2007年のSUPER GT

2007年のSUPER GT
前年:	2006	翌年:	2008

2007年のSUPER GTは、2007年3月17・18日に鈴鹿サーキットで開幕し、11月3・4日に富士スピードウェイで閉幕した全9戦のシリーズである。最終戦は、JGTC時代から数えて通算100戦目^[1]となった。

前年からの主な変更点

レギュレーション

「特別性能調整」の廃止: 前年導入された「特別性能調整」は、公平な性能調整として機能しなかったため撤廃された。
ステップドボトムの採用: ボディ下面に厚さ30mmの出っ張り(=スキッドブロック)を装着。これにより空力性能の制限(特にコーナー時の車速抑制)をかけた。これに伴って最低地上高は60mmに引き上げられた。
ポイント制: ドライバーズ・タイトルは前年同様有効ポイント制で争われ、ポイントの対象レースが「シーズン前半6戦のうち上位4戦」と改められた。チームズ・タイトルは全9戦のポイントが有効で、完走したチームにはその周回数に合わせた「走行ラップポイント」が与えられる。なお、第6戦鈴鹿1000kmでのボーナスポイント制度が廃止され、全レース同一ポイントになった。
ウエイトハンデ制: 予選結果や決勝レース結果によるウエイトハンデ（下記表では「W.H.」）とポイントとの配分が変更され、これまでより一旦積んだウエイトハンデを降ろしにくくなった。なお決勝ファステストラップに対するウエイトハンデは廃止された。; ウエイトの最大積載量はGT500クラス100kg、GT300クラス80kgに変更となった（2006年はGT500クラス120kg、GT300クラス100kg）。
予選方式: 第7戦ツ��ンリンクもてぎでは、予選方式を通常のスーパーラップ方式ではなく、F1の予選方式であるノックアウト方式を採用した。

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位	11位以下
ポイント	20	15	11	8	6	5	4	3	2	1	0
W.H.	+50 kg	+30 kg	+20 kg	+10 kg	±0 kg	-5 kg	-10 kg	-15 kg	-20 kg	-20 kg	-20 kg

予選順位	1位	2位	3位
ポイント	3	2	1
W.H.	+10 kg	+5 kg	±0 kg

決勝ベストラップ順位	1位	2位	3位
ポイント	1	1	1

※決勝ベストラップによるW.H.は無し

走行ラップ数	トップと同一周回	1周遅れ	2周以上遅れ
ポイント	3	2	1

マシン

GT500

ニッサン陣営は、車種はフェアレディZのまま、ストレートスピードの改善を図り、本格的にNAエンジンを投入。前年の最終戦でNISMO陣営が1台だけ試験的に投入したフーガ用エンジン（VK45DE）をベースとした4.5L V8エンジンを改良したものが搭載された。NISMO以外のチーム（ホシノインパル、ハセミモータースポーツ、KONDO Racing）への供給は第3戦からとなった。

トヨタ陣営は、前年までスープラを走らせていた土屋エンジニアリングとサードに、前年の型落ちマシンを規定変更に合わせてアップデートしたものという形でレクサス・SC430を供給。元々SC430を走らせていたトムス、セルモ、ルマンの3チーム、そして第5戦からはKRAFTにも2007年型の最新スペックマシンを供給し、メーカーとしては6台体制で臨んだ。これによってトヨタワークス参戦開始以来の主力車両だったスープラが消滅した。

ホンダ陣営は、新たに金石勝智がオーナーを務める新生チームREAL RACINGへとNSXを追加投入し、JGTC時代の2003年以来のワークスマシン5台体制となった。そのREAL NSXは、終盤2戦で4Lエンジンを搭載するなど、実験台的な役割も果たした。また、ホンダのメーカー体制強化を狙ったTeam Honda Racingが解散し、ARTA、童夢はそれぞれ自社体制へと参戦体制を戻した。

GT300

ホンダ・NSXが前年限りでGT300クラスから撤退したため、NSXを使用していたチームは撤退、あるいは車両変更を行っている。
トヨタ・セリカはこの年、RACING PROJECT BANDOH1台のみの体制になったが、第3戦にあわや全焼という車両火災を発生させた。また��5戦に、リアウイングの取り付け位置変更を伴う大改造を施している。
2005年いっぱいで活動を休止していたARTA・ガライヤが、1年の休止期間を経てARTAの創立10周年を機に復活。ドライバーの新田守男・高木真一組など、参戦当時のエントラントそのままにフルシーズン参戦を果たした。またこのエントリーにより空いたトヨタ・MR-Sは、aprによってドライブされた。
日産・フェアレディZはこの年から300のベース車を通常のモデルからGT500クラス用に開発した事実上のホモロゲーションモデルであるTypeEをベースに変更した。
JLOCがこのシーズンよりランボルギーニ・ガヤルド RG-3を2台投入、triple a出版をスポンサーに付け、同社のカラーで出走した。
996型ポルシェ・911を駆っていたチームのうち、チーム・タイサンが駆るマシンは、タイヤサイズの変更を伴う大改造を施した（セリカのウイングと同じく「特認条件」の変更によるもの）。また、JGTC時代からスバル・インプレッサを駆ってきた小林且雄が新チーム「マリオレーシング with 石松」からエントリーしたものの、わずか3戦で撤退。さらに田ヶ原章蔵や大井貴之のサポートを受けた（メンテナンスは東名スポーツ）、歯科医の宮本隆士がエントリーを果たした。
HANKOOK KTRが他チームに先駆けて997型ポルシェ・911を投入、開発能力に長けた木下みつひろの下でマシンを熟成させていくこととなった。
アークテックモータースポーツが第3戦から新たに製作されたポルシェ・ボクスターを投入した。従来のマシンとは違い、完全に自社で設計と開発がされたものになった。
ヴィーマックマシンを使用するチームのうち、R&D SPORTが第5戦より新造されたヴィーマック・RD408Rを投入した。無限エンジンを使用する点などに変化は無い。また、新規エントリーとして、横山ひとし率いるヨコヤマレーシングがRD320Rを駆って参戦したものの、第3戦限りで活動を休止。ドライバーの植松忠雄が代表を務めるチームウエマツへとエントリー変更を行って、以降のシーズンに参戦した。また、アヴァンツァ×BOMEXは前年のホンダ・NSXからRD320Rへと車両を変更した。
アメリカ製少数生産GTのモスラー・MT900Rはこの年限りで撤退。OSAMU率いるチーム・レイジュンは翌年よりスーパー耐久を拠点とすることになる。

放送

インターネット配信のYahoo!動画が配信を止めたことにより、無料で視聴できるライブ放送がなくなった。

BSデジタル放送BS日テレにて、ハイビジョン制作番組の録画放送（2時間の放送枠に収まるよう編集）が開始され再放送も行われている。

その他

SUPER GTの運営母体である「GTアソシエイション」（GTA）の組織改編が行われ、従来の理事会・事務局を廃し、新たに「GTA委員会」を設置。同委員会の委員長にはRACING PROJECT BANDOH代表の坂東正明が就任した。またGTAの下部組織として「株式会社GTプロモーション」を設立、テレビ番組の制作等の業務を移管した。

TOYOTA TEAM KRAFTは、第5戦スポーツランドSUGOから、秋放送開始の機動戦士ガンダム00にちなんで、マシン名に「00」を入れ、カラーリングをガンダムカラーに変更した。

エントリーリスト

GT500クラス

No.	マシン	ドライバー	エントラント	タイヤ
1	宝山 TOM'S SC430	脇阪寿一アンドレ・ロッテラーオリバー・ジャービス (Rd.6)	TOYOTA TEAM TOM'S	B
3	YellowHat YMS モバHO! TOMICA Z	セバスチャン・フィリップ柳田真孝	HASEMI MOTOR SPORT	B
6	Forum Eng. SC430	片岡龍也ビヨン・ビルドハイム	Forum.Eng. TOYOTA Team LeMans	B
8	ARTA NSX	伊藤大輔ラルフ・ファーマン井出有治 (Rd.6)	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	B
12	カルソニックインパルZ	ブノワ・トレルイエ（Rd.1-4,6-9） → ジェレミー・デュフォア（Rd.5,6）星野一樹	TEAM IMPUL	B
17	REAL NSX	金石勝智金石年弘伊沢拓也 (Rd.6)	RollingStone Real Racing	B
18	TAKATA 童夢 NSX	道上龍小暮卓史	DOME RACING TEAM	B
22	MOTUL AUTECH Z	ミハエル・クルム松田次生	NISMO	B
23	XANAVI NISMO Z	本山哲リチャード・ライアン安田裕信 (Rd.6)	NISMO	B
24	WOODONE ADVAN Clarion Z	荒聖治ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	KONDO RACING	Y
25	ECLIPSE ADVAN SC430	土屋武士織戸学	TOYOTA TEAM TSUCHIYA	Y
32	EPSON NSX	ロイック・デュバルファビオ・カルボーン	NAKAJIMA RACING	D
35	BANDAI DUNLOP SC430（Rd.1-4） →BANDAI 00 DUNLOP SC430（Rd.5-9）	服部尚貴ピーター・ダンブレック（Rd.1-3,6-9） → ロニー・クインタレッリ（Rd.4-6）	TOYOTA TEAM KRAFT	D
38	ZENT CERUMO SC430	立川祐路高木虎之介	TOYOTA TEAM CERUMO	B
39	デンソーサード SC430	アンドレ・クート平中克幸	TOYOTA TEAM SARD	B
100	RAYBRIG NSX	ドミニク・シュワガー細川慎弥	TEAM KUNIMITSU	B

GT300クラス

No.	マシン	ドライバー	エントラント	タイヤ
2	プリヴェ KENZOアセット・紫電	高橋一穂加藤寛規吉本大樹（Rd.6）	Cars Tokai Dream28	Y
4	EBBRO 350R	田中哲也山崎信介渡辺明（Rd.6）	EBBRO TEAM NOVA	Y
5	クムホプロμ マッハ号320R	玉中哲二竹内浩典澤圭太（Rd.6）	TEAMマッハ	K
7	RE雨宮 RX-7	井入宏之折目遼山野直也（Rd.6）	RE雨宮レーシング	Y
9	LEYJUN DUNLOP MT900（Rd.1-3,5-9）	OSAMU（Rd.1-3,6,9） → 田中勝喜（Rd.5-8） Guts城内（Rd.1-3） → 筒井克彦（Rd.5-9）	A&S RACING	D
10	JIM CENTER DIXCEL ADVAN F360（Rd.9）	植田正幸安田裕信	JIM GAINER	Y
11	TOTAL BENEFIT・JIM CENTER F360（Rd.1-8）	植田正幸松田秀士（Rd.1-3,6） → 菅一乗（Rd.4-8）	JIM GAINER	Y
13	エンドレスアドバン洗剤革命Z	影山正美藤井誠暢	ENDLESS SPORTS	Y
19	ウェッズスポーツセリカ	飯田章関口雄飛	RACING PROJECT BANDOH	Y
26	ユンケルパワータイサンポルシェ	谷口信輝山路慎一（Rd.1-3） → 西澤和之（Rd.4,6） → ドミニク·ファーンバッハー（英語版） (Rd.5-9）	TEAM TAISAN with NISHIZAWA	Y
31	apr MR-S (Rd.1-4） →DOUBLEHEAD apr MR-S (Rd.5-9）	峰尾恭輔坂本雄也	apr	M
33	HANKOOK NSC PORSCHE	木下みつひろ坂本祐也	HANKOOK KTR	H
43	ARTA Garaiya	新田守男高木真一	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	M
46	宝山DUNLOP Z	佐々木孝太横溝直輝	MOLA	D
47	宝山DUNLOP Z	脇阪薫一密山祥吾	MOLA	D
55	DHG ADVAN FORD GT	池田大祐番場琢福山英朗（Rd.6）	DHG Racing	Y
62	WILLCOM ADVAN VEMAC408R	柴原眞介黒澤治樹	WILLCOM R&D SPORT	Y
66	triple a ガイヤルド RG-3	古谷直広栗原宗之	JLOC	Y
67	triple a ガイヤルド RG-3	黒澤翼和田久古谷直広（Rd.6）	JLOC	Y
70	ノマド・GAIKOKUYA ADVAN GT3-RS（Rd.1-3,5,6,9）	高見沢一吉（Rd.1） → 石橋義三（Rd.2,3,5,6,9）小泉洋史（Rd.1-3,5,6） → Akazame Oyaji（Rd.6,9）	TEAM GAIKOKUYA	Y
71	ノマド・GAIKOKUYA ADVAN GT3-RS（Rd.7,8）	石橋義三武井寛史（Rd.7） → 山岸大（Rd.8）	TEAM GAIKOKUYA （Rd.7,8はCar No.変更）	Y
77	クスコDUNLOPスバルインプレッサ	山野哲也青木孝行小林且雄（Rd.6）	CUSCO RACING	D
83	YOKOYAMA ADVAN UEMATSU RD320R（Rd.1-3）	植松忠雄阪口良平	YOKOYAMA RACING （Rd.3で撤退）	Y
87	マルホンムルシエRG-1（Rd.1-5,9）	桧井保孝余郷敦	JLOC	Y
88	アクティオムルシェRG-1（Rd.1-5,9）	マルコ・アピチェラ（Rd.1-3,9） → 松田秀士（Rd.4,5）山西康司	JLOC	Y
101	TOY STORY Racing apr MR-S^[2]	大嶋和也石浦宏明	apr	M
110	GREEN-TEC BOXSTER GT（Rd.1,2） →GREEN-TEC KUMHO BOXSTER-GT（Rd.3-9)	黒澤琢弥光貞秀俊	ARKTECH MOTORSPORTS	Y （Rd.1,2） →K (Rd.3-9)
111	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT（Rd.3,5,6）	菊池靖壺林貴也（Rd.3,6） → Guts城内（Rd.5,6）	ARKTECH MOTORSPORTS	K
112	KUMHO GREEN-TEC BOXSTER-GT（Rd.7-9）	菊池靖（Rd.7） → Guts城内（Rd.8,9）小泉洋史	ARKTECH MOTORSPORTS （Rd.7よりCar No.変更）	K
118	FINA GLAD SpecialOlympics GT3R（Rd.1,3） → Biocare SpecialOlympics GT3（Rd.8,9）	宮本隆士田ヶ原章蔵（Rd.1,3） → 大井貴之（Rd.8,9）	TOMEI SPORT	Y
333	Mario ADVAN 石松 PORSCHE（Rd.1-3） →ADVAN UEMATSU 320R（Rd.4-7,9）	小林且雄（Rd.1-3） → 植松忠雄（Rd.4-7,9）井上貴志（Rd.1-4,6,7） → 阪口良平（Rd.5,6,9）	MARIO RACING WITH ISHIMATSU （Rd.3で撤退） →CLUTCH WORK WITH TTO （Rd.4より）	Y
666	楽天BOMEX 320R	周防彰悟山下潤一郎下山征人（Rd.6）	AVANZZA×BOMEX	Y

タイヤ=B ：ブリヂストン、Y ：ヨコハマ、D ：ダンロップ、M ：ミシュラン、K ：クムホ、H ：ハンコック

スケジュール及び勝者

	開催日	開催サーキット	レース距離	GT500優勝者	GT300優勝者
第1戦	3月17日・18日	鈴鹿サーキット	約300km	立川祐路高木虎之介（ZENT CERUMO SC430）	影山正美藤井誠暢（エンドレスアドバン洗剤革命 Z）
第2戦	4月7日・8日	岡山国際サーキット	約300km	伊藤大輔ラルフ・ファーマン（ARTA NSX）	大嶋和也石浦宏明（TOY STORY Racing apr MR-S）
第3戦	5月3日・4日	富士スピードウェイ	約500km	本山哲リチャード・ライアン（XANAVI NISMO Z）	新田守男高木真一（ARTA Garaiya）
第4戦	6月23日・24日	セパンサーキット	約300km	荒聖治ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ（WOODONE ADVAN Clarion Z）	大嶋和也石浦宏明（TOY STORY Racing apr MR-S）
第5戦	7月28日・29日	スポーツランドSUGO	約300km	伊藤大輔ラルフ・ファーマン（ARTA NSX）	飯田章関口雄飛（ウェッズスポーツセリカ）
第6戦	8月18日・19日	鈴鹿サーキット	約1,000km	脇阪寿一アンドレ・ロッテラーオリバー・ジャービス（宝山 TOM'S SC430）	高橋一穂加藤寛規吉本大樹（プリヴェ KENZOアセット・紫電）
第7戦	9月8日・9日	ツインリンクもてぎ	約300km	道上龍小暮卓史（TAKATA 童夢 NSX）	谷口信輝ドミニク·ファーンバッハー（英語版）（ユンケルパワータイサンポルシェ）
第8戦	10月13日・14日	オートポリス	約300km	伊藤大輔ラルフ・ファーマン（ARTA NSX）	柴原眞介黒澤治樹（WILLCOM ADVAN VEMAC408R）
第9戦	11月3日・4日	富士スピードウェイ	約300km	ロイック・デュバルファビオ・カルボーン（EPSON NSX）	谷口信輝ドミニク·ファーンバッハー（ユンケルパワータイサンポルシェ）

ポイントランキング

ドライバー

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
ポイント	20	15	11	8	6	5	4	3	2	1

予選順位	1位	2位	3位
ポイント	3	2	1

決勝ベストラップ順位	1位	2位	3位
ポイント	1	1	1

変則的な有効ポイント制を導入し、全9戦のうち、第1戦~第6戦までのうちの上位4戦と、第7戦~第9戦のポイントを合算する。
第9戦は、予選順位、決勝ベストラップに対するポイントは与えられない。
リタイヤ、未完走、失格となった場合は、決勝ベストラップの得点は与えられない。
失格となったレースの予選順位・決勝ベストラップのポイント加算は行えず、そのレースの成績をポイント合計対象レースから除外する事はできない。
同ポイントで並んだ場合は、上位入賞回数の多いほうが上位となる。それも同じ場合は、シリーズ全体でのレース走行距離を合計し多いほうが上位となる。

GT500

順位	No	ドライバー	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント
1	8	伊藤大輔ラルフ・ファーマン	12^Ⅰ^ⅰ	1^Ⅱ^ⅰ	9^Ⅲ	6^Ⅱ^ⅲ	1^Ⅱ^ⅱ	2	12	1^Ⅲ^ⅲ	8	94
2	32	ロイック・デュバルファビオ・カルボーン	3^Ⅱ^ⅱ	4	12Ret	15	3^Ⅲ	13^Ⅱ	4^Ⅲ^ⅱ	9^ⅰ	1	69
3	100	ドミニク・シュワガー細川慎弥	14Ret	2^ⅲ	5	2	12	4	15Ret	2	7	64
4	18	道上龍小暮卓史	13^Ⅲ^ⅲ	7^Ⅰ	11^Ⅰ^ⅰ	16DNS^Ⅰ	2^Ⅰ	12	1^Ⅰ^ⅰ	5	10	63
5	22	ミハエル・クルム松田次生	5	3	2	10	14Ret	6^ⅲ	2	4	9	63
6	1	脇阪寿一アンドレ・ロッテラー	7	5^Ⅲ^ⅱ	16DNS^Ⅱ	8^Ⅲ^ⅱ	5	1	6	6	6	54
7	38	立川祐路高木虎之介	1	11	6	4^ⅰ	11^ⅲ	7^ⅱ	14^Ⅱ^ⅲ	14Ret^Ⅰ	4	53
8	23	本山哲リチャード・ライアン	2	16Ret	1^ⅲ	14	13Ret	3^ⅰ	13	12	14	48
9	6	片岡龍也ビヨン・ビルドハイム	4	14	3	9	16DNS	9	3	8^ⅱ	16	38
10	24	荒聖治ジョアオ・パオロ・デ・オリベイラ	15Ret	15	15Ret	1	10	10	5	15Ret	5	34
11	12	星野一樹	11	8	10	3	7	14Ret	16Ret	13Ret	2	34
12	3	柳田真孝セバスチャン・フィリップ	10	13	4	7	4	8^Ⅰ	11	7	15	30
13	12	ブノワ・トレルイエ	11	8	10	3	17-	14Ret	16Ret	13Ret	2	30
14	17	金石勝智金石年弘	6	10	14Ret	12	15Ret	5	7	16DNS^Ⅱ	3	29
15	39	アンドレ・クート平中克幸	16Ret	12	8	13	6^ⅰ	11	10	3	13	21
16	1	オリバー・ジャービス	17-	17-	17-	17-	18-	1	17-	17-	17-	20
17	25	土屋武士織戸学	9	6	13Ret	5	8	15Ret^Ⅲ	8	10	12	20
18	8	井出有治	18-	18-	18-	18-	19-	2	18-	18-	18-	15
19	35	服部尚貴	8	9	7^ⅱ	11	9	16Ret	9	11	11	14
20	23	安田裕信	19-	19-	19-	19-	20-	3	19-	19-	19-	12
21	35	ピーター・ダンブレック	8	9	7^ⅱ	20-	21-	16Ret	9	11	11	12
22	17	伊沢拓也	20-	20-	20-	21-	22-	5	20-	20-	20-	6
23	12	ジェレミー・デュフォア	21-	21-	21-	22-	7	14Ret	21-	21-	21-	4
24	35	ロニー・クインタレッリ	22-	22-	22-	11	9	16Ret	22-	22-	22-	2

色	結果
金色	優勝
銀色	2位
銅色	3位
緑	ポイント圏内完走
青灰色	ポイント圏外完走
青灰色	周回数不足 (NC)
紫	リタイヤ (Ret)
白	スタートせず (DNS)
白	レースキャンセル (C)
赤	予選不通過 (DNQ)
赤	出走せず(DNR)
黒	失格 (DSQ)
空欄	エントリーせず (WD)
空欄	出場停止処分 (EX)

太字 - ポールポジション
斜体 - ファステストラップ

チーム

決勝順位	1位	2位	3位	4位	5位	6位	7位	8位	9位	10位
ポイント	20	15	11	8	6	5	4	3	2	1

順位	トップ	同一周回	1周遅れ	2周以上遅れ
ポイント	3	3	2	1

同ポイントで並んだ場合は、上位入賞回数の多いほうが上位となる。それも同じ場合は、シリーズ全体でのレース走行距離を合計し多いほうが上位となる。

GT500

順位	No	チーム	Rd1	Rd2	Rd3	Rd4	Rd5	Rd6	Rd7	Rd8	Rd9	ポイント
1	8	AUTOBACS RACING TEAM AGURI	12	1	9	6	1	2	12	1	8	108
2	22	NISMO	5	3	2	10	14Ret	6	2	4	9	85
3	32	NAKAJIMA RACING	3	4	12Ret	15	3	13	4	9	1	81
4	100	TEAM KUNIMITSU	14Ret	2	5	2	12	4	15Ret	2	7	81
5	1	TOYOTA TEAM TOM'S	7	5	16DNS	8	5	1	6	6	6	78
6	18	DOME RACING TEAM	13	7	11	16DNS	2	12	1	5	10	63
7	38	TOYOTA TEAM CERUMO	1	11	6	4	11	7	14	14Ret	4	61
8	23	NISMO	2	16Ret	1	14	13Ret	3	13	12	14	60
9	6	Forum.Eng. TOYOTA Team LeMans	4	14	3	9	16DNS	9	3	8	16	56
10	12	TEAM IMPUL	11	8	10	3	7	14Ret	16Ret	13Ret	2	49
11	3	HASEMI MOTOR SPORT	10	13	4	7	4	8	11	7	15	48
12	24	KONDO Racing	15Ret	15	15Ret	1	10	10	5	15Ret	5	47
13	17	RollingStone Real Racing	6	10	14Ret	12	15Ret	5	7	16DNS	3	41
14	25	TOYOTA TEAM TSUCHIYA	9	6	13Ret	5	8	15Ret	8	10	12	38
15	39	TOYOTA TEAM SARD	16Ret	12	8	13	6	11	10	3	13	37
16	35	TOYOTA TEAM KRAFT	8	9	7	11	9	16Ret	9	11	11	32

記録

GT500

ARTA NSXは、シリーズ3勝を上げ最終戦富士を待たずにシリーズチャンピオンを獲得。最終戦前のチャンピオン決定はシリーズ初。最終戦ではフロントやサイドなどに月桂冠のマークと「CHAMPION」(フロント)、「THANKS!」(サイド)、「WINNER」^[3]といったロゴを施したデザインで登場した。
年間ポイントランキングで、1位から、4位まで、NSX（ホンダ）陣営が独占した。(ARTA,EPSON,RAYBRIG,TAKATA童夢)
TAKATA童夢NSXが、前代未聞の5回ポールポジションを獲得。第2戦から第5戦までは4戦連続のポールポジション。しかしウエイトハンデ制のSUPER GTでは、予選は早いが決勝で成果を残せない現実を露呈した記録ともなった。
第3戦富士でEPSON NSXがコース上で炎上したため、レッドフラッグが挙がった。
WOODONE ADVAN Clarion Z（KONDO RACING）が、第4戦セパンで初優勝。
第5戦SUGOにて、NSX（ホンダ）陣営が表彰台を独占した(ARTA,TAKATA童夢,EPSON)。同時にトヨタ陣営のSUGOの連勝は6でストップ^[4]。
NSX（ホンダ）陣営が、もてぎ7連勝を果たした。

GT300

年間ポイントランキングが2年連続で1位と2位同ポイントとなり、優勝回数の差で紫電は2年連続2位に涙を飲んだ。
第2戦岡山でTOYSTORY apr MR-Sが優勝し、ドライバーの大嶋和也が最年少優勝記録を更新（19歳11ヶ月）したが、第5戦SUGOでウェッズスポーツセリカが優勝し、関口雄飛が記録をさらに更新（19歳7ヶ月）した。

脚注

^ この数字は「JGTCの1994年開幕戦〜SUPER GTの2007年最終戦までの公式レースが通算100戦目」という事で、中止となった1998年のJGTC第2戦は含まれているが、参加台数不足でGTアソシエイションがシリーズとしてカウントしていない1993年(全3戦)と、オールスター戦などの賞典外(ノンタイトル)レース(全7戦分)は含まれていない。ちなみにそれらを含めると(このレースで)110戦目(その場合は、2006年第8戦のオートポリスで100戦目)となる。
^ Rd.4のみ「apr MR-S」。
^ ルーフ上の"ちょんまげ"に、3勝を上げたコース(岡山、菅生、オートポリス)が刻まれている。
^ 01〜'06までトヨタ陣営がSUGO戦を制した。なおNSX陣営のSUGOの勝利は2000年以来7年ぶり。

表話編歴全日本GT選手権・SUPER GT
全日本GT選手権	1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
SUPER GT	2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025

前年からの主な変更点

レギュレーション

マシン

GT500

GT300

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