Isotta Fraschini Tipo 8
| Isotta Fraschini Tipo 8 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Algemeen | ||||
| Merk | Isotta Fraschini Italië
| |||
| Type | Tipo 8 | |||
| Productiejaren | 1919-1924 | |||
| Productieaantal | 1380[1] | |||
| Klasse | Topklasse | |||
| Koetswerkstijl | ||||
| Opvolger | Isotta Fraschini Tipo 8A | |||
| Technisch | ||||
| Motor |
5,9L L8
| |||
| Vermogen in pk | 80-90 | |||
| Overbrenging |
manuele 3-bak
| |||
| Maten | ||||
| Wielbasis | 3700 mm | |||
| Massa | 2500-2700 kg | |||
| Topsnelheid | 137-140 km/u | |||
| ||||
De Isotta Fraschini Tipo 8 is een Italiaanse luxewagen uit de topklasse die door de Italiaanse autobouwer Isotta Fraschini geproduceerd werd tussen 1919 en 1924.
Historiek
[bewerken | brontekst bewerken]Voor de Eerste Wereldoorlog had Isotta Fraschini een breed aanbod aan viercilindermodellen. Het voertuig met de krachtigste motor was de Tipo KM-sportwagen. Na de oorlog veranderde het merk van strategie en bracht het nog slechts één model op de markt: de Tipo 8 uit 1919, een auto in het topklassesegment.
De Tipo 8 was de eerste in serie geproduceerde auto ter wereld die was uitgerust met een achtcilinder-in-lijnmotor. Er waren eerder voertuigen van andere merken met dergelijke motoren, maar niet in serieproductie. Met deze auto verwierf Isotta Fraschini internationale faam als fabrikant van luxevoertuigen. De belangrijkste concurrenten waren Rolls-Royce en Hispano Suiza.
In oktober 1924 verscheen de opvolger Tipo 8A.
Chassis en carrosserie
[bewerken | brontekst bewerken]Zoals veel andere luxewagens uit die tijd werd de Tipo 8 alleen geleverd als rijdend chassis.[2] Het chassis woog ongeveer 1450 kg en had een wielbasis van 3700 mm en een spoorbreedte van 1410 mm.
De meeste carrosserieën waren afkomstig van de vooraanstaande Italiaanse carrosseriebouwers Castagna, Farina en Cesare Sala,[1] maar ook andere Europese en Amerikaanse carrosseriebouwers leverden carrosserieën naar wens van de klant.
Aandrijflijn
[bewerken | brontekst bewerken]De 5901 cm³ kopklepmotor met bovenliggende nokkenas van de Tipo 8 was de eerste acht-in-lijnmotor die in een productievoertuig werd aangeboden. Aanvankelijk produceerde deze motor 60 kW (80 pk), later werd het motorvermogen verhoogd tot 67 kW (90 pk). Het motorvermogen werd via een handgeschakelde drieversnellingsbak en een cardanas overgebracht op de achterwielen. De auto had een topsnelheid van ongeveer 137 tot 140 km/u, afhankelijk van het gewicht van de carrosserie.
Fotogalerij
[bewerken | brontekst bewerken]-
Het rijdend chassis van de Isotta Fraschini Tipo 8 (1920) -
Isotta Fraschini Tipo 8 (1920) als toerwagen -
Isotta Fraschini Tipo 8 (1924) met een carrosserie van Cesare Sala -
Isotta Fraschini Tipo 8, dashboard -
Isotta Fraschini Tipo 8, Amerikaanse advertentie uit 1923 -
Isotta Fraschini Tipo 8, Italiaanse advertentie uit 1923
.jpg)
- ↑ a b (en) Classic Cars: Isotta Fraschini. independent.co.uk (6 maart 2007). Gearchiveerd op 12 januari 2011. Geraadpleegd op 12 november 2022.
- ↑ (en) 1st Concours d'élégance Paleis Het Loo 1999. ritzsite.net. Gearchiveerd op 10 januari 2004. Geraadpleegd op 12 november 2022.
· 
· 