2009年のロードレース世界選手権
2009年の FIMロードレース世界選手権 |
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前年: | 2008 | 翌年: | 2010 |
2009年のロードレース世界選手権は、FIMロードレース世界選手権の第61回大会となる。
レギュレーション
[編集]MotoGPクラスはミシュランの撤退により、ブリヂストンタイヤのワンメイクとなり、予選専用タイヤ(Qタイヤ)は廃止になった[1]。1レースにつきフロント・リアそれぞれ2種類のスペックが用意され、各ライダーには1スペックにつきフロント4本/リア6本の計20本が割り当てられるルールとされたが[2]、フロントについては第7戦ダッチT.T.以降は「��ちらかのスペックを5本、もう片方は3本」という選択も可能になった(その場合、前レースの決勝終了後2時間以内に申告が必要)。またウェットタイヤについては1レースにつき4セットが供給され、ウォームアップを含めた全セッションがウェットの場合は決勝用にもう1セットが追加された[3]。
他にも経費削減のためのルール変更がなされ、金曜日のプラクティスセッションの短縮、電子制御サスペンション、ラウンチコントロールシステム、セラミックブレーキの禁止、シーズン中に使用可能なエンジン数の削減、テストセッション数の削減などが決定された[4]。このうち金曜のプラクティスセッションについては、危険であるという各チーム監督の主張を受け、第3戦スペインGP中の協議の結果、第4戦フランスGPから元の1時間へと延長された。レース外でのプライベートテストについても「年間40日以内、タイヤは計300本まで」という制限が設けられた[5]。
250ccクラスは、翌2010年シーズンから4ストローク600ccのMoto2クラスに再編となったため、このシーズンが最後の開催となった。
スケジュール
[編集]2009年のグランプリ開催スケジュールは、2008年10月24日に修正された[6]。元々2009年9月20日にハンガリーGPの開催が予定されていた[7]が、オーガナイザー側がドルナに2010年までの開催延期を申し出た。GPの舞台となるバラトンリンクの建設工事が遅れているためである[8]。
開幕戦カタールGPのMotoGPクラス決勝レースは、悪天候のため4月13日(月曜日)に延期された[9]。
Rd. | 決勝日 | GP | サーキット | 125ccクラス勝者 | 250ccクラス勝者 | MotoGPクラス勝者 | 結果 |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4月12-13日 | カタールGP ‡ | ロサイル | アンドレア・イアンノーネ | エクトル・バルベラ | ケーシー・ストーナー | 詳細 |
2 | 4月26日 | 日本GP | もてぎ | アンドレア・イアンノーネ | アルバロ・バウティスタ | ホルヘ・ロレンソ | 詳細 |
3 | 5月3日 | スペインGP | ヘレス | ブラッドリー・スミス | 青山博一 | バレンティーノ・ロッシ | 詳細 |
4 | 5月17日 | フランスGP | ル・マン | フリアン・シモン | マルコ・シモンチェリ | ホルヘ・ロレンソ | 詳細 |
5 | 5月31日 | イタリアGP | ムジェロ | ブラッドリー・スミス | マッティア・パシーニ | ケーシー・ストーナー | 詳細 |
6 | 6月14日 | カタルニアGP | カタルニア | アンドレア・イアンノーネ | アルバロ・バウティスタ | バレンティーノ・ロッシ | 詳細 |
7 | 6月27日 | ダッチTT | アッセン | セルヒオ・ガデア | 青山博一 | バレンティーノ・ロッシ | 詳細 |
8 | 7月5日 | アメリカGP | ラグナ・セカ | MotoGPクラスのみの開催 | ダニ・ペドロサ | 詳細 | |
9 | 7月19日 | ドイツGP | ザクセンリンク | フリアン・シモン | マルコ・シモンチェリ | バレンティーノ・ロッシ | 詳細 |
10 | 7月26日 | イギリスGP | ドニントン | フリアン・シモン | 青山博一 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | 詳細 |
11 | 8月16日 | チェコGP | ブルノ | ニコラス・テロル | マルコ・シモンチェリ | バレンティーノ・ロッシ | 詳細 |
12 | 8月30日 | インディアナポリスGP | インディアナポリス | ポル・エスパルガロ | マルコ・シモンチェリ | ホルヘ・ロレンソ | 詳細 |
13 | 9月6日 | サンマリノGP | ミザノ | フリアン・シモン | エクトル・バルベラ | バレンティーノ・ロッシ | 詳細 |
14 | 10月4日 | ポルトガルGP | エストリル | ポル・エスパルガロ | マルコ・シモンチェリ | ホルヘ・ロレンソ | 詳細 |
15 | 10月18日 | オーストラリアGP | フィリップアイランド | フリアン・シモン | マルコ・シモンチェリ | ケーシー・ストーナー | 詳細 |
16 | 10月25日 | マレーシアGP | セパン | フリアン・シモン | 青山博一 | ケーシー・ストーナー | 詳細 |
17 | 11月8日 | バレンシアGP | バレンシア | フリアン・シモン | エクトル・バルベラ | ダニ・ペドロサ | 詳細 |
- ‡ = ナイトレース
ポイントランキング
[編集]ポイントシステム
[編集]上位15名のライダーにポイントが与えられる。ポイントの授与はレースを完走することが条件となる。
順位 | 1位 | 2位 | 3位 | 4位 | 5位 | 6位 | 7位 | 8位 | 9位 | 10位 | 11位 | 12位 | 13位 | 14位 | 15位 |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ポイント | 25 | 20 | 16 | 13 | 11 | 10 | 9 | 8 | 7 | 6 | 5 | 4 | 3 | 2 | 1 |
ライダーズ・ランキング
[編集]- 背景が水色のライダーはルーキー・オブ・ザ・イヤーへの挑戦資格を持つ。
- 背景が水色のラウンドではウェットレースが宣言された。
MotoGPクラス
[編集]- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。
順位 | ライダー | バイク | QAT |
JPN |
ESP |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | バレンティーノ・ロッシ | ヤマハ | 2 | 2 | 1 | 16 | 3 | 1 | 1 | 2 | 1 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 2 | 3 | 2 | 306 |
2 | ホルヘ・ロレンソ | ヤマハ | 3 | 1 | Ret | 1 | 2 | 2 | 2 | 3 | 2 | Ret | Ret | 1 | 2 | 1 | Ret | 4 | 3 | 261 |
3 | ダニ・ペドロサ | ホンダ | 11 | 3 | 2 | 3 | Ret | 6 | Ret | 1 | 3 | 9 | 2 | 10 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 234 |
4 | ケーシー・ストーナー | ドゥカティ | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 14 | 2 | 1 | 1 | DNS | 220 | |||
5 | コーリン・エドワーズ | ヤマハ | 4 | 12 | 7 | 7 | 6 | 7 | 4 | 7 | 9 | 2 | 7 | 5 | Ret | 5 | 5 | 13 | 4 | 161 |
6 | アンドレア・ドヴィツィオーゾ | ホンダ | 5 | 5 | 8 | 4 | 4 | 4 | Ret | Ret | Ret | 1 | 4 | 4 | 4 | 7 | 6 | Ret | 8 | 160 |
7 | トニ・エリアス | ホンダ | 9 | 15 | 9 | 10 | 14 | Ret | 12 | 6 | 6 | Ret | 3 | 9 | 6 | 6 | 10 | 7 | 6 | 115 |
8 | アレックス・デ・アンジェリス | ホンダ | 6 | 13 | 14 | 11 | 15 | 12 | 10 | 11 | 5 | 4 | 8 | 2 | Ret | Ret | 4 | 12 | 10 | 111 |
9 | ロリス・カピロッシ | スズキ | Ret | 7 | 6 | 8 | 5 | 5 | 9 | Ret | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | Ret | 12 | 9 | 14 | 110 |
10 | マルコ・メランドリ | カワサキ | 14 | 6 | 5 | 2 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | Ret | Ret | 8 | 12 | 7 | 8 | 17 | 108 |
11 | ランディ・ド・プニエ | ホンダ | 10 | 11 | 4 | 14 | 8 | 8 | 7 | 9 | Ret | 3 | 10 | 12 | 12 | 11 | 8 | Ret | 11 | 106 |
12 | クリス・バーミューレン | スズキ | 7 | 10 | 10 | 6 | 10 | 11 | 5 | 8 | 13 | 13 | 11 | 11 | 9 | 10 | 11 | 6 | 15 | 106 |
13 | ニッキー・ヘイデン | ドゥカティ | 12 | Ret | 15 | 12 | 12 | 10 | 8 | 5 | 8 | 15 | 6 | 3 | Ret | 8 | 15 | 5 | 5 | 104 |
14 | ジェームス・トスランド | ヤマハ | 16 | 9 | 13 | 9 | 7 | 13 | 6 | DSQ | 10 | 6 | 9 | 6 | 10 | 9 | 14 | 15 | 12 | 92 |
15 | ミカ・カリオ | ドゥカティ | 8 | 8 | Ret | Ret | 13 | 9 | Ret | 14 | 10 | Ret | 8 | 7 | Ret | 9 | 10 | 9 | 71 | |
16 | ニッコロ・カネパ | ドゥカティ | 17 | 14 | 16 | 15 | 9 | 16 | 14 | 12 | 12 | 8 | 12 | Ret | 13 | 13 | DNS | 38 | ||
17 | ガボール・タルマクシ | ホンダ | 17 | 16 | Ret | 15 | 12 | 13 | 14 | 14 | 14 | 13 | 14 | 16 | 19 | |||||
18 | アレックス・エスパルガロ | ドゥカティ | 13 | 11 | 11 | 13 | 16 | |||||||||||||
19 | セテ・ジベルナウ | ドゥカティ | 13 | Ret | 11 | 15 | 13 | Ret | 12 | |||||||||||
20 | ベン・スピーズ | ヤマハ | 7 | 9 | ||||||||||||||||
21 | 高橋裕紀 | ホンダ | 15 | Ret | 12 | 13 | Ret | Ret | 15 | 9 | ||||||||||
– | ミッシェル・ファブリツィオ | ドゥカティ | Ret | 0 | ||||||||||||||||
順位 | ライダー | バイク | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
250ccクラス
[編集]- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステストラップを記録。
順位 | ライダー | バイク | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 青山博一 | ホンダ | 4 | 2 | 1 | 8 | 6 | 2 | 1 | 4 | 1 | 4 | 2 | 4 | 4 | 7 | 1 | 7 | 261 |
2 | エクトル・バルベラ | アプリリア | 1 | 11 | 4 | 11 | 5 | 3 | 2 | 5 | 8 | 7 | 6 | 1 | 3 | 2 | 2 | 1 | 239 |
3 | マルコ・シモンチェリ | ジレラ | 17 | 3 | 1 | 2 | Ret | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | Ret | 231 | |
4 | アルバロ・バウティスタ | アプリリア | 7 | 1 | 2 | 4 | 3 | 1 | Ret | 3 | 2 | 3 | 3 | 3 | Ret | 10 | Ret | 2 | 218 |
5 | マッティア・パシーニ | アプリリア | Ret | 3 | 6 | Ret | 1 | 4 | Ret | Ret | 3 | 2 | Ret | 2 | 8 | Ret | Ret | Ret | 128 |
6 | ラファエレ・デ・ロサ | ホンダ | 5 | 12 | 10 | 6 | 9 | 9 | 10 | 9 | 7 | 6 | 11 | 8 | Ret | 3 | Ret | 3 | 122 |
7 | トーマス・ルティ | アプリリア | 6 | 8 | 5 | Ret | 4 | 6 | Ret | 8 | 9 | Ret | 9 | 10 | 7 | 11 | 4 | 4 | 120 |
8 | マイク・ディ・メッリオ | アプリリア | 3 | Ret | 11 | Ret | 12 | 14 | 11 | Ret | 5 | 9 | 4 | 5 | 2 | 5 | Ret | 14 | 107 |
9 | エクトル・ファウベル | ホンダ | 11 | Ret | 14 | 2 | 8 | 10 | 8 | 6 | 10 | 10 | 8 | 9 | Ret | 8 | 5 | Ret | 105 |
10 | アレックス・デボン | アプリリア | 14 | 5 | Ret | Ret | 7 | 5 | 6 | 2 | 6 | Ret | Ret | 7 | 9 | 13 | 7 | DNS | 101 |
11 | ロベルト・ロカテリ | ジレラ | 9 | Ret | 9 | 3 | 10 | Ret | 5 | 10 | 13 | 5 | 5 | Ret | Ret | DSQ | Ret | 9 | 85 |
12 | ジュール・クルーセル | アプリリア | 2 | Ret | 8 | DNS | Ret | 11 | Ret | 14 | 11 | 8 | Ret | 6 | 5 | 4 | Ret | Ret | 82 |
13 | ラタパー・ウィライロー | ホンダ | 8 | Ret | 15 | 5 | 14 | 7 | 9 | DNS | Ret | 11 | Ret | Ret | 6 | 9 | 6 | 5 | 82 |
14 | ルーカス・ペセック | アプリリア | 13 | 7 | 13 | 7 | Ret | 12 | 12 | 12 | 12 | 12 | 7 | Ret | 11 | 12 | 8 | 12 | 74 |
15 | カレル・アブラハム | アプリリア | Ret | 9 | Ret | 12 | 13 | 8 | 7 | Ret | 14 | Ret | 10 | 11 | 10 | 6 | 12 | 6 | 74 |
16 | アレックス・バルドリーニ | アプリリア | 15 | Ret | Ret | Ret | 11 | 13 | 13 | 11 | 16 | Ret | 12 | 13 | 14 | Ret | 9 | 8 | 41 |
17 | 富沢祥也 | ホンダ | 12 | 10 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 13 | 15 | 13 | 12 | Ret | 15 | 16 | 10 | 32 | |
18 | ガボール・タルマクシ | アプリリア | 10 | 4 | 7 | 28 | |||||||||||||
19 | 青山周平 | ホンダ | 6 | 12 | 14 | 10 | 11 | 27 | |||||||||||
20 | アレックス・エスパルガロ | アプリリア | 4 | 7 | 22 | ||||||||||||||
21 | バレンティン・デビス | ホンダ | 20 | 13 | 19 | 17 | 14 | 20 | 19 | 15 | 13 | 14 | 13 | 19 | 13 | 15 | 18 | ||
22 | イムレ・トス | アプリリア | 17 | 13 | 16 | 9 | 15 | Ret | 15 | 18 | 17 | 17 | 17 | 18 | 18 | 18 | Ret | 19 | 12 |
23 | バラージュ・ネメス | アプリリア | 16 | 18 | Ret | 14 | 16 | 15 | 16 | 16 | 11 | 13 | 11 | ||||||
24 | ウラジミール・レオノフ | アプリリア | 18 | 15 | 19 | 10 | Ret | 20 | 16 | Ret | 19 | 15 | 17 | Ret | Ret | 15 | 17 | 9 | |
25 | アクセル・ポンス | アプリリア | Ret | Ret | Ret | Ret | 17 | 16 | Ret | 16 | 20 | 16 | 14 | 16 | 15 | Ret | Ret | Ret | 3 |
26 | バスティン・シェゾー | ホンダ | 16 | 16 | 17 | Ret | 18 | 19 | Ret | 15 | 22 | Ret | Ret | Ret | 17 | 17 | 14 | 16 | 3 |
27 | トビー・マーカム | ホンダ | DNQ | 14 | 21 | Ret | 17 | 23 | Ret | Ret | 2 | ||||||||
28 | 渡辺一樹 | ヤマハ | 14 | 2 | |||||||||||||||
29 | スティービー・ボンセー | アプリリア | 15 | Ret | 1 | ||||||||||||||
– | アイトール・ロドリゲス | アプリリア | 19 | 18 | 18 | Ret | 21 | 18 | 19 | 0 | |||||||||
順位 | ライダー | バイク | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
250ccクラス ワイルドカード/代理ライダーの成績
[編集]
|
125ccクラス
[編集]- 凡例
- ボールド体はポールポジション、イタリック体はファステ��トラップを記録。
順位 | ライダー | バイク | QAT† |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | フリアン・シモン | アプリリア | 2 | 2 | Ret | 1 | 3 | 4 | 2 | 1 | 1 | 2 | 5 | 1 | 12 | 1 | 1 | 1 | 289 |
2 | ブラッドリー・スミス | アプリリア | 5 | 10 | 1 | 4 | 1 | 8 | 3 | Ret | 20 | 4 | 2 | 3 | 3 | 2 | 2 | 2 | 223.5 |
3 | ニコラス・テロル | アプリリア | 7 | 17 | 10 | 9 | 2 | 2 | 5 | 4 | 4 | 1 | 4 | 2 | Ret | 6 | 5 | 10 | 179.5 |
4 | ポル・エスパルガロ | デルビ | 4 | 3 | 7 | Ret | 4 | Ret | 9 | 5 | 10 | 5 | 1 | Ret | 1 | 4 | 3 | 3 | 174.5 |
5 | セルヒオ・ガデア | アプリリア | 12 | 19 | 2 | 3 | 11 | 3 | 1 | 2 | Ret | 9 | 15 | Ret | 6 | 10 | 4 | 16 | 141 |
6 | サンドロ・コルテセ | デルビ | 3 | 6 | 6 | 12 | 10 | 9 | Ret | 6 | Ret | 6 | 18 | 5 | 2 | 3 | 6 | 8 | 130 |
7 | アンドレア・イアンノーネ | アプリリア | 1 | 1 | 19 | 7 | Ret | 1 | 4 | 7 | Ret | 3 | Ret | Ret | Ret | 8 | 8 | Ret | 125.5 |
8 | マルク・マルケス | KTM | Ret | 5 | 3 | Ret | 5 | 5 | 10 | 16 | 15 | 8 | 6 | 4 | Ret | 9 | Ret | 17 | 94 |
9 | ホアン・オリベ | デルビ | 18 | 7 | 11 | Ret | Ret | 14 | 11 | 3 | 12 | 10 | 8 | 8 | 5 | Ret | 9 | 6 | 91 |
10 | ステファン・ブラドル | アプリリア | 8 | 4 | Ret | Ret | 8 | 7 | 6 | Ret | Ret | 7 | 7 | 6 | 4 | Ret | Ret | Ret | 85 |
11 | シモーネ・コルシ | アプリリア | 14 | 15 | 14 | Ret | 18 | 16 | 8 | Ret | 2 | Ret | 3 | 7 | Ret | 5 | Ret | 4 | 81 |
12 | ジョナス・フォルガー | アプリリア | 6 | 8 | Ret | 2 | 14 | 6 | 7 | Ret | Ret | 12 | 12 | 9 | 14 | 14 | Ret | Ret | 73 |
13 | ドミニク・エガーター | デルビ | 11 | 9 | 9 | 6 | 19 | 20 | 13 | 9 | 8 | 18 | 10 | 15 | 8 | 12 | 14 | 11 | 70.5 |
14 | エフレン・バスケス | アプリリア | 17 | 22 | 5 | 8 | Ret | Ret | 12 | 17 | 9 | 14 | 21 | 12 | Ret | 7 | Ret | 7 | 54 |
15 | スコット・レディング | アプリリア | 13 | Ret | 4 | Ret | 7 | 11 | Ret | Ret | 3 | 15 | Ret | Ret | 16 | 11 | Ret | Ret | 50.5 |
16 | 中上貴晶 | アプリリア | 20 | 20 | 16 | 5 | 15 | 15 | 17 | Ret | 5 | 19 | 9 | 20 | 11 | 18 | 11 | 14 | 43 |
17 | ダニー・ウェブ | アプリリア | 9 | 11 | 8 | Ret | Ret | Ret | Ret | 8 | Ret | 16 | 11 | 10 | Ret | 13 | Ret | 38.5 | |
18 | エステベ・ラバト | アプリリア | 10 | 13 | 12 | 11 | 16 | 12 | Ret | Ret | Ret | Ret | 20 | Ret | 7 | Ret | 7 | Ret | 37 |
19 | ロレンツォ・ザネッティ | アプリリア | 19 | 14 | 18 | 10 | 12 | Ret | 15 | Ret | 7 | Ret | 17 | 14 | 13 | 17 | 10 | 12 | 37 |
20 | ヨハン・ザルコ | アプリリア | 15 | Ret | 13 | Ret | 6 | 13 | 21 | 23 | 13 | 11 | 23 | 16 | 9 | 16 | Ret | 15 | 32.5 |
21 | ランディ・クルメナッハ | アプリリア | 22 | 18 | 17 | 15 | 13 | 10 | Ret | 11 | 18 | 17 | Ret | 17 | 10 | 15 | 13 | 9 | 32 |
22 | ルイス・サロム | アプリリア | 21 | Ret | 16 | 13 | 6 | Ret | 13 | 21 | 15 | 19 | 15 | 13 | 21 | ||||
23 | マルセル・シュロッター | ホンダ | 12 | 13 | 5 | 18 | |||||||||||||
24 | 小山知良 | ロンシン | 27 | 12 | Ret | Ret | Ret | 17 | Ret | 10 | 11 | 21 | 14 | Ret | Ret | 21 | Ret | 20 | 17 |
25 | ミハエル・ランセデール | Haojue | Ret | DNS | DNS | DNQ | 9 | ||||||||||||
アプリリア | Ret | Ret | 20 | 16 | 11 | Ret | 20 | 12 | Ret | ||||||||||
26 | ロレンツォ・サヴァドーリ | アプリリア | 21 | Ret | 21 | Ret | 9 | Ret | Ret | 20 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 7 | |||
27 | リカルド・モレッティ | ホンダ | 20 | 13 | 3 | ||||||||||||||
28 | ジャスパー・イウェマ | ホンダ | 23 | Ret | 24 | 13 | 23 | 21 | 19 | 19 | Ret | Ret | 23 | 17 | 22 | 18 | 18 | 3 | |
29 | キャメロン・バービアー | KTM | 16 | 16 | 15 | Ret | DNQ | 18 | Ret | 14 | Ret | DNS | 22 | Ret | Ret | 17 | Ret | 3 | |
30 | マーティン・グロソップ | ホンダ | 14 | 2 | |||||||||||||||
31 | マービン・フリッツ | ホンダ | 14 | 2 | |||||||||||||||
32 | グレゴリー・ディ・カルロ | ホンダ | 14 | 2 | |||||||||||||||
33 | ダニエル・カーセイニンガー | ホンダ | 15 | 1 | |||||||||||||||
– | ルーカス・センベラ | アプリリア | 25 | 23 | 20 | Ret | 22 | Ret | 20 | 18 | 17 | 30 | 22 | 0 | |||||
– | ルカ・マルコーニ | アプリリア | 24 | 25 | 25 | Ret | Ret | 24 | 23 | 24 | 19 | 26 | 24 | 24 | Ret | 26 | Ret | 21 | 0 |
– | ルカ・ヴィターリ | アプリリア | 28 | 26 | DSQ | Ret | 25 | 26 | 25 | DNQ | 21 | 25 | 25 | 27 | 22 | 25 | Ret | Ret | 0 |
– | アレクシ・マスボー | ロンシン | 26 | 21 | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | Ret | 24 | Ret | 0 | |||||
– | ヤコブ・コーンフェール | ロンシン | 28 | 25 | 23 | 19 | Ret | 0 | |||||||||||
– | マシュー・ホイル | Haojue | DNS | DNQ | DNQ | DNQ | 0 | ||||||||||||
順位 | ライダー | バイク | QAT† |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
† カタールGPでは規定周回数を満たさなかったため、ハーフポイントが与えられた。
125ccクラス ワイルドカード/代理ライダーの成績
[編集]
|
|
マニュファクチャラーズ・ランキング
[編集]MotoGPクラス マニュファクチャラーズ・ランキング
[編集]順位 | マニュファクチャラー | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
USA |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ヤマハ | 2 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 1 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 3 | 2 | 386 |
2 | ホンダ | 5 | 3 | 2 | 3 | 4 | 4 | 7 | 1 | 3 | 1 | 2 | 2 | 3 | 3 | 3 | 2 | 1 | 297 |
3 | ドゥカティ | 1 | 4 | 3 | 5 | 1 | 3 | 3 | 4 | 4 | 8 | 6 | 3 | 7 | 2 | 1 | 1 | 5 | 272 |
4 | スズキ | 7 | 7 | 6 | 6 | 5 | 5 | 5 | 8 | 11 | 11 | 5 | 7 | 5 | 10 | 11 | 6 | 14 | 133† |
5 | カワサキ | 14 | 6 | 5 | 2 | 11 | 14 | 11 | 10 | 7 | 7 | Ret | Ret | 8 | 12 | 7 | 8 | 17 | 108 |
† オーストラリアGPにおいて、ロリス・カピロッシ車のエンジン載せ替えをおこなったことにより、スズキはマニュファクチャラーズポイントについて10ポイント減算のペナルティを受けた。2009年度から規定された新ルール「終盤7戦で各ライダーが使えるエンジンは5基まで」に違反したためである。
250ccクラス マニュファクチャラーズ・ランキング
[編集]順位 | マニュファクチャラー | QAT |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | アプリリア | 1 | 1 | 2 | 4 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 3 | 1 | 2 | 2 | 2 | 1 | 339 |
2 | ホンダ | 4 | 2 | 1 | 2 | 6 | 2 | 1 | 4 | 1 | 4 | 2 | 4 | 4 | 3 | 1 | 3 | 287 |
3 | ジレラ | 9 | 17 | 3 | 1 | 2 | Ret | 3 | 1 | 4 | 1 | 1 | Ret | 1 | 1 | 3 | 9 | 245 |
4 | ヤマハ | 14 | DNQ | DNQ | 18 | 2 |
125ccクラス マニュファクチャラーズ・ランキング
[編集]順位 | マニュファクチャラー | QAT† |
JPN |
SPA |
FRA |
ITA |
CAT |
NED |
GER |
GBR |
CZE |
IND |
RSM |
POR |
AUS |
MAL |
VAL |
ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | アプリリア | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | 1 | 3 | 1 | 1 | 1 | 373.5 |
2 | デルビ | 3 | 3 | 5 | 6 | 4 | 9 | 9 | 3 | 8 | 5 | 1 | 5 | 1 | 3 | 3 | 3 | 216 |
3 | KTM | 16 | 5 | 3 | Ret | 5 | 5 | 10 | 14 | 16 | 8 | 6 | 4 | 19 | 9 | 17 | 17 | 96 |
4 | ホンダ | 23 | 24 | 23 | 13 | 21 | 21 | 14 | 12 | 14 | 13 | 23 | 17 | 22 | 18 | 5 | 25 | |
5 | ロンシン | 26 | 12 | Ret | Ret | Ret | 16 | Ret | 10 | 11 | 21 | Ret | 28 | 25 | 21 | 19 | 20 | 17 |
6 | ヤマハ | 24 | 20 | 0 | ||||||||||||||
7 | Haojue | Ret | DNS | DNS | DNQ | 0 |
† カタールGPでは規定周回数を満たさなかったため、ハーフポイントが与えられた。
エントリーリスト
[編集]MotoGPクラス エントリーリスト
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^全てのチームがブリヂストンタイヤを使用する。
注1 : ミカ・カリオはブルノ、インディアナポリス、ミザノでケーシー・ストーナーの代役を務めた。
注2 : ミッシェル・ファブリツィオはブルノでミカ・カリオの代役を務めた。
注3 : アレックス・エスパルガロはインディアナポリスとミザノでミカ・カリオの代役を務めた。またマレーシアGP、バレンシアGPでニッコロ・カネパの代役も務めた。
*2009年1月9日、カワサキはMotoGP活動休止を発表した[26]。しかしドルナとの交渉の後2009年2月26日に、マルコ・メランドリの1台体制のチームで参戦を続けることが発表された(ジョン・ホプキンスはチームを去ることになった[27])。2009年3月1日、新しいチームは「ハヤテ・レーシング」として活動することが発表された[28]。
250ccクラス エントリーリスト
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125ccクラス エントリーリスト
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- 全てのレギュラーチームがダンロップタイヤを使用。
注釈
[編集]- ^ “Bridgestone appointed sole MotoGP tyre supplier from 2009”. motogp.com. (2008年10月17日) 2008年10月17日閲覧。
- ^ 山田宏の[タイヤで語るバイクとレース]Vol.53「ワンメイクでレースの安全性が増す!?」 - ヤングマシン・2021年11月15日
- ^ 山田宏の[タイヤで語るバイクとレース」Vol.57「ルールを見直しながらワンメイク初年度を乗り切る」 - ヤングマシン・2022年1月15日
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- ^ 山田宏の[タイヤで語るバイクとレース]Vol.55「リーマン・ショックのあおりを受けた2009年」 - ヤングマシン・2021年12月15日
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