Ferrari 812 Superfast
| Ferrari 812 Superfast | |
 | |
| Ferrari 812 Superfast Solihull-ban 2018-ban | |
| Gyártási adatok | |
| Gyártó | Ferrari S.p.A. |
| Gyártás helye | Maranello,  Olaszország |
| Gyártás éve | 2017 április - |
| Kategória | Grand tourer (S-szegmensű) |
| Tervező | Ferrari Styling Center Flavio Manzoni irányításával[1] |
| A(z) modell műszaki adatai | |
| Méret és tömegadatok | |
| Hossz | 4657 mm (183,3 hüvelyk)[2] |
| Szélesség | 1971 mm (77,6 hüvelyk)[2] |
| Magasság | 1276 mm (50,2 hüvelyk)[2] |
| Tömeg | 1525 kg (3362 font) (száraz), 1744 kg (3845 font) (folyadékkal együtt)[3] |
| Tengelytáv | 2720 mm (107,1 hüvelyk)[2] |
| Teljesítmény | |
| Motor | 6,5 literes F140 GA V12 |
| Felépítés | Első-középső motor , hátsókerék-hajtás |
| Váltó | 7 sebességes Magna 7DCL750 duplakuplungos |
| Teljesítmény | 812 Superfast & GTS: 800 LE (588 kW; 789 LE),[4][5] 812 Competizione & Competizione A: 830 LE (610 kW; 819 LE)[6][7] |
| Gyorsulás | 2,9 s |
| Max. sebesség | 340 km/h |
| Hajtómű | Otto-motor |
| Törésteszt | |
| Euro NCAP-törésteszt eredménye |  |
| Előző | Ferrari F12berlinetta |
| Következő | Ferrari 12Cilindri |
| Ferrari 812 Superfast weboldala | |
 A Wikimédia Commons tartalmaz Ferrari 812 Superfast témájú médiaállományokat. | |
A Ferrari 812 Superfast (F152M típus) a Ferrari S.p.A. olasz sportautó-gyártó, 2017-től gyártott első középmotoros, hátsókerék-hajtású, grand tourer osztályú modellje, amely 2017 márciusában a 87. Genfi Autószalonon debütált. A 812 Superfast a Ferrari F12berlinetta utódja.[8] 588 kW (800 LE) teljesítménnyel a 812 a valaha készült legerősebb sorozat gyártású Ferrari. A V12-es szívó benzinmotorral rendelkező sportautó 2.9 másodperc alatt éri el a 100 km/h-s sebességet, a végsebessége pedig 340 km/h.
A Ferrari 812 Superfastnek több variánsa is készült. Eredetileg csak egy kupét terveztek a sorozathoz, így 2019 szeptemberében a Ferrari bemutatta a GTS-t, a jármű nyitott változatát keménytetővel. A Competizione-val a sorozat egy limitált csúcsmodelljét mutatták be 2021 májusában. A nyílt tetejű változat Competizione A néven került forgalomba. A 812 Superfast ára megjelenése idejében körülbelül 260 ezer euró volt,[9] 2020-ban már 338 ezer dollárról startolt.[10]
Jellemzői
[szerkesztés]Motor és váltó
[szerkesztés]A 812 Superfast egy 6 496 köbcentiméteres (6,5 literes) F140 GA V12-es motorral rendelkezik, amely az F12berlinettában használt 6,3 literes motor megnövelt változata. Teljesítménye 800 LE (588 kW; 789 LE) 8 500-as fordulatszámon és 718 N⋅m (530 lb⋅ft) forgatónyomaték 7 000-es fordulatszámon. 2018-ban a Ferrari szerint a 812 Superfast motorja volt akkoriban a valaha gyártott legerősebb szívómotor szériaautókban.[11] A teljesítmény/tömeg arány 0,52 LE (0 kW) kilogrammonként. A márka legújabb technológiáját örökli, például a 350 bar (4975 psi; 34 300 kPa) nyomású közvetlen befecskendezést és a változó geometriájú szívócsatornákat. Nem rendelkezik turbófeltöltéssel vagy hibrid technológiával. Ez valószínűleg az utolsó tisztán szívómotor a márka által tervezett hibridizáció előtt. A 2019-ben vagy azelőtt gyártott autók nem voltak felszerelve benzin részecskeszűrővel, míg a 2020-ban vagy azután gyártott autók már rendelkeznek a károsanyag-kibocsátó berendezéssel.
Sebességváltója egy 7 fokozatú duplakuplungos automata váltó, amelyet a Getrag gyárt a Ferrari számára, a 458-asban használt váltó alapján.[12] Teljesítményének javítása érdekében felülvizsgálaton esett át, ami lehetővé tette, hogy felfelé váltáskor 30%-kal, lefelé váltáskor pedig 40%-kal csökkentse a válaszidőt. Teljesítményének és vezetéstámogató rendszereinek köszönhetően majdnem olyan gyors, mint egy LaFerrari.
Kerekek és aerodinamika
[szerkesztés]A 812 Superfast elöl és hátul is 20 colos kerekekkel rendelkezik. A gumiabroncsok "Pirelli P Zero" típusúak, elöl 275/35 ZR 20, hátul 315/35 ZR 20.[2] A fékek karbon-kerámia Brembo Extreme Design tárcsafékek, amelyek a Ferrari szerint 5,8%-kal jobb fékteljesítményt nyújtanak 100 km/h-ról 0 km/h-ra az F12berlinettához képest. A fékeket a LaFerraritól kölcsönözték, átmérőjük elöl 398 mm, hátul 360 mm.
Az autó aktív és passzív aerodinamikai elemek keverékével javítja a légellenállási együtthatót az F12berlinettához képest. Az autó elejét úgy tervezték, hogy növelje a leszorítóerőt, és az első fékek hűtését szolgáló szívónyílásokat, valamint az alváz alatti légáramlást növelő csatornákat tartalmaz. Az autó motorháztetején légterelőnyílások is vannak, amelyek a levegőt az autó oldala felé terelik, így növelve a leszorítóerőt és az aero hatékonyságát. A 812 Superfast hátsó diffúzora aktív szárnyakkal rendelkezik, amelyek nagy sebességnél kinyílnak a légellenállás csökkentése érdekében.
Teljesítmény
[szerkesztés]A Ferrari állítása szerint a 812 Superfast végsebessége 340 km/h (211 mph), 0–100 km/h (0-62 mph) gyorsulási ideje 2,9 másodperc.[1] Az autó teljesítmény/tömeg aránya 2,18 kg (4,81 lb) lóerőnként (PS). A 812 Superfast az első olyan Ferrari, amelyet EPS (elektronikus szervokormánnyal) szereltek fel. A limitált szériás F12 TDF-ből kölcsönzött hátsókerék-kormányzási rendszert (Virtual Short Wheelbase 2.0) is megosztja. Az autó súlyelosztása 47% elöl, 53% hátul. Az autó 1:21,50-es köridőt ért el a Fiorano versenypályán, 0,50 másodperccel lemaradva a pályára jobban összpontosító F12tdf-től.[13]
Külső
[szerkesztés]A formaterv a Ferrari F12berlinetta alapján készült, néhány új stílusjegyet, például teljes LED-es fényszórókat, szellőzőnyílásokat a motorháztetőn, négy kör alakú hátsó lámpát és egy karosszéria színű hátsó diffúzort tartalmaz. Az autó kétdobozos, magas farok kialakítása a Pininfarina által tervezett 365 GTB/4 Daytonára hivatott hasonlítani, bár az autót a Ferrari Styling Centerben tervezték.[14]
A 812 Superfast belseje az előző F12berlinetta és a LaFerrari belsejéből merít ihletet, különösen a szellőzőnyílások formája és elhelyezkedése, valamint a műszerfal kontúrjai. A Ferrari zászlóshajó modelljének dizájnjához híven a 812 Superfast középső vezérlőpaneléből továbbra is hiányzik a belépőszintű modellekben, például a GTC4Lussóban és a Portofinóban megtalálható központi infotainment-kijelző, csupán a klímaberendezés kis hőmérséklet-kijelzőjét tartotta meg, és a jármű állapotára vonatkozó összes információs kijelzőt felosztotta a vezető multifunkciós műszeregység, valamint a kesztyűtartó területe fölötti, utasoldali érintőképernyős panel kijelzője között.
Egyes korábbi modellekhez hasonlóan a 812 Superfast is megrendelhető speciálisan tervezett, típusjelzéssel ellátott, többrészes csomagtartó szettel, amely a jármű hátsó csomagtartójába illeszkedik.
Variánsok
[szerkesztés]812 GTS
[szerkesztés]A 2019 szeptemberében bemutatott Ferrari 812 GTS a 812 Superfast nyitott tetejű változata. Ez az első, első motoros V12-es szériagyártású kabrió modell, amelyet a Ferrari 50 év óta kínál,[15] mivel az 550, az 575 és az 599 kabrió változatai korlátozott példányszámú modellek voltak, amelyeket csak különleges ügyfeleknek szántak. A hátul jelenlévő nagy hátsó támlák a használaton kívül a közöttük jelenlévő tonneau-takaró alatt tartják az összecsukható keménytetőt. Az elektronikusan működtetett keménytető 14 másodpercet vesz igénybe, és legfeljebb 45 km/h (28 mph) sebességgel működtethető.
A GTS 75 kg-mal többet nyom a Superfastnál a futóművet erősítő alkatrészek miatt, de a teljesítménye megegyezik a Superfastéval. A mechanikus alkatrészek, beleértve a motort is, ugyanazok maradnak, mint a Superfasté, kivéve a sebességváltót, amely rövidebb áttételekkel rendelkezik, hogy javítsa az autó reakcióját a gázadásra. A motor nagynyomású befecskendező rendszere csökkenti a katalizátor felmelegedése előtt kibocsátott részecskék számát. Új benzinrészecskeszűrő és stop-start rendszer is van, amely javítja az üzemanyag-fogyasztást. A Superfasttal közös további jellemzők közé tartozik a Manettino tárcsa, az oldalsó csúszásszög-szabályozás és a változó kormánysúly. Az autót aerodinamikailag finomították, hogy kiküszöböljék a fix tető elvesztéséből adódó turbulenciákat.[16] Sok szuperautóhoz hasonlóan a 812GTS is kevés vezetőtámogató funkciót kínál. A legfontosabb biztonsági funkciói közé tartozik a normál tartalék kamera, és a standard első és hátsó parkolóérzékelők.
Külső megjelenése csak hátul változik, a hátsó kerékjárati ívek feletti két oldalsó légbeömlőnyílás eltűnt. A lehúzható tető rendszerének befogadására a hátsó részt áttervezték, és a hátsó diffúzorba egy további lamellát építettek be, hogy optimalizálják a két légbeömlőnyílás eltűnésével elveszített aerodinamikát. Ezenkívül két kis L-alakú lamellával egészítették ki a szélvédőt, hogy csökkentsék az utastér zaját. Szintén új, több küllős kialakítású 20 colos (50,8 cm) kerekek kerültek a kínálatba, amelyek csak erre a 812 GTS-re jellemzőek, és amelyek gyémánt, folyékony ezüst vagy Grigio Scuro kivitelben választhatók. 2024-es kezdőára 433 765 dollár.[17]
812 Competizione & Competizione A
[szerkesztés]2021. május 5-én a Ferrari bemutatta a 812 Superfast korlátozott példányszámban gyártott, pályára összpontosító, Competizione nevű változatát, amelyet a Competizione A (az Aperta, a Ferrari által a korlátozott példányszámban gyártott nyitott tetejű modellekre használt becenév, olaszul "nyitott") bukótetős változatával együtt mutattak be. Mindkét változat a 6,5 literes V12-es erősebb változatát, kiterjedt aerodinamikai fejlesztéseket és a független négykerék-kormányzás bevezetését kapta.[18] A továbbfejlesztett motor teljesítménye 830 LE (610 kW; 819 LE) 9.250-es fordulatszámon és 692 N⋅m (510 lb⋅ft) nyomaték 7.000-es fordulatszámon, és 9.500-as fordulatszámon képes a fordulatszám újraindítására.[19] A nagyobb teljesítmény az új titániumból készült hajtórudaknak, a könnyített forgattyús tengelynek és a karbon bevonatú vezérműtengelyeknek is köszönhető. A 812 Competizione formatervét alaposan átdolgozták, a kupé új motorháztető-kivezetőket kapott, a hátsó ablakot pedig alumínium panelre cserélték. Ami a 812 Competizione A-t illeti, a 812 GTS elektromos tetője helyett egy kivehető karbonlemezt kapott, amelyet a csomagtartóban lehet elpakolni.
A 812 Competizione és Competizione A a Ferrari könnyű, limitált szériás, elülső középmotoros V12 Berlinetta platformjának legújabb változatai. Ezek az F12 TDF és az 599 GTO közvetlen utódai. Összesen csak 999 Competizione és 599 Competizione A készül, és már mindkettő elkelt.[20] A Ferrari más, szigorúan limitált modelljeihez hasonlóan ezeket az autókat is csak olyan vásárlóknak osztják ki, akik megfelelnek bizonyos kritériumoknak.
-
Competizione opcionális szénszálas kerekekkel -
-
Competizione A -
Egyszeri változatok
[szerkesztés]Ferrari Omologata
[szerkesztés]A Ferrari Omologata 2020. szeptember 25-én mutatkozott be. Ez egy egyedi modell, amelyet a gyártó egyik tehetős európai ügyfele számára készítettek.[21] Az Omologata a tizedik "V12-es motor az első pozícióban" projektje a különleges "egyedi" részlegnek a 2009-es Ferrari P 540 Superfast Aperta óta.[22] Már a fejlesztés kezdetétől fogva az volt az elképzelés, hogy egy futurisztikus formatervet hozzanak létre, amelynek saját elemeit élesen újraértelmezték, és amely erősen utal az időtlen formatervezésre. Az eredmény elérése érdekében a tervezők felszabadították a 812 Superfast platform által kínált összes lehetőséget, amelyből csak a szélvédőt és a fényszórókat tartották meg, mint a karosszéria már meglévő elemeit. A cél az volt, hogy egy nagyon elegáns formatervet kínáljanak, amelyet lágy térfogatok határoznak meg, és éles grafikai vonalakkal erősítenek fel.
Belül számos olyan részlet utal a Ferrari hosszú versenyzői örökségére, mint például az elektromos kék ülések, amelyek bőr és farmerszerű szövet kombinációjával készültek, és négypontos versenyzői hevederekkel rendelkeznek. Ezek az ülések kiemelkednek a teljesen fekete belső térből. A lámpák és a hátsó oldalablakok nélkül az utastér hangulata a régmúlt idők versenyautóinak emlékeit közvetíti. Emellett a legendás Ferrari autókon, például a 250 LM vagy a 250 GTO modelleken gyakran használt kalapált festékhatás is megjelenik, amelyet olyan részleteken alkalmaztak, mint a belső ajtókilincsek. Számos finom Ferrari dizájnelemet tartalmaz. Kézzel készített alumínium karosszériáját szinte felszín alatti részletekkel fűszerezték, és a háromrétegű, magmavörös színű festékkel, valamint feketére festett szénszálas díszítésekkel fejezték be.
Ferrari SP51
[szerkesztés]A Ferrari SP51 egy egyedi, a Ferrari 812 GTS alapjaira épülő modell, amelyet egy tajvani ügyfél különleges kérésére fejlesztettek ki. Az autó egy egyedi V12-es roadster, amelyről teljesen hiányzik a tető. Az autó elejét áttervezték, és egyedi fényszórókkal rendelkezik, amelyek rövidebbek és sokkal kevésbé szögletesek, mint a 812 GTS-é. A karosszéria festése a kifejezetten az autó számára kifejlesztett "Rosso Passionale" háromrétegű fényezéssel történik, a kék-fehér fényezést pedig egy legendás 1955-ös Ferrari 410 S ihlette.[23][24]
Ferrari Monza SP
[szerkesztés]
A Ferrari 2018 szeptemberében, a vállalat székhelyén, az olaszországi Maranellóban megrendezett, az ügyfelek és befektetők számára tartott zártkörű rendezvényen mutatta be az új Icona modellsorozat első két modelljét. A Monza SP1 és SP2 (az 1 és 2 az ülőhelyet jelöli) nevű autókat az 1950-es évek nyitott tetejű versenyautói, például a 750-es Monza ihlették. Az autók a 812 Superfastra épülnek, és annak alvázát, motorját, sebességváltóját és belső alkatrészeit használják, de a motort úgy hangolták, hogy 810 LE (596 kW; 799 LE) maximális teljesítményt adjon le. 2,9 másodperc alatt gyorsul fel 0–100 km/h-ról, 7,9 másodperc alatt 0–200 km/h-ról, és 299 km/h-s (186 mph) maximális sebességre képes.[25]
.jpg)
Az autó szénszálas konstrukciót használ, és egyedi tervezésű kerekekkel, belső színválasztékkal, kis ollós ajtókkal és az autó hátsó lámpájaként szolgáló teljes LED-csíkkal rendelkezik. A vonalak klasszikusak, alacsony, kúpos orr-résszel, alul nagy hűtőráccsal, minimálisra csökkentett fényszórókkal és nagyon hangsúlyos kerékjárati ívekkel. Az ülések mögött egy (vagy két) biztonsági ív adja meg a barchetta kinézetét, hátul pedig a lámpákat egy oldalról oldalra futó folyamatos vonallá alakították át. Alul egy hatalmas diffúzor keretezi a négy kipufogóvéget, kettőt mindkét végén. Belső terében mindent a minimumra csökkentettek, a műszerfalat pedig alacsonyabbra és valamivel kisebb méretűre alakították át, mint a márka többi autójában, a multifunkciós kormánykerék pedig nagyon hasonló.
A virtuális szélvédő (amely csak a vezető előtt van jelen, és amelyet korábban a Mercedes SLR McLaren Stirling Mossban használtak) megzavarja a légáramlást a vezető felett a maximális vezetési kényelem érdekében. A könnyű anyagok használatának köszönhetően a Monza SP2 tömege 1500 kg, míg az SP1 az utasülés elhagyása miatt további 20 kg-mal kevesebbet nyom az SP2-nél. A Monza SP gyártása 500 darabra lesz korlátozva.
Tuner által készített változatok
[szerkesztés]Mansory Stallone 812
[szerkesztés].jpg)
A Mansory Stallone 812 a német Mansory autóátalakító cég által az eredeti 812 Superfast alapján átalakított autó. Az autó új spoilert és fekete (márványszínűre festett) alsó karosszériát kapott, a motort pedig tuningolták, így jobb képességekkel rendelkezik, mint a széria változat. A belső teret kézzel készítették és bőr alapúvá tették. Belül szénszálból készült kiegészítők vannak.[26] Ennek az autónak van egy másik változata is, a Stallone GTS, amely a Superfast Spyder (GTS) modelljén alapul. Az autó belseje bőr alapú (kék szín alapú belső tér). Az autó motorját úgy hangolták, hogy 830 lóerős (842 LE; 619 kW) teljesítményt és 740 N⋅m (546 lb⋅ft) nyomatékot adjon le. Az autó 2,8 másodperc alatt gyorsul 0-ról 100 km/h-ra (0-ról 62 mph-ra), végsebessége pedig 345 km/h (214 mph).[27]
Novitec N-Largo
[szerkesztés]A Novitec N-Largo egy autó, amelyet a német autó tuning cég, a Novitec csoport módosított a Ferrari 812 Superfast alapján. Az átalakítás új első és hátsó negyedrészekből és lökhárítókból, valamint számos karbonból készült kiegészítőből áll, beleértve az oldalsó szoknyákat, a fix hátsó szárnyat, a motorháztető-betéteket, a tükörbetéteket és az első ajtót. A további opciók között szerepeltek az alacsonyabb rugók és a Vossen x Novitec által tervezett NF10 kerekek (21" elöl / 22" hátul).
A legtöbb autót a Novitec kipufogórendszerével szerelték fel, amely macskaváltó csövekből/sport macskákból, középső hangtompító nélküli X-csőből és hátsó hangtompítókból áll (szelepekkel vagy anélkül, acélból vagy Inconelből).[28] Az új, nagy áramlású kipufogónak köszönhetően a V12-es motor immár 840 lóerős (852 LE; 626 kW) teljesítményre képes. Végsebessége 345 km/h (214 mph), és 2,8 másodperc alatt képes 0–100 km/h (0-62 mph) sebességre gyorsulni.[28] Ez az autó a teljes külső és belső karosszériával és motortuninggal együtt 150 000 euróba kerül.[29]
_-_NOVITEC_Ferrari_812_Superfast_N-LARGO.jpg)
Műszaki adatok
[szerkesztés]A 812 Superfast 6,5 literes V12-es motorral van felszerelve, amely 588 kW (800 LE) teljesítményt nyújt 8500-as fordulatszámon. A 718 Nm maximális nyomaték 7000 fordulat/percnél áll rendelkezésre. Az autó hátsókerék-hajtással és félautomata duplakuplungos sebességváltóval rendelkezik, amely 1,2 másodperc alatt képes három fokozatot visszaváltani. A Competizione esetében a maximális teljesítmény 610 kW (830 LE) 9250 fordulat/perc fordulatszámon.
| Superfast | GTS | Competizione | Competizione A | |
|---|---|---|---|---|
| Motor, beépítési hely | V12, elől hosszanti | |||
| Motor neve | F140 GA[30] | |||
| Szelepek / vezérműtengelyek | hengerenként 4/4 | |||
| Lökettérfogat | 6496 cm³ | |||
| Furat × Löket | 94,0 × 78,0 mm | |||
| Tömörítési arány | 13,6 : 1 | 13,5 : 1 | ||
| Teljesítmény 1/perc | 588 kW (800 PS)/8500 | 610 kW (830 PS)/9250 | ||
| Nyomaték 1/percnél | 718 Nm/7000 | 718 Nm/8000 | 692 Nm/7000 | |
| Hajtás | hátsókerék-hajtás | |||
| Váltó terjedés | 7 sebességes duplakuplungos sebességváltó | |||
| Kormányzás | Összkerék-kormányzás | |||
| Hosszúság × szélesség × magasság | 4657 mm × 1971 mm × 1276 mm | 4693 mm × 1971 mm × 1278 mm | 4696 mm × 1971 mm × 1276 mm | |
| Tengelytávolság | 2720 mm | |||
| Száraz tömeg | 1525 kg | 1600 kg | 1487 kg | 1562 kg |
| EU szabvány fogyasztás/100 km | 14,9 l Super Plus | |||
| CO2 kibocsátás | 340 g/km | |||
| Végsebesség | 340 km/h | |||
| 0–100 km/h | 2,9 s | 3,0 s | 2,85 s | 2,9 s |
| 0–200 km/h | 7,9 s | 8,5 s | 7,5 s | |
| A tartály tartalma | 92 l | |||
Fogadtatás, értékelés
[szerkesztés]Steve Sutcliffe az Evo oldalán gyorsabbnak, hangosabbnak és még izgalmasabbnak nevezte mint elődjét az F12-est. Írásában úgy fogalmazott hogy „monumentálisan gyors, hangja abszolút nem evilági, olyan sebességváltóval – és ami még fontosabb, egy új, rövidebb áttételezéssel – rendelkezik, amely zsenialitásával a képzelet külső széleit is megrostálja, a futóművét pedig többnyire úgy fejlesztették tovább, hogy mélyen szemléletes képességek sorát hozza létre – közúton és pályán egyaránt.”[31] Sutcliffe azonban némi kritikát is hozzáfűzött: „Vannak azonban fenntartások, bár nagyon szubjektívek. Az egyik, hogy az én szememben már nem olyan klasszikusan szép, mint az F12-es, elsősorban az új aerodinamikai elemeknek köszönhetően, amelyek az oldalfalak mentén és hátul helyezkednek el. Másodszor, az új elektronikus szervokormány minden eddiginél hiperaktívabban reagál, részben az új hátsókerék-kormányzási rendszernek köszönhetően, amely javítja a befordulást, igen, de időbe telik, amíg belemelegszik a viselkedésébe.”[31]
Az Autoexpress magazin 5-ből 5 csillagra értékelte, és pozitívumaként a hihetetlen gyorsaságát, a kényelmét és a fantasztikus vezetési élményét nevezték meg.[32] Negatívumként a félelmetes teljesítményt, a magas árát, valamint a megkérdőjelezhető praktikusságát.[32] A cikk szerint a 812 Superfast egy „keményvonalas szuper-GT autó, amely az Aston Martin DBS Superleggera és kisebb mértékben a Lamborghini Aventador S ellenfelei közé tartozik. Az alapvető felépítésében részben megegyezik a korábbi Ferrari F12 Berlinettával, de nagyobb teljesítményt, kisebb súlyt és még drámaibb formavilágot kínál. A Ferrari azt szeretné, ha a 812 Superfastra úgy gondolnánk, mint egy teljesen új autóra – nem pedig a régi Ferrari F12 utódjára –, és nem nehéz megérteni, hogy miért. A tökéletességre való törekvés során semmit sem bíztak a véletlenre.”[32]
A Top Gear magazin elsősorban az „elképesztő” motort dicsérte, míg negatívumként azt írta hogy az árához képest nem olyan jó GT autó, mint amilyen lehetett volna.[9] A magazin egyik munkatársa Chris Harris, amikor először vezette a 812 Superfastot, azt írta: „senki más nem készít ilyen autót. Tényleg nincs még egy ilyen. A motor a lényeg, de az autó többi része... nos, talán ez a legbüszkébb gép, amit valaha vezettem.”[9]
Conner Golden a Motortrend számára szintén méltató írást közölt. Pozitívumként említette meg a nagy teljesítményt és sebességet, valamint minden idők egyik legnagyobb motorját és annak „verhetetlen” V12-es hangját.[33] A Car and Driver magazin kritikusa Warren Clarke 9 és fél pontot adott rá a tízből, és díjazta az autó meglehetősen tágas utasterét, a jó ergonómiát és a modern dizájnt.[10] Kezelhetőségét fürgének jellemezte, főleg annak tükrében hogy viszonylag tetemes tömeggel rendelkezik.[10] Kiemelte az autó fékjeit is, amelyek szerinte „elég erősek ahhoz, hogy ezt a szörnyeteget gyorsan és határozottan megállítsák.”[10] Andrew Wendler szintén a Car and Driver magazintól egy 812 GTS-t tesztelt, amelyet 9.5 pontosra értékelt a 10-ből. Tapasztalata alapján a „GTS vezetése és kezelhetősége fürge és sportos, egy közel kéttonnás autóhoz képest, így sokkal kisebbnek érzi magát, mint amilyen. A levehető tető megkönnyíti a 812 lenyűgöző zajának hallgatását – a kipufogó hangja torokhangos morgásban kezdődik, és fülszaggató sikolyba emelkedik. A szabványos szén-kerámia fékek pedig gyors és határozott megállításhoz hozzák ezt a szörnyeteget.”[17] Wendler szintén dicsérte az ízléses és kényelmes belsőt, a modern dizájnt és jó ergonómiát.[17] Megjegyezte, hogy – részben az összecsukható tetejének köszönhetően – a tárolóhely mindössze hét köblábra korlátozódik, szemben a régi Superfast kupé 18 köbláb rakterével szemben, de akinek lehetősége van egy GTS-re, és megszállottja a csomagtérnek, akkor teljesen lemarad a lényegről.[17]
Kyle Cheromcha a The Drive számára tesztelte a 812 Superfast-et, amely során fenomenális autónak nevezte.[30] Írásában így lelkendezett: „ a Ferrari jelenleg gyártott összes autója közül a 812 Superfast az, amely talapzatra helyezi a motorját, és arra készteti az embert, hogy azt gondolja, bármi más nem is számít igazán.A volán mögött szinte lehetetlen vitatkozni ezzel a megközelítéssel. Mert bár az eredmény nem a leggyorsabb vagy legtehetősebb Ferrari, a 812-es még is valószínűleg a legjobb Ferrari jelenleg, azzal a hangzással, dühvel és kiegyensúlyozottsággal. Olyan térben létezik, ahol senki más, egy klasszikus V12 GT igazi modern szuperautó teljesítménnyel.”[30] Anthony Crawford az ausztrál Drive magazin számára 10-ből 10 pontosra értékelte, és negatívumként nem tudott semmit felhozni.[34] Ezzel szemben kiemelte „az őrülten gyors, V12-es motor teljesítményét, amelyet műalkotásnak nevezett, és szerinte úgy hangzik, mint egy F1-es autó teljes zajjal.”[34] Továbbá a könnyen vezethetőséget, a "világ leggyorsabb váltását", a vezetés és a kezelhetőség páratlanságát kategóriájában.[34] Ezen felül dicsérte a fojtószelep-szabályozás és kormányzás határait a telepatikus rendszeren, a kényelmet és kivitelezést, valamint a hatalmas fékezőerőt.[34] Zárásként azt írta, hogy „őszinte kár, hogy a legtöbb ember soha nem fogja megtapasztalni a Ferrari 812 Superfast-et, mert valószínűleg ez a valaha épített legjobb GT. Nehéz elképzelni, hogyan javíthatnának rajta.”[34]
Értékesítés
[szerkesztés]| Év | DB |
|---|---|
| 2017 | 41 |
| 2018 | 534 |
| 2019 | 814 |
| 2020 | 975 |
| 2021 | 812 |
Galéria
[szerkesztés]-
Ferrari 812 Superfast a birminghami NEC parkolóban 2019-ben -
Hátsó 3/4 nézet négy hátsó lámpával és karosszériaszínű diffúzorral -
A 812 Superfast oldalprofilja, Paris Motor Show 2018 -
Belülről -
A 6,5 literes F140 GA V12 motor -
Ferrari 812 GTS -
Ferrari 812 Competizione -
812 Superfast -
Hátulról -
812 GTS -
812 GTS hátulról -
812 Superfast hátulról -
Egy 812 GTS Royaume-Uniban -
Ferrari 812 Superfast 2018 -
Ferrari 812 Superfast 2018 -
Ferrari 812 Superfast 2018 -
Belülről
-
Belülről -
Belülről -
Belülről -
812 Competizione A -
Ferrari 812 Superfast a Poznańi Autószalonon 2017 -
Genfi Autószalon 2017 (fotó az első sajtónapon készült) -
812 Competizione oldalról -
812 Superfast oldalról Zürichben -
812 Superfast Zürichben -
2018-as Ferrari 812 Superfast 6.5 Belseje Solihullban készült -
Gyártás előtti 812 Superfast belső -
Genfi Nemzetközi Autószalon 2019, Le Grand-Saconnex -
812 GTS előlről
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Jegyzetek
[szerkesztés]- ↑ a b Ferrari 812 Superfast revealed. The Daily Telegraph, 2024. március 8. (Hozzáférés: 2017. február 16.)
- ↑ a b c d e 812 a Ferrari.com weboldalon (angol nyelven). ferrari.com. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ 2018 Ferrari 812 Superfast First Test: More Is More (angol nyelven). Motor Trend , 2018. június 18. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ Ferrari 812 Superfast lives up to its name. The Verge , 2017. március 7. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ Ferrari 812 Superfast revealed with 789 horsepower (angol nyelven). Motor Authority , 2017. március 8. (Hozzáférés: 2017. május 1.)
- ↑ Ferrari 812 Competizione. Ferrari
- ↑ Ferrari 812 Competizione A. Ferrari
- ↑ Meet the 789bhp Ferrari 812 Superfast. topgear.com, 2017. február 16. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ a b c d Ferrari 812 Superfast review (angol nyelven). topgear.com, 2018. június 1. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ a b c d 2020 Ferrari 812 Superfast (angol nyelven). caranddriver.com. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ Ferrari dévoile la 812 Superfast, 800 ch pour le moteur de série le plus puissant (francia nyelven). turbo.fr, 2017. február 16. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ „Viendo más allá: ¿Qué cambia realmente del F12 Berlinetta al Ferrari 812 Superfast?”, Diariomotor (Hozzáférés: 2018. január 28.) (spanyol nyelvű)
- ↑ The Ferrari 812 Superfast: Geneva world premiere for the new, extreme performing V12 berlinetta. Ferrari , 2017. február 17. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ 812 Superfast design conveying power and aggression (amerikai angol nyelven). Ferrari 152M . (Hozzáférés: 2018. január 28.)
- ↑ White, Annie: Ferrari 812 GTS Has 789 HP and a Retractable Hardtop. Car and Driver, 2019. szeptember 9. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ Kew, Ollie: The Ferrari 812 GTS will restyle your terrible hair with 789bhp. Top Gear (magazine), 2019. szeptember 9. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ a b c d 2024 Ferrari 812GTS (angol nyelven). caranddriver.com. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ „819bhp Ferrari 812 Competizione revealed in full – hardcore V12 GT returns”, evo.co.uk, 2021. május 5. (Hozzáférés: 2021. május 5.)
- ↑ Ferrari 812 Competizione: V12 830 cv. ferrari.com . (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ New Ferrari 812 Competizione: 819bhp special gets open-top option. autocar.co.uk . autocar.co.uk. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ Leblanc, Johann: Ferrari Omologata (2020). Un mariage de 812 Superfast et de 250 GTO., 2020. szeptember 25.
- ↑ Bouguerra, Khalil: Ferrari Omologata - Un modèle unique à moteur V12, 2020. szeptember 25.
- ↑ The Ferrari SP51: A touch of class. www.ferrari.com . (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ SP51 is Ferrari's latest one-off based on 812 GTS. www.carsifu.my
- ↑ Neate, Rupert: Ferrari pre-sells entire new supercar model despite £1m+ price tag. The Guardian, 2018. szeptember 18. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ MANSORY Stallone 812 (angol nyelven). Mansory , 2019. április 16. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ MANSORY Stallone GTS (angol nyelven). Mansory , 2020. június 11. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ a b 812 N-Largo NOVITEC – Performance en Vogue. www.novitecgroup.com . (Hozzáférés: 2021. október 5.)
- ↑ Ferrari 812 with full carbon fibre body is a pricey Novitec one-off (brit angol nyelven). Motor1.com . (Hozzáférés: 2021. augusztus 3.)
- ↑ a b c Ferrari 812 Superfast Review: One of the Best Engines of All Time (angol nyelven). thedrive.com. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ a b Ferrari 812 Superfast review - can the car deliver what the name promises? (angol nyelven). evo.co.uk, 2017. június 22. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ a b c Ferrari 812 Superfast review (angol nyelven). autoexpress.co.uk, 2019. július 12. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ 2020 Ferrari 812 Superfast Drive: The Sweetest-Sounding V-12 Swan Song (angol nyelven). motortrend.com, 2020. augusztus 26. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
- ↑ a b c d e Ferrari 812 Superfast review (angol nyelven). drive.com.au, 2017. október 21. (Hozzáférés: 2024. március 8.)
