CG 1200 S

CG 1200 S
Descrizione generale
Costruttore	CG Automobiles
Tipo principale	Coupé
Altre versioni	Spider
Produzione	dal 1968 al 1972
Sostituisce la	CG 1000
Sostituita da	CG 1300
Esemplari prodotti	circa 280[senza fonte]
Altre caratteristiche
Dimensioni e massa
Lunghezza	4024 mm
Larghezza	1540 mm
Altezza	1180 mm
Passo	2232 mm
Massa	da 548 a 660 kg
Altro
Assemblaggio	Brie-Comte-Robert (F)
Progetto	Abel, Albert e Louis Chappe Amédée Gessalin
Stessa famiglia	CG 1000 CG 1300
Auto simili	Fiat 850 Spider e Sport Coupé

La CG 1200 S è un'autovettura sportiva di fascia bassa prodotta in piccola serie dal 1968 al 1972 dalla piccola Casa automobilistica francese CG Automobiles.

Introdotta nell'autunno del 1968, la CG 1200 S costituì la naturale evoluzione della versione 1000, rispetto alla quale si differenziava innanzitutto per le novità meccaniche: il nuovo modello era infatti caratterizzato dalla presenza del più potente motore da 1204 cm³ in grado di erogare fino ad 80 CV di potenza massima. Tale motore, mutuato direttamente dalla Simca 1200 S Bertone, fu in grado di spingere la leggera vettura a ben 185 km/h di velolcità massima. Tra le altre novità tecniche vanno inoltre segnalati il radiatore spostato davanti, per meglio bilanciare la ripartizione delle masse tra avantreno e retrotreno, ma anche per migliorare il raffreddamento del motore, sistemato ancora una volta in posizione posteriore trasversale a sbalzo. Ed inoltre, lo sterzo non fu più a vite e rullo, ma a cremagliera, mentre comparve il servofreno, assente nella CG 1000 e che trovò alloggiamento sotto il cofano anteriore. Esteticamente la CG 1200 S si distingueva dalla CG 1000 per pochi ma visibili dettagli, tra cui la presenza di una presa d'aria sotto il paraurti anteriore (che serviva a convogliare aria nel radiatore e da qui al motore), l'arrivo di una coppia di fari anteriori supplementari (optional nella CG 1000) e l'assenza della vistosa bombatura sul cofano posteriore.

Fin dal suo debutto, la produzione della CG 1200 S prevedeva sia la versione coupé che la versione spider. In realtà, però, la coupé era una spider con hard-top. Un anno dopo il lancio della CG 1200 S, il motore venne portato ad 85 CV e la velocità massima salì a 188 km/h, mentre nell'estate del 1970 venne approntata una piccolissima serie di 20 esemplari della cosiddetta CG 548, una versione destinata a chi si voleva cimentare nelle competizioni. La sigla indicava il peso della vettura, sceso da 660 a 548 kg mediante l'utilizzo di materiali più leggeri (alluminio per gli scatolati del telaio, plexiglas per i finestrini, ecc) e mediante l'eliminazione di componenti come la tappezzeria e la moquette. Inoltre, il motore da 1.2 litri venne sovralimentato mediante un compressore Constantin, grazie al quale la potenza massima salì a 120 CV. Tale versione fu prodotta anche nell'ambito di una maggior intensificazione dell'attività sportiva della CG, forte dell'appoggio finanziario della Chrysler, proprietaria del marchio SIMCA e che già dall'anno prima si mosse proprio per conferire una maggior immagine sportiva alla Casa di Poissy, sfruttando a tal fine la piccola azienda di Brie-Comte-Robert che da sempre utilizzava motori Simca per i suoi modelli sportivi.

La produzione della CG 1200 S terminò nel 1972 dopo un totale di circa 280 esemplari (CG 548 comprese).

• Chappe et Gessalin

• Sito dedicato alla CG, su accg.free.fr.

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