Avro Anson
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| Avro Anson | |
|---|---|
 | |
| Descrição | |
| Tipo / Missão | Reconhecimento aéreo Aeronave de treino |
| País de origem |  Reino Unido
|
| Fabricante | Avro |
| Período de produção | 1935 – 1952 |
| Quantidade produzida | 8138 + 2882 |
| Desenvolvido de | Avro 652 |
| Primeiro voo em | 24 de março de 1935 (89 anos) |
| Introduzido em | 1936 |
| Aposentado em | 28 de junho de 1968 |
| Tripulação | 3 ou 4 |
| Especificações (Modelo: Mk I) | |
| Dimensões | |
| Comprimento | 12,88 m (42,3 ft) |
| Envergadura | 17,22 m (56,5 ft) |
| Altura | 3,99 m (13,1 ft) |
| Área das asas | 43,01 m² (463 ft²) |
| Alongamento | 6.9 |
| Peso(s) | |
| Peso vazio | 2 500 kg (5 510 lb) |
| Peso carregado | 3 608 kg (7 950 lb) |
| Peso máx. de decolagem | 3 900 kg (8 600 lb) |
| Propulsão | |
| Motor(es) | Dois motores radiais Armstrong Siddeley Cheetah IX |
| Potência (por motor) | 350 hp (261 kW) |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 302 km/h (163 kn) |
| Alcance (MTOW) | 1 271 km (790 mi) |
| Teto máximo | 5 791 m (19 000 ft) |
| Razão de subida | 3,8 m/s |
| Armamentos | |
| Metralhadoras / Canhões | Uma metralhadora de 7,7 mm Uma metralhadora Vickers K de 7,7 mm |
| Bombas | 163 kg (359 lb) de bombas |
| Notas | |
| Dados de: The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II[nota 1] | |
O Avro Anson foi uma aeronave britânica que serviu a Royal Air Force, a Fleet Air Arm, a Real Força Aérea Canadiana e outras forças aéreas por todo o mundo, antes, durante e após a Segunda Guerra Mundial. Desenvolvido a partir do Avro 652,[1] o Anson, cujo nome vem do almirante britânico George Anson, foi desenvolvido para reconhecimento aéreo, mas foi considerado rapidamente obsoleto para esta missão. Após isto encontrou-se um novo papel para o avião, que passaria a desempenhar a missão de aeronave de treino.[2] Em 1952, quando a produção cessou, mais de 11 000[3] unidades tinham sido produzidas em nove variantes diferentes.
Variantes
[editar | editar código-fonte]A principal variante do Anson foi a Mk I, com 6,704 unidades produzidas na Grã-Bretanha. A outras variantes diferiam principalmente em suas motorizações que eram construídas localmente no Canadá e equipavam as unidades produzidas neste país. Com a escassez de aço, 1,051 unidades do Anson Mk V fabricadas no Canadá receberam fuselagem de madeira compensada tipo MDF.
| Variante | Característica | Nº produzido |
|---|---|---|
| MK I | Motorizado com dois Armstrong Siddeley Cheetah IX de 350 hp (261 kW) ou XIX de 395 hp (295 kW) | 6,688 |
| MK II | Construídos no Canadá e motorizados com dois Jacobs L-6MB R-915 de 330 hp (246 kW) e equipados com trem de pouso com retração hidráulica em substituição ao sistema manual do Anson I | 1,401 |
| MK III | Anson Mk I convertidos no Canadá para utilizarem motores L-6MB R-915 de 330 hp (246 kW) | 432 |
| MK IV | Mk I convertido no Canadá para utilizar motores Wright R-975 Wirlwind | 1 |
| MK V | Produzidos no Canadá para treinamento de navegadores; motorizados com dois Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior de 450 hp (336 kW) e recebendo uma nova fuselagem monocoque de madeira desenvolvida nos Estados Unidos | 1,069 |
| MK VI | Versão de treinamento para artilheiros e bombardeadores construído no Canadá; motorizado por dois Wasp Junior de 450 hp (336 kW) | 1 |
| MK X | Anson Mk I convertidos para Mk X | 104 |
| MK XI | Anson Mk I convertidos para Mk XI | 90 |
| MK XII | 20 Anson Mk I convertidos em Mk XII e mais 221 convertidos nos novos Mk XII | 241 |
| MK XIII | Treinador de artilharia motorizado por dois Cheetah XI ou XIX | Nunca produzido |
| MK XIV | Treinador de artilharia motorizado por dois Cheetah XV | Nunca produzido |
| MK XVI | Treinador de navegação | Nunca produzido |
| MK XV | Treinador de bombardeamento | Nunca produzido |
| C 19 | Variante de transporte e comunicação construídos para a RAF | 264 |
| T 20 | Treinador de navegação para a RAF; uma variante do Mk XIX para atender a Especificação do Ministério do Ar T.24/46 para um treinador de navegação ultramarino, para um piloto, dois operadores sem fio (um aprendiz e um instrutor) e cinco posições de navegação (três aprendizes e dois instrutores). Usado para treino de bombardeamento e navegação na Rodésia do Sul | 60 |
| T 21 | Treinador de navegação para a RAF; uma variante do Mk XIX para atender a Especificação do Ministério do Ar T.25/46 para um treinador de navegação, para um piloto, dois operadores sem fio (um aprendiz e um instrutor) e cinco posições de navegação (três aprendizes e dois instrutores). Um protótipo voou em maio de 1948 | 252 |
| C.21 | Modificação dos T 21 para operações de transporte e comunicação | 252 |
| T 22 | Treinador de rádio para a RAF; uma variante do Mk XIX para atender a Especificação do Ministério do Ar T.26/46, um piloto e quatro estações de operação sem fio (três para aprendizes e uma para o instrutor); um protótipo voou em junho de 1948 | 54 |
| Anson 18 | Desenvolvido do Avro Nineteen e vendidos para Força Aérea Real Afegã para missões de comunicação, patrulha policial e vigilância aérea | 12 |
| Anson 18C | Treinador civil produzido para o Governo Indiano | 13 |
| Avro Nineteen | Transportador civil produzido em duas séries (também conhecido como Anson XIX) | 56 |
| AT-20 | Designação militar dos Estados Unidos do Anson II produzido no Canadá para a Força Aérea do Exército dos Estados Unidos | 50 |
Ver também
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- Desenvolvimento relacionado
- Aeronave de comparável missão, configuração e era
Notas
- ↑ Mondey 1994, p.26.
- Bibliografia
- Mondey, David. The Hamlyn Concise Guide to British Aircraft of World War II. London: Chancellor Press. 1994. ISBN 1-85152-668-4.
Referências
- ↑ «Avro Anson - Development and Operational History, Performance Specifications and Picture Gallery». www.militaryfactory.com. Consultado em 7 de março de 2016
- ↑ «Avro Anson Mk II». www.bombercommandmuseum.ca. Consultado em 7 de março de 2016
- ↑ «Avro Anson Mk. V Vintage Trainer Aircraft - Aircraft History». Canadian Warplane Heritage Museum. Consultado em 7 de março de 2016
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