Classe Paul Revere
| Classe Paul Revere | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
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| Tipo | Unità da trasporto anfibio |
| In servizio con | U.S. Navy Armada Española
|
| Cantiere | New York Shipbuilding Corporation |
| Radiazione | 1980 (2000 Spagna) |
| Caratteristiche generali | |
| Dislocamento | 10 709 tonnellate |
| Stazza lorda | 16 840 tonnellate tsl |
| Lunghezza | 172 m |
| Larghezza | 23 m |
| Pescaggio | 8,2 m |
| Propulsione | 2 caldaie Foster Wheeler e 1 turbina a vapore General Electric; 1 asse (19250 hp) |
| Velocità | 22 nodi (40,74 km/h) |
| Equipaggiamento | |
| Sensori di bordo |
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| Armamento | |
| Armamento |
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| Note | |
| Dati riferiti all'entrata in servizio | |
| dati tratti da Nuovo trasporto per la Spagna[1] | |
| voci di navi presenti su Wikipedia | |
Le due unità da trasporto anfibio classe Paul Revere, originariamente navi mercantili del tipo MARINER C4-S-1A, entrarono in servizio presso l'US Navy tra il 1958 e il 1961, e prestarono servizio fino al 1980 quando vennero trasferite alla Armada Española.[1] Entrambe vennero radiate dalla marina spagnola entro il 2000.
Storia
[modifica | modifica wikitesto]Costruite dal cantiere New York Shipbuilding Corporation come navi mercantili del tipo MARINER C4-S-1A, le due unità classe Paul Revere (Paul Revere e Francis Marion) vennero varate rispettivamente il 13 febbraio 1954 come SS Diamond Mariner[2] e l'11 aprile 1953 come SS Prairie Mariner.[3] Esse furono acquistate dell'US Navy in due distinti anni fiscali (Fiscal Year). La prima, designata APA-248 Paul Revere fu acquistata con il Fiscal Year del 1957, e i lavori di conversione al nuovo ruolo di unità da trasporto anfibio furono assegnati ai cantieri Todd Shipyard Corp. di San Pedro, entrando in servizio il 3 settembre 1958.[1] La seconda, designata APA-249 Francis Marion fu acquistata con il Fiscal Year del 1959, e i lavori ci conversione al nuovo ruolo furono affidati ai cantieri Bethlehem Steel Corp. di Key Higway Yard di Baltimora, entrando in servizio il 6 luglio 1961.[1] I lavori di conversione comportarono l'installazione di un sistema difensivo antiaereo basato su 4 torrette binate per cannoni a doppio scopo (antinave/antiaerei) Mk.33 calibro 76/50, ognuna dotata di sistema di condotta del tiro Mk.63, di un sistema di designazione dei bersagli Mk.5, di una piattaforma poppiera per elicotteri che poteva ospitare fino a 8 elicotteri (Sikorsky HO4S e Sikorsky H-34) e la predisposizione per la messa in mare di mezzi da sbarco[1]. Sul ponte dell'unità potevano venire trasportati 7 mezzi da sbarco LCM-6 e 16 LCVP.[1] L'equipaggio raggiungeva i 307 uomini (15 ufficiali), mentre a bordo potevano venire ospitati altri 1.657 uomini (di cui 96 ufficiali).[1] Ogni unità poteva svolgere funzioni di nave comando in operazioni combinate.[1] Originariamente denominate APA, dal 1969 furono ridenominate LPA.[1]
Tra il 1964 e il 1972 la LPA-248 Paul Revere prese parte a diverse operazioni nel corso della guerra del Vietnam e fu passata in posizione di riserva, di stanza presso il Terminal Island, Long Beach, in California.[2] Il 17 gennaio 1980 fu venduta alla Armada Española dove assunse il nome di L-21 Castilla, fu dotata di un radar di ricerca aerea AN/SPS-6.[2] Rimase in servizio fino al 6 giugno 1998.[2] A partire dal 2000 è stata demolita a Puerto de Santa Maria, in Spagna, il porto da cui Cristoforo Colombo si imbarcò per il suo secondo viaggio.
La LPA-249 Francis Marion non prese parte ad alcuna operazione bellica, operando in molte esercitazioni di assalto anfibio nei Caraibi e nel Mar Mediterraneo.[3] Radiata il 14 settembre 1979, la nave fu venduta alla Spagna nell'ambito del programma di assistenza alla sicurezza l'11 luglio 1980 e ribattezzata L-22 Aragón, fu dotata di un radar di ricerca aerea AN/SPS-40.[2] È stata disarmata dalla Marina spagnola nel 2000, è trasferita alla Unidad de Operaciones Especiales (UOE) a La Carraca, Cadice, per essere utilizzata come nave scuola.[3]
| Nome | Pennant number | Stato | Cantiere navale | Impostazione | Varo | Ingresso in servizio | Radiazione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Paul Revere | APA-248 | radiata e demolita | New York Shipbuilding, Camden, New Jersey | 15 maggio 1952 | 11 aprile 1953 | 3 settembre 1958 | 1 gennaio 1980 |
| Francis Marion | APA-249 | radiata | New York Shipbuilding, Camden, New Jersey | 13 febbraio 1954 | 6 luglio 1961 | 14 settembre 1979 | 1 gennaio 1980 |
Note
[modifica | modifica wikitesto]Annotazioni
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Fonti
[modifica | modifica wikitesto]Bibliografia
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) Norman Friedman, U.S. Amphibious Ships and Craft: An Illustrated Design History, Annapolis, Naval Institute Press, 2002, ISBN 978-1-55750-250-6.
- Periodici
- Nuovo trasporto per la Spagna, in Aviazione & Marina, n. 177, Zurigo, Interconair Mediagroup AG, settembre 1977, p. 31.
Collegamenti esterni
[modifica | modifica wikitesto]- (EN) USS Paul Revere (LPA-248), su Navsource, http://www.navsource.org. URL consultato il 20 giugno 2020.
- (EN) USS Francis Marion (LPA-249), su Navsource, http://www.navsource.org. URL consultato il 20 giugno 2020.
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