MÁV IC3G

MÁV IC3G
Bpee
Általános adatok
Gyártó	Bombardier MÁV Kft.
Gyártásban	2008 (csak átépítés)
Darabszám	7 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	140 km/h
Ütközők közötti hossz	24 500 mm
Forgócsaptávolság	17 200 mm
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő	920 mm
Ülőhelyek száma	72 db
Osztályok	csak másodosztály
Hasznos tömeg	47 t
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV IC3G témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

MÁV IC3G
Apee
Általános adatok
Gyártó	Bombardier MÁV Kft.
Gyártásban	2008 (csak átépítés)
Darabszám	3 db
Műszaki adatok
Nyomtávolság	1 435 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	140 km/h
Ütközők közötti hossz	24500 mm
Forgócsaptávolság	17 200 mm
Kocsi / Motorkocsi
Kerékátmérő	920 mm
Ülőhelyek száma	50 db
Osztályok	csak elsőosztály
Hasznos tömeg	47 t
A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV IC3G témájú médiaállományokat.
Sablon • Wikidata • Segítség

A MÁV az elővárosi Bhv és BDt kocsik felújítása után, 2007-ben pályázatot írt ki a ma már korszerűtlen és koros Bo kocsik korszerűsítésére, amelyet a Bombardier MÁV Kft. nyert meg. Az így felújított kocsikat nevezzük a MÁV harmadik generációs IC-kocsijainak.Leginkább a Pécsi Intercity vonatokon található ez a kocsitípus.

A felújítás célja nem csak az igényekhez képest szűkös InterCity-kocsipark növelése volt, hanem az utasok számára egy magasabb színvonalú komfort és szolgáltatás nyújtására alkalmas kocsipark kialakítása, amely egyben a MÁV számára is kedvező üzemeltetési és karbantartási jellemzőkkel bír.

A felújítási koncepció nem szűkült le a közbenső kocsitípusokra, mert középtávon, ingavonati üzemre is alkalmas InterCity-vonatok kialakítását is tervezték, ez azonban nem valósult meg.

A MÁV IC3 vonatok az alábbi kocsitípusokból épültek volna fel a tervek szerint:

• 1. osztályú, termes kocsi,
• 2. osztályú, termes kocsi,
• Étkezőkocsi,
• Vezérlőkocsi, speciális terekkel:
  • Mozgáskorlátozottak részére kialakított tér, kerekesszék-rögzítéssel,
  • Mozgáskorlátozottak részére kialakított mosdó, WC,
  • Beépített kerekesszék emelő berendezés,
  • Kerékpár szállításra is alkalmas poggyásztér

Ezek közül azonban csak a termes kocsik készültek el.

A kocsik 2011 augusztusában utólag fel lettek szerelve a Magyar Telekom Nyrt. Wi-Fi adóvevő egységeivel, így a kocsikban internetezésre is van lehetőség. A vezeték nélküli internethozzáférés maximális sávszélessége kocsinként 7,2 Mbps, melyen a csatlakozott felhasználók osztoznak. Az internet-hozzáférést a Magyar Telekom saját GSM hálózatán keresztül biztosítja, amely az utasok számára a szolgáltatás a teljes időszakban ingyenes.^[1][2]

• Farkas László mérnökség vezető Bombardier MÁV Kft.: A MÁV részére készült – intercity forgalomra felújított – 3. generációs kocsik (IC3) műszaki ismertetése (1. rész) (magyar nyelven) (html). [2010. január 10-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 19.)
• Farkas László mérnökség vezető Bombardier MÁV Kft.: A MÁV részére készült, - intercity forgalomra felújított - 3. generációs kocsik (IC3) műszaki ismertetése (2. rész) (magyar nyelven) (html). [2010. január 11-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. december 19.)
• Farkas László mérnökség vezető Bombardier MÁV Kft.: A MÁV részére készült, - intercity forgalomra felújított - 3. generációs kocsik (IC3) műszaki ismertetése (3. rész) (magyar nyelven) (pdf). [2009. december 29-i dátummal az eredetiből archiválva]. (Hozzáférés: 2009. november 29.)

A Wikimédia Commons tartalmaz MÁV IC3G témájú médiaállományokat.

• vonatmagazin.hu » Blog Archive » 3G – reloaded. www.vonatmagazin.hu. (Hozzáférés: 2009. december 20.)^{[halott link]}
• vonatmagazin.hu » Blog Archive » Harmadik generációs Intercity-kocsik az utas szemével. www.vonatmagazin.hu. (Hozzáférés: 2009. december 20.)^{[halott link]}
• vonatmagazin.hu » Blog Archive » Harmadik generációs IC kocsik a QuaBLA Modelltől. www.vonatmagazin.hu. (Hozzáférés: 2009. december 20.)^{[halott link]}