不動産変換ローン

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不動産変換ローン（ふどうさんへんかんローン）とは、バブル期において地価を顕在化させない国鉄跡地処分方法の一つ。比較的大規模な土地の処分に使われた。

大阪では西梅田が代表例。転換社債の不動産版だと考えればいいが、違いは変換しないというオプションが無い、不動産強制変換ローンであるということ。そもそも米国のファイナンス手法であるコンヴァーティブルローンを国鉄清算事業団が投資家を生保などの機関投資家に都合の良いように作られたスキームである。

歴史

前身	鉄道省（樺太鉄道局）
1940年代	公共企業体「日本国有鉄道」発足（1949年）国鉄三大ミステリー事件（1949年）
1950年代	洞爺丸事故（1954年）紫雲丸事故（1955年）東京 - 大阪間3時間への可能性（1957年）動力近代化計画（1959年）
1960年代	サンロクトオ（1961年）通勤五方面作戦（1964年）東海道新幹線開業（1964年）ヨンサントオ（1968年）赤字83線（1968年） SLブーム
1970年代	マル生運動（1971年）上尾事件（1973年）首都圏国電暴動（1973年）整備新幹線計画（1973年）スト権スト（1975年）ゴーサントオ（1978年）
1980年代	日本国有鉄道経営再建促進特別措置法（1983年）幹線・地方交通線・特定地方交通線（1984年）日本国有鉄道改革法（1986年）国鉄分割民営化（1987年）
後身	JR 北海道東日本東海西日本四国九州貨物総研システム通信国鉄清算事業団ほかたばこ特別税（1998年）

組織

国鉄内	鉄道管理局国鉄バス工事局東幹工静幹工名幹工大幹工鉄道技術研究所鉄道教習所鉄道公安職員志免鉱業所
国鉄外	国鉄スワローズ日本鉄道建設公団鉄道弘済会（Kiosk）鉄道荷物会社

組合