Boeing 377 Stratocruiser
 | Kildeløs: Denne artikkelen mangler kildehenvisninger, og opplysningene i den kan dermed være vanskelige å verifisere. Kildeløst materiale kan bli fjernet. Helt uten kilder. (10. okt. 2015) |
| Boeing 377 Stratocruiser | |||
|---|---|---|---|
_American_Overseas_1949-50.jpg) | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | Boeing | ||
| Første flyvning | 8 juli 1947 | ||
| Passasjerer | 100 | ||
| Utviklet fra | Boeing 367 Stratofreighter | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Lengde | 33,65 m | ||
| Høyde | 11,66 m | ||
| Vingespenn | 43,00 m | ||
| Vingeareal | 164,2 m² | ||
| Egenvekt | 35 798 kg | ||
| Vekt (lastet) | 64 638 kg | ||
| Motorer | 4× Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major | ||
| Topphastighet | 603 km/t | ||
| Marsjfart | 544 km/t | ||
| Rekkevidde | 7 360 km | ||
| Klatrefart | 335 m/min | ||
Boeing 377 Stratocruiser var et amerikansk passasjerfly basert på det militære transportflyet C-97 Stratofreighter. Boeing 377 Stratocruiser var en av de første flyene som ble utstyrt med trykk-kabin, og utmerket seg ved en luksuriøs standard som blant annet inkluderte en salong med bar på nederste dekk med plass til 14 passasjerer.
Varianter
[rediger | rediger kilde]Prototypen, Model 377-10-19, fløy første gang 8. juli 1947. Den var en ombygd C-97 Stratofreighter utstyrt med fire Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major stjernemotorer.
Prototypen ble fulgt av 20 Model 377-10-26 som ble kjøpt av Pan American. Disse modellene var normalt konfigurert for 61 passasjerer. 10 av disse ble senere oppgradert til 377-10-26 Super Stratocruiser standard som inkluderte ekstra drivstoffkapasitet for transatlantiske ruter.
Fire Model 377-10-28 ble egentlig bestilt av SILA, men de ble avbestilt og kjøpt opp av BOAC. Disse flyene var normalt konfigurert for 55 passasjerer.
American Overseas Airlines kjøpte 8 Model 377-10-29. Disse var av tilsvarende standard som Pan Americans -26.
Model 377-10-30 ble bygget for Northwest Airlines, som kjøpte 10 av disse. Disse flyene skilte seg ut fra tidligere modeller ved at de hadde rektangulære vinduer. De ble senere også utstyrt med en radom på nesen. Denne versjonen var opprinnelig konfigurert for 61 passasjerer, men fra 1953 ble passasjerkapasiteten økt til 83.
Model 377-10-32 ble bygget for BOAC og levert fra november 1949. Disse hadde runde vinduer i hovedkabinen, men skilte seg fra andre modeller ved at de hadde rektangulære vinduer i salongen under hoveddekket. Salongen var også annerledes og hadde bare plass til 12 passasjerer. Denne modellen var konfigurert for 60 passasjerer.
Model 377-10-34 ble bygget for United Airlines og hadde som -30 rektangulære vinduer, men hadde en passasjerkapasitet på 56. I alt 7 fly ble levert fra september 1949.
Model B377PG Pregnant Guppy ble bygget for NASA i ett eksemplar for å frakte seksjoner av raketter.