AKSM-62103
| AKSM-62103 АКСМ-62103 | |
|---|---|
.jpg) AKSM-62103（ヴィーツェプスク） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | ベルコムンマッシュ、シュタッドラー・ミンスク |
| 種車 | KTM-5（台枠、車軸を流用） |
| 製造年 | 2009年 - 2024年 |
| 製造数 | 合計 139両 |
| 改造年 | 2017年 -（機器流用車） |
| 主要諸元 | |
| 編成 | ボギー車（単車） |
| 軸配置 | Bo'Bo' |
| 軌間 | 1,524 mm |
| 電気方式 |
直流550 V （架空電車線方式） |
| 最高速度 | 62 km/h |
| 起動加速度 | 1.24 m/s2 |
| 車両定員 |
着席29人 立席81人（乗客密度5人/m2時） 立席159人（乗客密度8人/m2時） |
| 荷重 | 10 t |
| 車両重量 | 17.1 t |
| 全長 | 15,784 mm |
| 車体長 | 15,500 mm |
| 全幅 | 2,500 mm |
| 全高 | 3,150 mm |
| 床面高さ |
365 mm（低床部分） 920 mm（高床部分） |
| 車輪径 | 700 mm |
| 固定軸距 | 1,940 mm |
| 台車中心間距離 | 7,500 mm |
| 主電動機 | 誘導電動機 |
| 主電動機出力 | 50 kw |
| 出力 | 200 kw |
| 制御方式 | VVVFインバータ制御（IGBT素子） |
| 制動装置 | 回生ブレーキ |
| 備考 | 主要数値は[1][2][3][4]に基づく。 |
AKSM-62103（ベラルーシ語: АКСМ-62103）は、ベラルーシの輸送用機器メーカーであるベルコムンマッシュおよびシュタッドラー・ミンスクが展開する路面電車車両。車内の一部を低床構造とした超低床電車（部分超低床電車）である[1][2]。
概要
[編集]2000年に路面電車事業に参入したベルコムンマッシュは、翌2001年から初の量産車であるAKSM-60102の製造に着手し、ベラルーシやロシア連邦各地の路面電車に向けて導入が行われた。これを基に設計された改良型車両がAKSM-62103である[1][2][4][5]。
ループ線が存在する路線での運用を前提とした片運転台のボギー車（単車）で、乗降扉（両開き式プラグドア）が右側に3箇所設置されている。そのうち中央部の乗降扉付近を含めた車内全体の35 %は、床上高さ365 mmの低床構造になっている。車内の座席配置は1 + 2列のクロスシートを基本としているが、顧客の要望に応じた変更も可能である。電気機器はVVVFインバータ制御（IGBT素子）に対応している他、制動装置には電力を回収可能な回生ブレーキが採用され、電力消費量はAKSM-60102と比べて最大50 %削減される[1][2][6]。
運用
[編集]2009年に最初の車両が製造されて以降、AKSM-62103は以下のロシア連邦やベラルーシ各都市に導入されている。2014年以降は車体デザインや構造、機器の見直しを行った改良型車両であるAKSM-802の展開が行われているが、より安価なAKSM-62103の需要は高く、後継車種であるT701が発表された2024年まで両者は並行して展開が行われた[3][4][7][8]。
下記の車両のうち、カザン市電（カザン）向けの7両およびスタールイ・オスコル市電（スタールイ・オスコル）向けの2両は、シュタッドラー・ミンスクによって生産された車両である。また、ノヴォシビルスク市電（ノヴォシビルスク）に2017年以降導入された車両については、旧型電車（KTM-5）の台枠や車軸を用いた機器流用車（車体更新車）としてBKMシベリア（БКМ-Сибирь）[注釈 1]によって生産されている[2][3][7][9][10]。
| 国 | 都市 | 導入車両数 |
|---|---|---|
| ベラルーシ | ヴィーツェプスク (ヴィーツェプスク市電) |
44両 |
| ナヴァポラツク (ナヴァポラツク市電) |
1両 | |
| ロシア連邦 | ノヴォシビルスク (ノヴォシビルスク市電) |
62両 |
| カザン (カザン市電) |
20両 | |
| サマーラ (サマーラ市電) |
9両 | |
| スモレンスク (スモレンスク市電) |
2両 | |
| バルナウル (バルナウル市電) |
2両 | |
| プロコピエフスク (プロコピエフスク市電) |
2両 | |
| スタールイ・オスコル (スタールイ・オスコル市電) |
2両 | |
| オムスク (オムスク市電) |
1両 | |
| ケメロヴォ (ケメロヴォ市電) |
1両 | |
| カザフスタン | オスケメン (オスケメン市電) |
4両 |
ギャラリー
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.jpg)
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d “TRAM MODEL 62103” (英語). Belkommunmash. 2020年4月21日閲覧。
- ^ a b c d e “Трамвай модели 62103” (ロシア語). Штадлер Минск. 2020年4月21日閲覧。
- ^ a b c “Roster BKM 62103” (英語). Urban Electric Transit. 2023年6月29日閲覧。
- ^ a b c Ryszard Piech (2010年4月6日). “Nowe tramwaje z Białorusi” (ポーランド語). Infobus. 2020年4月21日閲覧。
- ^ К. Климов (2007年5月). “Белкоммунмаш”. Грузовик Пресс. 2020年4月21日閲覧。
- ^ “20 новых трамваев для Витебска поставит "Белкоммунмаш" до конца года”. ТУТ БАЙ МЕДИА (2012年6月13日). 2020年4月21日閲覧。
- ^ a b “Почему меня не радует «новый» новосибирский трамвай”. НДН.Инфо (2017年5月18日). 2020年4月21日閲覧。
- ^ Дарья Гербер (2024年6月20日). “Трамваи: новинки от BKM и «Синары», запуск вагонов в Волгограде и Томске”. TR.ru. 2024年6月21日閲覧。
- ^ “«БКМ Сибирь» модернизирует для Новосибирска 10 трамваев в 2020 году”. МКУ ИА «Новосибирск» (2017年1月10日). 2020年4月21日閲覧。
- ^ “WAS CREATED A JOINT VENTURE FOR TRAMWAYS MODERNIZATION” (英語). Belkommunmash (2017年1月9日). 2020年4月21日閲覧。
外部リンク
[編集]
- “ベルコムンマッシュの公式ページ”. 2020年4月21日閲覧。