Przejdź do zawartości

Russian American Line

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
Russian American Line
Русско-американская линия
Русское Восточно-Азиатское общество
Ilustracja
Flaga Russian American Line
Państwo

Imperium Rosyjskie Rosja

Adres

• Rada dyrektorów: Petersburg, Nabrzeże Lejtnanta Szmidta, 13[1][2]
• Główna siedziba: Lipawa, Kūrmājas prospekts 2/6
• Nowy Jork: Russian-America Line 37, Broadway (dla pasażerów)
• Nowy Jork: Russian-America Line 42, Broadway (dla towarów)[1]

Data założenia

1900

Data likwidacji

1917

Forma prawna

spółka akcyjna

Położenie na mapie Rosji
Mapa konturowa Rosji, u góry po lewej znajduje się punkt z opisem „Russian American Line”
Położenie na mapie Petersburga
Mapa konturowa Petersburga, blisko centrum na prawo znajduje się punkt z opisem „Russian American Line”
Ziemia59°56′08,02″N 30°16′54,98″E/59,935561 30,281939
Multimedia w Wikimedia Commons
Strona internetowa
Budynek dawnej głównej siedziby rosyjskiego oddziału Wschodnio-Azjatyckiej Kompanii Żeglugi Parowej na dzisiejszej Kūrmājas prospekts 2/6 w Lipawie
Dom emigracyjny Russian American Line w Lipawie

Russian American Line (ros. Русско-американская линия, Русское Восточно-Азиатское общество) – nieistniejące rosyjskie przedsiębiorstwo żeglugowe siedzibą w Lipawie, operujące statkami parowymi, funkcjonujące od 1900 do 1917 roku[3].

Historia

[edytuj | edytuj kod]

RAL było filią duńskiego armatora Kompanii Wschodnio-Azjatyckiej(inne języki) (duń. A/S Det Østasiatiske Kompagni, ang. The East Asiatic Company Limited, EAC)[4][5]. W 1906 roku rozpoczęła transatlantyckie przewozy pasażerskie z Lipawy do Nowego Jorku[3][6][7].

Linia przestała istnieć na skutek wybuchu rewolucji październikowej w 1917 roku. Niektóre statki linii znalazły się pod kontrolą brytyjskiego przedsiębiorstwa „Cunard Line” i były wykorzystywane jako transportowce wojskowe w trakcie I wojny światowej oraz w interwencji aliantów w rosyjskiej wojnie domowej[3]. W 1921 roku większość parowców została sprzedana lub przekazana „Baltic American Line(inne języki)”, kolejnej, nowej filii „Kompanii Wschodnio-Azjatyckiej”. W 1930 roku trzy statki trafiły do nowo utworzonej polsko-duńskiej spółki żeglugowej „Gdynia America Line”[8][9].

Trasy

[edytuj | edytuj kod]

Lista morskich tras obsługiwanych przez RAL[3]:

Flota

[edytuj | edytuj kod]
(Lista trzynastu statków floty RAL[3][10])
Rok Nazwa Fotografia/Obraz Tonaż Stocznia Status/Przeznaczenie
1906 (1892) Kowno (Ковно) 4630 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Allemannia w HAPAG / 1907 wrócił do HAPAG
1906 (1893) Grodno (Гродно) 4634 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Albingia w HAPAG / 1907 wrócił do HAPAG
1906 (1899) Korea (Корея) 6163 BRT Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg Zatonął na Atlantyku w 1910 roku
1907 (1889) Lituania (Литуаниa) 4248 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Kina w East Asiatic Company / 1913 sprzedany do Japonii jako Daiten Maru
1907 (1889) Estonia (Эстония) 4269 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Indien (I) w East Asiatic Company / Spłonął i zatonął w Bur Sudan 1913 roku
1907 (1897) Arconia (Аркония) 4603 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow Dawniej Juliette w Reeders M. Jebsen / 1908 sprzedany do Cesarstwa Niemieckiego jako Hittfeld / 1913 Ioannina
1907 (1902) Livonia (Ливониa) 5554 BRT Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg Dawniej Prins Valdemar w East Asiatic Company / 1907 wrócić do East Asiatic Company jako Indien (II)
1908 (1894) Birma (Бирма) 4595 BRT Fairfield Shipbuilders, Govan 1914 zmieniono nazwę na Mitawa / 1921 sprzedany do Polish American Line jako Józef Piłsudski
1908 Russia(inne języki) (Россия) 8596 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow 1921 w Baltic America Line jako Latvia / 1924 sprzedany do Japonii jako Fuso Maru / W 1944 zatopiony
1910 Kursk (Курск) 7858 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow 1921 w Baltic American Line jako Polonia / 1930 w Gdynia America Line / W 1939 wycofany
1912 Car (Царь) 6503 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow 1917 w Cunard Line / 1921 w Baltic America Line jako Estonia / 1930 w Gdynia America Line jako Pułaski / W 1949 wycofany
1913 (1897) Dwinsk(inne języki) (Двинск) 8173 BRT Harland and Wolff, Belfast Dawniej Rotterdam w Holland-America Line / 1906 w Scandinavian America Line jako C. F. Tietgen / Zatopiony przez U-Boota „U 151” w 1918 roku
1915 Caryca (Царица) 6852 BRT Barclay, Curle and Company, Glasgow 1921 w Baltic America Line, Lituania / 1930 w Gdynia America Line jako Kościuszko / W 1950 wycofany

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. ↑ a b .Русское Восточно-Азиатское Пароходство, Петроград, 1917 г. (ros.). Редкие календари из коллекции Андрея Михайлова (Санкт-Петербург)
  2. ↑ Николаевская набережная д. 13. centerestate.ru. (ros.)
  3. ↑ a b c d e Russian American Line. The Ships List, 3 luty 2005. [dostęp 2021-02-07]. [zarchiwizowane z tego adresu (16 maja 2008)]. (ang.).
  4. ↑ Пишет 1981dn2014-09-19 13:37:00 1981dn 1981dn 2014-09-19 13:37:00: Русско-американская линия. 1981dn.livejournal.com, 22 luty 2019. (ros.).
  5. ↑ Эмигрантские дома в Либаве. 1913 год. Наша Лиепая, 22 luty 2019. (ros.).
  6. ↑ Русское Северо-Западное Пароходство. (ros.).
  7. ↑ Pierwszy okręt polski – Jagiellońska Biblioteka „Nowości Illustrowane” 1919. nr 40 s.4, zdjęcie okrętu s. 3
  8. ↑ Baltic American Line. The Ships List, 5 luty 2005. (ang.).
  9. ↑ Jan Piwowoński, Flota spod biało-czerwonej, Adam Werka (ilustr.), Brunon Nowicki (oprac.), Warszawa: Nasza Księgarnia, 1989, s. 358, ISBN 83-10-08902-3, OCLC 834682944.
  10. ↑ Лапшин Р. В.:Русские трансатлантики (ros.). Часть 1, Наука и техника, 5 kwietnia 2020
Źródło: „https://pl.wikipedia.org/w/index.php?title=Russian_American_Line&oldid=74672019”