Ferrovia Olten-Lucerna

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Olten-Lucerna
Stati attraversatiSvizzera (bandiera) Svizzera
InizioOlten
FineLucerna
Attivazione1856 (Olten-Emmenbrücke)
1859 (Emmenbrücke-Lucerna)
GestoreFFS
Precedenti gestoriSCB (1856-1902)
Lunghezza55,62 km
Scartamento1 435 mm
Elettrificazione15000 V CA 16,7 Hz
Ferrovie

La ferrovia Olten-Lucerna è una linea ferroviaria a scartamento normale della Svizzera.

Il 4 febbraio 1853 si costituì la Schweizerische Centralbahn (SCB), per la costruzione di linee ferroviarie tra Basilea ed Olten con diramazioni da quest'ultima località verso ovest, est e sud[1].

La tratta Olten-Aarburg-Emmenbrücke fu aperta il 9 giugno 1856; fu completata il 1º giugno 1859 con l'apertura della sezione fino a Lucerna[2]. La tratta Olten-Aarburg è condivisa con la linea Olten-Berna[1] e già dall'apertura era a doppio binario[3].

La SCB venne nazionalizzata nel 1902: le sue linee entrarono a far parte delle Ferrovie Federali Svizzere (FFS)[4].

La linea fu elettrificata il 14 maggio 1924[5].

Il 1º ottobre 1908 venne aperto all'esercizio il raddoppio della tratta Reiden-Nebikon[6]; l'anno successivo l'esercizio era a doppio binario tra Zofingen e Sursee[7]. Il 1º marzo 1911 fu raddoppiata la tratta Aarburg-Zofingen[8]; il 1º aprile 1914 entrò in servizio il raddoppio Sursee-Nottwil[9] e il 28 luglio 1916 il secondo binario tra Nottwil e Rothenburg[10].

Nel 1929 fu raddoppiata la tratta Rothenburg-Emmenbrücke[11]; dieci anni dopo fu il turno della Emmenbrücke-Sentimatt[12]. Nel 1969 vennero rimaneggiati i posti movimento di Gütsch e di Würzembach e ammodernate le apparecchiature di sicurezza della stazione di Lucerna, permettendo un migliore accesso a quest'ultima[13]: sino ad allora, infatti, si avevano due linee a binario unico affiancate (una per i treni verso Zurigo e il Gottardo e l'altra per i convogli verso Berna, Olten e la Seetal)[14].

Caratteristiche

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La linea, a scartamento normale, è lunga 55,62 km. La linea è elettrificata a corrente alternata monofase con la tensione di 15.000 V alla frequenza di 16,7 Hz; la pendenza massima è del 17 per mille. È interamente a doppio binario[15].

[15] Stazioni e fermate 
Continuation backward
per Zurigo
Unknown route-map component "STR+l" Unknown route-map component "ABZgr"
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZqr" Unknown route-map component "KRZo" Unknown route-map component "STR+r"
per Basilea (via Tecknau)
Unknown route-map component "ABZg+l" One way rightward
Unknown route-map component "CONTgq" Transverse track Unknown route-map component "ABZg+r"
per Basilea (via Läufelfingen)
Station on track
39,29[16] Olten
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
per Losanna
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZgr"
40,45 per Berna (via Rothrist) * 1981
Enter and exit short tunnel
Aarburg (87 m)
Station on track
43,01 Aarburg-Oftringen
Unknown route-map component "CONTgq" Junction both to and from right
per Berna
Non-passenger station/depot on track
44,00 Aarburg Süd
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Wettingen
Station on track
47,46 Zofingen
Station on track
50,48 Brittnau-Wikon * 1910[17]
Stop on track
52,99 Reiden
Station on track
55,80 Dagmersellen
Station on track
58,74 Nebikon
Enter and exit short tunnel
Egolzwil (17 m)
Stop on track
62,52 Wauwil
Stop on track
66,80 St. Erhard-Knutwil * 1947[18]
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Triengen-Winikon (ST)
Station on track
69,04 Sursee
Stop on track
71,17 Oberkirch
Stop on track
73,78 Nottwil
Station on track
78,99 Sempach-Neuenkirch
Station on track
84,55 Rothenburg Station[19]
Stop on track
87,00 Emmenbrücke Kapf[19]
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Lenzburg * 1998
Non-passenger station/depot on track
88,45 Hübeli
Stop on track
89,16 Emmenbrücke Gersag
Station on track
90,19 Emmenbrücke
Unknown route-map component "eABZgl" Unknown route-map component "exCONTfq"
perLenzburg † 1998
Unknown route-map component "hKRZWae"
fiume Reuss
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Zugo
Unknown route-map component "CONTgq" Unknown route-map component "ABZg+r"
per Berna (via Langnau i.E.)
Non-passenger station/depot on track
91,82 Fluhmühle
Unknown route-map component "ABZg+l" Unknown route-map component "CONTfq"
per Immensee
Non-passenger station/depot on track
92,85 Gütsch
Enter and exit tunnel
Gütsch (326 m)
Non-passenger station/depot on track
93,36 Heimbach
Enter and exit tunnel
Schönheim (199 m)
Unknown route-map component "exCONTgq" Unknown route-map component "eABZg+r"
per Kriens (KLB) † 2012
Unknown route-map component "dCONTgq"
Unknown route-map component "d" + Unknown route-map component "STR+r"
Straight track
per Interlaken (ZB) e per Engelberg (ZB)
Unknown route-map component "vKBHFe" Unknown route-map component "d"
95,05 Lucerna
Manuale · Legenda · Convenzioni di stile
La stazione di Sursee vista dall'alto (1989)

La linea parte dalla stazione di Olten, nodo ferroviario sulle linee per Zurigo, Basilea, Losanna e Berna, per dirigersi verso sud entrando nel canton Argovia ad Aarburg. Superata Zofingen la ferrovia entra nel canton Lucerna, costeggiando tra Sursee e Sempach il lago di Sempach e terminando nella stazione di Lucerna.

  1. ^ a b Weissenbach, op. cit., p. 16
  2. ^ Weissenbach, op. cit., p. 17
  3. ^ (DE) Bau- und Ingenieurwesen, in Schweizerische Polytechnische Zeitschrift, n. 5, Winterthur, Verlag von J. Wurster & Comp., 1859, p. 147.
  4. ^ Hans-Peter Bärtschi, Ferrovia centrale svizzera, in Dizionario storico della Svizzera, 13 maggio 2020. URL consultato il 3 marzo 2021.
  5. ^ (FR) Electrification, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1924, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 25.
  6. ^ (FR) Département des travaux, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1908, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 198.
  7. ^ (FR) Département des travaux, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1909, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 180.
  8. ^ (FR) Département des travaux, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1911, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 183.
  9. ^ (FR) Département des travaux, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1914, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 141.
  10. ^ (FR) Département des travaux, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1916, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 24.
  11. ^ (FR) Service de la voie, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1929, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 24.
  12. ^ (FR) Voie et usines électriques, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux pour l'exercice de 1939, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 28.
  13. ^ (FR) Installations et matériel roulant, in Chemins de fer fédéraux suisses - Rapport de gestion 1969, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 30.
  14. ^ (FR) Nouveautés intéressantes en gare de Lucerne et sur ses voies d'accès, in Bulletin du personnel des CFF, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, settembre 1969, pp. 3-6. URL consultato il 27 settembre 2022.
  15. ^ a b Streckendaten (PDF), su tp-info.ch. URL consultato il 3 marzo 2021.
  16. ^ La chilometrica della linea prosegue la chilometrica della linea dell'Hauenstein da Basilea
  17. ^ (FR) Département commercial, in Chemins de fer fédéraux - Comptes de l'année 1910, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 92.
  18. ^ (FR) Gares et trains, in Rapport de gestion et comptes des Chemins de fer fédéraux suisses 1947, Berna, Ferrovie Federali Svizzere, p. 20.
  19. ^ a b Fahrplan 2023, su vvl.ch. URL consultato il 29 giugno 2023.

Voci correlate

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Altri progetti

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