Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie

Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
Państwo	Polska
Siedziba	ul. Włościańska 52; 01-710 Warszawa
Forma prawna	spółka z ograniczoną odpowiedzialnością
Prezes	Jan Kuźmiński
Przewodniczący rady nadzorczej	Mirosław Czekaj
Nr KRS	0000146125
	Dane finansowe
Kapitał zakładowy	430 565 000 zł (kapitał zakładowy)
	Położenie na mapie Warszawy Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
	Położenie na mapie Polski Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
	Położenie na mapie województwa mazowieckiego Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o.
	52°16′16,9″N 20°58′07,2″E/52,271361 20,968667
	Strona internetowa

Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. (MZA) w Warszawie – przedsiębiorstwo transportowe, obsługujące na zlecenie Zarządu Transportu Miejskiego linie autobusowe na terenie Warszawy oraz sąsiednich miejscowości.

Spółka powstała 1 marca 1994 roku w wyniku podziału Miejskich Zakładów Komunikacyjnych, jako zakład budżetowy miasta stołecznego Warszawy. W 2003 roku została przekształcona w spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością. Jej jedynym właścicielem jest miasto^[1].

Historia

Ta sekcja od 2015-01 wymaga modyfikacji na podstawie najświeższych informacji.

Niektóre treści są na pewno lub najprawdopodobniej nieaktualne. Artykuł należy zweryfikować, wskazując w przypisach źródła informacji.
Po wyeliminowaniu niedoskonałości należy usunąć szablon {{Dopracować}} z tej sekcji.

Miejskie Zakłady Autobusowe poza obsługą linii autobusowych objęły też komunikację trolejbusową, zlikwidowaną w 1995 roku, wraz z zajezdnią R-12 „Piaseczno”. W tym samym roku zlikwidowano także zajezdnię R-8 „Pożarowa”. W 2003 roku zlikwidowano najstarszą warszawską zajezdnię przy ulicy Inflanckiej, a z dniem 1 kwietnia 2006 roku zakończono działalność zajezdni przy ulicy Chełmskiej. Autobusy przeniesiono do pozostałych zakładów.

Pierwszym niskopodłogowym autobusem 15-metrowym zakupionym przez MZA był Neoplan N4020, wyprodukowany w niemieckiej fabryce Neoplana (pierwotny nr. tab. 6455, obecnie 6430) – w 1994 roku. Pierwszymi przegubowymi autobusami niskopodłogowymi były Ikarusy 417.08, zakupione w 1995 roku (pierwotne nr. taborowe: 7550 i 7551). W 1999 roku wprowadzono do eksploatacji nowoczesne i niskopodłogowe autobusy Solaris Urbino 15 I.

W 2001 roku do Solarisów dołączyło 60 autobusów przegubowych marki MAN NG313, zaś rok później dokupiono 40 kolejnych takich MAN-ów. W 2005 roku zakupiono pierwsze przegubowe autobusy Solaris Urbino 18 III z klimatyzacją. W 2007 roku zakupiono 100 kolejnych Solarisów Urbino 18 III (tym razem z klimatyzacją dla kierowcy) oraz 50 Solarisów Urbino 12 III (z klimatyzacją przestrzeni pasażerskiej). Na przełomie 2007 i 2008 roku zakupiono również 54 Jelcze M121I4 Mastero.

Na początku 2008 roku ogłoszono przetarg na 150 nowych pojazdów. Zwyciężyła firma Solaris Bus & Coach S.A z Bolechowa. Firma dostarczyła MZA Warszawa 80 Solarisów Urbino 18 III i 70 Solarisów Urbino 12 III. Autobusy te są wyposażone w klimatyzację przestrzeni pasażerskiej, system zapowiedzi dźwiękowych, monitoring, silniki DAF spełniające normy Euro 4, wydzieloną kabinę kierowcy i miękkie siedzenia. W połowie września 2008 r. pierwsze przegubowe Solarisy zaczęły docierać do Warszawy. Na początku października dotarły również Solarisy 12-metrowe. Nowa dostawa została rozdzielona pomiędzy 3 zajezdnie: „Stalowa”, „Redutowa” oraz „Kleszczowa”.

W 2009 roku MZA ogłosiły przetarg na dostawę 16 autobusów niskopodłogowych typu MIDI. Swoje oferty zgłosiły firmy Solaris oraz Mercedes-Benz. Przetarg unieważniono, ale Solaris odwołał się do Krajowej Izby Odwoławczej, która przyznała tej firmie rację. Solarisy Urbino 10 III zostały przekazane w lipcu 2010 roku do zajezdni Ostrobramska. W 2010 roku ogłoszono kolejny przetarg, tym razem na 70 przegubowych autobusów, który został wygrany przez spółkę MAN. W międzyczasie zakupiono od firmy Solaris 42 nowe autobusy przegubowe w ramach rozszerzenia zakresu umowy z 2008 roku. Część Solarisów Urbino 18 III z zajezdni Stalowa została przeniesiona do zajezdni Ostrobramska, a druga część została przekazana zajezdni Woronicza. Natomiast MAN-y trafiły do zajezdni Stalowa.

Pod koniec 2010 roku ogłoszono przetarg na dostawę 168 autobusów niskopodłogowych. Zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10-metrowych, 36 autobusów 12-metrowych oraz 112 autobusów przegubowych. Wśród autobusów przegubowych mogły znaleźć się 2 metro busy, czyli 4-osiowe pojazdy przegubowe o długości 20 metrów oraz 4 autobusy przegubowe o standardowej długości z napędem hybrydowym. Pod koniec marca 2011 roku ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris oraz Solbus. Solaris dostarczył dla Warszawy 112 autobusów Solaris Urbino 18 III w tym 4 Solarisy Urbino 18 III Hybrid, a także 36 Solarisów Urbino 12 III. Solbus dostarczył 20 autobusów Solbus Solcity SM10.

Na początku czerwca 2011 r. podpisano umowę na dostawę nowych pojazdów, która miała się rozpocząć w listopadzie 2011 r. Producent Solaris zaproponował przyspieszenie dostaw i ostatecznie pierwsza partia pojazdów rozpoczęła jazdy liniowe 12 listopada 2011 r. Autobusy trafiły do trzech zajezdni. Zajezdnia Woronicza dostała 50 autobusów Solaris Urbino 18 III i 20 autobusów Solbus Solcity SM10. Do zajezdni Ostrobramska trafiły 32 autobusy Solaris Urbino 18 III w tym 4 Solarisy Urbino 18 III Hybrid oraz 36 autobusów Solaris Urbino 12 III. Najmniej, bo 30 autobusów Solaris Urbino 18 III trafiło na zajezdnię Redutowa. W trakcie dostaw, 73 autobusy Solaris Urbino 15 I przeniesiono do zajezdni Kleszczowa, kumulując tam w sumie 135 Solarisów 15-metrowych. Z kolei Jelcze M121M zostały przeniesione do zajezdni Redutowa. Wszystkie Solarisy z najnowszej dostawy posiadają rozbudowany system informacji pasażerskiej z szerokim wyświetlaczem tylnym i dodatkowym wyświetlaczem bocznym z numerem linii.

W lutym 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę 105 autobusów niskopodłogowych. Ponownie zamówienie składało się z trzech części – 20 autobusów 10-metrowych, 25 autobusów 12-metrowych i 60 autobusów przegubowych. W kwietniu 2012 r. ogłoszono wynik przetargu. Zwycięzcami okazały się firmy Solaris, Solbus i Mercedes-Benz. Solaris dostarczył Warszawie 20 autobusów Solaris Urbino 10 III, Solbus dostarczył 25 autobusów Solbus Solcity SM12, a Mercedes-Benz dostarczył 60 autobusów Mercedes Benz Conecto LF G. Na przełomie maja i czerwca podpisano umowy na dostawę tych pojazdów, które rozpoczęły się w listopadzie 2012 r. Wszystkie Solarisy i Mercedesy otrzymała zajezdnia Kleszczowa, Solbusy ponownie trafiły do zajezdni Woronicza.

Pod koniec grudnia 2012 roku ogłoszono przetarg na dostawę jedynie 36 autobusów niskopodłogowych. To zamówienie składało się tylko z dwóch części – ponownie 20 autobusów 10-metrowych oraz 16 autobusów przegubowych. Wynik przetargu ogłoszono w lutym 2013 roku. Zwycięzcami okazały się firmy Solbus i Solaris. Solbus dostarczył 20 autobusów Solbus Solcity SM10 a Solaris 16 autobusów Solaris Urbino 18 III. Umowy na dostarczenie tych pojazdów podpisano pod koniec marca. Dostawy rozpoczęły się w wakacje.

W czerwcu 2013 roku ogłoszono przetarg na dostawę 35 autobusów przegubowych ze skroplonym gazem (LNG) oraz 47 autobusów przegubowych na olej napędowy^[2]. Obydwa przetargi wygrała firma Solbus. Pojazdy o napędzie gazowym trafiły na zajezdnię Ostrobramska, gdzie zostały zainstalowane dystrybutory paliwa dla tych autobusów. 1 grudnia z eksploatacji wycofano wszystkie autobusy marki Ikarus, Jelcze 120MM/1 oraz Jelcze M181M. Był to również ostatni dzień funkcjonowania zajezdni Redutowa. 19 listopada 2015 roku dostarczono 80 Solarisów Urbino 12 III i 18 III do zajezdni Stalowa.

W 2024 roku przedsiębiorstwo kupiło od spółki ITS Michalczewski zajezdnię przy ul. Płochocińskiej^[3].

Zajezdnie

Oznaczenie	Oznaczenie obecne	Nazwa	Działalność
R-5	–	Inflancka	1938-2003
R-6	R-5	Redutowa	1964-2013
R-7	R-1	Woronicza	od 1963 r.
R-8	–	Pożarowa	1972-1995
R-9	–	Chełmska	1960-2006
R-10	R-3	Ostrobramska	od 1969 r.
R-11	R-2	Kleszczowa	od 1973 r.
R-12	–	Piaseczno	1983-2002
R-13	R-4	Stalowa	od 1985 r.
R-14	R-6	Płochocińska	od 2024 r.

Tabor

Tabor liniowy^[4]

Model autobusu	Lata dostaw	Liczba
Scania CityWide 12LF CNG (po ITS Michalczewski)	2024	29
Autosan Sancity 18LF LNG	2022, 2023	90
MAN NL313 Lion’s City CNG	2019	50
MAN NG313 Lion’s City G CNG	2019, 2020	60
MAN NG363 Lion’s City G	2010	70
Mercedes Benz Conecto LF	2017	35
Mercedes Benz Conecto LF G	2012	60
Mercedes Benz Conecto LF G	2017	45
Solaris Urbino 10 III	2010	16
Solaris Urbino 10 III	2012	20
Solaris Urbino 12 III	2007	31
	2008	42
	2011	35
	2015	20
Solaris Urbino 12 IV FL CNG	2021	40
Solaris Urbino 12 III Electric	2015	10
Solaris Urbino 12 IV Electric	2018	10
Solaris Urbino 18 III	2008	78
	2009	20
	2010	42
	2011	108
	2013	16
	2014	25
	2015, 2016	120
Solaris Urbino 18 IV FL CNG	2021	60
Solaris Urbino 18 III Hybrid	2011	4
Solaris Urbino 18 IV FL Electric	2020	130
Solbus Solcity SM10	2011	20
Solbus Solcity SM10	2013	20
Solbus Solcity SM12	2012	25
Solbus Solcity SM18	2014	47
Solbus Solcity SM18 LNG	2015	35
Ursus CS12LFE City Smile	2017	10
Liczba pojazdów		1380 z 1455
Udział autobusów niskopodłogowych we flocie		100%
Udział autobusów klimatyzowanych we flocie		100%

Tabor wycofany z eksploatacji

Model autobusu	Lata kasacji	Liczba
DAB 7-1200B	2001	1
DAB LS 575-690/4	2001	3
Dennis Lance/Duple Metsec	2002	3
Ikarus 260.02	1997, 1998, 2001, 2003, 2007, 2008	9
Ikarus 260.04	1994-2013	441
Ikarus 260.73	2013	1
Ikarus 260.73A	2008–2013	83
Ikarus 280.26	2003-2012	832
Ikarus 280.37	2007–2013	29
Ikarus 280.37A	2010–2013	21
Ikarus 280.37B	2011, 2012	5
Ikarus 280.37D	2007, 2010–2013	15
Ikarus 280.38A	2008, 2010–2012	4
Ikarus 280.57	2005, 2007, 2009, 2011	6
Ikarus 280.58	2007, 2010–2012	18
Ikarus 280.70B	2010	1
Ikarus 280.70E	2007, 2008, 2010–2013	163
Ikarus 280.T4	1994–2000	83
Ikarus 405.01	2002	5
Ikarus 411.08	2009	2
Ikarus 417.08	2009	2
Ikarus 435.05	2007–2009	5
Jelcz 120MM	2007−2010, 2013	10
Jelcz 120MM/1	2007-2011, 2013	60
Jelcz L11/Jelcz M11*	2002, 2003	5
Jelcz M121M	2009, 2011–2017	109
Jelcz M180	2010	1
Jelcz M181M	2011–2013	45
Jelcz M181MB	2011	1
Jelcz M121I4 Mastero	2017, 2019	54
MAN NG313	2015, 2016, 2018–2021	100
MAN SD202	2011	1
MAN NG313 Lion’s City G	2021	3
Neoplan N4020	2007, 2010–2014	43
MAN NM223.3	2015-2017	15
Neoplan N4020td	2012-2015	61
Solaris Urbino 15 I	2009, 2010, 2015-2020	168

*Autobusy Jelcz L11 przebudowane w 1996 roku na model M11

Tabor szkoleniowy

Model autobusu	Eksploatacja od	Liczba
Autosan A1010T.09.03	2010	1
Solaris Urbino 10 III	2022	1
Solbus ST11	2013	1
Solaris Urbino 18 III	2017	1
Solaris InterUrbino 12	2017	1
MAN UL360 Lion’s Intercity	2021	1

Tabor techniczny

Przypisy

↑ Przedmiot działalności. [w:] Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. [on-line]. [dostęp 2020-09-14].
↑ Jarosław Osowski: Warszawa w końcu kupuje autobusy na gaz. Jest przetarg. warszawa.gazeta.pl, 2013-06-11. [dostęp 12/06/2013]. (pol.).
↑ Roman Czubiński: Warszawa: MZA kupiły zajezdnię Płochocińska. transport-publiczny.pl, 10 września 2024. [dostęp 2024-09-16].
↑ Baza danych pojazdów WTP. ztm.waw.pl. [dostęp 2021-02-15]. (pol.).

Linki zewnętrzne

[1] Przedmiot działalności. [w:] Miejskie Zakłady Autobusowe Sp. z o.o. [on-line]. [dostęp 2020-09-14].

[2] Jarosław Osowski: Warszawa w końcu kupuje autobusy na gaz. Jest przetarg. warszawa.gazeta.pl, 2013-06-11. [dostęp 12/06/2013]. (pol.).

[3] Roman Czubiński: Warszawa: MZA kupiły zajezdnię Płochocińska. transport-publiczny.pl, 10 września 2024. [dostęp 2024-09-16].

[4] Baza danych pojazdów WTP. ztm.waw.pl. [dostęp 2021-02-15]. (pol.).

[1]