Geral Rio Pavuna Rio de Janeiro Duque de Caxias Linha Vermelha Duque de Caxias Corte 8 Gramacho Rio Sarapuí Rio Iguaçu Rod. Washington Luís Campos Elíseos Jardim Primavera Saracuruna para Vila Inhomirim para Guapimirim

A Linha Saracuruna: Central do Brasil ↔ Saracuruna é uma das linhas da Supervia.^[1]

Esta linha foi um dos que mais sofreram modificações desde a concessão de sua operação para a Supervia. Em 1998, data da concessão da linha, ela circulava somente entre as estações de Barão de Mauá (posteriormente renomeada para Estação Leopoldina e atualmente desativada) e Gramacho. Na estação Gramacho havia uma transferência para as linhas Vila Inhomirim e Guapimirim utilizando bitola métrica em linha singela e operando com trens a diesel.

Duas mudanças significativas ocorreram na linha. A primeira foi que os trens passaram a circular a partir da Estação Central do Brasil, compartilhando o trecho entre as estações de Triagem e Central do Brasil com a linha Belford Roxo, o que limita o tráfego das duas linhas, especialmente no que se refere às manobras feitas próximas à estação Triagem. A segunda foi a construção do trecho em bitola larga eletrificada, mas ainda em via singela entre as estações de Gramacho e Saracuruna, além da completa reforma das três estações deste trecho.

Essas medidas foram importantes, pois esta linha compartilhava seu tráfego com os trens de carga, o que aumentava consideravelmente o intervalo entre os trens de passageiros da linha. Com a troca da bitola métrica (1,00m) pela bitola larga (1,60m), e a reforma das estações deste trecho, esta linha agora segue diretamente até a estação Saracuruna, onde é possível fazer baldeação com a Linha Vila Inhomirim e a Linha de Guapimirim, ambas operada pela SuperVia em bitola métrica, que aguardam também o alargamento da bitola e a eletrificação de seus ramais.

Com essas intervenções nesta linha, as partidas nos horários de maior movimento passaram a ser em média a cada 10 minutos entre as estações de Gramacho e Central do Brasil. Entre as estações de Saracuruna e Central do Brasil são agora de 30 minutos. Antes da troca da bitola entre as estações de Saracuruna e Gramacho este intervalo era de mais de 1 hora, mas ainda existe limitação em função de haver somente uma linha singela e eletrificada nesse trecho.

Esta linha passa por toda a parte da Zona Norte do Rio de Janeiro conhecida como Zona da Leopoldina, com bairros como Bonsucesso, Ramos, Olaria, Penha. Ainda passa por Duque de Caxias, o maior pólo da Baixada Fluminense. Apesar disso a demanda desta linha é inferior ao seu potencial por causa de ausência de integração com ônibus nos municípios de Guapimirim, Magé, Duque de Duque de Caxias e Rio de Janeiro, que além disso competem através de linhas expressas que percorrem a Avenida Brasil com destino ao Centro do Rio de Janeiro e com inúmeras linhas sobrepostas ao trajeto dos trens.

Este problema ocorre especialmente em Duque de Caxias onde o preço da tarifa dos ônibus não é tão superior ao dos trens para que justifique longas caminhadas ou o uso de bicicletas até a estação mais próxima, como ocorre na linha Japeri. Outro fato que também agrava este problema é a ausência de estações no trecho entre as estações de Duque de Caxias e Gramacho e o excesso de estações muito próximas entre as de Vigário Geral e Penha.

A Estação Corte 8, entre Duque de Caxias e Gramacho foi inaugurada em Março de 2013.^[2]

Em abril de 2015, o ramal foi seccionado nos dias úteis (ou seja dividido em dois trechos) Central do Brasil - Gramacho e Gramacho - Saracuruna, sendo que para seguir viagem de trem para Saracuruna nos dias úteis é necessário fazer uma transferência na Estação Gramacho, exceto nos fins de semana e feriados onde os trens vão direto da Estação Central do Brasil a Estação Saracuruna sem necessidade de transferência na Estação Gramacho.

Como boa parte da rede da SuperVia, a Linha Saracuruna é operada através de catenárias em 3000v.

Ver artigo principal: Frota da SuperVia

Referências

• «Site oficial da Supervia» 
• «Mapa oficial da Supervia» 
• «Governo do Estado do Rio de Janeiro» 
• «Mapa do sistema ferroviário operado pela Supervia» 
• «Estações do Rio de Janeiro» 
• «Cronologia do Sistema de Trem Metropolitano do Rio de Janeiro» 
• «Mapa da Rede» 
• «A Eletrificação nas Ferrovias Brasileiras» 
• «Informações sobre cada estação da Estrada de Ferro Central do Brasil, Leopoldina e outras do Brasil» 
• «A história do trem no Rio de Janeiro» 
• «Secretária de transportes do Rio de Janeiro» 
• «História do trem na perspectiva de um passageiro de trem, que narra esta história, o cotidiano dos passageiros, fala do serviço da Supervia, etc...» 
• «Catálogo do trem ROTEM» (PDF)