Przejdź do zawartości

KAI T-50 Golden Eagle

Z Wikipedii, wolnej encyklopedii
KAI T-50 Golden Eagle
Ilustracja
Samolot T-50 w barwach Black Eagles
Dane podstawowe
Państwo

 Korea Południowa

Producent

Korea Aerospace Industries

Typ

samolot szkolno-bojowy

Konstrukcja

metalowa ze stopów aluminium

Załoga

2

Historia
Data oblotu

20 sierpnia 2002

Liczba wypadków
 • w tym katastrof


2

Dane techniczne
Napęd

1 silnik turboodrzutowy General Electric F404

Ciąg

53,07 kN

Wymiary
Rozpiętość

9,17 m

Długość

12,98 m

Wysokość

4,78 m

Powierzchnia nośna

26,00 m²

Masa
Własna

6350 kg

Użyteczna

6700 kg

Startowa

13 470 kg

Uzbrojenia

4500 kg[1]

Zapas paliwa

2655 l[2]

Osiągi
Prędkość maks.

1837 km/h

Prędkość minimalna

195 km/h[2]

Prędkość wznoszenia

190 m/s[2]

Pułap

14 630 m

Zasięg

1851 km

Rozbieg

350 m[2]

Dobieg

700 m[2]

Dane operacyjne
Użytkownicy
Korea Południowa (80 sztuk)
Indonezja (16 sztuk)
Filipiny (12 sztuk)
Tajlandia (4 sztuki)
Irak (24 sztuki)
Polska (12/48 sztuk)

KAI T-50 Golden Eagle (kor. 골든이글) – południowokoreański samolot szkolno-bojowy produkowany od 2002 przez Korea Aerospace Industries z siedzibą w Sach'ŏn, w Korei Południowej, przy współpracy z amerykańskim koncernem Lockheed Martin. Jedna z najnowocześniejszych obecnie maszyn szkolno-bojowych na świecie[potrzebny przypis].

Samolot był kandydatem do zakupu przez polskie Siły Powietrzne jako samolot szkolenia zaawansowanego dla pilotów samolotów wielozadaniowych F-16 Jastrząb. Oprócz koreańskiego T-50 do przetargu wystartował BAE Hawk oraz Alenia Aermacchi M-346 Master. 12 grudnia 2013 Irak podpisał kontrakt na 24 samoloty oznaczone T-50IQ, które mają być zbliżone do wersji bojowej FA-50[3].

Użytkownicy

[edytuj | edytuj kod]
 Korea Południowa
Siły Powietrzne Republiki Korei użytkują 49 maszyn T-50, 9 T-50B[4] i 22 szkolno-bojowe TA-50, oczekują na dostawy 20 FA-50.
 Indonezja
Indonezyjskie Siły Powietrzne zamówiły w maju 2011 roku 16 T-50[5][6], mają zastąpić samoloty szkolne Hawk Mk 53[7]. Dostawy zrealizowano od września 2013 do stycznia 2014 roku[8]. Ostatnie z zamówionych maszyn, dwa samoloty dostarczono 27 stycznia 2014 roku[9].
 Filipiny
Filipińskie Siły Powietrzne kupiły dwanaście sztuk samolotów F/A-50PH. Oblot pierwszej z zamówionych maszyn odbył się 19 czerwca 2015 roku. Do końca 2016 roku koreański producent ma dostarczyć wszystkie samoloty. Zakup tego typu maszyn przez Filipiny związany jest agresywną polityką Chin w regionie i dynamicznym wyścigiem zbrojeń zapoczątkowanym przez to państwo. Eksploatacja F/A-50 ma umożliwić filipińskim pilotom przygotowanie się do przejęcia w przyszłości docelowych, wielozadaniowych samolotów bojowych[10].
 Tajlandia
Królewskie Tajskie Siły Powietrzne zakupiły cztery maszyny T-50TH wraz z pakietem szkoleniowym i logistycznym. Stosowna umowa została podpisana 17 września 2015 roku. Samoloty zastąpią wykorzystywane wcześniej w celach szkoleniowych maszyny Aero L-39ZA Albatros. Z produktem koreańskim rywalizował chiński Hongdu L-15, ale nie znalazł uznania w oczach tajskich decydentów. W umowie jest opcja na zakup kolejnych 20 maszyn a całość ma zostać zrealizowana w przeciągu 30 miesięcy od podpisania kontraktu[11][12][13].
 Irak
Irackie Siły Powietrzne W 2013 roku podpisano kontrakt z Korea Aerospace Industries na 24 egzemplarze samolotów T-50IQ za 1,1 miliarda USD. Maszyny maja być używane przede wszystkim do szkolenia pilotów F-16IQ oraz jako lekkie maszyny szturmowe[14].
 Polska
Siły Powietrzne, w 2022 Wicepremier i Minister Obrony Narodowej Mariusz Błaszczak ogłasza zakup 12 FA-50 i 36 FA-50PL, 16 września podpisano umowę na zakup lekkich samolotów, pierwsze maszyny mają pojawić się w 2023.[15]

Niezrealizowana sprzedaż

[edytuj | edytuj kod]
 Uzbekistan
Uzbekistańskie Siły Powietrzne negocjowały zakup dwunastu maszyn T-50, jednak jak 25 października 2015 roku podała południowokoreańska prasa, sprzedaż samolotów do tego kraju została zablokowana przez administrację Stanów Zjednoczonych. Powodami decyzji mają być obawy o dostanie się amerykańskich technologii użytych w konstrukcji samolotu w ręce Rosji, najbliższego sojusznika Uzbekistanu oraz możliwość naruszenia równowagi sił w regionie[16].

Wypadki

[edytuj | edytuj kod]
  • 15 listopada 2012 - samolot T-50B koreańskich sił powietrznych rozbił się o zbocze górskie w prowincji Gangwon w Korei Południowej. W katastrofie zginął pilot. Maszyna została utracona[17]. Przyczyną katastrofy był błąd obsługi naziemnej przed startem[18].
  • 28 sierpnia 2013 w pobliżu macierzystej bazy w Gwangju rozbił się szkolny T-50, zginęło dwóch członków załogi[19].

Podobne maszyny

[edytuj | edytuj kod]

Przypisy

[edytuj | edytuj kod]
  1. Samoloty FA-50 [online], www.gov.pl [dostęp 2023-09-07].
  2. a b c d e KAI T-50 GOLDEN EAGLE [online], gdziewojsko.wordpress.com [dostęp 2023-09-07].
  3. Greg Waldron: Iraqi air force orders 24 KAI T-50s. flightglobal.com, 12 grudnia 2013. [dostęp 2016-09-13]. (ang.).
  4. Zdjęcie. a.imageshack.us. [zarchiwizowane z tego adresu (2011-07-24)].
  5. Indonesia buys $400M of Korean jets [online], joongangdaily.joins.com, 26 maja 2011 [dostęp 2011-06-05] [zarchiwizowane z adresu 2011-05-28] (ang.).
  6. Jung Sung-Ki, Indonesia to buy 16 S. Korean T-50 trainers [online], defensenews.com, 26 maja 2011 [dostęp 2011-07-09] [zarchiwizowane z adresu 2013-01-21] (ang.).
  7. T-50 Perkuat TNI AU. AntaraNews.com (2011-04-09). Dostęp on 2011-06-05.
  8. Indonesia deploys 16 S. Korean T-50 Golden Eagle fighter jets.. [dostęp 2014-02-24]. [zarchiwizowane z tego adresu (2014-03-02)].
  9. Indonezyjskie T-50i Golden Eagle w komplecie, "Lotnictwo", nr 3 (2014), s. 5, ISSN 1732-5323
  10. Oblot pierwszego filipińskiego F/A-50PH Golden Eagle, „Lotnictwo”, nr 8 (2015), s. 6, ISSN 1732-5323
  11. Tajlandzkie zakupy, „Lotnictwo”, nr 11 (2015), s. 4, ISSN 1732-5323
  12. Tajlandia zamówiła 4 T-50
  13. KAI will export T-50s to Thailand
  14. Juliusz Sabak, Irak wybrał koreańskie samoloty T-50 w bojowo-szkolnej wersji [online], defence24.pl, 12 grudnia 2013 [zarchiwizowane z adresu 2016-09-21].
  15. Polska kupiła lekkie myśliwce z Korei. Umowy podpisane [online], defence24.pl [dostęp 2022-09-16] (pol.).
  16. Nie każdy może kupić T-50 Golden Eagle, „Lotnictwo Aviation International”, nr 4 (2015), s. 5, ISSN 2450-1298
  17. Hou Qiang, S. Korean jet crashes into mountain: report [online], Xinhua [dostęp 2012-11-15] [zarchiwizowane z adresu 2012-11-18] (ang.).
  18. Accident KAI T-50B Golden Eagle , 15 Nov 2012 [online], aviation-safety.net [dostęp 2017-11-24].
  19. 28-AUG-2013 KAI T-50 Golden Eagle 07-015.

Bibliografia

[edytuj | edytuj kod]
  • David Rendall: Jane's: Lotnictwo Przewodnik Encyklopedyczny. Poznań: Wydawnictwo Zysk i S-ka, 2001. ISBN 83-7150-819-0.

Linki zewnętrzne

[edytuj | edytuj kod]