Qbuzz: verschil tussen versies

Qbuzz
Een Mercedes-Benz Citaro bus in de huisstijl van Qbuzz Groningen-Drenthe.
Algemene informatie
Land	Nederland  Italië
Hoofdvestiging	Amersfoort
Eigenaar	Qbuzz BV
Sleutelfiguren	Gerrit Spijksma, CEO van Qbuzz
Actief	14 december 2008-heden
http://www.qbuzz.nl/
Bedrijfsstructuur
Moederbedrijf	BusItalia (Ferrovie dello Stato Italiane)
Materieel
Treinen	Zie materieel trein
Bussen	Zie materieel bus
Trams	Zie materieel tram
Exploitatie
Trein	Dordrecht - Geldermalsen
Bus	Zie huidige activiteiten
Tram	Utrecht - Nieuwegein/IJsselstein en Uithoflijn sinds december 2019.
Portaal    Openbaar vervoer Economie

Qbuzz was tot 31 augustus 2017 een Nederlandse vervoermaatschappij; zij is in 2017 overgenomen en is nu een Italiaanse vervoersmaatschappij. De hoofdvestiging is sinds oprichting in Amersfoort. Op 31 augustus 2017 werden alle aandelen van Qbuzz BV overgenomen door de Italiaanse vervoermaatschappij BusItalia, een onderdeel van de Ferrovie dello Stato Italiane, de Italiaanse staatsspoorwegmaatschappij.

Qbuzz is in april 2008 opgericht door Rob van Holten en Leon Struijk, die eerder dat jaar uit de Raad van bestuur van Connexxion waren gestapt. De Nederlandse Spoorwegen namen een belang van 49% in Qbuzz. Andere streekvervoerders vonden dit oneerlijke concurrentie, omdat de Staat der Nederlanden eigenaar is van alle aandelen van de NS, waardoor het bedrijf indirect staatssteun zou kunnen krijgen. De rechter oordeelde in diverse rechtszaken in het voordeel van Qbuzz.^[1]

Bij de start in 2008 kondigde Qbuzz na acht jaar een kwart van de Nederlandse busmarkt in handen te willen hebben.^[2]

In juli 2012 werd bekend dat de NS de overige 51% aandelen van Qbuzz zou willen overnemen. De NS waren van plan het bedrijf in de toekomst samen te voegen met hun Engelse dochter, het vervoerbedrijf Abellio. Met deze actie wilde NS een sterke aanbestedingsdochter ontwikkelen die zich in Nederland en de rest van Europa zou kunnen richten op het binnenhalen van bus- en spoorlijnen. In maart 2013 heeft de NS het overnameplan voorgelegd aan zijn ondernemingsraad waarna op 29 april 2013 werd de overname afgerond.^[3][4]

Rob van Holten ging vervolgens bij HTM Personenvervoer. Leon Struijk bleef tot 1 februari 2015 de directeur van Qbuzz en werd toen opgevolgd door Annemarie Zuidberg, die al sinds de start van Qbuzz regionaal directeur van de Noordelijke concessies was. Zuidberg werd tevens directeur van Abellio Nederland. Op 1 september 2015 werd Jan Kouwenhoven benoemd tot directeur en werd Gerrit Spijksma CFO van het bedrijf met de taak om het beschadigde imago van Qbuzz te herstellen, nadat Qbuzz/Abellio fraude had gepleegd bij de aanbesteding van het openbaar vervoer in Limburg,^[5]

In augustus 2015 bleek dat Qbuzz mogelijk in handen zou komen van de Franse spoorwegen, de SNCF.^[6] De NS wilde het bedrijf afstoten in ruil voor aandelen in de hogesnelheidslijn Thalys.^[6] De verkoop zou een direct gevolg zijn van het aanbestedingsdebacle in Limburg.^[6] Deze verkoop ging niet door, maar in juli 2017 werd bekend dat de NS (behoudens toestemming van de Autoriteit Consument en Markt) een nieuwe eigenaar had gevonden voor Qbuzz. Op 13 juli 2017 tekende BusItalia de koopovereenkomst. Het bedrijf is onderdeel van Ferrovie dello Stato (FS Group) dat actief is in het openbaar vervoer in een aantal landen.^[7]

Qbuzz biedt verschillende mogelijkheden aan de reiziger aan om op de hoogte gebracht te worden van actuele vertrektijden, vertragingen en storingen. Naast informatie op haltepalen, bushokjes en DRIS-systemen, zijn alle bussen voorzien van automatische halte-afroep en één of meerdere TFT schermen waarop de eerstvolgende haltes te zien zijn. Sinds oktober 2011 tonen deze schermen ook de aansluitende treinen.^[8] Actuele reisinformatie is ook op te vragen via een SMS-service. De informatie op de TFT schermen en ook de bestemmingsfilm (lijnnummer + bestemming op de buitenzijde) wordt aangestuurd door Qbis (Qbuzz Bus Informatie Systeem), een aangepaste versie van Infoxx, het systeem dat Connexxion gebruikt. De chauffeur kan het systeem bedienen met een klein touchscreen scherm op het dashboard en hij kan onderweg zien welke haltes aangedaan moeten worden en of op tijd wordt gereden. Ook kan contact gemaakt worden met de RVL (Regionale verkeersleiding). Qbuzz maakt gebruik van regionale verkeersleidingen. Elke concessie heeft op deze manier verkeersleiders in dienst die verbonden zijn aan de concessie en de situaties ter plaatse goed kennen. De regionale verkeersleiding van Qbuzz Zuidoost-Fryslân was gevestigd op industrieterrein Azeven in Drachten. De regionale verkeersleiding van Qbuzz Groningen/Drenthe is gevestigd in het concessiekantoor in Groningen. Met behulp van GPS kan de exacte locatie van de bus bepaald worden.

Directeur Rob van Holten had in eerste instantie de naam Antiloop in gedachten voor het busbedrijf. Dit was marketingtechnisch echter ongeschikt.^[9]

Qbuzz kan zowel op de Nederlandse manier Kubus, als op de Engelse manier Kjoe - buzz uitgesproken worden. De Q is een verwijzing naar Quality, Engels voor kwaliteit. Buzz staat voor bus. De dubbele Z op het eind zou de naam een eigentijds karakter moeten geven, dat met name jonge reizigers aan zou moeten spreken.

De huisstijl is gebaseerd op de kleuren van de prinsenvlag (oranje, blanje, bleu oftewel oranje, wit en blauw). Alleen in Friesland reden de MAN Lion's City bussen in deze huisstijl in combinatie met een aantal regionale kenmerken, waaronder een aantal pompeblêden. In de andere concessies is door de opdrachtgever een regionale huisstijl voorgeschreven.

Qbuzz exploiteert sinds 13 december 2009 vrijwel al het stads- en streekvervoer in de provincies Groningen en Drenthe in opdracht van het OV-bureau Groningen Drenthe. Voor kleinschalige lijnen, zoals buurtbussen, lijntaxi's en de stadsdiensten in Meppel en Hoogeveen zijn aparte vergunningen verleend aan lokale taxibedrijven.

Concurrenten Arriva en Connexxion hadden ook een offerte ingediend.^[10] Arriva maakte bezwaar aan tegen de gunning, maar de rechtszaak werd verloren.^[11][12] Door de rechtszaak had Qbuzz nog maar drie in plaats van negen maanden de tijd om zich voor te bereiden op de concessie. Mercedes-Benz kreeg de taak om 361 bussen te bouwen. Een groot deel kon op tijd geleverd worden. Het tekort werd tijdelijk opgevangen door 24 gebruikte Mercedes-Benz bussen.^[13] Er werden 43 bussen nageleverd.

In december 2012 werd het contract met twee jaar verlengd tot december 2017 en in december 2014 werd het contract nog eens verlengd tot 14 december 2019.^[14]

Vervoerder Qbuzz mag nog tien jaar, tussen 8 december 2019 en 8 december 2029, het busvervoer blijven verzorgen in de concessie Groningen Drenthe.^[15]

Zie ook Stads- en streekvervoer in Groningen en Stads- en streekvervoer in Drenthe voor de hoofdartikelen over deze onderwerpen.

Om de herkenbaarheid van de stadsbussen in de stad Groningen te verhogen, voeren deze de lijnnummers met een achtergrondkleur en soms ook een witte lijn rond het cijfer. De achtergrondkleuren zijn op de streekbussen niet aanwezig.

Net buiten de stad Groningen liggen een zevental transferia, te weten:

• P+R P3/Boumaboulevard (Q-link 2, lijn 12, 74, 171, 174 en 178)
• P+R Haren/A28 (Q-link 5, 6, lijn 26, 27, 312 en 418)
• P+R Kardinge (Q-link 3, 4, lijn 12, 61, 65, 85 en 163)
• P+R Hoogkerk (Q-link 3, 4, lijn 8, 17, 85, 86, 133, 189, 304, 314, 315, 324, 335 en 417)
• P+R Reitdiep (Q-link 1, 2, lijn 637)
• P+R Meerstad (Q-link 5 en lijn 12)

Vanaf deze terreinen reed tot 4 januari 2014 overdag om de 5, 10, 12 of 15 minuten een P+R Citybus van Qbuzz. Deze diensten werden gereden met gelede bussen van het type Mercedes-Benz Citaro. De bussen op lijn 22 tussen Euroborg/P3 en Haren/A28 hadden een eigen P+R bus huisstijl. De P+R Citybus werd vervangen door Q-link.

In Groningen en Drenthe rijdt Qbuzz vier buslijnen onder de formule Qliner en deze beginnen en eindigen allemaal op Groningen Hoofdstation. De Qliners rijden naar Assen (309), Emmen (300) en Stadskanaal (312). Deze worden aangevuld met Qliners van Arriva Touring naar Bolsward (335), Drachten (304, 314, 324), Heerenveen (315, 324) en Emmeloord (315, 324). Eerder reden er meer Qliners, maar deze zijn onder meer vervangen door een treinverbinding (Veendam-Groningen) en Qlink lijnen. In de zomer van 2014 is een groot deel van het Qliner wagenpark vernieuwd. De vernieuwing bestaat uit 26 bussen met een lengte van 15 meter die voorzien zijn van Wi-Fi.^[16]

Qbuzz plaatste op 4 maart 2019 een order van 160 elektrische bussen ter een waarde van een kleine 100 miljoen euro. Het gaat om 60 bussen van het merk Ebusco, 43 bussen van het type VDL Citea; 32 stuks SLF 120, elf stuks SLFA 180 en 59 bussen van het type Heuliez GX 437 ELEC bestemd voor Qlink 1 tm 5, schrijft het FD.^[17] Qlink 6, 12 en 15 volgen later. Voor deze bussen werden in beide provincies in totaal 22 laadpalen geplaatst.

Qbuzz maakte bekend dat ze ook al tien extra waterstofbussen wil aanschaffen, zodat er in het gebied niet 22, maar 32 waterstofbussen rijden. Die bussen vervangen de bussen op biodiesel, maar er moet nog wel geld beschikbaar voor worden gesteld.^[18]

Zie Openbaar vervoer in Groningen (stad) voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

De stallingen in GD zijn:

• Appingedam
• Assen
• Emmen
• Groningen
  • Bornholmstraat (tot 2017)
  • Koningsweg (sinds 2019)
  • Peizerweg (sinds 2017)
• Leek (tot 2020)
• Pekela (sinds 2019)
• Surhuisterveen
• Uithuizen (tot 2020)
• Veendam (tot 2020)
• Winschoten (tot 2020)
• Zoutkamp

De busstalling aan de Bornholmstraat in Groningen verhuisde eind 2015 naar een deel van het terrein van het werkvoorzieningsbedrijf Iederz aan de Peizerweg. Die stalling wordt door het OV-bureau verhuurd aan busmaatschappij Qbuzz. De bouw startte in april 2015 en het terrein werd op zondag 13 december 2015 in gebruik genomen.^[19]

De OV-chipkaart werd in Rotterdam in 2009 ingevoerd. Per 4 januari 2010 is de OV-chipkaart ingevoerd in Zuidoost-Fryslân. De Friese bussen zijn in december 2009 voorzien van OV-chipkaartkaartlezers.^[20] De oplaadpunten in Drachten, Heerenveen en Oosterwolde van Qbuzz zijn ongeveer 400 meter van het betreffende busstation verwijderd.

De invoering van de OV-chipkaart in Groningen en Drenthe heeft plaatsgevonden per 16 maart 2011.^[21] Oorspronkelijk zou de chipkaart al in oktober 2010 ingevoerd worden, maar doordat de chipkaartapparatuur niet op tijd kon worden geleverd, werd de invoering uitgesteld, in eerste instantie tot begin december 2010,^[22], en later tot nader order. Voor elke maand dat de ingebruikname langer duurde, heeft het OV-bureau Groningen Drenthe een boete van 50.000 euro opgelegd.

OV-chipkaarthouders in Groningen en Drenthe kregen van het OV-bureau Groningen Drenthe van 10 juli 2013 t/m 3 september 2013 bij alle soorten OV-chipkaarten een korting van 25% op de ritprijs.

Sinds 26 juli 2014 kan een zogeheten 40/4 voordeelproduct bij Qbuzz worden gekocht. Dit product geeft 40% korting op werkdagen na 9 uur, in het weekend en tijdens de schoolvakanties de hele dag en kost vier euro voor een periode van een maand; de korting kan op iedere dag ingaan. Ze is niet geldig in combinatie met andere abonnementen of kortingsproducten. De korting geldt voor alle bussen van Groningen en Drenthe, behalve voor de nacht- en buurtbussen.^[23]

Zie U-OV voor het hoofdartikel over dit onderwerp.

U-OV is de merknaam waaronder Qbuzz sinds 8 december 2013 het openbaar vervoer per bus en tram in regio Utrecht verzorgt.

Het heeft drie jaar geduurd voordat Qbuzz uiteindelijk voor de Regio Utrecht (BRU) mocht gaan rijden. Connexxion, de vervoerder in dat gebied, spande rechtszaken aan tegen de gunning aan Qbuzz. Op 4 oktober 2010 gunde het BRU de concessie voor het eerst aan Qbuzz met als ingangsdatum 11 december 2011. Hiertegen maakte Connexxion bezwaar en het besluit werd geschorst. Op 29 augustus 2011 besloot men de concessie opnieuw aan Qbuzz toe te kennen. De ingangsdatum was inmiddels verschoven naar 9 december 2012.^[24][25]

Connexxion stapte in oktober 2011 naar de rechter en wilde dat de aanbestedingsprocedure opnieuw wordt gedaan. Het College van Beroep voor het bedrijfsleven schorste de gunning aan Qbuzz opnieuw, omdat volgens deze rechter Connexxion geen eerlijke kans heeft gehad van het BRU.^[26][27]

Op 8 oktober 2012 werd bekend dat ook in de nieuwe aanbesteding de concessie aan Qbuzz werd toegekend. Connexxion maakte hiertegen weer bezwaar. In januari 2013 maakte het BRU bekend dat de bezwaren van Connexxion ongegrond werden verklaard. Connexxion stapte daarop opnieuw naar de rechter. Op 2 mei 2013 heeft het College van Beroep voor het bedrijfsleven beslist dat de gunning van de concessie aan Qbuzz in stand blijft.^{[28][29][30][31]}

De provincie Zuid-Holland heeft op 10 januari 2018 bekend gemaakt dat Qbuzz het beste voldaan heeft aan de eis voor een toekomstvast netwerk van OV, dat bovendien goed aansluit bij de vraag in de regio. De nieuwe concessie geldt voor een periode van acht jaar, met twee keer een optie tot verlenging.^[32] Op 21 februari 2018, na de wettelijke bezwaarperiode van zes weken, werd bekend dat de gunning definitief was. Wel werd een voorbehoud gemaakt voor het gebied Vijfheerenlanden omdat de nieuw te vormen gemeente alhier tot de provincie Utrecht gaat behoren.^[33] Een van de veranderingen die Qbuzz in de regio gaat aanbrengen is dat ze in deze regio gedeeltelijk onder de naam R-net gaan rijden; ook starten ze een nieuwe snelbusformule onder de naam: 'snelBuzz'.

Bij de trein gelden per abuis vooralsnog deels andere instaptarieven dan landelijk gebruikelijk zijn. Ze hangen bovendien af van hoe ingecheckt wordt, bij een poortje of bij een paaltje.

In het DMG gebied rijdt Qbuzz de volgende treinseries:

Qbuzz exploiteerde van 14 december 2008 tot en met 8 december 2012 het busvervoer in een gedeelte van Stadsregio Rotterdam. Dit betrof een aantal Rotterdamse streeklijnen van en naar Dordrecht, Barendrecht, Rhoon, Krimpen aan den IJssel, Lansingerland, Pijnacker, Delft, Maassluis, Ridderkerk en Vlaardingen. Qbuzz was hier de enige inschrijver. De concessie had slechts een looptijd van drie jaar omdat de opdrachtgever de buslijnen wilde integreren in het Rotterdamse stadsvervoer, uitgevoerd door de RET. De MAN bussen zijn na afloop door de RET overgenomen.

Qbuzz maakte in de zomer van 2011 bekend dat het bedrijf samen met het openbaarvervoerbedrijf RET de joint venture RETbuzz wilde oprichten om samen een offerte te kunnen indienen bij de aanbesteding van het busvervoer in de Stadsregio Rotterdam.^[34] Deze samenwerking kwam niet tot stand.

Qbuzz richtte samen met de HTM de joint venture HTMbuzz op om gezamenlijk te kunnen bieden op het busvervoer in de regio Haaglanden. Deze concessie won het bedrijf, maar de vakbond Abvakabo FNV maakte daartegen bezwaar uit vrees dat de arbeidsvoorwaarden voor het personeel zouden veranderen. Dit bezwaar werd verworpen.

Op 15 oktober 2013 nam de NS 49% van de aandelen van HTM over. NS was echter ook 100% eigenaar van Qbuzz. Qbuzz besloot daarop haar aandelen in HTMbuzz over te dragen aan HTM. Hierdoor is HTMbuzz 100% eigendom geworden van HTM.^[35]

Deze concessie liep van 14 december 2008 tot en met 10 december 2016 en bevatte een aantal buslijnen in de gemeenten Achtkarspelen, Heerenveen, Ooststellingwerf, Opsterland, Smallingerland, Tietjerksteradeel en Weststellingwerf. Tussen Heerenveen en Drachten reed men Qliner lijn 310. Eerder reed er ook een Qliner tussen Drachten en Leeuwarden (lijn 320).

Het eerste jaar mocht er vrijwel niets wijzigen aan de dienstregeling. Een jaar later presenteerde het bedrijf een compleet nieuw lijnennet. Routes werden samengevoegd, waardoor er meer rechtstreekse verbindingen ontstonden. Ook kwamen er nieuwe verbindingen, waaronder schoolbuslijnen en een verbinding van Drachten naar Noordwolde via Gorredijk en Oldeberkoop. In de jaren erna werd de dienstregeling diverse malen aangepast. Sommige lijnen werden (weer) opgesplitst en er werden ritten toegevoegd of geschrapt.

De laatste grote verandering was op de verbinding Leeuwarden - Drachten op 1 maart 2015. Enkele lijnen werden opgesplitst in Drachten en de Qliner 320 werd vervangen door lijn 120 en 121. Voor deze twee lijnen schafte de vervoerder zeven nieuwe Mercedes-Benz Intouro bussen aan die in de zomer van 2015 in dienst kwamen. Deze bussen gingen eind 2016 over naar de nieuwe concessie.

De provincie hoefde Qbuzz geen extra geld te geven om de werkelijke gestegen kosten tussen 2014 en 2016 ter compenseren voor de busdiensten in Zuidoost Fryslân.^[36]

Op de buslijnen in Zuidoost-Fryslân reden bussen van MAN en Mercedes-Benz. De MAN bussen zijn gebouwd in Ankara en afgebouwd in Vianen. De MAN's werden onderhouden door Wierda bedrijfswagens in Drachten. In Groningen/Drenthe wordt gereden met geleasede bussen van Mercedes-Benz, die worden onderhouden door Wensink.

Busserie 0XX wordt gebruikt voor alle concessies, 1XXX werd gebruikt voor Rotterdam, 2XXX werd gebruikt voor Zuidoost-Fryslân, 3XXX wordt gebruikt voor Groningen/Drenthe (een aantal bussen schoof later door naar Zuidoost-Fryslân), 4XXX voor de Regio Utrecht, 6XXX voor DMG en 7XXX gaat vanaf eind 2019 in Groningen-Drenthe gebruikt worden.

Vanaf de dienstregeling 2020 gaat Qbuzz in de concessie Groningen-Drenthe (GD) met in totaal 164 elektrische bussen van drie leveranciers rijden, terwijl ook in de concessie Regio Utrecht 55 e-bussen gaan rijden, naast de huidige dertien voertuigen. In de concessie DMG rijdt de vervoerder sinds mei 2019 al met een volledig elektrische stadsdienst in Dordrecht en Gorinchem, bestaande uit respectievelijk 37 en twee exemplaren. Daarmee rijden vanaf december 2019 zo’n 300 ZE-bussen van Qbuzz door Nederland, op een totale busvloot van ongeveer 750.^[37]

Series	Totaalaantal	Aantal in dienst	Type	Bouwjaar	Inzetgebied	Opmerkingen	Afbeelding
(4)01-(4)10	10	0	Volvo 8700	2008	Zuidoost-Fryslân	In Zuidoost-Friesland werd van 14 december 2008 tot en met 13 december 2009 een tiental nieuwe Poolse Volvo 8700-bussen gehuurd van bussenhandelaar Womy in afwachting van de MAN aardgasbussen. De bussen bleven hierna in Nederland: Ze werden vanaf begin 2010 gehuurd door Connexxion voor inzet bij Breng in Nijmegen en sinds begin 2013 rijden ze bij Connexxion in IJsselmond.
610, 652, 676	3	0	Berkhof Duvedec		Rotterdam e.o.	Als reservevloot had Qbuzz in de beginperiode voor Rotterdam een aantal voormalige RET-bussen van het type Den Oudsten Alliance B95 ter beschikking uit de serie 801-835 uit 1996/1997. Dit was met name omdat de nieuwe bussen nog geen OV-chipkaartlezers ingebouwd hadden. Ook reden hier een tijdje drie Volvo B10B-55/Berkhof Duvedec-bussen uit 1992/1993.
801, 802, 804-807, 809-811, 813, 816, 818-820, 822, 823, 825-827, 829-834	21	0	Den Oudsten B96
1001-1090 incompleet	90	0	MAN Lion's City TÜ (A78)	2008	Rotterdam e.o.	Op grond van deconcessievoorwaarden mochten de bussen niet in de Qbuzz huisstijl rijden. Wel hadden ze een paar stroken in de huisstijlkleuren aan de zijkant. De 1057 ontbreekt. De serie liep oorspronkelijk tot en met 1100, maar een aantal wagens is nooit door Qbuzz afgenomen. De 1091, 1093 en 1099 reden eerst wel in Rotterdam, maar verhuisden per januari 2011 naar Zuidoost Friesland. De 1093 is later verloren gegaan door een brand in Oosterwolde. De 1091 en 1099 zijn in december 2012 naar de dealer teruggegaan en later overgenomen door Veolia Transport. 1092 en 1094 rijden bij Drenthe Tours in de rood/grijze kleurstelling van het OV-bureau Groningen Drenthe, deze bussen worden ingezet op lijn 33 tussen Hoogeveen en Coevorden en rijden in opdracht van taxibedrijf De Vier Gewesten in de concessie Kleinschalig OV Groningen-Drenthe. 1057, 1095, 1096, 1097 reden bij Besseling Tours als 301-304, die in Syntus Gelderland huisstijl reden aangezien deze in de concessie Veluwe zijn ingezet. 1098 is nooit in dienst gekomen en is in januari 2012 naar Duitsland geëxporteerd (in dienst bij DB Oberbayern). De 1100 heeft bij Connexxion gereden en staat tegenwoordig als reservebus gestald in Delft indien de 1091 of 1099 defect is. Alle bussen (1001-1056, 1058-1090) zijn per 9 december 2012 overgenomen door de RET.
1039	1	0	Optare Solo SR	2013	Bestuur Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2)	Diesel minibus, werd tijdelijk gebruikt voor lijn 2.
2001-2041 serie incompleet	41	0	MAN Lion's City TÜ (A78)	2008	Zuidoost-Fryslân	De Friese bussen waren te herkennen aan de huisstijl van Qbuzz inclusief pompeblêden. De 2026 is wegens schade tijdens de import nooit bij Qbuzz in dienst gekomen (werd daarna hersteld en reed vanaf eind 2012 enige tijd als Arriva Touring 276). Op 24 november 2011 zijn door een brand bij de remise van Qbuzz in Oosterwolde de 2012, 2017 en 2035 verloren gegaan.[38] De 2010 reed op 6 januari 2014 bij Nij Beets tegen een boom en is retour gegaan naar MAN (bus is niet gerepareerd). Op 8 december 2016 raakte de 2030 betrokken bij een ongeval nabij Burgum. Ook deze is onherstelbaar beschadigd geraakt. Na afloop zijn alle overgebleven bussen geëxporteerd.
2042-2048	7	0	MAN Lion's Regio C (R14)	2008	Zuidoost-Fryslân	Werden tot 9 december 2012 ingezet op de Qliners en waren ingericht als T100-bus. Het vierjarige leasecontract werd na afloop niet verlengd. De bussen zijn naar MAN terug gestuurd en zijn in april 2013 verkocht aan diverse touringcarbedrijven in Nederland. Op de Friese Qliners van Qbuzz werden bussen uit de 36xx series ingezet.
2050-2056	7	0	MAN Lion's City CNG (A21)	2009	Zuidoost-Fryslân	Na afloop van de concessie zijn alle overgebleven bussen geëxporteerd.
2101-2104	4	0	Den Oudsten Alliance	1999	Zuidoost-Fryslân	Van mei t/m december 2010 had Qbuzz de beschikking over vier Den Oudsten Alliance-bussen. Deze bussen werden gehuurd van bushandelaar Womy en waren bedoeld voor de scholierenlijnen in Zuidoost Friesland. 2101 = ex-Connexion 2552, 2102= ex-Connexion 2537, 2103 = ex-Connexxion 2460 en 2104 = ex-Connexxion 2539. De bussen waren om verkooptechnische redenen door Womy geel gespoten en voorzien van stoelen uit een Hermes bus. Deze bussen zijn in januari 2011 geëxporteerd naar Tuzla in Bosnië.
2601-2607	7	0	Mercedes-Benz Intouro	2015	Zuidoost-Fryslân (lijnen 120 en 121)	Sinds 11 december 2016 rijdt deze serie voor Arriva als 7541-7547.
3001-3020	20	0	Mercedes-Benz Citaro (O530)	2009	Groningen/Drenthe (stadsdiensten)	3004 en 3009 zijn uitgebrand. 3011 en 3014 rijden op stadsdienst Assen.
3021-3025	6	0	Mercedes-Benz Citaro (O530)	2010	Groningen/Drenthe (stadsdiensten)	3025 brandde op 6 augustus 2019 gedeeltelijk uit bij P+R Hoogkerk.
3026-3027	2	2	Ebusco 2.1 Electric[39]	2017	Groningen/Drenthe
3028-3029	2[40]	2	Van Hool newA330FC	2013 (in gebruik sinds 2017)	Groningen/Drenthe	Ex Riviera Trasporti San Remo, worden ingezet vanuit Appingedam
3030-3033	4	0	Mercedes-Benz Citaro C2 Compact Hybrid	2017	Groningen/Drenthe (stadsdienst Emmen)	Hybride bussen.[41]
3050-3079	30	20	Mercedes-Benz Citaro (O530G)	2009/2010	Groningen/Drenthe (stadsdiensten en Qlink), Regio Utrecht (streeklijnen en Ulink)	3050, 3051, 3052, 3056, 3057, 3058, 3063, 3068 en 3075 in Qlink-paars huisstijl 3062, 3067, 3071 en 3072 in Qlink-rood huisstijl. 3053, 3054, 3060, 3066, 3073, 3074 en 3077 rijden in Utrecht. 3055, 3061, 3064 en 3070 verkocht aan Arriva Brabant. 3059, 3065, 3069 en 3076 zijn geëxporteerd.
3090-3097	8	0	Mercedes-Benz Citaro (O530G)	2009/2010	Groningen/Drenthe (P+R Citybus)	3096 en 3097 in Qlink-paars huisstijl. 3090-3095 per 1 maart 2014 retour naar Evobus.
3100-3326	227	58	Mercedes-Benz Citaro (O530LE)	2009/2010	Groningen/Drenthe (streekdienst) DMG	3301 - 3309 en 3132 reden in Friesland (met pompeblêden). 3284 uitgebrand. 3165, 3184, 3209, 3210, 3222-3226, 3228, 3229, 3230, 3232, 3261, 3267, 3272, 3276, 3292, 3295 en de 3296 zijn tussen februari en april 2013 geëxporteerd. Van december 2013 tot maart 2014 reden 3211, 3212, 3214 en 3219 in Utrecht op lijn 4. Deze bussen bleven in de concessie Regio Utrecht wegens materieeltekort daar, en zijn ingezet op de streekdienst en omgestickerd. Hierdoor kwamen vier Ambassadors op de stadsdienst te rijden. In januari 2014 werden de 3107, 3131, 3132, 3248, 3252, 3259, 3263, 3266, 3269, 3273 en 3275 afgevoerd. De 3114, 3116, 3195, 3198, 3201, 3202, 3205 en 3316 reden in de concessie Regio Utrecht. 3246 en 3247 rijden op Airportlink lijn 100 in een speciale huisstijl. 3165 in 2019 uitgebrand. De 3122, 3129, 3144, 3201, 3207, 3213, 3241-3243 rijden in de Drechtsteden.
3153	1	0	MAN Caetano	2004	Rotterdam e.o.	Reed tijdelijk in Rotterdam vanwege het feit dat de nieuwe bussen nog geen OV-chipkaartlezers ingebouwd hadden. Ex-Connexxion 3153.
3327-3368	42	42	Mercedes-Benz Citaro C2 LE	2016	Groningen/Drenthe (streeklijnen)	Hebben inmiddels allemaal een grijs/geel uiterlijk voor de nieuwe concessie
3400-3408	9	9	Mercedes-Benz CapaCity (O530GL)	2013	Groningen/Drenthe (Q-link 15)	Extra lange gelede stadsbus. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/oranje) en een luxueuzer interieur.
3409-3412	4	4	Mercedes-Benz CapaCity L	2017	Groningen/Drenthe (eerst Q-link 3, nu Q-link 6)	Extra lange gelede stadsbus. Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/blauw) en een luxueuzer interieur.
3420-3447	28	28	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2013	Groningen/Drenthe (Q-link 3 en 4)	Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/blauw) en een luxueuzer interieur. 3420-3423 in Qlink-groen.
3448-3462	15	15	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2016	Groningen/Drenthe (Q-link 5 en 6)	Deze bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/paars) en een luxueuzer interieur.
3471-3480	10	10	VDL Citea SLFA 181 BRT electric	2017	Groningen/Drenthe (Q-link 1 en 2)	Deze elektrische bussen hebben onder meer een speciale huisstijl (zilver/zwart/groen) en een luxueuzer interieur.
3491-3493	3	0	Hess lighTram	2014 (bouwjaar 2012)	Groningen/Drenthe (Q-link 11)[42]	Gingen per 7 juli 2016 naar Utrecht
3500-3523	24	24	Mercedes-Benz Citaro (O530GÜ)	2009/2010	Groningen/Drenthe (streeklijnen), Regio Utrecht (streeklijnen en Ulink)	3500-3518 rijden in Utrecht
3600-3640	41	0	Mercedes-Benz Integro	2009/2010	Groningen/Drenthe Zuidoost Fryslân (Qliner)	Voor de Qliner huurde Qbuzz in het begin versterkingsbussen in van TCR (74 t/m 77). De 3600 is tijdens de zomervakantie in 2014 door een privépersoon gehuurd van EvoBus voor treinvervangend vervoer. 3601, 3603, 3604, 3608 t/m 3625 en 3627 t/m 3630 werden in 2014 overbodig na de instroom van nieuwe bussen en zijn geëxporteerd.
3650-3675	26	6	Mercedes-Benz Integro L	2014	Groningen/Drenthe (Qliner)
3691-3695	5	5	Van Hool TDX 27 Astromega Dubbeldeks	2017	Groningen/Drenthe (Qliner)	Dit zijn de eerste dubbeldekkers die op de Nederlandse lijndienst zijn ingezet. Ze rijden sinds 1 november 2017.
3701-3724	24	0	Mercedes-Benz Citaro (O530)	2001	Groningen/Drenthe	In Groningen en Drenthe kwam men in de beginperiode bussen te kort. Daarom werden er tijdelijk 24 bussen gehuurd. Dit waren 23 ex BBA/Veolia 636/660 (niet compleet) en één ex Juijn Rossum. De bussen reden af en toe ook op de lijnen in Zuidoost-Fryslân.
3800-3803	4	0	Mercedes-Benz Sprinter	2009	Groningen/Drenthe	Achtpersoonsbus voor personeelsvervoer te Groningen. 3800 werd eind 2011 tijdelijk ingezet als buurtbus in Oosterwolde.
3880-3885	6	0	Mercedes-Benz Sprinter City	2014	Groningen/Drenthe	Reden in de regio Winschoten en een bus werd in Leek ingezet. Reden van december 2016 tot 1 juli 2017 bij Syntus Utrecht. De 3881, 3884 en 3885 rijden nu bij U-OV. De 3880, 3882 en 3883 zijn naar Arriva in Leiden gegaan.
4001-4066	66	66	Mercedes-Benz Citaro C2	2013	Regio Utrecht (U-OV)
4101-4176	76	76	Mercedes-Benz Citaro C2 G	2013/2015	Regio Utrecht (U-OV)
4201-4217	17	17	Van Hool newAGG300	2014	Regio Utrecht (U-OV) (U-link 28)
4218-4220	3	3	Hess lighTram	2012	Regio Utrecht (U-OV) (U-link 28)	Hybride dubbelgelede bussen. Reden eerst in de concessie GD.
4251-4270	20	0	Van Hool newAGG300	2002-2004	Regio Utrecht (U-OV)	Gehuurd van GVU. Tijdelijk in dienst totdat de nieuwe dubbelgelede bussen waren ingestroomd. Werden vanaf week 7 in 2014 per week één voor één vervangen met de instroom van de nieuwe dubbelgelede bussen. (ex GVU 4908-4927 en droegen nog de GVU huisstijl, met logo's van U-OV). Drie bussen werden tot juni 2014 tijdelijk rond Groningen gebruikt voor instructieritten ten behoeve van de nieuwe Hess lighTrams.
4301-4303	3	3	Optare Solo EV	2013	Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2)	Volledig elektrische minibussen.
4321-4333	13	13	Altas Cityline	2017	Regio Utrecht (U-OV)	Deze serie rijdt voor Pouw Vervoer.
4351-4360	10	0	Mercedes-Benz Sprinter	2013	Regio Utrecht (U-OV)	Rijden sinds 2014 in de lijndienst. Deze serie is eigendom van Connexxion Taxi Services.
4361-4362	2	0	Mercedes-Benz Sprinter City	2011	Regio Utrecht (U-OV)	Deze bussen waren reserve voor lijn 2. Voormalig Connexxion Taxi Services 46676 en 46677.
4363	1	1		2014	Regio Utrecht (U-OV)
4370-4372	3	3		2014	Regio Utrecht (U-OV) (lijn 2), DMG (stadsBuzz lijnen 1 (Gorinchem) en 10 (Drechtsteden))	Ex Syntus 1161, 1163 en 1164 en exex Groningen 3881, 3884 en 3885.
4373-4375	3	3	Mercedes-Benz Citaro G	2004	Regio Utrecht (U-OV)	Ex-Connexxion 9127, 9133, 9136.
4376-4381	6	0		2004	Regio Utrecht (U-OV) (lijnen 12 en 18)	Ex-Connexxion 9123, 9126, 9130, 9131, 9137, 9139. Deze serie reed voor Pouw Vervoer.
4401-4531	131	98	VDL Berkhof Ambassador ALE120	2008	Regio Utrecht (U-OV)	Overgenomen van Connexxion (ex 3159-3289)
4551-4561	11	10	Mercedes-Benz Citaro (O530G)	2008	Regio Utrecht (U-OV)	Overgenomen van Connexxion (ex 9228-9238). 4558 is in 2019 uitgebrand.
4601-4610	10	10	Ebusco 2.1	2017	Regio Utrecht (U-OV) (lijn 1)
4611	1	1	Ebusco 2.0	2017	Regio Utrecht (U-OV) (lijn 1)	Extra bus voor lijn 1 sinds mei 2019
4650-4669	20	0	Ebusco 2.2 LE	2019	Regio Utrecht (U-OV) (U-link 34)
4701-4715	15	15	Setra S 418 LE Business	2019	Regio Utrecht (U-OV) (U-link 41)
4801-4835	35	0	Heuliez GX 437	2019	Regio Utrecht (U-OV)	Gaan vanaf 2020 op lijnen 3, 7 en 8 rijden.
5401...5427	0	0	Volvo 7700	2011	DMG (stadsBuzz Drechtsteden)	Tijdelijke bussen ter vervanging voor nog niet ingestroomde Ebusco's.
6101-6139	39	37	Ebusco 2.2 LF[43]	2018	DMG (stadsBuzz Drechtsteden)	De 6138 en 6139 zijn naar München gegaan als 4011 en 4012.
D6101-D6135	35	0	MAN Lion's City TÜ (A78)	2007	DMG (stadsBuzz Drechtsteden)	Deze voormalige Connexxion-bussen uit de serie 3813-3941 uit 2007, die voorheen in Amstelland-Meerlanden reden, waren tijdelijk voor de stadsdienst van Dordrecht en R-net totdat de Ebusco's zijn ingestroomd.
6151-6156	6	6	Rošero First (elektrisch)	2017/2018	DMG (stadsBuzz Drechtsteden lijnen 9 & 10)	6151-6153 zijn ex-Arriva 6091-6093.
6161-6162	2	2	VDL Citea LLE 99-E	2017	DMG (stadsBuzz Gorinchem lijn 1)	Ex-Arriva 9641 en 9642.
6201-6222	22	22	Scania-Higer A30	2018	DMG (snelBuzz lijnen 387 en 388)
6301-6329, 6340	30	30	Iveco Bus Crossway	2018/2019	DMG (R-net)	6319-6329 rijden voor TCR op lijn 491.
6401-6416	16	16		2018	DMG (snelBuzz lijnen 316 en 392)
6501-6522	22	22			DMG (streekBuzz)
6601-6610	10	10	Rošero First (diesel)	2018	DMG (streekBuzz)	Rijden voor Juijn.
6651-6656	6	6	Tribus Civitas	2018	DMG (stad + streekBuzz)
6657-6664	8	8		2018	DMG (buurtBuzz), Regio Utrecht (U-OV buurtbus 703)
7001-7032	32	32	VDL Citea SLF 120-E	2019	Groningen/Drenthe (stad)
7050-7060	11	11	VDL Citea SLFA 180-E	2019	Groningen/Drenthe (stad)
7101-7124	24	24	Mercedes-Benz Citaro C2 LE	2019	Groningen/Drenthe (streek)
7201-7230	30	0	Van Hool newA330FC	2019	Groningen/Drenthe
7301-7360	60	60	Ebusco 2.2 LE	2019	Groningen/Drenthe (streek)
7401-7459	59	7	Heuliez GX 437	2019	Groningen/Drenthe (Q-link)	Gaan vanaf eind 2019 rijden op Q-link 3, 4 en 5 later volgen Q-link 6, 12 en 15. Er is een optie voor 51 exemplaren die binnen vier jaar ingediend kan worden.
7501-7522	22	22	Mercedes-Benz Citaro C2 GÜ	2019	Groningen/Drenthe (streek)
7601-7649	49	49	Setra S 419 UL	2019	Groningen/Drenthe (Qliner)
7684-7687	4	4	Van Hool TDX 27 Astromega Dubbeldeks	2019	Groningen/Drenthe (Qliner)
7901-7926	26	26	Tribus Civitas	2019	Groningen/Drenthe (streek)
9991	1	0	Ebusco 2.0 Electric[39]	2016	Groningen/Drenthe (Airportlink 100)	Demobus
9992	1	0	Ebusco 2.0 Electric[39]	2017	Groningen/Drenthe (Airportlink 100)	Demobus
Geen	4	2	Volkswagen Crafter Volt	2008	Zuidoost-Fryslân (buurtbus)	Werden tot 21 december 2013 ingezet op de vier buurtbuslijnen. Waren aan vervanging toe vanwege de hoge kilometerstand. Enkele bussen uit deze serie rijden in Groningen en Drenthe.
Geen	4	0	Mercedes-Benz Sprinter	2013	Zuidoost-Fryslân (buurtbus)

Het publieke vervoer in Groningen en Drenthe (vroeger bekend als kleinschalig openbaar vervoer) is door OV-bureau Groningen Drenthe apart aanbesteed en aan andere bedrijven gegund.

Naast de bussen die Qbuzz van Connexxion en GVU overneemt voor de concessie Bestuur Regio Utrecht, rijdt Qbuzz ook met de 26 Zwitserse trams. De trams zijn eigendom van het Bestuur Regio Utrecht, die ook het onderhoud aan deze trams uitvoert. Qbuzz levert alleen trambestuurders. De trams zijn tussen 2010 en 2013 in- en uitwendig gerenoveerd. Op termijn worden deze trams vervangen. Dit komt mede door de leeftijd en doordat de trams een hoge vloer hebben en er voor de uitbreiding van het tramnetwerk lagevloertrams gewenst zijn door het BRU.

Series	Totaal aantal	Aantal in dienst	Type	Bouwjaar	Concessie	Herkomst	Opmerkingen	Afbeelding
5001-5027 serie incompleet	27	26	Zwitserse trams	1982-1983	Regio Utrecht	Eigendom Bestuur Regio Utrecht	Tram 5018 raakte in 2010 zwaar beschadigd door een aanrijding en werd in 2013 gesloopt.
6001-6027	27	27	CAF Urbos 100 (5-delig)	2017	Regio Utrecht	Eigendom Bestuur Regio Utrecht	Ter vervanging van buslijn 12
6051-6072	22	0	CAF Urbos 100 (7-delig)	2020	Regio Utrecht	Eigendom Bestuur Regio Utrecht	Ter vervanging van Zwitserse trams
4905, 4916, 4925, 4929, 4943, 4947 en 4948	7	0	Weense trams E6		Regio Utrecht	Eigendom Bestuur Regio Utrecht	Motorwagens. Vormen driewagenstellen samen met bijwagens. Rijden alleen als spitstrams. Zijn in juli 2014 afgevoerd.
1935, 1937 en 1941	3	0	Weense trams C6		Regio Utrecht	Eigendom Bestuur Regio Utrecht	Bijwagens. Vormden driewagenstellen samen met motorwagens. Reden alleen als spitstrams. Zijn in juli 2014 afgevoerd.

Op 9 december 2018 nam Qbuzz de MerwedeLingelijn over van Arriva. Qbuzz nam de tien bestaande treinstellen over die zullen gaan rijden onder de R-net formule. In 2019 zullen de treinen onder andere worden voorzien van nieuwe stoelen, USB aansluitingen, nieuwe informatieschermen en zal de buitenkant omgestickerd worden in R-net kleuren.

• Officiële website
• Website U-OV

Zie de categorie Qbuzz van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.