Westland Lynx
| Westland Lynx | |
 | |
| Az Egyesült Királyság Légi Hadtestének Lynx helikoptere | |
| Funkció | többcélú helikopter |
| Gyártó | Westland Helicopters AgustaWestland |
| Tervező | Westland Helicopters |
| Kapacitás | 9 fő |
| Személyzet | 2 fő |
| Méretek | |
| Hossz | 15,16 m |
| Magasság | 3,48 m |
| Rotorátmérő | 12,8 m |
| Törzsátmérő | 2,94 m |
| Tömegadatok | |
| Szerkezeti tömeg | 2323 kg |
| Üzemanyag | 786 kg (+ 353 kg póttartályonként) kg |
| Max. felszállótömeg | 3628 kg |
| Hajtómű | |
| Hajtómű | 2 db szabadturbinás hajtómű |
| Repülési jellemzők | |
| Max. sebesség | 333 km/h |
| Utazósebesség | 256 km/h |
| Hatósugár | 518 km |
| Legnagyobb repülési magasság | 3230 m |
| Emelkedőképesség | 853 m/min |
| Háromnézeti rajz | |
 | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Westland Lynx témájú médiaállományokat. | |
A Westland Lynx egy brit fejlesztésű ikermotoros többcélú katonai helikopter, melyet a Westland Helicopters tervezett az 1960-as évek közepén. Létezett polgári változat is, azonban a katonai változatok, mind a szárazföldi, mind a tengeriek, sikeresebbek voltak. Az első teljesen műrepülés képes helikopter. 1986-ban a Lynx egy speciális változata (G-LYNX) megdöntötte a helikopteres repülés sebességi világrekordját, amit kategóriájában azóta is tart.
Története
[szerkesztés]A Westland WG.13 prototípust a korábbi Wasp és Scout típusok leváltására tervezték a hadseregnél és a haditengerészetnél. Félmerev rotorja biztosította a jó manőverezőképességet és jó kezelhetőséget a hajófedélzeti alkalmazáshoz. A haditengerészeti Lynx-et kimondottan kis hajókról való üzemelésre tervezték. 1994-ben elkezdték a típus modernizálását, így 2004-re már 3 változata volt elérhető a Super Lynx-nek. Ez elsősorban új titánnal megerősített szénszálas rotorlapátokat jelentett. A 30–100-as, –200-as és –300-as sorozat gépei ezen felül új hajtóműveket, az utóbbiak pedig ún. üveg pilótafülkét is kapott színes LCD kijelzőkkel.
Westland Lynx szárazföldi változatok
[szerkesztés]A brit Westland Lynx helikopter a legjobban sikerült légi harceszközök közé tartozik. Több mint 25 éve tartják szolgálatban Nagy-Britanniában és más országokban. Alkalmazása során többször korszerűsítették, aminek eredményeképp javultak a repülési jellemzői és jelentősen nőtt a harcászati értéke. Napjainkban is a világ egyik leggyorsabb és legfordulékonyabb helikoptere, ami többek közt a rotorfej és rotorlapát sajátos szerkezetének köszönhető. 2001 óta az olasz Finmeccanica SpA és a brit GKN plc között létrejött megállapodás eredményeképp, a típus jelenlegi gyártója az AgustaWestland cég.
Sebességi rekord
[szerkesztés]A Westland Lynx egyik speciálisan átalakított változata tartja a helikopterek között a gyorsasági rekordot 1986 óta, egy 15/25 km hosszúságú mérőbázis felett (A G-LYNX jelezésű helikopter 400,87 km/h-s sebességgel).[1] Itt érdemes megjegyezni, hogy a Lynx típus példányai voltak az első helikopterek, melyekkel a légi műrepülési gyakorlatok mindegyikét végre lehetett hajtani.
Változatok
[szerkesztés].jpg)
.jpg)
|
(1976) Eredeti változat, ami a Brit Királyi Haditengerészet (Brit Flottalégierő) számára készült. |
|
(1977) A HAS.2 export változata a Brazil Haditengerészetnek, ahol az SAH-11 megjelölést kapták. |
|
(1977) Az első változat amely a Brit Hadseregnek készült. 113 db-ot gyártottak belőle 1977 és 1984 között. A Legtöbbet átalakították AH.7 változatra. |
|
(1977) A Francia Haditengerészet részére készült változat. |
|
(1977) A HAS.2 export változata az Argentin Haditengerészetnek, 2 db-ot gyártottak. |
|
(1977) A HAS.2 export változata a Holland Királyi Haditengerészetnek, ahol az UH–14A megjelölést kapták. |
|
(1978) A Holland Királyi Haditengerészetnek készült második változat, ahol az UH–14B megjelölést kapták. |
|
(1978) Export változat a Katari rendőrségnek, 3 db. Egyben az összes exportált harctéri változat. |
|
(1979) A Westland 30-as volt a Lynx polgári változata. Első felszállására 1979. április 10-én került sor. 40 db épült belőle. |
|
(1979) A Holland Királyi Haditengerészetnek szánt harmadik változat, ahol az SH–14C megjelölést kapták. |
|
(1980) Öbölháborús változat. Átalakított HAS.2 változat különleges sivatagi hűtőkkel, elektronikai hadviselésre alkalmas eszközökkel és barát-ellenség felismerő (IFF) rendszerrel felszerelve. Egy sem került bevetésre, mindet átalakították HAS.3GM változatra. |
|
(1980) A HAS.3 a HAS.2 korszerűsített változata. 2013. április 1-én ünnepélyes keretek között vonták ki a brit flottalégierő (FAA) kötelékéből. 30 db épült belőle, és további 53 db HAS.2-es gépek átalakításával. |
|
(1980) A HAS.3, a Dán Királyi Haditengerészet részére szállított változata, a behajtható farokrotor nélkül. |
|
(1980) A Norvég Királyi Légierő által használt tengerészeti Lynx, 6 db. |
|
(1981) Az Argentin Haditengerészetnek szánt, embargó alá vont változat. 1 db készült el teljesen, valamit egy sárkányszerkezet. |
|
(1981) A Német Haditengerészetnek készült Sea Lynx Mk.8 változat. A fennmaradt példányokat átalakították Mk.88A típusokra. |
|
(1982) Korszerűsített HAS.2(FN) változat a Francia Haditengerészet számára, Gem 42-es hajtóművekkel. 14 db-ot gyártottak. |
|
(1982) Módosított Mk.87-es változat Argentínának, melyet az embargó érintett. Később megvásárolta a Dán Haditengerészet, ahol korszerűsítették Super Lynx változatra, és a Mk.90B jelzést kapta. |
|
(1983) A HAS.3, a Nigériai Haditengerészetnek szánt változata. 3 db épült. |
|
(1984) Fejlettebb Lynx változat a Westland 30 hátsó rotorjával, Gem 60 hajtóművekkel és tricikli elrendezésű futóművekkel. Csak egy prototípus készült belőle. |
|
(1985) Korszerűsített változat a brit hadsereg légihadteste számára, Gem 41-1 hajtóművekkel és kompozit farokrotorral. Utolsó repülésére az AH.7-nek a légihadtest kötelékében 2015 július 31-én került sor. 12 db épült belőle, valamint 107 AH.1-esek átalakításával. |
|
(1986) Támadó/többcélú változat, az AH.7 (Super Lynx) fejlettebb változata, leszállótalp helyett tricikli futóművel. Később mindet átalakították AH.9A változatra. 16 db új gép épült, valamit 8-at AH.7-es változatokból alakítottak át. |
|
(1986) A HAS.3 változat korszerűsítve üveg pilótafülkével, fejlettebb avionikával. 8 bemutatómodellt alakítottak így ki, később mindet átalakították HMA.8 változatra. |
|
(1986) Öbölháborús változat, sivatagi éghajlatra felkészített hűtőrendszerrel. 15 db HAS.3-at alakítottak át. |
|
(1986) Arktikus változat, az HMS Endurance jégtörő és kutatóhajón való használathoz. 2 db-ot gyártottak és további 2 db-ot átalakítottak HAS.3S változatból. |
|
(1987) Kódolt jeltovábbítással (Secure Speech) felszerelt változat. Külsőleg csak a farokantenna nagyobb és hegyesebb mint a korábbi változatok. 67 db-ot alakítottak át, beleértve a HAS.3SGM és HAS.3SICE változatokat is. |
|
(1989) A Dél-Koreai haditengerészet Super Linx változata Seaspray 3 radarral, merülő szonárral és infravörös kereső rendszerrel (FLIR). 12 db épült. Korszerűsített változata a Super Linx Mk.99A, melyből további 13 db készült. |
|
(1990) Öbölháborús változat, sivatagi éghajlatra felkészített hűtőrendszerrel és kódolt jeltovábbítással korszerűsített avionikával felszerelt változat 13 db HAS.3GM, és további 4 HAS.3S változatot alakítottak át. |
|
(1991) A HAS.3-on alapuló korszerűsített változat Gem 42-200 hajtóművekkel és az AH.7 nagyobb farokrotorjával. |
|
(1993) Arktikus változat, az HMS Endurance jégtörő és kutatóhajón való használathoz. 2 db-ot alakították át kódolt jeltovábbítással korszerűsített avionikával, a másik két darabot már eleve így gyártották. |
|
(1993) Korszerűsített változat a Holland Királyi Haditengerészet részére. Minden működőképes gépet felújítottak. |
|
(1993) A Portugál Haditengerészet Super Lynx változata. 3 db új épült és 2 db HAS.3 változatok átalakításával. |
|
(1996) A Super Lynx export változata a Brazil Haditengerészetnek, ahol az AH–11A jelzést kapták. |
|
(1999) Új gyártású Super Lynx 100 változat, és az Mk.88-ból átépített példányok. |
|
(1999) A Dél-Koreai haditengerészet Super Lynx változata. |
|
(2000) Az alap HMA.8 változat digitális jelfeldolgozó rendszerrel. |
|
(2001) a 2001 előtt épült gépvázakat még mint Westland Lynx jelölték. |
Megrendelő és üzemeltető országok
[szerkesztés]
Jelenlegi üzemeltetők
[szerkesztés]
- 8 db Mk.80-as változat érkezett 1980-ban, majd 1987-ben egy az Argentínának szánt de visszatartott Mk.23-as földi kiképzési célokra. Később további 2 Mk.90-est kapott Dánia. 2000-ben 8 db 80-as változatot korszerűsítettek Mk.90B-re.
- 2001 Január 11-én az összes Mk.90-es változatot átsorolták a légierő kötelékébe a Karup-i légibázisra.
.jpg)
Korábbi üzemeltetők
[szerkesztés]
- 1972-ben rendelt Argentína 2 db Mk.23-as változatot, amik 1978-as megérkezésüktől a Falklandi háború végéig szolgáltak. Közvetlenül a háború kitörése előtt még 8 db-ot rendeltek az Mk.87 változatból, amit az embargó miatt már nem szállítottak le. A két korábbi helikopter mechanikai problémák miatt a földre kényszerült a háború során. Alkatrészpótlásuk az embargó miatt lehetetlenné vált, így 1985-ben leírták ezeket végleg.
- Katari rendőrség
- 3 db korábban a Brit Királyi Haditengerészet kötelékébe tartozó HAS.3 Lynx-et szállítottak le 1994-ben, melyeket eladásra kínáltak később.
Kapcsolódó szócikkek
[szerkesztés]
A Wikimédia Commons tartalmaz Westland Lynx témájú médiaállományokat.
Kapcsolódó fejlesztés
[szerkesztés]Hasonló helikopterek
[szerkesztés]Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ AgustaWestland G-Lynx helicopter to be recognised for maintaining world speed record since 1986 (angol nyelven). Western Gazette, 2014. szeptember 24. [2014. december 28-i dátummal az eredetiből archiválva].
Források
[szerkesztés]- Westland Lynx (angol nyelven). Helicopter History Site - helis.com. (Hozzáférés: 2020. január 26.)
- WESTLAND LYNX AH.7 (angol nyelven). PIMA Air & Space Museum. (Hozzáférés: 2020. január 30.)
- John Pike: LYNX (angol nyelven). FAS Federation of American Scientists, 1999. szeptember 21. (Hozzáférés: 2020. január 31.)
További információk
[szerkesztés]- Westland Lynx Helicopter Documentary, youtube.com
