Spoorlijn Älvsjö - Nynäshamn

Nynäsbanan Älvsjö - Västerhaninge - Nynäshamn
Totale lengte	55 km
Spoorwijdte	1435 mm
Aangelegd door	Stockholm - Nynäs Järnväg (SNJ)
Geopend	december 1901
Huidige status	in gebruik
Geëlektrificeerd	ja
Aantal sporen	1 Älvsjö – Västerhaninge: 2
Baanvaksnelheid	140 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloeding	Ebicab 700
Treindienst door	SJ
Traject
Legenda << Västra stambanan van Stockholm C << traject J 35 en J 36 traject goederenspoor van Liljeholmen 0.0 Älvsjö Stuvsta << naar Göteborg C traject J 36 4.0 Högdalen halte tussen 1929 en 1948 Fagersjö halte tussen 1901 en 1963 Farsta halte tussen 1960 en 1973 T-Bana Groene lijn van Stockholm C 8.0 Farsta strand tot 1989 als Södertörn Farsta strand Forsen halte tussen 1929 en 1963 10.0 Trångsund 12.0 Skogås 14.0 Drevviken (Länna) halte tussen 1901 en 1973 16.0 Vega halte tussen 1901 en 1973, station vanaf 2019 18.0 Handen van 1989 tot 2006 als Haninge Centrum 21.0 Jordbro 23.0 Västerhaninge 26.0 Nedersta tot 1980 27.0 Krigslida verving Nederstra in 1980 28.5 Tungelsta 32.0 Hemfosa 38.0 Segersäng 43.0 Ösmo 48.0 Älgviken halte tussen 1901 en 1967 52.0 Nynäsgård tot 1916 als Kullstra veerboten van de Gotlandsbåtarna 55.7 färjeterminal 1901 / 2007 55.0 Nynäshamn eindpunt J 43 54.0 Gröndalsviken sinds 2008 54.5 Nynäs havsbad tot 1902 Nynäs övre halte tot 2008

De spoorlijn Älvsjö - Nynäshamn ook wel Nynäsbanan genoemd is een Zweedse spoorlijn van station Stockholm Centraal naar Nynäshamn in de provincie Stockholms län. De spoorlijn is aangelegd door de voormalige spoorweg maatschappij Stockholm - Nynäs Järnväg (afgekort: SNJ).

Door de gunstige ligging van de stad Nynäshamn aan zee was dit een geschikte locatie voor een nieuwe haven die relatief dicht bij Stockholm gelegen was. De stad Nynäshamn was ten tijd van de eeuwwisseling (1900) nauw verbonden met de ontwikkeling van spoorwegen in de haven. De aanleg van het traject begon in 1898.

Het traject werd op 28 december 1901 geopend en vanaf het begin reed de Stockholm - Nynäs Järnväg (SNJ) met rechtstreekse treinen tussen Nynäshamn en Stockholm Centraal waarbij op de Västra stambanan tussen Älvsjö en Stockholm C uitsluitend tractievoertuigen van de Statens Järnvägar (SJ) mochten worden gebruikt.

In de jaren '20 keerde Charles Almqvist terug uit de Verenigde Staten met het doel de eerste olieraffinaderij in Zweden te gaan bouwen. Deze olieraffinaderij werd in 1928 te Nynäshamn in gebruik genomen. Deze raffinaderij groeide uit tot de grootste in Zweden. In 1930 werd de Nynäs Petroleum AB opgericht. Aanzienlijke hoeveelheden geraffineerde olieproducten uit Nynäs werden per spoor vervoerd.

Het traject van de SNJ werd met medewerking van de scheepvaartmaatschappij verlengd tot het Nynäshamns Ångbåtsstation.

De Statens Järnvägar verzorgde tussen 1957 en 1973 personenvervoer op dit traject met stop treinen.

• 112: Stockholm C - Västerhaninge - Nynäshamn

De Storstockholms Lokaltrafik verzorgt sinds 1973 in opdracht van de provincie Stockholms län het personenvervoer op dit traject met Pendeltåg stoptreinen. De treindienst wordt uitgevoerd met treinstellen van het type X 1, X 10 en inmiddels afgevoerde X 420. Vanaf 2005 werden een aantal van deze treinstellen vervangen door treinstellen van het type Coradia Nordic X 60.

• 111: Bålsta - Stockholm C - Västerhaninge - Nynäshamn

Het vervoer van olieproducten verdween in de jaren 90. Voor een afvalwaterzuiveringsinstallatie in Jordbro verzorgt de TGOJ het vervoer van slib naar de Aitiks-mijn in Gällivare.

Het traject in de periode tussen 1992 en 1996 uitgebreid gerenoveerd en werd tussen Älvsjö en Västerhaninge uitgebreid met een tweede spoor. In 2008 werden de perrons op tussen Västerhaninge en Nynäshamn verlengd tot 240 meter om plaats te maken voor twee treinstellen van het type X60. Naar verwachting worden deze werkzaamheden in augustus 2008 afgerond.

In 2008 werd begonnen met de aanleg van een tweede spoor tussen Hemfosa en Segersäng. Dit werk zal naar verwachting in het najaar van 2009 of begin 2010 worden afgerond.

In 2009 werd begonnen met de aanleg van een tweede spoor tussen Västerhaninge en Tungelsta. Dit werk zal naar verwachting in het najaar van 2010 / 2011 worden afgerond.

Door dit werk is de treindiest tussen Västerhaninge en Nynäshamn onderbroken.

Verdere uitbreiding is wellicht nodig indien de voorgestelde diepzeehaven in Norvik ten noorden van Nynäshamn gebouwd zal worden. In deze haven zullen vooral containers worden overgeslagen.

De SNJ werd in 1957 overgenomen door de staat en de bedrijfsvoering over gedragen aan de SJ. De andere bedrijfsonderdelen zoals de infrastructuur werden in 1968 overgenomen door de SJ.

Het traject werd in 1980 voorzien van het zogenaamde Automatische Tågkontroll (ATC).

Het traject werd op 1 november 1962 geëlektrificeerd met een spanning van 15.000 volt 16 2/3 Hz wisselstroom.

• Lijst van Zweedse spoorwegmaatschappijen
• Lijst van Zweedse spoorlijnen

• SJ - Officiële site
• Banverket - Officiële site (Zweedse spoorweg beheerder)