ミナルディ・M190

ミナルディ・M190

カテゴリー	F1
コンストラクター	ミナルディ
デザイナー	アルド・コスタ (テクニカルディレクター) トマソ・カルレッティ (チーフデザイナー)
先代	ミナルディ・M189B
後継	ミナルディ・M191
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー アルミニウム モノコック
エンジン	フォード コスワース DFR 3.5リッター, 620馬力, 90度 V8, NA, ミッドエンジン
トランスミッション	ミナルディ製, 前進5速 + 後進1速, MT
重量	505kg
燃料	アジップ
タイヤ	ピレリ
主要成績
チーム	SCM ミナルディF1チーム
ドライバー	ピエルルイジ・マルティニ ジャンニ・モルビデリ パオロ・バリッラ
初戦	1990年サンマリノグランプリ
出走 優勝 ポール Fラップ 14 0 0 0
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ミナルディ・M190（Minardi M190）は、ミナルディが1990年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カー。デザイナーはアルド・コスタ。

1990年シーズンの序盤2戦はM189Bが投入され、その発展型としてM190は第3戦サンマリノGPから投入された。

M190はカラーリングを踏襲していることもあり前作M189と似ていたが、細部には多くの変更が施されていた。最も大きな変更はリヤセクションで、サスペンションが一新されギアボックスも変更されたほか、シャシー剛性向上のためエンジンマウントやベルハウジングが新設計とされた。

エンジンは市販型のコスワースDFRをスイスのハイニー・マーダー・レーシング・コンポーネンツ（ドイツ語版）がチューンしたものを搭載した。M190の発表時には、翌1991年からミナルディにフェラーリ製V12エンジンを搭載する契約も発表され話題を呼んだ^[1]。

エアロダイナミクスでは、M189よりノーズの先端が鋭く尖っており、ベネトンでロリー・バーンが採用しているような大型のフロントウイングをシャシー中央から翼端板内側にワイヤーを張り支持する方式を採用した。

細部ではフロントウィングの外側裏面に、前年ダラーラが採用し他チームが追随した、翼端板下部の内側にフロントタイヤまで伸びる整流板をもう一枚追加した「ヴォルテックスジェネレータ」の前身となる空力パーツを装備するなど、翌年からのフェラーリ・エンジン獲得決定による開発意欲向上を具現化する新規開発パーツが多数盛り込まれていた^[1]。アンダートレイとリアウイングも新設計である。

ドライバーはエースのピエルルイジ・マルティニと、前年ス��ット参戦したパオロ・バリッラのコンビ。マルティニは第3戦サンマリノGP予選中にクラッシュし足を骨折したため決勝出場を断念し、1戦欠場した。

M190は信頼性に欠け、マルティニは完走5回、バリッラは完走4回に予選落ち6回と、結果を残すことはできなかった。バリッラは第14戦スペインGPを最後に契約解除され、残る2戦ではフェラーリ・テストトライバーのジャンニ・モルビデリを起用したが、チームはシーズンを通して選手権ポイントを獲得することはできなかった。M190のベストリザルトはマルティニによる8位（第15戦日本GP）だった。

(key) （太字はポールポジション）

年	シャシー	エンジン	タイヤ	No	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	ポイント	順位
1990年	M190	フォード コスワース DFR 3,5 V8	P			USA	BRA	SMR	MON	CAN	MEX	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	POR	ESP	JPN	AUS	0	-
				23	ピエルルイジ・マルティニ			DNS	Ret	Ret	12	Ret	Ret	Ret	Ret	15	Ret	11	Ret	8	9
				24	パオロ・バリッラ			11	Ret	DNQ	14	DNQ	12	DNQ	15	Ret	DNQ	DNQ	DNQ
				24	ジャンニ・モルビデリ															Ret	Ret

表 話 編 歴 ミナルディ
ヨーロピアン ミナルディ 2001年 - 2005年	主なチーム関係者 ジャンカルロ・ミナルディ ポール・ストッダート ルパート・マンウォリング ジョージ・ライトン サンドロ・パリーニ アンディ・ティリー ロイック・ビゴワ アンドレア・ロチェット ジョン・デイビス ビル・ストーン ポール��クルックス ジョン・ウォルトン（英語版） ローラン・メキース 主なドライバー フェルナンド・アロンソ アレックス・ユーン マーク・ウェバー アンソニー・デビッドソン ヨス・フェルスタッペン ジャスティン・ウィルソン ニコラス・キエーサ ジャンマリア・ブルーニ ゾルト・バウムガルトナー パトリック・フリーザッハー クリスチャン・アルバース ロバート・ドーンボス 車両 PS01 PS01B PS02 PS03 PS04B PS05 主なスポンサー ヨーロピアン航空（英語版） スーパーファンド（英語版） ウィラックス Ozジェット（英語版）
ミナルディ 1985年 - 2000年	創設者 ジャンカルロ・ミナルディ 主なチーム関係者 佐々木正 ガブリエーレ・ルミ フラビオ・ブリアトーレ アレッサンドロ・ナニーニ チェーザレ・フィオリオ ジャコモ・カリーリ アルド・コスタ ガブルエル・トレドッツィ グスタフ・ブルナー ジャン＝クロード・ミジョー 主なドライバー ピエルルイジ・マルティニ アンドレア・デ・チェザリス アレッサンドロ・ナニーニ エイドリアン・カンポス ルイス・ペレス＝サラ パオロ・バリッラ ジャンニ・モルビデリ ロベルト・モレノ クリスチャン・フィッティパルディ アレッサンドロ・ザナルディ ファブリツィオ・バルバッツァ ジャン＝マルク・グーノン ミケーレ・アルボレート ルカ・バドエル ペドロ・ラミー ジャンカルロ・フィジケラ タルソ・マルケス ジョバンニ・ラバッジ 片山右京 ヤルノ・トゥルーリ 中野信治 エスティバン・トゥエロ マルク・ジェネ ステファン・サラザン ガストン・マッツァカーネ 車両 M185 M185B M186 M188 M188B M189 M189B M190 M191 M191B M192 M193 M193B M194 M195 M195B M197 M198 M01 M02 F2車両 GM75 281 281B M283 主なスポンサー SIMOD（英語版） ジルマール・グループ（イタリア語版） アジップ エンケイ コンピュータヴィジョン（英語版） SCM モカドール（英語版） ロイスシーンズ（スペイン語版） フィリップモリス マールボロ シマロン サンヨー R.J.レイノルズ・タバコ・カンパニー キャメル パイオニア FRaU 東京中日スポーツ ベータ（イタリア語版） メルカトーネ・ウノ（イタリア語版） 神奈川クリニック マレーシア政府観光局（英語版） ロチェス（イタリア語版） 日本たばこ産業 マイルドセブン エイベックス キッカーズ（英語版） フォンドメタル テレフォニカ キルメス・ビール PSN（スペイン語版） 関連組織 スクーデリア・イタリア

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