Matterhorn-Gotthard-Bahn
| Matterhorn-Gotthard-Bahn | |
|---|---|
 | |
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| Stato |  Svizzera
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| Fondazione | 2002 |
| Sede principale | Briga-Glis |
| Gruppo | BVZ Holding |
| Settore | Trasporto |
| Sito web | www.matterhorngotthardbahn.ch/ |
La Matterhorn-Gotthard-Bahn (Ferrovia Cervino-Gottardo, acronimo MGB) è una società ferroviaria privata svizzera creata il 1º gennaio 2003 dalla fusione della Furka-Oberalp Bahn (FO) e della BVZ Zermatt-Bahn (BVZ).
Storia
[modifica | modifica wikitesto]La società nasce il 12 settembre 2002 con la denominazione BVZ/FO-Management AG, per coordinare la direzione delle esistenti compagnie ferroviarie Compagnie du Chemin de Fer Brigue-Viège-Zermatt (BVZ) e Furka-Oberalp-Bahn (FO)[1]. L'11 giugno 2003 la società cambiò ragione sociale in Aktiengesellschaft Matterhorn Gotthard Bahn[2] e contemporaneamente BVZ e FO cambiarono ragione sociale rispettivamente in Matterhorn Gotthard Verkehrs AG (MGV, detentrice delle concessioni di trasporto) la prima[3] e Matterhorn Gotthard Infrastruktur AG (MGI, proprietaria dell'infrastruttura) la seconda[4].
Società
[modifica | modifica wikitesto]La società è una società anonima con azionisti la BVZ Holding (quotata alla Borsa di Zurigo[5]) per il 50% e la Confederazione Elvetica ed i cantoni Vallese, Uri e Grigioni per il restante 50%[6].
La MGB dirige, per mezzo di un contratto di mandato, MGV e MGI, oltre che la Gornergrat Bahn AG (GGB, concessionaria della ferrovia del Gornergrat, di proprietà al 100% della BVZ Holding[5]), la BVZ Holding e la BVZ Asset Management (società immobiliare della BVZ Holding[5])[6].
Rete
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La MGB gestisce le seguenti linee, tutte a scartamento metrico, per un'estensione complessiva di 144 km (di cui 39,7 a cremagliera)[7]:
- Briga–Andermatt–Disentis (Ferrovia del Furka-Oberalp)
- Andermatt–Göschenen (Ferrovia della Schöllenen)
- Zermatt–Visp–Briga
Servizio
[modifica | modifica wikitesto]L'orario attuale prevede collegamenti diretti Zermatt - Brig, con prolungamento fino a Fiesch, Briga–Andermatt, Andermatt–Göschenen e Andermatt–Disentis.
Insieme alla Ferrovia Retica la MGB opera il famoso Glacier Express.
Il traffico merci è presente in buona quantità solo sulle tratte Visp–Zermatt e tra Disentis e il cantiere AlpTransit a Sedrun.
Materiale rotabile
[modifica | modifica wikitesto]La MGB possiede/possedeva il seguente materiale rotabile:
Locomotive a vapore: Hg 2/3, Hg3/4
Locomotive elettriche: HGe 2/2, HGe 4/4 I, HGe 4/4 II, Ge 4/4
Locomotive diesel: HGm 2/2, HGm 4/4, Gm 4/4
Elettromotrici ed elettrotreni: BDeh 2/4, ABDeh 8/8, ABDeh 6/6, e le 3 serie di automotrici-bagagliaio Deh 4/4 I 21 - 24, Deh 4/4 I 51 - 55 e Deh 4/4 II 91 - 96. A partire dal 2007 sono arrivati inoltre dei moderni elettrotreni di tipo Komet, costruiti da Stadler Rail e classificati ABDeh 4/8 e ABDeh 4/10
Materiale motore - prospetto di sintesi
[modifica | modifica wikitesto]| Tipo | Unità | Anno di costruzione | Costruttore | Note |
|---|---|---|---|---|
| Locomotiva a vapore | HG 2/3 7 | 1906 | SLM | ex BVZ, dal 2018 alla DFB[10] |
| Locomotiva a vapore | HG 3/4 4 | 1913 | SLM | ex FO, dal 2010 alla DFB[10] |
| Locomotive elettriche | HGe 4/4 11÷15 | 1929-30 | SLM-SWS-MFO | ex BVZ, 11÷14 radiate nel 2005, 15 conservata[11] |
| Locomotiva elettrica | HGe 4/4 16 | 1939 | SLM-SWS-MFO | ex BVZ, ceduta alla DFB nel 2007, dal 2019 all'associazione Verein MGBahn-Historic[12] |
| Locomotive elettriche | HGe 4/4 32÷33, 36÷37 | 1940-56 | SLM-MFO | ex FO, analoghe alla HGe 4/4 16; 32 ceduta nel 2018, 36 rotabile storico, le altre radiate nel 2006-15[13] |
| Locomotive elettriche | HGe 4/4 II 1÷5 | 1989 | SLM-ABB | ex BVZ |
| Locomotive elettriche | HGe 4/4 II 101÷108 | 1986-89 | SLM-ABB | ex FO, analoghe alle HGe 4/4 II 1÷5 |
| Locomotive elettriche | Ge 4/4 III 81÷82 | 1979 | SLM-BBC | ex FO, per le navette trasporto auto nella galleria di base della Furka, 82 accantonata nel 2017 |
| Locomotive Diesel | HGm 4/4 61÷62 | 1968 | SLM-BBC-MFO-Cummins | ex FO |
| Locomotiva Diesel | Gm 4/4 70 | 1966 | Jung | ex FO, ceduta nel 2014 alla DFB |
| Locomotive Diesel | Gm 3/3 71÷72 | 1975 | Moyse-Deutz | ex BVZ |
| Automotrice elettrica | BDeh 2/4 41 | 1941 | SLM-BBC-SAAS | ex FO, ceduta alla DFB nel 2010, dal 2020 all'associazione Verein MGBahn-Historic[14] |
| Automotrici elettriche | Deh 4/4 21÷24 | 1975-76 | SLM-SIG-SAAS | automotrici bagagliaio ex BVZ, 21 e 24 radiate |
| Automotrici elettriche | Deh 4/4 51÷55 | 1972 | SLM-SIG-BBC | automotrici bagagliaio ex FO |
| Automotrici elettriche | Deh 4/4 II 91÷96 | 1979-84 | SLM-SIG-BBC | automotrici bagagliaio ex FO |
| Elettrotreni | BDeh 6/6 2031÷2032 | 1960 | SLM-SIG-SAAS | ex BVZ, radiate nel 2005-06 |
| Elettrotreni | ABDeh 8/8 2031÷2032 | 1965 | SLM-SIG-SAAS | ex BVZ, radiate nel 2008-14 |
| Elettrotreni | BDSeh 4/8 2051÷2054 | 2002-06 | Stadler-Bombardier | con carrozza panoramica e bagagliaio per il trasporto merci tra Täsch e Zermatt[15] |
| Elettrotreni | ABDeh 4/10 2011÷2014 | 2007-08 | Stadler | "Komet" a quattro casse, con carrozza panoramica[16] |
| Elettrotreni | ABDeh 4/8 2021÷2028 | 2008-14 | Stadler | "Komet" a tre casse, con carrozza panoramica[16] |
| Elettrotreni | ABeh 8/12 301÷312 | 2022-23 | Stadler | "Orion", in servizio dal 2023, altre 25 unità ordinate[17][18] |
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ (DE) BVZ/FO-Management AG, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 5 novembre 2002, p. 14. URL consultato il 5 dicembre 2024.
- ^ (DE) BVZ/FO-Management AG, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 luglio 2003, p. 13. URL consultato il 5 dicembre 2024.
- ^ (DE) Compagnie du Chemin de Fer Brigue-Viège-Zermatt, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 luglio 2003, p. 13. URL consultato il 5 dicembre 2024.
- ^ (DE) Furka-Oberalp-Bahn, in Foglio ufficiale svizzero di commercio, Berna, 29 luglio 2003, p. 13. URL consultato il 5 dicembre 2024.
- ^ a b c BVZ Gruppe, su bvzholding.ch. URL consultato il 5 dicembre 2024.
- ^ a b Matterhorn Gotthard Bahngruppe, su bvzholding.ch. URL consultato il 5 dicembre 2024.
- ^ Über die Matterhorn Gotthard Bahn, su matterhorngotthardbahn.ch. URL consultato il 5 dicembre 2024.
- ^ Brig - Visp - Zermatt (BVZ), su pospichal.net. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ Furka - Oberalp - Bahn (FO), su pospichal.net. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ a b Rollmaterialverzeichnis DFB (PDF), su images.contenthub.dev. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ BVZ HGe 4/4 I Nr. 15, su mgbahn-historic.ch. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ BVZ HGe 4/4 I Nr. 16, su mgbahn-historic.ch. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ FO HGe 4/4 I N. 36, su mgbahn-historic.ch. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ SchB / FO BDeh 2/4 Nr. 41, su mgbahn-historic.ch. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ Elektrischer Niederflur-Panoramazug BDSeh 4/8 mit Zahnradantrieb für die Matterhorn Gotthard Bahn MGBahn), Schweiz, su ub-swasearch.ub.unibas.ch. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ a b Niederflur-Panoramatriebzug „KOMET“ ABDeh 4/10 mit Zahnradantrieb für die Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), Schweiz, su ub-swasearch.ub.unibas.ch. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ ORION The latest multi-unit rail coaches, su matterhorngotthardbahn.ch. URL consultato il 4 dicembre 2024.
- ^ (DE) Dario Jossen, Christian Harbeke e René Brauchli, Orion-Triebzüge für die Matterhorn Gotthard-Bahn (PDF), in Schweizer Eisenbahn-Revue, n. 5, Lucerna, Minirex, 2024, pp. 232-239. URL consultato il 4 dicembre 2024.
Altri progetti
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Wikimedia Commons contiene immagini o altri file su Matterhorn-Gotthard-Bahn
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Sito ufficiale, su mgbahn.ch.
- Sito del Glacier Express, su glacierexpress.ch.
- Galleria fotografica ( www.bahngalerie.de ), su bahngalerie.de.
- Fotos della MGB e i suoi predecessori FO e BVZ [collegamento interrotto], su bahnch.railimages.ch.
- Fotoalbum su eisenbahnen.at, su eisenbahnen.at.
- Fotografie del Glacier Express, su tonimohr.eu.
| Controllo di autorità | VIAF (EN) 158857015 |
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