Ferrovia Martina Franca-Lecce
| Martina Franca–Lecce | |
|---|---|
 | |
| Stati attraversati |  Italia
|
| Attivazione | 1907 (Lecce–Francavilla F.) 1924–25 (Francavilla F.–Martina F.) |
| Gestore | Ferrovie del Sud Est |
| Precedenti gestori | FS (1907-1913) AFS (1913-1931) |
| Lunghezza | 102,588 km |
| Scartamento | 1435 mm |
| Elettrificazione | in corso |
| Ferrovie | |
La ferrovia Martina Franca–Lecce è una linea ferroviaria italiana gestita dalle Ferrovie del Sud Est (FSE) che collega Martina Franca e Lecce, passando per Francavilla Fontana. Viene indicata come Linea 2.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]| Tratta | Inaugurazione |
|---|---|
| Lecce–Francavilla Fontana | 27 maggio 1907 |
| Francavilla Fontana–Ceglie Messapica | 14 agosto 1924 |
| Ceglie Messapica–Cisternino | 5 aprile 1925 |
| Cisternino–Martina Franca | 24 dicembre 1925 |
La linea nacque dall'unione di due tratte, costruite in periodi diversi:
- la Lecce-Novoli-Francavilla Fontana (con diramazione Novoli-Nardò), i cui primi progetti risalivano al 1881, nacque per connettere Bari, il capo di Leuca e Gallipoli passando per l'entroterra pugliese. La concessione fu ottenuta dalle Strade Ferrate Meridionali nel 1903, e la linea fu aperta nel 1907 sotto la gestione delle Ferrovie dello Stato, che cedette l'esercizio nel 1913 la Società anonima italiana per le ferrovie salentine[1][2];
- la Francavilla Fontana-Martina Franca-Locorotondo, la cui concessione fu richiesta sin dal 1903 dalla provincia della Terra d'Otranto insieme a quella della Martina Franca-Taranto. Nel 1911 la Società anonima italiana per le ferrovie salentine ottenne la concessione per la linea, ma i lavori poterono iniziare solo negli anni venti, a causa di numerose varianti apportate alla concessione iniziale in particolare per quanto riguardava il transito da Cisternino: la linea fu aperta tra il 1924 e il 1925[3].
Nel 1931 la linea, come le altre delle "Salentine", fu assorbita dalle Ferrovie del Sud Est[4].
A settembre 2021 sono iniziati i lavori per elettrificare la linea, che si concluderanno entro il 2025, con i 50 milioni di euro destinati all'elettrificazione delle linee di FSE.[5]
A partire dal 9 giugno 2024 per potenziamento infrastrutturale, è chiuso sulla linea il tratto Francavilla Fontana-Lecce per poter adeguare la linea ai nuovi standard, ovvero cambio dell'armamento, elettrificazione, SCMT ed altri interventi di varia natura collegati al potenziamento generale della linea.[6]
Caratteristiche
[modifica | modifica wikitesto]
La linea è lunga 102,588 km[7], a scartamento normale e binario singolo, in corso di elettrificazione.
Percorso
[modifica | modifica wikitesto]| Stazioni e fermate | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
|
linea FSE per Taranto | |||||
|
0+000 | Martina Franca | ||||
|
||||||
|
linea FSE per Bari | |||||
|
11+198 | Cisternino Città | ||||
|
18+366 | Pascarosa | ||||
|
25+109 | Ceglie Messapica | ||||
|
33+108 | Bax Capece (* 1947)[8] | ||||
|
linea RFI per Taranto | |||||
|
40+818 | Francavilla Fontana | ||||
|
linea RFI per Brindisi | |||||
|
50+837 | Sava† | ||||
|
55+591 | Manduria | ||||
|
Avetrana† | |||||
|
64+791 | Erchie-Torre Santa Susanna | ||||
|
72+656 | San Pancrazio Salentino | ||||
|
82+150 | Guagnano | ||||
|
84+198 | Salice-Veglie | ||||
|
88+529 | Campi Salentina | ||||
|
91+744 | Novoli | ||||
|
linea FSE per Nardò e Gagliano | |||||
|
linea RFI per Ancona | |||||
|
102+588 | Lecce | ||||
|
linea FSE per Otranto | |||||
Note
[modifica | modifica wikitesto]- ^ Regio Decreto n° 689 dell'8 giugno 1913, pubblicato sulla Gazzetta Ufficiale del Regno d'Italia n° 155 del 4 luglio 1913.
- ^ Marra, op. cit., pp. 41-45.
- ^ Marra, op. cit., pp. 53-55.
- ^ Marra, op. cit., p. 71.
- ^ Elettrificazione Martina Franca-Lecce, Caroli: “Dopo 30 anni finalmente c’è una data di inizio lavori”, su consiglio.puglia.it, 23 aprile 2021.
- ^ Fse, al via i lavori di potenziamento: previsti alcuni cambi alla circolazione, su LeccePrima. URL consultato l'8 ottobre 2024.
- ^ Marra, op. cit., p. 115
- ^ Marra, op. cit., p. 365.
Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- Pietro Marra, Rotaie a Sud Est. Ferrovie da Bari al Capo di Leuca. Da Bastogi, ai Bombrini, ai nostri giorni., Bagnacavallo (RA), PGM, 2014. ISBN 978-88-909824-0-8
Voci correlate
[modifica | modifica wikitesto]Altri progetti
[modifica | modifica wikitesto]
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file sulla ferrovia Martina Franca-Lecce
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- Storia e caratteristiche della linea, su web.tiscalinet.it.
