Veolia Transport Nederland

Veolia Transport Nederland
Een bus van Veolia Transport
Een trein van Veolia Transport
Algemene informatie
Land	Nederland
Hoofdvestiging	Breda
Sleutelfiguren	Manu Lageirse (bestuursvoorzitter)
Actief	1997-2016
http://www.veolia-transport.nl
Bedrijfsstructuur
Moederbedrijf	Veolia Transdev
Aandeelhouder(s)	Veolia (60%), Transdev (40%)
Materieel
Treinen	Zie materieel trein
Bussen	Zie materieel bus
Exploitatie
Trein	Zie huidig treinvervoer
Bus	Zie huidige activiteiten
Portaal    Openbaar vervoer Economie

Veolia Transport Nederland was een Nederlandse vervoersmaatschappij, onderdeel van het Franse Veolia Transport. Per 11 december 2016 beëindigde Veolia Transport zijn activiteiten in Nederland. De naam "Veolia" is afgeleid van Aeolus, de beschermer van de wind in de Griekse mythologie.

In de zomer van 1997 liet Veolia Transport, toen CGEA geheten, voor het eerst van zich horen in Nederland door 70% belang te nemen in het noodlijdende Lovers Rail, dat een sterke partner zocht om de concurrentie met de toenmalige N.V. Nederlandse Spoorwegen aan te gaan.

CGEA had toen grote plannen met Lovers Rail het netwerk uit te breiden maar kreeg geen enkele medewerking en besloot in 1999 de stekker uit Lovers Rail te trekken, maar zag wel kans om voet aan de grond te krijgen in Nederland in het busvervoer, door de aankoop van de N.V. Brabantsche Buurtspoorwegen en Autodiensten (BBA) eind 2001. Intussen had CGEA een nieuwe naam: Connex. Na aankoop van Stadsbus Maastricht en het Limburgse deel van Arriva (onder de naam Limex) groeide Connex Nederland uit tot een van de grotere spelers in de Nederlandse OV-markt en intussen ook in het goederenvervoer. Veolia Transport Nederland won met BBA diverse openbaar vervoer-concessies, en kondigde in de zomer van 2005 aan weer met treinen te willen gaan rijden in Nederland, maar dan met goederentreinen. Op 15 april 2006, 7 jaar na het Lovers Rail-avontuur, reed Veolia haar eerste goederentrein over het Nederlandse spoor. Sinds 10 december 2006 verzorgde Veolia ook reizigerstreinen in Nederland, op twee regionale spoorlijnen in Limburg.

Het bedrijf was eigenaar van Personen- en Zorgvervoer Nederland (PZN), BBA, Stadsbus Maastricht en Limex. Deze merknamen zijn vervallen bij het ingaan van de nieuwe concessies in de betreffende regio's.

Veolia verkoopt al haar aandelen in Transdev, de Franse moedermaatschappij van Connexxion en Hermes, aan het Duitse Rethmann. “We krijgen daarmee twee financieel sterke aandeelhouders en daardoor kunnen we meer investeren”, aldus Bart Schmeink, topman bij Connexxion. Connexxion zet sterk in op duurzaam busvervoer, innovaties en nieuwe OV-concepten. Veolia trekt zich door deze deal helemaal terug uit het openbaar vervoer.^[1]

Concessie	Modaliteit	OV-autoriteit	Begindatum	Einddatum
Regionaal busvervoer Haaglanden Incl. stadsdiensten Zoetermeer en Delft	Bus	Stadsgewest Haaglanden	30-08-2009	10-12-2016
Noord- en Midden-Limburg Incl. Maaslijn	Bus, trein	provincie Limburg	10-12-2006	10-12-2016
Zuid-Limburg Incl. Heuvellandlijn	Bus, trein	provincie Limburg	10-12-2006	10-12-2016
Maaslijn Trajectdeel Nijmegen - Boxmeer	Trein	provincie Noord-Brabant	10-12-2006	10-12-2016
Fast ferry Vlissingen - Breskens	Ferry	provincie Zeeland	16-03-2011	31-12-2014

In 2004 deed BBA mee met de aanbesteding voor alle buslijnen op de Veluwe (Noordwest-Gelderland) incl. stadsdiensten Apeldoorn, Ede en Harderwijk en de busdiensten van de Valleilijn en Veluwelijn. BBA won deze concessie, ten koste van Connexxion en in 2007 ging de concessie over naar Veolia Transport, nadat BBA ophield met bestaan. In 2010 schreef Veolia in op de nieuwe concessie op de Veluwe. Op 3 maart 2010 werd bekend dat Syntus de aanbesteding had gewonnen.

In 2005 deed Veolia Transport mee met de aanbesteding van Zeeuws-Vlaanderen. Deze concessie werd in 2005 gegund aan Veolia Transport, die het stokje toen overnam van Connexxion. Bij de nieuwe aanbesteding in 2014 wordt de concessie Zeeuws-Vlaanderen samengevoegd met de andere concessies in Zeeland. Deze aanbesteding is gewonnen door Connexxion, die vanaf december 2014 in de hele provincie Zeeland is gaan rijden.

Veolia Transport had nog één andere concessie in Zeeland, namelijk de Fast Ferry Vlissingen - Breskens. Deze concessie werd in 2003 gewonnen door de BBA onder de naam BBA Fast Ferries. In 2006, met de ingang van de nieuwe dienstregeling werd de naam gewijzigd in Veolia Fast Ferries. De concessie eindigde per 31 december 2014. Sindsdien wordt het vervoer verzorgd door Westerschelde Ferry, een onderneming van de provincie Zeeland.

De concessies in Noord-Brabant die tot dan toe door de BBA werden uitgevoerd, werden opnieuw aanbesteed. Bij de eerste aanbesteding in 2005 werden de concessies gegund aan Arriva (Interliner Breda/Oosterhout – Utrecht), Connexxion (Midden- en West-Brabant) en Hermes (Oost-Brabant).

Op 18 juli 2005 werd bekend dat de provincie een fout in de gunningsprocedure had gemaakt en dat Arriva ook winnaar was van de gunning voor het gebied Noordoost Noord-Brabant. BBA ging vanwege fouten in de procedure in beroep tegen de gunning aan de partijen Connexxion, Arriva en Hermes. Hieruit vloeide voort dat de aanbesteding opnieuw gedaan moest worden en de gewenste overgangsdatum (januari 2006) niet kon worden gehaald. De lopende concessies werden daarom met een jaar verlengd.

Juni 2006 werd de uitslag van de tweede aanbesteding bekend: BBA bleek alsnog buiten de boot te vallen, en de concessies werden per 10 december 2006 gegund aan Connexxion en Hermes.

In oktober 2006 kwam naar buiten dat Connexxion en Hermes een fout in hun offerte hadden gemaakt en zich wilden terugtrekken door dreigend miljoenenverlies. De provincie wilde dat Connexxion en Hermes zich zouden houden aan het contract en beide partijen spanden een rechtszaak aan. Hierdoor ontstonden er bij de buschauffeurs van BBA grote onduidelijkheden en onzekerheden over hun toekomst en er volgden acties. Op maandag 14 oktober werd het busvervoer in de ochtend plat gegooid in een wilde staking. In de avond reden de bussen weer en was het vervoer gratis ter compensatie van de niet aangekondigde staking. Er begonnen onderhandelingen tussen provincie, BBA, Hermes en Connexxion. Deze liepen op niets uit zodat de chauffeurs op 18 oktober weer gingen staken. De hele dag reed er geen bus. Op maandag 23 oktober en dinsdag 24 oktober werd er ook gestaakt, alleen in de ochtend- en middagspits reden er bussen. In de nacht van 24 op 25 oktober werd bekendgemaakt dat door alle partijen een nieuw plan goedgekeurd was. Hierdoor bleef BBA in Midden- en West-Brabant rijden en nam Arriva het vervoer in Noord-Oost Brabant per 10 december 2006 over van BBA. De naam BBA is in Midden- en West-Brabant verdwenen en de concessies werden voortaan met nieuw aangeschaft materieel (van Volvo en VDL) gereden onder de naam Veolia Transport. In 2007 stroomden langzamerhand bussen in met de voorgeschreven huisstijl van de provincie Noord-Brabant.

In 2008 deed Veolia Transport mee aan de aanbestedingen voor de concessie SRE, wat de stadsdienst van Eindhoven omvat en het streekvervoer in de Peel en de Kempen. Veolia Transport reed al onder de naam BBA in een deel van het gebied. In 2008 werd bekendgemaakt dat Hermes de aanbesteding won.^[2]

Op 23 oktober 2013 werd bekendgemaakt dat Veolia Transport zich ook op de nieuwe concessies in Noord-Brabant had ingeschreven.^[3][4] Veolia Transport spande echter nog wel een kort geding aan tegen de provincie Noord-Brabant over de financiële risico's door de onzekerheid over de OV-studentenkaart. Dit kort geding verloor Veolia Transport uiteindelijk.^[5] Op 17 december 2013 werd bekendgemaakt dat Arriva de concessie Oost-Brabant had gewonnen en Veolia Transport de concessie West-Brabant. Hiermee verloor Veolia Transport een aanzienlijk deel van haar vervoersgebied, namelijk de concessie Midden-Brabant, maar bleef ze toch rijden in de concessie West-Brabant, inclusief de Brabantliner. Voor de nieuwe concessie zou Veolia Transport 34 elektrische bussen aanschaffen voor de stadsdienst van Breda. Daarmee zou Breda de eerste stad van Europa worden waar volledig elektrisch zou worden gereden. Doordat de provincie Noord-Brabant een verkeerde formule had gebruikt bij de aanbesteding van de concessie West-Brabant, was Veolia Transport onterecht winnaar geworden van de concessie.^[6] Na een nieuwe berekening werd duidelijk dat Arriva de concessie West-Brabant had gewonnen en daarmee verloor Veolia Transport een groot deel van haar vervoersgebied.^[7]

Sinds 10 december 2006 is Veolia Transport Limburg de concessie Zuid-Limburg en de concessie Noord- en Midden-Limburg, omvattende al het busvervoer in de provincie Limburg, de regionale spoorlijnen Nijmegen – Roermond (de Maaslijn) en Maastricht – Kerkrade (de Heuvellandlijn) en het volledige Collectieve Vraagafhankelijke Vervoer in Limburg gaan uitvoeren. De twee concessies duurden allebei 10 jaar, tot 10 december 2016. De bedrijven Limex en Stadsbus Maastricht zijn in Veolia Transport Limburg opgegaan.

• Haltepalen Limburg

Alle ruim 3.500 haltepalen in Limburg werden door Veolia vervangen door hun zogenaamde "I-bus"-haltepalen. Hiervan werden 1.000 stuks uitgevoerd met digitale reisinfo. De nieuwe haltepaal was bij plaatsing echter geen erkende bushalte-paal, waardoor de regels die gelden voor een normale bushaltepaal niet voor de "I-bus"-haltepaal zouden gelden. Voorrang geven aan uitvoegende bussen hoefde daarom niet, en parkeren op de halteplaats was toegestaan.^[8] Vanaf 22 februari 2010 zijn de haltepalen van Veolia gelegaliseerd; voorrang geven aan wegrijdende bussen was vanaf dat moment weer verplicht.^[9]

• Maaslijn

Voor de spoorlijn Nijmegen – Roermond (Maaslijn) heeft Veolia 16 treinstellen van het type GTW laten bouwen door de Zwitserse fabrikant Stadler Rail. Deze treinen zijn eind 2007 geleverd en zijn bij Veolia Velios gedoopt. In het jaar voorafgaand aan de levering van deze treinstellen waren bij NS Wadlopers geleased. Nadeel was dat de wadlopers niet snel genoeg konden rijden voor de geplande dienstregeling. Daarom werd het station Blerick voorlopig uit de dienstregeling geschrapt. Vanaf 21 januari 2007 werd de dienstregeling aangepast aan de inzet van Wadlopers, en sindsdien wordt er weer gestopt in Blerick. Tussen oktober 2007 en maart 2008 zijn de Veliostreinen ingestroomd, waarmee de klachten over ondeugdelijk materieel tot het verleden behoren.

• Heuvellandlijn

Ook voor de spoorlijn Maastricht – Kerkrade (Heuvellandlijn) heeft Veolia GTW's besteld, maar nu in de elektrisch aangedreven variant. Gedurende de eerste twee jaar waren acht stellen Plan V (het materieel dat al op deze lijn ingezet werd) van NS beschikbaar.

• Klachten

De overnames door Veolia in Limburg leidde tot een aantal klachten, onder andere over de stelselmatige vertragingen op de Maaslijn (Nijmegen – Roermond). Er werden meldpunten geopend onder andere door SP en GroenLinks.^[10]

Veolia heeft daarop maatregelen genomen om de reizigers tegemoet te komen.

• Veolia Noord- en Midden-Limburg hebben de dienstregeling op 25 maart 2007 aangepast; een aantal routes is weer teruggebracht naar de situatie zoals die was in het Hermes-tijdperk.
• Veolia Zuid-Limburg heeft de dienstregeling op 24 juni 2007 aangepast; een aantal routes is weer teruggebracht naar de situatie zoals die was in het Hermes-tijdperk.
• Informatievoorzieningen op de haltes zijn in 2007 verbeterd.

In oktober 2013 werd bekendgemaakt dat Veolia Transport zich ook op de nieuwe concessie in Limburg had ingeschreven.

Vervoersbedrijf Veolia eiste op 13 september 2014 bij de Rechtbank Maastricht dat de Nederlandse Spoorwegen en haar dochterbedrijf Abellio zouden worden uitgesloten van deelname aan de aanbesteding van de OV-concessie Limburg.^[11] De rechtbank in Maastricht oordeelde op 16 oktober 2014 dat niet op voorhand kon worden beoordeeld of de NS door de provincie Limburg was bevoordeeld. Een eventuele voorsprong van de NS kon niet aan de provincie worden verweten, aldus de rechter. Er was geen reden om de NS uit te sluiten van de aanbesteding, luidde de conclusie. Tot 3 november 2014 konden gegadigden bieden.^[12]

Op 10 februari 2015 werd bekend dat de OV-concessie Limburg naar Abellio gaat.^[13] Op 5 maart 2015 werd bekendgemaakt dat NS de spoorwegwet had overtreden door haar macht te misbruiken en niet alle informatie te verstrekken naar haar concurrenten. De ACM had, na een klacht van Veolia een onderzoek ingesteld rondom de aanbesteding in Limburg.^[14] Arriva en Veolia maakten daarop bezwaar tegen de gunning en stapten naar de rechter.^[15] Op 6 maart 2015 werd ook bekend dat de NS, door middel van een rechtszaak de publicatie van het rapport van de ACM wou tegenhouden.^[16] ACM publiceerde daarop een deel van het rapport. Tegen het besluit van ACM stapte NS op 27 maart 2015 naar de rechter.^[17] Op 28 april 2015 werd bekendgemaakt dat de NS ingreep bij Qbuzz en Abellio, wegens onregelmatigheden rondom de aanbesteding van Limburg.^[18] Na een intern onderzoek werd bekend, dat Qbuzz onder andere vertrouwelijke informatie van een ex-Veoliamedewerker kreeg en een concurrentiebeding werd via een constructie omzeild. De provincie Limburg werd hierbij op de hoogte gesteld en NS zou de consequenties ook aanvaarden. Daarop eiste Veolia een nieuwe aanbesteding en zou naar de rechter stappen wanneer dit niet gebeurde.^[19] De provincie Limburg maakte op 29 april 2015 het contract met Abellio te verscheuren en naar een andere oplossing te gaan zoeken.^[20] Daarop maakte de NS bekend haar rol in het regionale vervoer te zullen herzien en bij een nieuwe aanbesteding mogelijk weer te zullen inschrijven. Het Openbaar Ministerie ging kijken of er een strafrechtelijk onderzoek gestart kon worden omtrent de aanbesteding.^[21] De nummer 2 in de aanbesteding, Arriva, maakte daarop bekend naar de rechter te stappen, als zij niet de concessie gegund kregen. Dit omdat Arriva de enige partij was die een geldig bod had gedaan.^[22] Veolia deed daarop aangifte tegen de spionerende oud-directeur.^[23] De provincie Limburg besloot op 1 juni 2015 dat de concessie alsnog naar Arriva ging.^[24]

De OV-concessie Limburg werd niet opnieuw aanbesteed. Op 6 oktober 2015 maakte het provinciebestuur dit oordeel bekend waarmee Arriva definitief de winnaar was van de concessie.^[25]

Op 14 april 2016 trok Veolia het bezwaar bij College van Beroep voor het bedrijfsleven in.

Op 1 september 2008 werd bekendgemaakt dat Veolia Transport het busvervoer in de regio Haaglanden per 30 augustus 2009 zou overnemen voor een periode van 8 jaar. Veolia kreeg met het winnen van deze openbare aanbesteding het busvervoer in de Haagse regio in handen, inclusief de stadsdiensten in Delft en Zoetermeer. Het vervoer in de gemeente Den Haag zelf was al eerder onderhands aanbesteed aan de HTM. Naast Connexxion, tot dan toe de aanbieder van het streekvervoer in de regio Haaglanden, zag ook nieuwkomer Qbuzz de aanbesteding aan zijn neus voorbijgaan.^[26]

De OV-chipkaart werd ingevoerd. Als er een abonnement wordt opgeladen kreeg men in eerste instantie daarnaast nog wel een papieren bijlage (zichtexemplaar) ten behoeve van controles zonder leesapparatuur.

In april 2012 schreef Veolia Transport zich in op de aanbesteding van het stadsvervoer in Den Haag. In mei 2012 werd bekend dat HTMbuzz de aanbesteding had gewonnen. Veolia Transport had nog wel bezwaar getekend en een kort geding aangespannen tegen de deelname van HTM, maar verloor dat en de bezwaren werden weerlegd.^[27]

De concessie Haaglanden werd sinds 11 december 2016 weer gereden onder de naam Connexxion. (Tegenwoordig verzorgt vervoersbedrijf EBS de concessie Haaglanden.) Nadat Connexxion in 2016 het weer overnam is de naam Veolia Transport in Nederland verdwenen.^[28]

In 2006 deed Veolia Transport mee met de aanbesteding voor de veerdienst op het Noordzeekanaal tussen Amsterdam en Velsen. Vanaf 1 januari 2008 zou Veolia Transport Fast Ferries de concessie, die toen nog werd verzorgd door Connexxion Fast Flying Ferries, overnemen. Connexxion had hiertegen echter bezwaar aangetekend, omdat zij Veolia Transport verweet een niet reële inschrijving te hebben gedaan. De rechter heeft Connexxion hierin gelijk gegeven en besloten dat een deel van de aanbesteding overgedaan moest worden. De provincie Noord-Holland ging tegen deze uitspraak in beroep. Uiteindelijk moest de provincie de aanbesteding toch opnieuw doen en kwam er een tweede aanbestedingsronde, waarbij Veolia Transport zich terugtrok. De reden was dat Veolia Transport te weinig tijd had om nieuw materieel te kunnen aanschaffen, terwijl Connexxion nog gebruik kon maken van het bestaand materieel.

In 2006 schreef Veolia Transport in voor de concessie op de Hogesnelheidslijn Schiphol - Antwerpen. Bij deze aanbesteding werd Veolia Transport tweede. In juni 2013 werd echter bekendgemaakt dat Veolia nog wel wil meedingen bij een nieuwe aanbesteding.^[29]

In 2008 schreef Veolia Transport in voor de aanbesteding voor de concessie Utrecht van de provincie Utrecht. De concessie omvat het westelijk en (noord)oostelijk deel van de provincie inclusief de stadsdiensten in Amersfoort, Woerden en Soest, met uitzondering van het gebied van Bestuur Regio Utrecht (BRU). Veolia Transport reed al in het (noord)westelijke deel van de provincie onder de naam BBA. Deze aanbesteding werd echter gewonnen door Connexxion. Veolia Transport overwoog ook om zich in te schrijven op de concessie van Bestuur Regio Utrecht. Echter, wegens de korte duur van de concessie vond Veolia Transport het te risicovol om zich ook daar in te gaan schrijven als nieuwkomer in het gebied, om een goede organisatie op te kunnen zetten.^[30]

Hieronder het busmaterieel van Veolia Transport

In 2006 werd het materieel van onder andere BBA, Limex en SBM overgenomen. In die jaren reed BBA nog rond in de Veluwe, Zeeuws-Vlaanderen, Utrecht en Noord-Brabant Omdat in 2006 en 2007 men in Noord-Brabant bussen tekortkwam werd het oude materieel nog gehouden. Daarnaast werden ook enkele bussen gehuurd van Connexxion. Toen er voor Noord-Brabant nieuwe bussen kwamen werden de laatste bussen van vóór 2000, die nog in de concessie SRE de Kempen reden, vervangen door de wat jongere Mercedes-Benz Citaro's. Tot de instroom van nieuwe bussen reden de meeste bussen in Noord-Brabant nog rond met de stickers BBA. In de beginjaren reden onder Veolia vooral veel bussen rond van het merk Mercedes-Benz. Sinds 2006/2007 werd het aantal steeds minder en tegenwoordig rijden er vooral bussen van Volvo en VDL.

Status:

• Export = bus(serie) is geëxporteerd
• (export) = bus(serie) wordt geëxporteerd
• Afgevoerd = bus(serie) is gesloopt, geëxporteerd of naar een handelaar gebracht
• Verkocht = bus(serie) is verkocht aan een andere vervoerder in Nederland
• Opgelegd = bus(serie) is uit dienst gehaald (en staat bijvoorbeeld stil bij een busgarage van Veolia)

Soms staan er meer statussen bij één busserie. Dit betekent dat de status op een deel van de busserie van toepassing is, bijvoorbeeld een deel is geëxporteerd, terwijl een ander deel nog in gebruik is bij Veolia.

Series	Bouwjaar	Merk	Type	Status	Inzet	Opmerking	Afbeelding
1	2003	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA Bus 03, droeg eerst nummer 3 en werd gebruikt als POD-bus
03
5
8	2000	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA en ex Hermes 1612.
10	2004	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA
12-14	2004	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA
16-20	2004	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA
28	1993	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA Droeg naast wagenparknummer 28, ook het nummer 2. Werd gebruikt als POD-bus
36	1996	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA Droeg naast wagenparknummer 36, ook het nummer 3. Werd gebruikt als POD-bus
39	1997	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA Nummer 48 werd gebruikt als POD-bus.
48
54-55	2000	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig BBA
57-63
64	2000	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA Nummer 69 werd gebruikt als POD-bus. Nummer 64 werd gebruikt als bus voor controleurs.
67-69
77	2002	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA
80						Voormalig BBA
82						Voormalig BBA Werd gebruikt als POD-bus.
90						Voormalig BBA
92						Voormalig BBA Werd gebruikt als POD-bus.
94						Voormalig BBA Is naar Van der Velde gegaan
96						Voormalig BBA Werd gebruikt als POD-bus.
99						Voormalig BBA Werd gebruikt als bus voor controleurs.
101-103	1987	Hainje	CSA II	Afgevoerd		Voormalig BBA
111	1988	Hainje	CSA II	Afgevoerd		Voormalig BBA
111	1988	Hainje	CSA II	Afgevoerd		Voormalig BBA
120	1990	MAN	NL 202	Afgevoerd		Voormalig NZH 2017 Werd gebruikt als infobus
121	2010	VDL	Citea CLF 120.250	Afgevoerd		Testbus
121	2015	VDL	Citea SLF 120 Electric			Testbus
143-167	2003	Van Hool	A330	Afgevoerd/verkocht		Voormalig BBA
160	2012	Irisbus	Crossway LE 12m	Afgevoerd		Testbus
168-176	2004	Van Hool	A330	Export		Voormalig BBA 168-174 werden van 2009 tot 2011 gebruikt voor de stadsdienst in Delft.
200-201	2008	MAN	Lion's City A78	Buiten dienst		Voormalig Qbuzz 1091 en 1099. Zijn in 2014 buiten dienst gesteld.
202	2008	MAN	Lion's City A78	Buiten dienst		Voormalig Qbuzz
250-256	2004	Volvo	7700	Afgevoerd		Voormalig BBA
293	1986	Hainje	CSA II	Afgevoerd		Voormalig BBA
300-302	2008	MAN	Lion's City A78	Buiten dienst		Ex Connexxion, zijn gekocht door TCR en reden in rood wit kleurstelling van Veolia Transport (concessie Haaglanden streek).
303	1990	Hainje	ST2000	Afgevoerd		Voormalig BBA
309-310
313-315
318	1991	Hainje	ST2000	Afgevoerd		Voormalig BBA. 331 reed bij Veolia Besloten Vervoer.
320-331
361	1996	Den Oudsten	Alliance	Afgevoerd		Voormalig BBA
363-371
372-375	1997	Berkhof	ST2000NL	Afgevoerd		Voormalig BBA
377-378
383-398	1999	Berkhof	Premier LPG	Afgevoerd		Voormalig BBA
444-445	1991	Den Oudsten	B88	Afgevoerd		Voormalig BBA
447-449
451-455
459-460
464
468
481	1992	Berkhof	ST2000	Afgevoerd		Voormalig BBA
483
486-497
498-508	1993	Berkhof	2000NL	Afgevoerd		Voormalig BBA
509-516	1994	Berkhof	2000NL	Afgevoerd		Voormalig BBA
517-536	1996	Berkhof	2000NL	Afgevoerd		Voormalig BBA
568	1989	Den Oudsten	B88	Afgevoerd		Voormalig BBA
593	1991	Den Oudsten	B88	Afgevoerd		Voormalig BBA
601-602, 604-606	1992	Den Oudsten	B88	Afgevoerd		Voormalig BBA
611-635	2000	Mercedes-Benz	Citaro	Export		Voormalig BBA
636-660	2001	Mercedes-Benz	Citaro	Afgevoerd/verkocht		Voormalig BBA
661-686	2002	Mercedes-Benz	Citaro	Afgevoerd		Voormalig BBA. 661, 665, 676 en 679 rijden bij Veolia Besloten Vervoer.
687-707	2001	Mercedes-Benz	Citaro	Export		687-705 zijn voormalig BBA 706-707 zijn voormalig Limex 925-926
715-717, 719	1994	Berkhof	2000NL	Afgevoerd		Voormalig BBA. 715-716 reden bij Veolia Besloten Vervoer.
720-725	1995	Den Oudsten	B88	Afgevoerd		Voormalig BBA. 720 reed bij Veolia Besloten Vervoer.
731-737	2000	Mercedes-Benz	Integro	Afgevoerd/Export		Voormalig BBA 737 deed dienst in België
738-740	2001	Mercedes-Benz	Integro	Afgevoerd		Voormalig BBA
741-751	2000	Mercedes-Benz	Integro	Afgevoerd		Voormalig BBA
801-810	2003	Mercedes-Benz	Citaro	Afgevoerd		Voormalig BBA
821-825	1990	Berkhof	ST2000	Afgevoerd		Voormalig BBA
831-850	2002	Van Hool	AG300	Export/Afgevoerd		Voormalig BBA 831-835 reden t/m 2009 in Zuid-Limburg Enkele bussen werden in 2009 per trein geëxporteerd naar Slowakije.
901-902	2004	VDL Berkhof	Ambassador 200	Afgevoerd		Voormalig BBA
961-968	1989	Den Oudsten	B88	Afgevoerd		Voormalig BBA
983	1990	Den Oudsten	B88	Afgevoerd		Voormalig BBA
1149-1150	2006	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig Continental Breda en daarvoor Ed Slangen 259-260
1152	2006	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig BBA
1500	2006	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA
1501-1510	2004	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA
1514, 1516-1518	2005	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA
1519-1531	2006	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig BBA De 1524 is naar Van der Velde gegaan
1530-1531	2009	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig Connexxion/Novio 7331 en 7333
1532-1535	2006	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig BBA
1533	2009	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig Novio 7330
1534	2011	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst
1536-1541	2006	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig BBA
1536-1537	2009	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig Connexxion
1538	2008	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voormalig Connexxion
1542-1597	2007	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		De 1593 is naar Van der Velde gegaan
1713	2002	Berkhof	Jonckheer	Afgevoerd		Voormalig Novio en daarvoor Hermes
3001-3013	1999	Berkhof	ST2000 Viking	Export		Voormalig BBA en daarvoor Connex Danmark. Serie kwam niet volledig in dienst, alleen de 3001-3003, 3010 en 3013 hebben voor Veolia gereden. De rest bleef in de garage staan.
3787-3800	2004/2005	Volvo	7700	Buiten dienst		Voormalig SBM Voormalig 9840-9853 3788 werd omgebouwd tot fluisterbus en verkocht aan Syntus. 3788-3790, 3796-3797 rijden bij Sieswerda. 3794, 3795 en 3800 reden bij Veolia Besloten Vervoer.
3801-3828	2004	Volvo	7700	Afgevoerd		Voormalig BBA. 3809 verkocht aan Nobina en verbouwd tot hybride bus 3810 werd verkocht aan Syntus
3829-3867	2006	Volvo	7700	Buiten dienst	Stadsdienst Maastricht
3868-3942	2007	Volvo	7700	Buiten dienst		Reden op de stadsdienst van Bergen op Zoom, Breda, Roosendaal en Tilburg Zijn eind 2014 buiten dienst gesteld en naar het Volvo terrein in Oosterhout gebracht.
3943	2013	Volvo	7900 Hybrid	Buiten dienst	Stadsdienst Breda	Proefbus voor op de stadsdienst van Breda. Nadat Arriva de stadsdienst van Breda in 2014 heeft overgenomen is het onbekend wat er met deze bus gebeurd is.
4601-4602	2006	Optare	Solo	Verkocht		Voormalig BBA Verkocht aan Zwaluw Reizen die de bussen gebruikte voor lijn 120 (Gorinchem - Werkendam) in opdracht van Veolia.
4603	2009	Mercedes-Benz	Sprinter City	Verkocht
4604-4617	2009	Mercedes-Benz	Sprinter	Retour leasemaatschappij		4608-4617 waren verkocht/verhuurd aan Tourquase die de bussen gebruikte voor lijnen in Haaglanden in opdracht van Veolia.
4618-4619	2010	Mercedes-Benz	Sprinter City	Buiten dienst
4620-4641	2012	Mercedes-Benz	Sprinter City	Buiten dienst	Limburg
5001-5049	2004	VDL Berkhof	Ambassador 200	Afgevoerd/verkocht		Voormalig BBA 5015, 5020, 5030, 5033, 5035, 5040, 5041, 5045, 5046 en 5049 reden bij Veolia Besloten Vervoer. 5001-5003, 5017, 5029, 5036 en 5048 werden verkocht aan Syntus, maar zijn daar inmiddels buiten dienst en afgevoerd. Bus 5015 werd nog regelmatig ingezet in West-Brabant.
5050-5052	2005	VDL Berkhof	Ambassador 200	Afgevoerd/verkocht		Voormalig BBA Reden bij Veolia Besloten Vervoer.
5053-5057	2006	VDL Berkhof	Ambassador 200	Buiten dienst		Voormalig BBA. Reden tot eind 2014 in Noord-Brabant. De 5053, 5055-5057 rijden sinds eind 2016 bij Arriva.
5058-5117	2006	VDL Berkhof	Ambassador 200	Buiten dienst		De 5058, 5066, 5070, 5080 en 5107 zijn tijdelijk naar Syntus Utrecht gegaan.
5118-5242	2006	VDL Berkhof	Ambassador 200	Buiten dienst		De 5139 is naar TCR gegaan. De 5143, 5123, 5206, 5142, 5090, 5181, 5195, 5155, 5236, 5122, 5235, 5145, 5152, 5179 en 5119 zijn tijdelijk naar Syntus Utrecht gegaan.
5243-5322	2007	VDL Berkhof	Ambassador 200	Buiten dienst		Werden tot eind 2014 ingezet in Noord-Brabant. De 5243-5302 reden in Limburg. De 5319-5321 werden doorverkocht aan Zwaluw Reizen. De 5283 is tijdelijk naar Syntus Utrecht gegaan
5323-5342	2007	VDL Berkhof	Ambassador 200	Verkocht	Volans-lijnen	Deze serie is in 2015 grotendeels verkocht aan Connexxion voor het gebruik ervan in de regio Gooi en Vechtstreek.
5343-5363	2007	VDL Berkhof	Ambassador 200	Afgevoerd/verkocht	Brabantliner + streekdienst Noord-Brabant	De 5343-5356 zijn verkocht aan Connexxion De 5357-5363 reden in Limburg.
5364-5367	2007	VDL Berkhof	Ambassador 200	Buiten dienst/verkocht		5367 reed tot eind 2014 bij Zwaluw Reizen op lijnen in opdracht van Veolia.
5368-5391	2008	VDL Berkhof	Ambassador 200	Buiten dienst	Zeeuws-Vlaanderen, Noord-Brabant & Limburg	Werden tot eind 2014 in Zeeuws-Vlaanderen ingezet. Enkele bussen werden ook in Noord-Brabant ingezet. Deze bussen reden sinds 2014 in Limburg.
5392-5393	2004	VDL Berkhof	Ambassador 120	Buiten dienst		Voormalig Syntus 5301-5302 en daarvoor 1482-1483.
5396	1996	Den Oudsten	B96	Afgevoerd		Voormalig Huther & Junkes (DE). Deed alleen dienst bij BBA, maar wel met bestickering van Veolia Transport.
5397-5398	1997	Den Oudsten	B96	Afgevoerd		Voormalig Huther & Junkes (DE). Deden alleen dienst bij BBA, maar wel met bestickering van Veolia Transport.
5399	1995	Den Oudsten	B90	Afgevoerd		Voormalig Voyages Simon (L). Deed alleen dienst bij BBA, maar wel met bestickering van Veolia Transport.
5401-5465	2004	Mercedes-Benz	Citaro	Export		Voormalig BBA
5401-5454	2012	VDL Bus & Coach	Citea LLE 120.225	Naar Connexxion	Limburg	Zijn medio 2015 naar Connexxion gegaan voor gebruik in de concessie HWGO
5801-5810	2006	Volvo	8700	Buiten dienst	Zeeuws-Vlaanderen & Limburg	Deze serie reed tot eind 2014 in Zeeuws-Vlaanderen. De 5801-5807 rijden sinds 2015 in Limburg. Deze bussen zijn in december 2016 buiten dienst gegaan.
5811-5827	2007	Volvo	7700A	Buiten dienst	Noord-Brabant	Hebben een afwijkend interieur en huisstijl dan diens soortgenoten uit de serie 5828-5858. Eind 2014 Buiten dienst gegaan nadat de concessies in Noord-Brabant naar Arriva zijn gegaan.
5828-5858	2007	Volvo	7700A	Buiten dienst		Reden op de streekdienst en op de stadsdienst van Tilburg en Breda. Eind 2014 buiten dienst gegaan nadat de concessies in Noord-Brabant naar Arriva zijn gegaan.
5859-5883	2009	Volvo	8700	Buiten dienst/verkocht	Brabantliner	Eind 2014 uit dienst gegaan nadat de concessies in Noord-Brabant naar Arriva zijn gegaan. De 5869 en 5878 zijn overgegaan naar AMZ Borssele en vernummerd naar 447 en 448. De 5860 en 5870 zijn naar Arriva gegaan en vernummerd naar 7761 en 7762.
5884	2013	Volvo	8900	Buiten dienst	Streekdienst	Eind 2014 uit dienst gegaan nadat de concessies in Noord-Brabant naar Arriva zijn gegaan. Testbus
6609-6615	2006	MAN	Lion's City A23	Verkocht	Valleilijn	Voormalig BBA Verkocht aan Syntus
6631-6758	2009	MAN	Lion's City A21	Verkocht		De 6745 is afgevoerd na een brand. De 6632-6635, 6638-6645, 6648-6654, 6656-6657, 6659-6674, 6678-6712, 6714-6718, 6720-6744, 6746-6749 en 6751-6758 zijn na 11 december 2016 overgegaan naar Connexxion. De 6637, 6719, 6646, 6750, 6713, 6636 zijn naar Syntus gegaan.
6759-6765	2010	MAN	Lion's City A23	Verkocht		Kwamen ter vervanging van de Van Hool AG300 serie 831-835. In december 2016 zijn deze bussen uit dienst gegaan en verdeeld over diverse vervoerders: 6759 - 6760 zijn naar TCR gegaan. 6761, 6763 - 6764 zijn naar Arriva gegaan 6762 en 6765 zijn naar Pouw Vervoer gegaan
9101-9115	2001	Mercedes-Benz	Citaro	Afgevoerd		Voormalig SBM
9116-9120	2003	Mercedes-Benz	Citaro	Afgevoerd		Voormalig SBM
9840-9853	2004: 9840-9848 2005: 9849-9843	Volvo	7700	Omgenummerd		Voormalig SBM 840-853. Werden omgenummerd in 3787-3800.
9902, 9907	1995	Berkhof	ST2000NL	Afgevoerd		Voormalig Limex 902 en 907, daarvoor Arriva en daarvoor Vancom.
9919	2004	Mercedes-Benz	Sprinter	Afgevoerd		Voormalig Limex 919
9920-9924	2002	Mercedes-Benz	Conecto	Export		Voormalig Limex 920-924. Waren bij aflevering in 2002 oorspronkelijk bedoeld voor Connex West-Vlaanderen
9927-9929	2005	Mercedes-Benz	Integro	Export		Voormalig Limex 927-929.
17-SB-NF - 18-SB-NF	2005	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Ex CTS 43479, 43488
19-RD-PL	2005	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Ex CTS 42838
54-NK-RN	2003	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Ex CTS 42654
81-LN-TR	2003	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Ex CTS 42526
81-LN-TR	2004	Mercedes-Benz	Sprinter	Buiten dienst		Voorheen Connexxion 7360, daarvoor CTS 42796

Vanwege een tekort aan bussen in Noord-Brabant werden enkele bussen gehuurd van Connexxion. Deze bussen werden afgevoerd na instroom van nieuw materieel. Daarnaast werd er ook een bus gehuurd van Connexxion voor de concessie op de Veluwe. Deze bus deed dienst op de Valleilijn en werd gehuurd vanwege de aanhoudende problemen met de MAN Lion's City bussen die daar rond reden. De bus werd na afloop van de concessie overgenomen door Syntus en, nadat de problemen waren verholpen, afgevoerd.

Series	Bouwjaar	Merk	Type	Status	Inzet	Opmerking	Afbeelding
1305	1996	Den Oudsten	B89	Afgevoerd
2418-2419, 2452, 2454, 2485, 2486-2488, 2493, 2536	1999	Den Oudsten	B95	Afgevoerd
2623-2625, 2641-2642	2000	Den Oudsten	B95	Afgevoerd
7800	2000	Berkhof	Duvedec geleed	Verkocht	Valleilijn	Verkocht aan/overgebracht bij Syntus. Werd gehuurd voor op de Valleilijn.
7829, 7831-7832	2000	Berkhof	Duvedec geleed	Afgevoerd
9043-9045, 9048, 9052, 9056	1999	Berkhof	Duvedec geleed	Afgevoerd
9067-9087	1999	Berkhof	Duvedec geleed	Afgevoerd	Brabantliner

Op 15 april 2006 reed Veolia Transport haar eerste trein sinds 1999, een ketelwagentrein met biobrandstof. Toen nog onder de naam Connex maar intussen onder de nieuwe naam Veolia Transport. Vanaf december 2006 werd Veolia Transport weer actief in het reizigersvervoer, op de Maaslijn en de Heuvellandlijn, als onderdeel van een OV-concessie in de provincie Limburg. Voor het goederenvervoer werd door Veolia Transport een aparte dochteronderneming opgestart, Veolia Cargo Nederland BV.

Veolia beschikte tot eind 2016 over dieseltreinstellen en elektrische treinstellen van het type GTW voor de exploitatie van de Maaslijn en de Heuvellandlijn, bij Veolia Velios genoemd. Vanaf oktober 2014 beschikte Veolia Transport tevens over Lint 41 materieel dat vooral ingezet werd op de Maaslijn in de spitsuren. In verband met materieelschaarste waren sinds september 2015 twee treinstellen, de 5045 en 5046, gehuurd van Breng. Zij reden op de Maaslijn Nijmegen - Venlo - Roermond. De treinen hadden in het begin (2007) stelnummers met drie cijfers beginnend met een 2, later werd er een 7 voor gezet.

Stelnummer	Naam	Treintype	Concessiestandplaats	Opmerking
235	Geen naam	Coradia Lint 41/H	Maaslijn	ex Syntus 35
237	Geen naam	Coradia Lint 41/H		ex Syntus 37
7201	Jan van Kuyk	Stadler GTW-DMU 2/6	Maaslijn
7202	Pater Karel
7203	Bart Brentjens
7204	Mat Vestjens
7205	Jan Klaassens
7206	Jan Linders
7351	Willem Nijholt	Stadler GTW-DMU 2/8	Maaslijn
7352	Joris Ivens
7353	Jack Poels
7354	Titus Brandsma
7355	Connie Palmen
7356	Chriet Titulaer
7357	Gé Reinders			Voorheen 7207
7358	Pierre Cnoops			Voorheen 7208
7359	Pierre Cuypers			Voorheen 7209
7360	Wilhelm Tell			Voorheen 7210, 400e GTW gebouwd door Stadler
10-5045	Foto van reiziger	Stadler GTW-DMU 2/8 (in Breng huisstijl)	Maaslijn	Treinstel is van dochtermaatschappij Breng en werd tijdelijk ingezet op de Maaslijn
10-5049	Foto van reiziger			Treinstel is van dochtermaatschappij Breng en werd tijdelijk ingezet op de Maaslijn
7501	Pieke Dassen	Stadler GTW-EMU 2/6	Heuvellandlijn
7502	Jo Coenen
7503	Beppie Kraft
7504	Sint Servaas
7505	Sjeng Kremers
7651	Sjef Diederen	Stadler GTW-EMU 2/8	Heuvellandlijn	Betrokken geweest bij een ernstig treinongeval op 8 december 2009 in Houthem-Sint Gerlach.
7652	Jac. P. Thijsse
7653	André Rieu

Daarvoor heeft Veolia Transport ook met ander materieel gereden. Tijdens de startfase op de maaslijn is er gebruikgemaakt van DH1 en DH2 materieel ook wel de Wadloper (bij Veolia Maashopper) genoemd, op de heuvellandlijn is in de beginperiode gebruikgemaakt van Mat64. Tevens heeft Veolia Transport in de periode van 1 november 2008 t/m 20 november 2009 en 6 september 2010 t/m 17 december 2010 gebruikgemaakt van een gehuurde DM90 van NS Financial Services Company.

Veolia Transport Nederland lanceerde in september 2010 een eigen reizigersmagazine onder de naam Reistijd. Dit magazine werd viermaal per jaar in een oplage van 40.000 exemplaren verspreid in de voer- en vaartuigen van Veolia. Het magazine werd uitgegeven in opdracht van Veolia Transport Nederland en bevatte derhalve ook informatie van en over Veolia Transport. In het laatste magazine werd teruggeblikt op de afgelopen 10 jaar en werd "Limburg bedankt" voor het vertrouwen.

Het Besluit buitengewoon opsporingsambtenaar Veolia Transport Nederland 2010 regelde de opsporingsbevoegdheid van controleurs van Veolia. Bij een strafbeschikking incasseerde het Centraal Justitieel Incassobureau de boete.

• Website van Veolia Transport Nederland
• Website van Reistijd Magazine