Przejdź do zawartości

Xpeng P5

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Xpeng P5
Ilustracja
Xpeng P5 przed liftingiem
Producent

Xpeng Motors

Projektant

Rafik Ferrag

Zaprezentowany

Kwiecień 2021

Okres produkcji

od 2021

Miejsce produkcji

Zhaoqing

Dane techniczne
Segment

D

Typy nadwozia

4-drzwiowy sedan

Napęd

tylny
AWD

Długość

4808 mm

Szerokość

1840 mm

Wysokość

1530 mm

Rozstaw osi

2768 mm

Masa własna

2140 kg

Liczba miejsc

5

Bagażnik

450 l

Dane dodatkowe
Konkurencja

BYD Seal
NIO ET5
Polestar 2
Tesla Model 3
Wuling Xingguang

Xpeng P5elektryczny samochód osobowy klasy średniej produkowany pod chińską marką Xpeng od 2021 roku.

Historia i opis modelu

[edytuj | edytuj kod]
Xpeng P5 – tył
Xpeng P5 po liftingu
Xpeng P5 - tył po liftingu

Podczas międzynarodowych targów samochodowych Shanghai Auto Show[1] w kwietniu 2021 roku Xpeng przedstawił trzeci model swojej marki Xpeng[1], uzupełniający ofertę jako tańsza i mniejsza alternatywa dla flagowej limuzyny P7. Samochód przyjął postać średniej wielkości, 4-drzwiowego sedana[1]. Pod kątem stylistycznym Xpeng P5 rozwinął koncepcję stylistyczną większego P7, wyróżniając się łagodnie opadającą linią dachu ku krótkiej, smukle zakończonej tylnej części nadwozia. Wykonane w technologii LED reflektory połączyła świecąca listwa pomiędzy nimi[2], z kolei port ładowania ulokowano w prawym przednim błotniku.

Kabina pasażerska utrzymana została w minimalistycznym wzornictwie, zdominowaną przez rozległy wertykalny dotykowy ekran systemu multimedialnego umieszczony pod kątem między krawdzią deski rozdzielczej a tunelem środkowym, charakteryzujący się przekątną 15,6-cala[3]. Pojazd wyposażono w system multimedialny trzeciej generacji Xmart OS 3.0 z funkcją sterowania głosowego[1].

Xpeng P5 jest pierwszym seryjnie produkowanym samochodwem w historii wyposażony w zaawansowany system autonomicznej jazdy LiDAR Technology[4]. Tworzą go czujniki współpracujące z laserowem ladarem skanującym otoczenie samochodu na odległość 150 metrów w zakresie 150 stopni, włączając w to światła drogowe, inne pojazdy w ruchu, a także poruszających się w pobliżu pieszych i rowerzystów[4]. Na 32 sensory składają się dwa LiDAR-y, 12 czujników ultradźwiękowych, 5 mikrofalowych oraz 13 kamer przetwarzających obraz wysokiej rozdzielczości[4].

Lifting

[edytuj | edytuj kod]

We wrześniu 2023 zaprezentowany został Xpeng P5 po restylizacji. W jej samach samochód otrzymał inaczej zaprojektowany zderzak, z nisko osadzonym jednolitym wlotem powietrza poprawiającył właściwości aerodynamiczne. Dla obniżenia ceny i zatrzymania szybko hamującego popytu na ten model w Chinach producent zdecydował się zrezygnować z zaawansowanego technicznie systemu LiDAR Technology, poprzez usunięcie czujników z nadwozia zachowując niższe ceny niż przed restylizacją[5].

Xpeng P5 – kokpit

Sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]

Sprzedaż Xpenga P5 rozpoczęła się pod koniec2021 roku[1], poczynając od wewnętrznego rynku chińskiego. Samochód wywołał duże zainteresowanie podczas swojej premiery - w ciągu 53 godzin od debiutu Xpeng zebrał 10 tysięcy zamówień na model P5[6][7]. W kwietniu 2022 rozpoczęto zbieranie zamówień na Xpenga P5 na pierwszych rynkach zachodnioeuropejskich, poczynając od Danii, Holandii, Szwecji oraz Norwegii[8]. Już w czerwcu tego samego roku, dwa miesiące później, chińska firma zmieniła swoją strategię i wycofała P5 ze swojej oferty w Europie w celu skoncentrowania się na większych modelach[9]. W ciągu kolejnego roku popyt na P5 w Chinach drastycznie spadł[10], będąc częścią szerszego problemu z rynkowymi problemami Xpenga[5].

Dane techniczne

[edytuj | edytuj kod]

Xpeng P5 wyposażony został w baterię o pojemności 66 kWh, która umożliwia przejechanie na jednym ładowaniu do 465 kilometrów. Maksymalna moc ładowania prądem stałym wynosi ok. 80 kW. Silnik elektryczny o mocy 211 KM pozwala rozpędzić się do 100 km/h w 7,5 sekundy, z kolei prędkość maksymalna została ograniczona elektronicznie do 150 km/h[11].

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]