RhB ABe 4/4 I
ABe 4/4 I en ABDe 4/4 I | ||||
---|---|---|---|---|
Historic RhB Trein ABe 4/4 met motorrijtuigen 30 en 34 op 12 augustus 2005 bij Station Alp Grüm
| ||||
Aantal | 17 | |||
Nummering | 1-14 (eerste serie ABe) 21-23 (tweede serie ABDe) zie tekst | |||
Fabrikant | Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) Alioth | |||
In dienst | 1908-1911 | |||
Uit dienst | 1969 … | |||
Asindeling | Bo’ Bo’ | |||
Spoorwijdte | (meterspoor) 1000 mm | |||
Massa | 30 ton | |||
Lengte over buffers | 13.93 m (eerste serie) 14.66 m (tweede serie) | |||
Breedte | 2.50 m | |||
Aantal zitplaatsen | 1e klas: 12 2e klas: 31 | |||
Maximumsnelheid | 55 km/h | |||
Stroomsysteem | = 1000 / 2200 volt[1] | |||
Aandrijving | elektrisch/mechanisch | |||
Vermogen | 395 kW | |||
Trekkracht | 102 kN | |||
Motoren | 4 | |||
Motorfabrikant | Alioth | |||
|
De ABe 4/4 I en ABDe 4/4 I waren elektrische motorrijtuigen bestemd voor het regionaal personenvervoer van de Rhätische Bahn (RhB).
Geschiedenis
[bewerken | brontekst bewerken]Bij de opening van de Berninabahn in 1908 werden bij Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) en Elektrizitätsgesellschaft Alioth 17 motorrijtuigen in twee series met de aanduiding BCe 4/4 (later als ABe 4/4 I) en BCFe 4/4 (later als ABDe 4/4 I) besteld. In 1921 werd onder invloed van het publiek het motorrijtuig 13 vernummerd in 15. In 1946-1953 werden de motorrijtuigen door de Rhätische Bahn omgebouwd en vernummerd.
In 2010 waren er nog vijf motorrijtuigen beschikbaar.
Constructie en techniek
[bewerken | brontekst bewerken]De motorrijtuigen zijn opgebouwd op een stalen frame. In de draaistellen zijn twee elektromotoren gemonteerd die via tandwielen ieder een as aandrijven.
Nummers
[bewerken | brontekst bewerken]De motorrijtuigen werden door de Berninabahn als volgt genummerd en later door de Rhätische Bahn omgebouwd en vernummerd:
Lijst van de ABe 4/4 I en de ABDe 4/4 I | ||||||||||
Nummer Berninabahn |
In gebruik | Ombouw | RhB nummer na ombouw |
Laatste nummer |
geel |
Beschildering groen/crème |
groen |
rood |
Opmerkingen | Huidige toestand |
1 | 1908 | 1947 1) | 31 | 31 | 1908 | 1947 | 1959 | 1963 | buitendienst en afgebroken in 2009 | |
2 | 1908 | 1946 1) | 32 | 32 | 1908 | 1946 | 1957 | 1965 | buitendienst en afgebroken in 2009 | |
3 | 1908 | 3 | 1908 | 19.. | 1957 | -- | buitendienst 1969, gesloopt | |||
4 | 1908 | 1947 1) | 34 | 34 | 1908 2001 |
1947 | -- | 1962 | sinds 2001 Historisch voertuig (geel) | in gebruik |
5 | 1908 | 1946 1) | 33 | 33 | 1908 | 1946 | 1956 | -- | 8 mei bij Alp Grüm door brand verwoest | buitendienst 1962, gesloopt |
6 | 1908 | 9921 | 1908 | -- | -- | 1960 | 1960, Dienstvoertuig Xe 4/4 9921, bruinrood | buitendienst 1969, gesloopt | ||
7 | 1908 | 7 | 1908 | 19.. | 1957 | -- | buitendienst 1965, gesloopt | |||
8 | 1908 | 8 | 1908 | 19.. | -- | -- | buitendienst 1967, gesloopt | |||
9 | 1908 | 1953 | 9920 | 1908 | -- | 1953 | 1964/90 | 1951 door lawine vernield en als dienstvoertuig Xe 4/4 weer opgebouwd | buitendienst 1998, gesloopt | |
10 | 1908 | 1949 | 35 | 35 | 1908 | 1949 | -- | 1962 | buitendienst 2010, in gebruik bij Museumsbahn Blonay-Chamby (verkocht) | |
11 | 1909 | 11 | 1909 | 19.. | -- | 1964 | buitendienst 1976, gesloopt | |||
12 | 1909 | 1951 | 37 | 9923 | 1909 | 1951 | 1957 | 1965 | 1997 omgebouwd tot Xe 4/4 9923, Dienstvoertuig Poschiavo, oranje | in gebruik |
13 | 1909 | 15 | 1909 | 19.. | -- | -- | 1921 vernummerd in 15 | buitendienst 1969, gesloopt | ||
14 | 1909 | 1950 | 36 | 9924 | 1909 | 1950 | -- | 1963 | 1998 omgebouwd tot Xe 4/4 9924, Dienstvoertuig Pontresina, oranje | in gebruik |
21 | 1911 | 1949 | 38 | 9922 | 1911 | 1948 | -- | 1962 | bagage afdeling beibehalten, Bezeichnung ABDe 4/4 1992 omgebouwd tot Xe 4/4 9922, Dienstvoertuig Poschiavo, oranje |
in gebruik |
22 | 1911 | 1953 1) | 30 | 30 | 1911 2000 |
1953 | -- | 1966 | 1953 bagage afdeling verwijderd, sinds 2000 Historisch voertuig (geel) | in gebruik |
23 | 1911 | 23 | 1911 | 1948 | 1956 | -- | 1956 bagage afdeling verwijderd | buitendienst 1969, gesloopt | ||
Treindiensten
[bewerken | brontekst bewerken]De treinen van het type ABe 4/4 I en ABDe 4/4 I werden door de Rhätische Bahn (RhB) ingezet over de Berninabahn.
- Sankt Moritz - Tirano
- Chur - Arosa
Literatuur
[bewerken | brontekst bewerken]- Gian Brüngger: 100-jährige Bergsteiger, Geschichte der ersten Triebwagengeneration BCe 4/4 und BCFe 4/4 der Berninabahn. LOKI spezial 30, Lokpress AG, Zürich 2008, ISBN 978-3-9523386-1-2
- Claude Jeanmaire: Die Gleichstromlinien der Rhätischen Bahn. Verlag Eisenbahn, Villigen 1975, ISBN 3-85649-020-5
- Peter Willen; Lokomotiven der Schweiz 2, Schmalspur Triebfahrzeuge. Orell Füssli, Zürich 1972
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook
[bewerken | brontekst bewerken]Externe link
[bewerken | brontekst bewerken]- (en) (fr) (de) RhB - Officiële site
- ↑ Omgebouwd tot twee systeem motorrijtuigen 1000 / 2200 volt =, tot 1997 ook op de Arosa-Bahn ingezet.
- Dit artikel of een eerdere versie ervan is een (gedeeltelijke) vertaling van het artikel RhB ABe 4/4 I op de Duitstalige Wikipedia, dat onder de licentie Creative Commons Naamsvermelding/Gelijk delen valt. Zie de bewerkingsgeschiedenis aldaar.