BAe Jetstream 41
| BAe Jetstream 41 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | British Aerospace | ||
| Produsert | 1992–1997 | ||
| Passasjerer | 30 | ||
| Mannskap | 2 | ||
| Utviklet fra | Jetstream 31 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Høyde | 5,74 m | ||
| Vingespenn | 18,42 m | ||
| Vingeareal | 32,45 m² | ||
| Egenvekt | 6 416 kg | ||
| Vekt (lastet) | 10 886 kg | ||
| Motorer | 2 x AlliedSignal TPE331-14GR/HR | ||
| Topphastighet | 546 km/t | ||
| 7 925 m | |||
| Rekkevidde | 1 433 km | ||
| Klatrefart | 660 m/min | ||
Jetstream 41 er et turboprop-fly, feederliner beregnet på regionale flyselskap. Det ble konstruert og bygget av British Aerospace som en forlenget versjon av det populære BAe Jetstream 31. Flyet var ment å bli en konkurrent til andre 30-seters fly som f. eks. Embraer Brasilia, Dornier 328 og Saab 340. Flyet ble bygget som et 30 seters fly i et 1+2 setearrangement i likhet Jetsream 31. Eastern Airways var den største kunden med en ordre på 23 eksemplarer.
Konstruksjon og utvikling
[rediger | rediger kilde]Jetstream 41 var basert på Jetsream 31 som ble forlenget med 4,88 m. (2,51 m. foran vingen og 2,37 m. i flyets aktre del), Skrogets konstruksjon var helt nytt og hadde ingen komponeter fra det gamle skroget. Den nye konstruksjonen krevde større vingespenn, som også krevde endringer i haleflater og flaps. Vingen var også plassert under skroget, ikke gjennomgående, noe som førte til øket bagasjekapasitet.
Den siste versjon av Garrett TPE331 motorer -14GR eller 14HR som utviklet henholdsvis 1 500 hk og 1 650 hk ble montert i nye motorgondoler med større bakkeklarering. Flightdeck forbedret med moderne Electronic Flight Instrument System (EFIS) setup, og nye frontruter.
_at_Bristol_International_Airport.jpg)
Flyet i bruk
[rediger | rediger kilde]J41 fløy første gang 25. september 1991 og fikk sitt luftdyktighetsbevis 23. november 1992 i Europa, og 9. april 1993 i USA. Første fly ble levert til Manx Airlines 25. november 1992. I januar 1996, ble J41 en del av Aero International (Regional) (AI(R)), et felles salgsorgan bestående av ATR, Aérospatiale (Frankrike), Alenia (Italia) og British Aerospace. Ordretilgangen var i starten god, men i mai 1997 kunngjorde BAe at produksjonen av J41 var opphørt. Det var da blitt bygget i 100 eksemplarer som var blitt solgt til 14-15 operatører Europa, Afrika, Asia, Nord- og Sør-Amerika.