BAe Jetstream 41
| BAe Jetstream 41 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
| Informasjon | |||
| Rolle | Passasjerfly | ||
| Produsent | British Aerospace | ||
| Produsert | 1992–1997 | ||
| Passasjerer | 30 | ||
| Mannskap | 2 | ||
| Utviklet fra | Jetstream 31 | ||
| Spesifikasjoner | |||
| Høyde | 5,74 m | ||
| Vingespenn | 18,42 m | ||
| Vingeareal | 32,45 m² | ||
| Egenvekt | 6 416 kg | ||
| Vekt (lastet) | 10 886 kg | ||
| Motorer | 2 x AlliedSignal TPE331-14GR/HR | ||
| Topphastighet | 546 km/t | ||
| 7 925 m | |||
| Rekkevidde | 1 433 km | ||
| Klatrefart | 660 m/min | ||
Jetstream 41 er et turboprop-fly, feederliner beregnet på regionale flyselskap. Det ble konstruert og bygget av British Aerospace som en forlenget versjon av det populære BAe Jetstream 31. Flyet var ment å bli en konkurrent til andre 30-seters fly som f. eks. Embraer Brasilia, Dornier 328 og Saab 340. Flyet ble bygget som et 30 seters fly i et 1+2 setearrangement i likhet Jetsream 31. Eastern Airways var den største kunden med en ordre på 23 eksemplarer.
Konstruksjon og utvikling
Jetstream 41 var basert på Jetsream 31 som ble forlenget med 4,88 m. (2,51 m. foran vingen og 2,37 m. i flyets aktre del), Skrogets konstruksjon var helt nytt og hadde ingen komponeter fra det gamle skroget. Den nye konstruksjonen krevde større vingespenn, som også krevde endringer i haleflater og flaps. Vingen var også plassert under skroget, ikke gjennomgående, noe som førte til øket bagasjekapasitet.
Den siste versjon av Garrett TPE331 motorer -14GR eller 14HR som utviklet henholdsvis 1 500 hk og 1 650 hk ble montert i nye motorgondoler med større bakkeklarering. Flightdeck forbedret med moderne Electronic Flight Instrument System (EFIS) setup, og nye frontruter.
_at_Bristol_International_Airport.jpg)
Flyet i bruk
J41 fløy første gang 25. september 1991 og fikk sitt luftdyktighetsbevis 23. november 1992 i Europa, og 9. april 1993 i USA. Første fly ble levert til Manx Airlines 25. november 1992. I januar 1996, ble J41 en del av Aero International (Regional) (AI(R)), et felles salgsorgan bestående av ATR, Aérospatiale (Frankrike), Alenia (Italia) og British Aerospace. Ordretilgangen var i starten god, men i mai 1997 kunngjorde BAe at produksjonen av J41 var opphørt. Det var da blitt bygget i 100 eksemplarer som var blitt solgt til 14-15 operatører Europa, Afrika, Asia, Nord- og Sør-Amerika.